Какие требования предъявляются к сварке металлоконструкций крана?
Материалы для сварки при ремонте металлоконструкций кранов должны применяться в соответствии с нормативными документами на изготовление грузоподъемных машин. Качество применяемого металла должно быть подтверждено сертификатом завода-поставщика.
Сварка несущих элементов должна производиться в соответствии с требованиями ГОСТ 12.2.070-81 по технологии, разработанной с учётом свариваемого изделия предприятием, осуществляющим ремонт кранов.
Сварные соединения должны выполняться электродами согласно техническим условиям.
К сварке ответственных элементов металлоконструкций, приварке перил и лестниц на кране должны допускаться сварщики, выдержавшие испытание в соответствии с правилами аттестации сварщиков. Прихватка элементов сварных соединений при сварке должна выполняться сварщиками такой же квалификации с использованием тех же сварочных материалов, что и при выполнении сварных швов. Свариваемые кромки, прилегающая к ним поверхность металла шириной не менее 20 мм перед сваркой должны быть сухими и зачищены до чистого металла.
Сварка металлоконструкций кранов должна производиться в помещениях, исключающих влияние неблагоприятных атмосферных условий на качество сварных соединений. Выполнение сварочных работ на открытом воздухе допускается при условии применения соответствующих приспособлений для защитных мест сварки от атмосферных осадков и ветра и при температуре не ниже 273К(0°С).
Сварные швы соединений должны иметь клеймо или другое условное обозначение, позволяющее установить фамилию сварщика, производившего сварку. Метод и место маркировки указываются в технологии.
Безопасная эксплуатация автопогрузчиков
Кто допускается к работе на автопогрузчике?
Каково значение автопогрузчиков в механизации ручного труда?
Какие меры безопасности выполняются при эксплуатации автопогрузчиков?
От чего зависит устойчивость автопогрузчика?
В каких случаях водитель автопогрузчика не имеет права приступать к работе?
Какие вещества содержатся в выхлопных газах и меры борьбы с ними?
Кто допускается к работе на автопогрузчике?
К работе на автопогрузчике допускаются только водители автомобилей, прошедшие специальное обучение, сдавшие испытания по устройству и эксплуатации автопогрузчиков и получившие удостоверение на право управления погрузчиком.
Поручать пуск двигателя и работу на автопогрузчике посторонним лицам запрещается.
Водитель автопогрузчика обязан знать: инструкцию и правила по технике безопасности и производственной санитарии при выполнении погрузочно-разгрузочных работ, устройство автопогрузчика и его узлов и деталей, правила технической эксплуатации и ухода за погрузчиком, инструкцию по сигнализации на железных дорогах, порядок обмена сигналами со стропальщиком, требования к грузозахватным приспособлениям.
Каково значение автопогрузчиков в механизации ручного труда?
В комплексе механизации погрузочно-разгрузочных и складских операций важную роль играют автопогрузчики, основные преимущества которых — мобильность и универсальность. Плавность при погрузив складирования материалов, легкий, быстрый, простой и надежный захват грузов, правильное их размещение и последующая разгрузка на другие средства передвижения делают погрузчик незаменимым видом погрузочно-разгрузочных и транспортных средств.
Универсальность автопогрузчиков определяется количеством грузозахватных приспособлений. Сменные грузозахватные приспособления позволяют расширить область эффективного использования погрузчиков. Грузозахватные приспособления можно успешно использовать для грузов различных размеров и конфигураций (вилочные захваты, подъемные платформы, ковши, крановые стрелы).
Какие меры безопасности выполняются при эксплуатации автопогрузчиков?
