Автомобиль ГЛЗ-21 «Волга» Гор А. И.. Вавилов Я. И.. Морозов Ю. А. и др. Красочный альбом. М.. -Машиностроение-, 1?72. 5 страница

1,250

Допустимое отклонение плотности >л.«,ропита не боле* ±0.01.

_:х£МА СОЕДИНЕНИЯ ИСТОЧНИКОВ ТОКА

И РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРА

ГЕНЕРАТОР

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

Порядок доливки воды в аккумуляторную батарею

ВЕНТИЛЯЦИЯ ГЕНЕРАТОРА

РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОР (лист 12)

Г»-»(\атор работ ее т (Мокко < реле-регулатором '«г.» РР24 Р»- яг-г-е. -••ор состоеет «» мл'ро-»".!»^ M'M'SI рея* обратного •о«» (К5Т) Огра—"'•«• те«а (ОТ) а р*г>латора ианранения (РН).

<i\>mj>v ft<»-04«а основании и MapMiv ярмшяоа JO

«••«мм •»»«>' сяедую«м-е..>г-л«-»р-с

прт т»-->»р»тур»

обоа~ого юм. «аарш»¹"» пае»»»»

wc • ■.......................................................................................................................................... 11.1-112

I, -...-.< обратного ю«а а а •,.. 0.5—4,0

Ограп«а»% 'С"»-

■» (нлы

•о-а • •............................................................ ■.... It —Л

Ре-улвтср ««првжеинв:

per* r.p«e —ое пра натру]»*

10 а. оборота» мора генервторв 3)00 об/мам • I.

пр. т«м»«р«чм 20*С... 13 8—14.6

прт температур. WC.............................................................................................. 13.?—14.5

Реяе-регулятор ©су—естялеет четыре основные фазы работы

• рст>е обратного тона, работает регулятор иагтр»жеии»; работает ©греначатеяь тока; от»моча*тс> реле обратного тока.

Тр> первые фазы работы реле-регул втора показаны на свежее. Луга тротеклнав тоаое пр. работе авто—атов изображены стрелка-и Наше «ее'С» опасение работы каждого авто—вта.

РЕЛЕ ОБРАТНОГО ТОКА

Реяв обратного тона выполняет следующие функции: авто—ати.ески вклю-ве- генератор в сеть, когда напряжен.л на его л—в» преаысат иапрежеи-е на ааяу—уяаторно. батарее и дос- -а'не» определенно, величины, устанаег-еве—Он при регулировке

репе.

авто—втиав-.и отключает генератор от сатп. когда его напреже-..в ста—овитс■ ниже нвпрвжеиав ааку —ультор—ой батареи.

На серденниае ■ реле обратного тока наводится катушка, состо­яла» -j -«оая-ель-ой» а последовательной I об-отоа Обмотка * состой- а) большого -асяа витков тонкой проволоки, об-отка 1 валю aei а та». -'О все вре-в наюдитсв под полны-напряжение—генератора.

Пр- небольшом —еле оборотов двигателе, когда напряжение ге­нератора ниже напряжения ааау—улвторной батареи, магнитный по- то*. С01Двн.ь> тоао— параллельной обмотка 9. сравнительно мал для то о. чтобы я»ор» притянулся я сердечнику I. поэтому контакты 10 ос'еютсв разомкнутыми под действием пружины 6.

По -ер» увеличение числа оборотов двигателя повышается иап- рвжеиие генератора, а следовательно, и магнитное поле параллель­ной обмотка 9. Как только нвпрвжеине генераторе станет превышать ав-трвааенне ааа у му я в юр-ой батареи, действие параллельной обмот­ай t увеличитсв настолько, что сила пружины 4 будет преодолена.

7 притянете в ■ сердечнику и контакты 10 замкнутее. включав тор в сеть. При питании сети от генератора ток проводит по ви-яа- обмотка late тако- направлении, что магнитные поя в обей» об—о-о» совпадают.

Когда —ело оборотов двигателе снижается, напряжение генерато­ра ум»-ьшеетсв Км только оно станет ниже ивпрвжеиив аккумуая- тор-ой батареи, ток пойдет от бетареи к генератору. В «том случае •проводит по последовательной обмотке 1 в обратном направле­нии Поэтому притягивающее действие сердечнике S уменьшветсв. •Оптанты 10 под действием пружины 4 размыкаются и генератор от- • лю-аетея от сети

*«ор» реле подвешен ив плоской пружине, изготовленной из би­металла Пр» изменении темперетуры изгиб >той пружинь, меняете» в с-лу чего компенсируете в вя.внне температуры не еопрот-вяв—в об-оток реяв. соответственно ив величину ивп_р.женив, при котором реле включается.

С келью компенсации влияния иегреее катушаа часть параллель­ной обмотки реле еь<< олиеие из конствнтаноаой проволоки.

РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ

Дл» поддержания необюдимого напрвжвнив генератора в реле- регуляторе имеется регулятор напряжения вибрационного типа При замыкании и размыкании контактов II регулятора я цепь об-отки возбуждение генератора периодически вводвтея сопротивление, бла- годар» чему нвпрвжеине генервтора поддерживаете» в заданны! пре­дела!, а сила зарвдного тока автоматически регулируется в зависи­мости от степени зараженности аккумуляторной батареи.

магнитная система регулятора состоит из магнитолровода, сер­дечника и якоря.

Укрепленный на якоре подвижный (нижний) контакт прижимается пружиной к неподвижному (яерзнему) контакту. Параллельно зтим контактам, как >то можно проследить по свеме регулятора, включе­ны сопротивления 15 и 19, находящиеся я цепи обмотки возбуждение генератора. Эти сопротивление расположены под панелью регулвтора.

Обмотка 17. расположенная на сердечнике, соединена одним концом с ямассои». а вторым концом через сопротивление 15, мвг- нитопровод 4 и обмотку <4 ограничителе тока — с зажимом генера­тора. Вследствие такого включения ток я обмотке 17 зевнеит от ивп- ряжения генератора.

При малом числе оборотов генервтора. когда нвпрвжеине его ниже ивпрвжеиив батареи, ток а обмотке 17, а следовательно, и при­тягивающая сила электромагнита регулятора недостаточны для пре­одоления силы пружины, удерживающей замкнутыми контакты II ре­гулвтора. Поэтому ток а цепи обмотки возбуждения проводит через эти коитвкты, мину я сопротивление 15 и 19.

Когда непрежеиие генератора превышает напрвжвнив аккумуля- торной батареи иа определенную величину, притягивающая сила электромагнита увеличивается настолько, что преодолевает натяже­ние пружины и притягивает к сердечнику якорь, размыкав контакты регулятора При этом в цепь обмотки возбуждение автоматически вводятся сопротияления 15 и 19. В результате сильно снижается сила тока, проводящего в указанной цепи, и, как следствие этого, умень­шается напряжение генератора. Протекание тока я обмотке яозбуж- дем*в через сопротивление 15 приводит к уменьшению токе в обмот­ке 17. в следовательно, н притягивающей сипы электромагнита ре­гулятора. Якорь регулятора под аоэдействием пружины возвращается я исюдное положение. Снова эамыяея коитвкты II и выключав сопро­тивление 15 и 19 из цепи обмотки возбуждение Нвпрвжеине генера­тора опвть возрастает, и асе веление в регуляторе многокрвтио по­вторяются в той же последовательности с большей частотой. Якорь регулятора я—ее те с нижним контактом вибрирует, включает и вык­лючает и] цепи обмотки возбуждение сопротивление, регулирув нвп­рвжеине генервтора.

Чтобы нвпрвжеине генервторв поддерживалось я иеобеоднмые предела! при изменяющейся твмпервтуре окружающей среды и уст- рвнялось вредное действие внутреннего тепловыделения реле-регу- лятор< якор» регулятора подвешен на биметаллической плоской пружине. Биметаллическав пружина служит термокомпенсатором, обеспечиввющим повышение ивпрвжеиив генератора при снижении температуры окружающей среды При повышении напряжения уве- личиввется силе зарядного тока, что нвобюдимо в связи с повышени­ем внутреннего сопротивления вккумулеторое при сиижвиии hi тем- "•рятуры и увеличением зимой рвеюда (Лвктрической энергии (пуск • олодного двигателя и длительнее езда со светом).