Основное требование безопасных условий труда при транспортировании грузов на складских площадках с применением автопогрузчиков — проверка до начала работы исправности тормозов, надежности действия механизмов, шарниров цепей грузоподъемника, рычагов и тяг рулевого управления и исправность болтовых соединений основных узлов и механизмов. Основное условие безопасной работы автопогрузчика — соответствие массы поднимаемого груза допустимым нагрузкам. Грузоподъемность определяется максимальным количеством груза, которое он может поднять при сохранении достаточного запаса устойчивости. Грузоподъемность автопогрузчиков является величиной переменной и зависит от расположения центра тяжести груза по отношению к вертикальной части вил. Это расстояние для автопогрузчиков грузоподъемностью до 2000 кг принимается равным 500 мм, а свыше 2000 кг— до 600 и Даже 750 мм. В случае, если центр тяжести груза расположен на большем расстоянии, чем указано в характеристике автопогрузчика, масса груза должна быть уменьшена. Нарушение этого требования, так же как и превышение величины допустимой массы груза, может привести к опрокидыванию автопогрузчика и травмированию рабочих. Для необходимой устойчивости груза вилочные захваты устанавливают по ширине механизмов симметрично относительно вертикальной рамы и в одной с ней горизонтальной плоскости. Грузы захватываются и укладываются на вилочные захваты для перемещения в положении, исключающем возможность их падения в период подъема, транспортирования, опусканий и выгрузки. Запрещается укладывать груз выше защитного устройства, предохраняющего рабочее место водителя. Если громоздкий груз ограничивает водителю видимость, то автопогрузчик Должен двигаться' задним ходом или в сопровождении специально выделенного сигналыцика.
Вводить вилочный захват под груз и выводить из-под него необходимо только на первой передаче, а поднимать груз — только при полной остановке автопогрузчика.
Подъемный механизм перед началом движения погрузчика отклоняется назад, а захватное устройство действует так, что груз поднимается над поверхностью земли на высоту не более 0,5 м и не менее величины дорожного просвета автопогрузчика. Перемещать груз, поднятый на высоту не более 0,25 м, разрешается для автопогрузчиков на грузошинах. Изменять положение груза во время транспортирования не допускается, так как подъем, опускание или перекос в этих условиях приводит к нарушению устойчивости автопогрузчика и падению груза или даже опрокидыванию механизма.
При работе на автопогрузчике запрещается: отрывать примерзший или зажатый груз; поднимать груз при отсутствии под ним просвета, необходимого для прохода вил; укладывать груз краном на вилы автопогрузчика. На подножках или грузовой площадке автопогрузчика не разрешается провозить людей, в том числе и сигнальщика. Длинномерные грузы перевозят только на открытых площадках с ровным покрытием. При складировании длинномерных грузов спаренными автопогрузчиками выделяется специальное лицо для обеспечения согласованной работы и создания безопасности движения.
От чего зависит устойчивость автопогрузчика?
Устойчивость автопогрузчика зависит от расположения центра тяжести самого погрузчика и его массы. Если обозначить через а — расстояние от центра тяжести груза до передней оси; через b — расстояние от центра тяжести автопогрузчика до передней оси; через Q и G — соответственно массу груза и автопогрузчика, то коэффициент запаса продольной устойчивости К может быть определен по формуле
Очевидно, что чем большее значение коэффициента К, тем выше устойчивость автопогрузчика. Это может быть достигнуто либо увеличением массы автопогрузчика, либо увеличением его длины, что в большинстве случаев нежелательно. Для того чтобы повысить устойчивость автопогрузчиков в движении, грузоподъемная рама наклоняется назад на угол 8—12°. При этом центр тяжести груза приближается к передней оси и опрокидывающий момент Qa уменьшается.
Совершенство компоновки автопогрузчика может оцениваться коэффициентом использования собственной массы у, который определяется отношением грузоподъемности Q к собственной массе автопогрузчика G
В каких случаях водитель автопогрузчика не имеет права приступать к работе?
Водитель автопогрузчика не имеет права приступать к работе, если обнаружена хотя бы одна из следующих неисправностей: не отрегулированы тормоза; не работает звуковой сигнал; грузозахватные приспособления изношены сверх норм; имеются трещины или расхождения сварных швов на раме, каретке грузоподъемника и грузозахватных устройствах; давление в шинах ниже допустимого, имеются сквозные пробоины и повреждения корда; слышны неестественные шумы, скрежет в гидросистеме, течь в соединениях маслопровода гидросистемы, бензопровода или в аккумуляторах; ослабло крепление грузовых цепей к раме и каретке, звездочек цепей, противовесов, пальцев цилиндров; не вращается хотя бы один каток рамы или каретки.