ОГРАНИЧИТЕЛЬ ТОКА

Огрвничитель тока предояраивет геиервтор от перегрузки, пре- Пвтстяует увеличению еияы отдвввемого генератором тоаа сверх 19— 21 в. Он рвботввт по тому же принципу, что и регулятор ивпрвжеиив. включвв в цепь обмотки возбуждение генератора сопротивление при превышении уквэяииой выше силы токе.

Когдв контакты 11 ограничителе тока замкнуты, дополнительное сопротивление 1» замыкаетсв накоротко. При размыкании контактов сопротивление 14 еключаетсв в цепь обмотки возбуждение генервто­рв, пвраллельио сопротивлением 15 и 19.

Последовательнее обмотка 14. раеположвииав ив сердечнике, сос­тоит из небольшого числе витков толстого проводе. Через иве прою- Дит весь ток, отдаваемый генератором.

Если нагрузка генервтора невелика, ток а обмотке 14. в следо­вательно, и притвгивающев действие эявктромвгиита ограничителе то­ка сравнительно малы. В этом случае пружина удерживает -оитвк ты 11 ограничителя замкнутыми и ток а цепи обмотки возбуждение проводит, минув сопротивление.

Когдв нагрузка генервторв прввышввт уетвиовявииую величину, притвгиввющее действие электромагнита увеличнвветсв настолько, что преодолевает натяжение пружины и притягиявет к сердечнику екор». размыкав контакты ограничителе. В цепь обмотки возбуждение гене­рвторв включвются сопротияявиив. что эивчитвяьио Сиижввт силу про юдвщвго по ней токе. Вследствие этого сиижаетеа напрвжвнив и уменьшветсв отдача генератора. Прнтвгнввющвв сила электромагни­та ограничителе уменьшается, и пружина возврвщавт вкорь ограни­чителе а исюдное положение, сноав эвмкиув коитвкты. С этого мо мента описанный процесс работы ограничителе начнет поетореться. Размыкание и эамы»аиие контактов будет поододжвтьсв _до те! пор. пока ие исчезнет причина перегрузки генератора

Дяв улучшение работы ограничителе тока на сердечнике имеет- Св дополнительнее уекорающве обмотка II.

РЕГУЛИРОВКА Р1Л1-РЕГУЛЯТОРА

Нормвльнвя работа реле-регулятора может быть обеспечена только при правильно отрегулированные зазорав.

Зазор я реле обрвтного тока между вкорем и сердечником дол­жен быть в пределе! 0,6—0.8 мм при разомкнутые контакта!.

Зазор между контактами реле обратного тока должен быть не менее 0,25 мм.

Регулировке зазоров реле обратного токе достигается отгибанием ограничителе воде 14 и стойкой 1.

Звэор между якорем и сердечником ограничителя ток«и регу­лятора напряжения должен быть в предела! 1.3$—1.55 мм при замкну­ты! контакте!.

величине напряжения включение РОТ, величина ограничиваемого тока ОТ и величине регулируемого напрвжвнив РН изменяются от силы Нвтяжвиия пружины 4- Сияв ивтяжвния пружины изменяется под- гибвиивм стойки 5 с помощью специального приспособление.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРА

I — сопротивление 1 ом

1 — стойка нижнего контакта

I — последовательнее обмотав PC

4 — магнитол ровод

5 — стойка пруяошиы

6 — пружина ■

7 — якорь

I — сердечник

9 — параллельная обмотка

10 — контакты РОТ

II — ускоряющее обмотяа ОТ

II — контакты ОТ

1) — стойка aepinero коитвктв

14 — посяедоввтвяьиав о4»отваС

15 — сопротивление IJ ей 14 — сопротивление 30 Оав 17 — обмотка РН

II — контакты РН

19 — сопротивление Ю о»

10 — клеммы

11 — геиервтор

11 — аккумулвториав батарее

13 — амперметр

14 — ограничитель юда в.оре ГО

15 — иэолвциоииая п»"вль 14 — основание

17 — амортизатор II — пластина.массы»

19 — прокладка 30 — крышка

При каждом втором тоническом обслуживании (ТО-2) нвобюдимо проверить пврвметры регулировки ecei автоматов на специальном стенде с помощью приборов. Последующие проверки регулировок автомвтов реле-регулятора делать через одно ТО-2.