Если неисправность не может быть ликвидирована до начала работы, то водитель обязан доложить лицу, ответственному за безопасную эксплуатацию автопогрузчиков.
Какие вещества содержатся в выхлопных газах и меры борьбы с ними?
В процессе работы двигатель внутреннего сгорания выделяет выхлопные газы, в которых содержатся ядовитые вещества — результат неполного сгорания топлива: окись углерода, этилен, пропан, ацетилен и др.
Вдыхание воздуха, содержащего 0,12 % окиси углерода, в течение 30 мин вызывает легкое сердцебиение, 1,5 ч — головокружение, 2 ч — головную боль и потерю сознания. Вдыхание с воздухом 0,01 % окислов азота в течение от 30 мин до 1 ч может вызвать серьезные заболевания. Окиси азота по действию на организм приблизительно в 10 раз опаснее окиси углерода.
Санитарные нормы предельного содержания токсичных веществ в воздухе на рабочем месте:
Санитарные нормы предельного содержания токсичных веществ в воздухе
В практике часто токсичность отработанных газов оценивается по содержанию окиси углерода, определяемой с помощью индикатора И-СО, который позволяет оценить суммарное количество углерода и углеводородов в выхлопных газах автопогрузчика.
При работе автопогрузчика на открытых площадках опасность отравления токсичными выделениями выхлопных газов практически отсутствует. Однако часто автопогрузчики работают и в крупных закрытых и открытых складах, имеющих узкие проходы и высокие штабеля грузов. В этих условиях опасность отравления выхлопными газами при отсутствии вентиляции резко возрастает.
Известно несколько способов уменьшения концентрации вредных веществ в выхлопных газах: выбор наиболее рациональных режимов работы двигателя, регулировка системы топливоподачи, своевременное устранение предельных износов колец поршней, клапанов; применение нейтрализаторов. Суть последних заключается в том, что ядовитые газы, проходя через специальные вещества-катализаторы (типов КНТ и КНГ), вступают в реакцию с кислородом воздуха и превращаются в неядовитые окислы.
Электробезопасность при работе кранов
Что влияет на степень поражения электрическим током?
Как осуществляется питание кранов электроэнергией?
Каковы причины электротравматизма при работе на кранах?
Как действует электрический ток на организм человека?
Какие бывают виды поражения человека электрическим током?
Каков порядок присвоения квалификационных групп персоналу, обслуживающему электроустановки?
Какие средства применяются для защиты персонала, обслуживающего электроустановки?
Кто несет ответственность за общее состояние электрохозяйства на предприятии?
Что такое защитное заземление и как оно выполняется?
Какие краны с электроприводом не подлежат защитному заземлению?
Какие бывают заземлители, как их используют?
В каких случаях возникает необходимость повторного заземления нулевого провода?
Каким требованиям должны соответствовать заземляющие проводники?
Как заземляют краны, передвигающиеся по рельсовым путям?
Как контролируется надежность заземляющих устройств?
Что такое защитные средства?
В чем заключается проверка защитных средств перед их применением?
Каким требованиям должны соответствовать диэлектрические боты, галоши, перчатки, коврики и дорожки?
Каким требованиям должен соответствовать инструмент с изолирующими ручками?
Как осуществляется учет защитных средств?
Какие правила техники безопасности необходимо соблюдать при приближении грозы?
Как оказать первую помощь пострадавшему от электрического тока?
Как следует выполнять искусственное дыхание способом «рот в рот»?
В каких случаях делают непрямой массаж сердца?
В каких случаях нельзя делать искусственное дыхание?
Что влияет на степень поражения электрическим током?
На степень поражения электрическим током влияют: сила тока производственной среды, продолжительность воздействия тока на организм, частота его и пути прохождения через тело человека, влажность кожи, потовые выделения, усталость, опьянение, одежда и обувь работающего. При напряжении 100 В и выше ток пробивает верхний роговой слой кожи, вследствие чего сопротивление организма человека резко уменьшается. При прохождении через организм человека тока силой 0,01 А появляются судороги и затрудняется дыхание. При повышении силы тока до 0,015 А из-за судорожного сокращения мышц человеку трудно самостоятельно оторваться от источника тока. При силе тока 0,025 А пострадавший не может оторваться от проводника тока без посторонней помощи, а при повышении силы тока до 0,05—0,08 А наступает паралич дыхания, а затем смерть. Сила тока 0,1 А смертельна. Чем больше время прохождения тока через тело человека, тем больше вероятность смертельного исхода. На степень поражения влияет путь прохождения тока через организм человека. Если на пути прохождения тока оказывается сердце, грудная клетка, головной и спинной мозг, то поражение будет более тяжелое. Наиболее опасными путями прохождения тока через человека являются: рука — нога, рука — рука, менее опасным считается путь тока нога — нога.
Большую опасность для людей представляет переменный ток частотой 50 Гц, применяемый для крановых механизмов и для освещения производственных помещений.
Как осуществляется питание кранов электроэнергией?
Питание кранов электроэнергией осуществляется по четырех- и трехпровод-ным сетям. Наиболее широко применяется четырехпроводная электросеть, в которой три провода являются токоведущими, а один — нулевым. Он предназначен для защитного заземления нетоковеду-щих металлических частей электроустановок, которые могут оказаться под напряжением в случае повреждения изоляции проводов. Нулевой провод соединяют с заземленной нейтральной (нулевой) точкой трансформатора. Электросети трехпроводной системы не имеют нулевого провода — все три провода являются токоведущими; защитное заземление электроустановок в этом случае осуществляется соединением металлических частей крана, подлежащих заземлению с соответствующими заземляющими устройствами.
Каковы причины электротравматизма при работе на кранах?
Причины электротравм при работе на кранах могут быть следующие: прикосновение человека к неизолированным токоведущим частям электроустановок, находящимся под напряжением; одновременное прикосновение человека к двум токоведущим неизолированным частям электроустановок, находящимся под напряжением; приближение на опасное расстояние человека, не изолированного от земли (основания), к токоведущим, не изолированным частям электроустановок, находящимся под напряжением; прикосновение человека, не изолированного от земли (основания), к металлическому корпусу электрооборудования, оказавшегося под напряжением; нахождение человека в зоне растекания тока замыкания на землю (например, при обрыве электропровода или повреждения электрокабеля), в результате чего возникает шаговое напряжение; действие атмосферного электричества при громовых разрядах; освобождение человека, находящегося под напряжением.
Значительное количество электротравм происходит из-за нарушения Правил выполнения работ как вблизи, так и непосредственно под проводами действующих линий электропередачи; механического повреждения изоляции проводов и кабелей; замыкания токоведу-щих частей электродвигателей и крановой электрической аппаратуры на металлические части; неудовлетворительного ограждения от случайного прикосновения к токоведущим частям установок; отсутствия или неудовлетворительного состояния заземления электроустановок; слабого надзора и контроля за безопасными условиями производства работ. Основная причина — недостаточная обученность обслуживающего и ремонтного персонала правилам электробезопасности при эксплуатации грузоподъемных машин.
Как действует электрический ток на организм человека?
Электрический ток, проходя через организм человека, оказывает тепловое, механическое, химическое и биологическое воздействие.
Тепловое воздействие электрического тока проявляется в виде ожогов тела, перегрева различных органов и в связи с этим — разрыва кровеносных сосудов и нервных волокон, что вызывает функциональные расстройства; световое воздействие вызывает заболе: ванне глаз; механическое воздействие приводит к разрыву тканей и повреждению костей; химическое воздействие ведет к электролизу (разложению) крови и других жидкостей в организме, что приводит к нарушению их физико-химических составов, а также тканей в целом; биологическое воздействие электрического тока выражается главным образом в нарушении биоэлектрических процессов, свойственных живой материи, с которыми связана ее жизнеспособность, — вызывает паралич центральной, периферической нервной, а также сердечно-сосудистой систем, что приводит к нарушению нормальной работы сердца или к остановке дыхания.
Какие бывают виды поражения человека электрическим током?