СХЕМА РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ НА РОТ

Toe ■ о»6*идеи..в геиррлор:

То«щрлппспьиой обмои «.понси» ГОТ

НА РИ и ОТ

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ (лист 13)

РАСЛРЕД1ЛИТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

0<«мп«1>»0 а ВКЛЮче- Распределитель MMHtHat типе P3-S уствновяен С Левой СЮромы

двигателе Ом приводитса во вращение велико— масленого ивсосе Вел распределителе арвщаетсе против часовой стрвлча («ели смотреть со стороны е'О арышки)

Респределитела зажигание представляет собой совокупность при­боров: прврыввтела, прерывающего ток низкого непременна в пер­вичной цепи кетушки вемигемиа. и респределитела токе высокого не­пременна.

Ротор респределнтел* при ерещеиии передает импулаСы токе высо­кого непременна со вторичной обмотки кетушаи зежигаииа не ту све­чу. -виду вяектрода-и которой а деииый мо-еит должна быть злектри- ческев искре (а соответствии с порвдаом реботы цилиндров) Респре­делитела имеет центробежный и еекуумиый регулеторы. ветометнче-

ски из-ен.ющие угол опережения зажигания Центробежный регулятор

из-еняот угол а веансимостн от числе оборотов коленчетого вала, е ва­куумный — в зависимости от мегрузаи двигателя.

Параллельно коитектем прерывателя включен «онденсетор емко­стью 0.17—0.?$ миф. предназначенный длв умемашеиив искренна и об- горем.а аонтаатоа лрерыветела. е текмв дла обеспеченна более резао- го изменение токе е первичной обмотке кетущяи зежигемив при размы- кении контактов и. следовательно, для получения более высокого не­пременна во вторичной обмотке.

ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ РЕГУЛЯТОР ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

На ввлике J0 респределитела заарепленв пластина с осями грузиков, прижимвемыз а.«лику пружинам». На вервиий аонеи велика 10 свобод­но несежена втулкл с напрессованным не нее кула-ком 11 - плестимой у. В прорези которой ВВОДЯТ ЩЛИЛаКИ грузиков.

с Вмсоиого непременна. В сеаз. _е Тем «то а.,.п. ппгп1^",Г-^0бР*"^>""' "Р*Р»-*атвл. арещеи.. перед.»,се не не- тке в-........... о больше, чем. ZZ Z * распределителе. а.,_р.,,ру,.,. _Пр. расой.

ает пра-ерно аея-----------------?П,ан»с"Л1.^"Т"'...................................................................................................................................................................................................................................................» -

сеазанныи с нею кулачок отноентелано валика.

"«"P⁰'⁰* «олемчетого.еле д.иг.т.л. цент­робежные силы грузиаоа недостеточиы дл. преодолей-, н.т.женн. пружи» В зтом случее кулечок прерыеетел. ме получас, углового пере

ISKST жг ■ -

им-в», а СОСТОИТ аз ■»'■-««вен- — а, респредеЛа.еяа».—•«- еодле - •••OM>f«зажат-а—а. а.леюшегос 'веем стео**ра

'Vc—.»! чета с-сте—— n-теетса током низкого мвлре*

еаениа с- 'еаеое'оое ала ааку ж у а в -ор—о- ба-аре-

*-'■ Сн.жваив у Сов. а ОвДаО-ЧЗмев, создаваемы. с-етв-ой Ввжаге- "" ' ань -I ров оде а аапо.сч-о авпреме— а. сече» еалючемы подв- аательаь-е сс-оо—е.е—а Централь—. контект рас предел «тел a ihbi и-ее- подееительное аолрота.лен.е

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ

Кетушад зам-га—<.мла Б7-А устеиоелеие не.ожуве отоп.тепа и служ.. д"«поеобрввоевн.е тока — ваого непременна в то. еысоаого -е-ееже—..еоб.од--ого длв пробое -сароаого промежутке.». ееечав. еоепяаме.е—е рабочей смес- в ц-я-идра. двигателе кв-у-ка >———., предстеелает собой трансформатор,

-о- сеем-... 1J «о-орого -енота», а торима в а обмотка 17. «меющае }1W а.'кое. е noeepi ее перв.ч»ва обмотка 40. >.<«-■■ JJ0 а.т.о. 06-0-.. аетушкп зажигание сдала-ы слов— между которым- проло-»«-_ изоя.ч-о—ме -трокладки И. Серде.и.а с об-отке— помещен в стал..о- гер-е—--о- корпусе W - векрепяеи е не» изолатором 41 «■ о- 11. Простренство -ежду аетуш.о. изолатором. корпусом ■ ЗОЛециОииы — составом В кры_.а имеете а але-мы дла присоединение проводов.

веж—гмт.а рабо'ае- «а принципе аза.мной иид„_Ци«По переим.ой обмотка аетушаи протекеат преры.иетый ток. который по- г.чеатсе в. с-е> раз—, а—а пера..ной цепи аонтектам. прерывателе и.-ж.е—«то-е. "ере—ой об-отке а.....а., измене—с -а-и-тиого

лога «о-орое получается ао.руг об-отк, С-лова-е я.............................................................................................

мегоса -а-н-тиого поле пересекают ант., вторичной обмотки. -ид,., т.рукзт а —> з д с вмсоиого напряжение. 8 свези с -е-, что в-ткоя ВО етооени-ой обмотав ■

же—а я -е. достигает пр—ерно вея——ы!6 ООО—»ООО а. При емз

-•............................................. -оеоыав.ела и«лре—еи-е ео втор—ной об-отке по

г.-вето выше.е«пр- замыаа—. «онтектое зе счет з. д с. семо—

дукчии пере——ой адгушки.

«ежду лапа—и скобы ареллеии. -а.ушки расположено добавоч­ное (Спротивление 41. соединенное последовательно с первичной об

-ОГКОЙ.

Добаво—ое сопрог-вле—е.ел—иной 1.1 о- выполнено в ви­де сп.рая. -I "-.eaeeo- проволок- дие-втро- 0.3 — - помещено в eneu-альио- «воааторе Пр- включении стартера добавочное с on рог­але—• звкорачиваетсв аонтактным дис.о- тегового реле ствртерв За-.оре.иввн.е дополнительного сопротивлеииа вызывает уеел—.—е силы тоае проводащего через первичную об-о тку аетуша-. а следователь- -о....в.—ви»е непременна.о.'оричиой цепи. Эти- о6еспечи.«₀г е..«деленое воспламенение f>»6o—~ с-ес- при пусие д.игетел. стар-.еро—. когда и.преже««е батареи сильно снижеатса еследств«е боль- илго ресвода токе стартером

о. влактр—ее. о.

в-ер- — -а про- ВКЛЮчв-

под "^иГГе-р^ЛлГ^ГтГн г.-: ш'пГкГ:".:

* выше обороты коленчетого вела

— — — — —."...vv.ала.

ееле двигателе пру-

иугечок против и вправления яращен рыяателя раз-ыиеются позднее

При У-енаш....................................... сл. обороте, коленчетого

Вследствие зтого контакты пре- угол опережения зажигания умеиь- ■ АКУУМНЫИ РЕГУЛЯТОР ОЛЕР1Ж1НИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Между корпусом 14 И арышкой 1» вакуумного регулятора замета д»афраг-а 1J. Полость крышки I» сообщаете а трубаой со см.сит.льмой кв-ерой «врбюреторе мед дроссельной зеслоикой. Полость корпусе 14 еообщеетса с полостью корпусе респредвлителв, повго-у в иен всегда поддерживеетсе ет-осферное давление Таки- обрезом, ме диефрег-у воздействует резрежемие, звеисещее от степами открытие дроссельной Звслонки н от негрузки дяигетвле.