Различают два основных вида поражения человека электрическим током: электрические удары, и электрические травмы.
Электрические удары — наиболее опасные поражения электрическим током. Электроудар сопровождается, как правило, потерей сознания, появлением судорог, частичным или полным прекращением дыхания и сердечной деятельности. Особо опасным при электрическом ударе является паралич в области сердца и легких. Поэтому пострадавшего необходимо как можно быстрее освободить от действия тока и оказать ему необходимую медицинскую помощь. Если этого не сделать сразу, то может наступить смерть.
Электрические травмы — это местные поражения органов человека в виде ожогов, металлизации кожи, антисептического невроза или безболезненного отмирания конечностей тела.
Каков порядок присвоения квалификационных групп персоналу, обслуживающему электроустановки?
Обучение работающих правилам электробезопасности и присвоение квалификационных групп по технике безопасности — одна из действенных мер по снижению электротравматизма.
Первая квалификационная группа присваивается лицам, принятым на работу, но еще не прошедшим проверку знаний инструкций; лицам, специально выделенным только для уборки помещений с электроустановками, а также имеющим ранее присвоенные II— IV квалификационные группы по технике безопасности, но в данный момент работающим с просроченным сроком проверки знаний; лицам неэлектротехнического персонала, работающим с электроинструментом, машинистам автокранов.
Машинистам (крановщикам) II—IV разрядов присваивается вторая квалификационная группа по технике безопасности.
Третья группа — электромонтерам и электрослесарям IV—V разрядов со стажем работы не менее шести месяцев, дежурным электромонтерам цехов, оперативно-ремонтному персоналу электроустановок под руководством бригадира; начинающим инженерам и техникам.
Четвертая группа — электромонтерам V—VI разрядов и бригадирам со стажем работы не менее года,. инженерам по технике безопасности, мастерам и производителям работ.
Пятая группа — старшим электромонтерам, мастерам, техникам и инженерам-практикам со стажем работы не менее пяти лет, а также мастерам, техникам и инженерам с законченным средним или высшим техническим образованием со стажем работы не менее шести месяцев.
У имеющих первую квалификационную группу по технике безопасности ежегодно проверяют знания по электробезопасности (кроме установленных правилами общепроизводственных инструктажей).
Все категории рабочих, техников и инженеров (начиная со второй квалификационной группы), обслуживающих электроустановки, не реже одного раза в год должны проходить проверку знаний по технике электробезопасности с продлением срока действия удостоверения на право обслуживания электроустановок.
Какие средства применяются для защиты персонала, обслуживающего электроустановки?
Во избежание возможных ошибок при эксплуатации электроустановок, осмотрах и ремонтах, кроме изоляции, ограждения и других основных средств защиты, применяют маркировку (например, распределительных пунктов и щитов), делают соответствующие надписи, указывающие назначение кабелей, проводов, выключателей, предохранителей, измерительных приборов и приборов автоматики; используют символические или буквенно-смысловые условные обозначения; отличительную окраску голых проводов и шин, а также используют различную расцветку жил в кабеле. Кроме того, применяют блокировку, световую и звуковую сигнализации. Звонок или сирена и красная лампочка обычно сблокированы так, что звуковая и световая сигнализации могут одновременно предупреждать о появлении опасного напряжения на электроустановке.
Для обеспечения безопасности людей, занятых в крановом хозяйстве, от случайного прикосновения к частям крана, находящимся под напряжением, применяют средства автоматики: Примером этого может служить блокировочное устройство, с помощью которого автоматически снимается напряжение с открытых токоведущих частей (крановых троллеев) и др.
Кто несет ответственность за общее состояние электрохозяйства на предприятии?
В соответствии с требованиями ПТЭ и ПТБ в каждой организации или предприятии из числа инженерно-технических работников электротехнического персонала приказом назначается специально подготовленное лицо, ответственное за общее состояние эксплуатации всего электрохозяйства (ответственный за электрохозяйство) организации или предприятия.