Со стороны рвепрвдвлитвяя a дивфраг-в приарепланв теге, шар- нирио связвннея с подянжной пеиелью 11 прерыееталв. закрепленной иа шарикоподшипнике 10.

Наводвще.св в полости крышки I* пружина отжимает диафрагму, противодействуй силе резрежемия в карбюраторе

При у-енашении негрузии двигетеяя разрежение е карбюратора, а следоеетелано. м в полостн крышей It уееличиееется. При зто- ди- ефраг-е преодолвеев силу пружины, пере-ещеетса и с по-ощью таги пояоречнвеет пенель прерыеетеяя протия непреелемня ярещения аулечае. вследствие чего контакты рвз-ыкеютсв раньше и угол опе­режение звжигвмия уееличивввтсе.

С увеличеннем негрузии действие резреженне у-еньшаетсв и пру­жина диафрег-ы поеоречивеет пенель прерывателе е направлении вра­щение кулечка, уменьшая угол опережения зажигания

При работа двигателе не волостом воду отверстие, соединяющее карбюратор С вакуумным регулятором, оказыяеется несколько выше прикрытой дроссельной заслоним Позто-у в полости крышки Н регу­лятора создеетса давление, близкое к ет-осферному, и пружина пово­рачивает памела до отиезе е направлении вращение кулечке. В денном случае яа.уу-иый регулятор не оивзыевег аяиаиие не опережение зажи­гания, позтому оно получеетсв -иии-еяьны-, что н требуется дла устой­чивой работы двигателе не -алы. оборота..

По-и-о двув описенныв еето-етичесанв регулировок опережения зежнгенне, респределитела имеет приспособление дле ручной регулиров­ан. тек незывеемый октан-корректор 7. При ручной регулировке уста неелнвеют опережение зежигениа е соответствии с октановым числом топливе.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ

При кеждом пере ом тевиичесиом обслуживании (ТО 1)необводимо осмотреть крышку, ротор распределителе и. если нужно, протереть изолвторы свечей.

При каждом втором тевническо- обслуживании (ТО 2) необводи—о; про-ыть контакты распределителе бензином, проверить величину зазора (0,35—0.45 ми) и, если нужно, отрегулироееть;

— вапорный цилиндр -корпус еклю-етела за

— еозерат-а. ""'«—в

— Ф—сеториый _«£,„ -ротор е-люч,-.., -ос-о.ен-е с ао-т^Г;--

— Ручной окта-кор 7"

— -орпус р«пр.дХ";;°

— пластин, кул.ч..

— ПОДШиПни* -"•подвижна, п.

-■орпус...yy-Vo -«НвфРввм. ввкуумиогв рж? -крыш., веку,много per,"Г

— -рыща. респре_д._я<,т_вл. '

— ие-трела-ы- ао-т... -ы- сопротпвяен-е— ротор респределитела

— г-вздо -вао-ем.... -_co,_0lU

— кулечок

— прум»не контактов

— СТОПОр-ый в-ит

— рычаг лрермаетеля

— зк с центр-ковы - я.ит

— ко-деисетор

— —есленче

— грузни центробежного с- •

— пружина грузиков

— вели, респредел-гел.

— але ——в высокого иепряжена.

— крмшие с кле——е-а

— иле——е низкого ивар..»"-* ециОниын сост..

— серде—к

— иЗОЛ.и-Онмь.е прокладки

— вторичиеа об-отке

— мегнитопроеод

— корпус катушки заасжа—'

— первичнее об-отае

— изолатор «втуша-

— добево—ое солро.-

— корпус иаионечи-ев

— контакт

— лодавитвяьиое солрот.в

— изолатор свеч.

— центральный злеатрод

—.орпус свечи з«—гаии

-уплотии.еланый

-опорное кол.цо изолвтео»

— прокладке

— боковой злеатрод

произвести смазку распределителе согласно карте смазки,- вывернуть свечи и осмотреть, при необюдимости отрегулировать зазор и очистить не пескоструйном аппарате.

СХЕМА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

СХЕМА РАБОТЫ ВАКУУМНОГО РЕГУЛЯТОРА

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ

СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ

ПРИ ЬОЛЬШИХ НАГРУЗКАХ ДВИГАТЕЛЯ

ПРИ МАЛЫХ НАГРУЗКАХ ДВИГАТЕЛЯ

СХЕМА РАБОТЫ ЦЕНТРОБЕЖНОГО РЕГУЛЯТОРА

ВКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ И СТАРТЕРА

ПРИ МАЛЫХ ЧИСЛАХ OtOPOTOB КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

ПРИ БОЛЬШИХ ЧИСЛАХ оборотов КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

СТАРТЕР (лист 14)

CII1J Xapaa'a

Право*

II

С

<.5

Пв»|

тва а* волос том коду в

н* бол** 100 5000

«ас "с оборо-оа воаосого вода а об ■ Потреб»»вм»а1 ТО«Пра по ЛмОм тор-Oat»-- а *»-р»м»-». a* IBBaaBI 9а**....

■Г •м...........................................................

Н* бол** 575

I.*

У(<юм» ст*рт*р с лавой стороан демгетеле Включмтса пово­ротом iwu • «люа*т*яа вяинг*.»» в положена*»Пуса».

С'*Р"*Р прадссобой а*тыреа полюсный эле«трод*иг*т*яь ПОСЗОИИЮ'О 'Он* со (авиаша. еоэбу><д*..*м Патана* осуацествлает- СВ о- е»» ум, я «торной батар*а *-СТ-5*-Эм Пр-ицип д*йствав стартера основан аа вэе-мОДвйСтваа меГнатнОГО ПОЛ» обмотоа ВО>бу>«Д»"-» Н н*татпОГО ПОЛ» про*0 ДаааО*, р*СПОЛОмемныа * ВКОре. В реэультете твяОГС вЭеимОДействмя аясгинтиыв ПОЛ*й обмотоа Возбуждения * ПРО- вОДмнчОе якоря»»ор» бу**- вр*щ*'ься Дла СО>Д*наа вр*ш*наа екОрв иесбаОД—О ПерекЛЮчвть электрический»Оа вГО провода-»Р» в опре­деленно. последоеетельиоств Эту функцию выполняют яоллватор н „«••» Холла»тор уст*но*л*н Н* валу якоря, а а и*му подключены ас* проводника, раСПОЛОЖваны* в п*>*а яаоря.

I корпус* 7 стертере уст*ноял*ны четыре полюсе с обмотками *о>6ужд*нав В- «»ор» II стартер* предстмлает собой паяет, иебреи- ■ы» а» ластовой»л*атро'*1 н».*саой стала. Вал вкорв врещеется * дауа лодшапнимв сяолаж*а»я.»оторые уствновлены в краашке 1 (со стороны приводе) а в краашке 11 (со стороны коллекторе). В крыш- •е JJ установлены швтяа 17 в шетяодержетеляв >9. Щетка прнжиме- ются я аОЛЛе»ТОРу пружаааиа 1».

На валу 47 я кора установлен привод, который состоит ив шестер >. 4(1 ролааоеоа муфты свободного воде 42. неправ л аючей втулки 24. буферном пружины IX предбуферной пружины, дауа полумуфт вклю- jeia I)2 и стопорные колеи-

Шестерив 40 служит длв»<цеплен.я с вубаатым венцом мяюя. аа двигателе Ролиаоееа муфт* свободного вод* служит длв предо- времена» еаорв от повышенные оборотов после пуск* деагетеяе. Н*- - рае л •«>—«» *ту*а* 14 соединяется с валом 47 мере* винтовые шл.ць ЬтС-»р-*а пружа-в» 11 обеспеамееет ввод шестерна в эвцвплеяив с 3.6-а --- венцом -яасх —а в том слуаее, если зуб аваестерни упрется е >уб эуб»етого обода м*вое.»*. Пр*дбуф*рн*е пружин* обеспечаве- е- вмялюавнае электрической аестн ст*рт*р* * слуаее, если двигетель не»*п»е«**тс»

н>пр»»»ч.| врававем Но»«-»ч>о««апр.а

СО порош ара» ОД *

М I t.............................

(с ба-араей е-СТ-МЭМ)

воли»о**» муфта Свободного аода р«бот**т следующим обра 10м При «■ л<оч*... стертере прм*од вводите а а эвцеплеине с **ицом м*- во» —*. крутещий момент от *ал* якоря п*р*деется и* втулку 14 через „лИ.» От «тулян 14 крутящий момент п*ред*ятс в И* наружную обой­му 17. По*ор*ння*яс» по часояой стрелке, обойм* 17 ояезыееется >*- кл-няииой ролик*м» М С цилиндрической честью шестерни 40. Т*к к*к роли.» под действием плунжеров II и пружин 19 неводятся в узкой часта ф*соииыа пеэое наружной обоймы. Вместе с наружной обоймой 17 начинают врвщетьев шестерив приводе и венец мваоаик*.

Поел*»*пусвв двигателя мааоакя с венцом иечииеет ерещетьев быстрее, а вместе с ними и шестерна 40 стартера. Ролики увлекаютсв цилиндра чес ной честью шестерни 40 в более широкую часть фасон­ные левов наружной обоймы И рвеклиннвеют наружную обойму. В рв- вулыате ВТОГО крутащнй момент от работающего двигателя не переда­ется якорю стертере

ввод приводе в эвцепление с венцом мввовнкв двнгвтелв и включение электрической части ст*рт*ра осущвстелвютсе элвктромвг ьитным теговым реле, которое эвкреплвно на корпусе стертере При включении тегового реле его втвгиввющвя и удерживвющве обмотки 11 соэдвют магнитное поле, которое втвгиввет сердечник 11. Сердеч­ник 11 имеет дев штоке, один свеэвн с рычагом приводе 6, в другой — С воитвитиым диском 15 включателя стартере При перемещении сер­дечнике 11 под действием мвгннтного поля рычвг 6 вводит привод я эецеплеиив с венцом мввовнкв. в контвктный диск 15 включввт элект­рическую честь стертере После включения якорь стартере нвчииавт ярещатьея. а вместе с ним и двигетель Как только включился стертер, втегивеаощвя обмотка тагового реле отключветс* контактным диском 11. После пуске д*иг*тела стертер отключветс* э* счет воэвретной пружины 11.

Включение и отключение тегового реле осуществляется дополни­тельным реле типе РС507. Херактернэуетсв оно следующими дви иыми:

Номинальное нвпряжение ее '2

Напрвжение. при котором реле эамыкает

контакты, ее........................................................ В—Ю

Напрвжение. при котором контакты реэмы-

кеются, в в............................................................................................................................................................. 3—4

Зеэор между разомкнутыми контактами в мм 0,4

3*эор менаду якорем и сердечником при

эааианутыв контактав а мм..... Н* мен** 0,1

Дополнительное реле устеиоелеио не щитке куэоее е моторном от­делении Состоит иэ кетушки С сердечником II. ярме 19. якоря 20. кои- тектое 21, воэвретной пружины, основвния 21 и крышки 12. При пово­роте ключе во еключвтеле эежигеиив в положение»ПуСк» пнтенив по- ступает в кет ушку II; акорь 20 прнтагнвеется. н контакты соединяются. При этом пнтеиие поступеет в теговое реле стертере

Для исклвочеиия случаев передержки стертере во включенном по ложеиин после пуске двигетвля и включения стертере при работающем двигателе имеется специальная саама блокировки. Эта свам* эаключает- се в следуаощвм (см. рис. не листе 14) Одни конец обмотки дополни­тельного реле подключен через включвтвль к бетарее, а второй конец через обмотку якоря геиеретора—и «мессе» Когде двигетель не ребо- Твет. дополнительное реле иормвльио включеетсв через обмотку якоря Но кек только дяигвтель эелустилсе н геиереюр иечииеет двееть элек­трический ток, обмотке дополнительного реле иечииеет литвтьсв от двув источников: от еккумуляторной бвтврен и геиеретора При опр*д*л*ииыв оборота, двнгвтелв нвпряжение генервторе отключевт дополнитель­ное реле, а следовательно, и стертер. Включить стертер при рвботею- щем двнгвтелв нельэв, тек кек нвпряжение генервтор* не позволяет среботеть дополнительному реле.

Дата добавления: 2015-09-30