Ответственный за электрохозяйство обязан обеспечить: надежную экономичную и безопасную работу электроустановок; внедрение новой техники в электрохозяйство, способствующей более надежной безопасной работе электроустановок, а также повышению производительности труда; организацию и своевременное проведение планово-предупредительного ремонта и профилактических испытаний электрооборудования, аппаратуры и электросетей; организацию обучения, инструктирование и периодическую проверку знаний персонала, обслуживающего электроустановки; наличие и своевременную проверку защитных средств и противопожарного инвентаря; организацию и своевременное расследование аварий и неполадок в работе электроустановок, а также несчастных случаев, вызванных поражением электрическим током.
Что такое защитное заземление и как оно выполняется?
Защитное заземление представляет собой преднамеренное соединение корпусов электрооборудования с заземляющим устройством. Оно выполняется при помощи заземлителей и заземляющих проводников.
Действие защитного заземления в трехпроводной сети основано на том, что если при помощи провода соединить с землей металлический корпус электродвигателя, оказавшийся под напряжением вследствие пробоя изоляции однофазного замыкания, то электри: ческий ток будет отводиться в землю. В случае прикосновения к такому корпусу тело человека окажется присоединенным параллельно малому сопротивлению защитного заземления и не будет подвержено действию тока, опасного для человеческого организма. Сущность заземления через глухозаземленную нейтраль состоит в том, чтобы пробой на корпусе превратить в однофазное короткое замыкание, обеспечить срабатывание предохранителя посредством перегорания плавкой вставки или отключение автоматического выключателя и снять напряжение с поврежденного участка.
В четырехпроводной системе (с глухозаземленной нейтралью) цель защитного заземления — автоматическое отключение поврежденного участка сети с минимальным временем отключения. Для обеспечения безопасности людей защитное заземление должно иметь во много раз меньшее сопротивление, чем наименьшее сопротивление тела человека. По действующим нормам сопротивление заземляющего устройства должно быть не более 4 Ом, У повторного заземлителя сопротивление растеканию тока допускается не более 10 Ом.
Какие краны с электроприводом не подлежат защитному заземлению?
Защитному заземлению не подлежат передвижные краны и механизмы, имеющие собственный автономный источник питания (генератор), расположенный непосредственно на общей металлической раме машины и не питающий другие электроустановки. Автомобильные электрические краны могут работать как от собственной электростанции, так и от внешней сети напряжением 380 В. В первом случае они не заземляются, а во втором заземляются.
Какие бывают заземлители, как их используют?
Различают естественные и искусственные заземлители. В качестве естественных заземлителей широко используют металлические трубопроводы, обсадные трубы, соединенные с землей, и т. п. Применять в качестве естественных заземлителей трубопроводы для горючих жидкостей, горючих или взрывчатых газов, временные трубопроводы и алюминиевые оболочки кабелей категорически запрещается. Чугунные трубопроводы могут быть использованы как заземлители только при условии обеспечения надежного контакта между трубами. Естественный заземлитель следует соединить с заземляемой электроустановкой не менее чем двумя проводниками, примыкающими к нему в разных местах.
Искусственные заземлители применяют в виде вертикально забитых стальных труб (некондиционных) диаметром 50—75 мм в виде стальных стержней диаметром 10—20 мм; из стали угловой с размерами полок 50x50, 60X60 мм и длиной 2000—3000 мм.
Вертикальный заземлители следует забивать в предварительно вырытую траншею глубиной 600—700 мм таким образом, чтобы оставались концы длиной 100—200 мм, к которым привариваются соединительные проводники. Расположенные в земле заземлители (электроды) не должны быть окрашены. Если в грунте содержатся примеси, вызывающие повышенную коррозию, применяют оцинкованные электроды.
В каких случаях возникает необходимость повторного заземления нулевого провода?
Повторное заземление нулевого провода в зоне работы строительного крана необходимо в том случае, если пункт подключения расположен в конце воздушной линии или ответвлении. Повторное заземление (искусственное или естественное) присоединяется к крановым рельсам. Сопротивление его растеканию тока должно быть не более 10 Ом. Рельсы соединяют с заземлителями сваркой не менее чем двумя проводниками в различных местах.
Каким требованиям должны соответствовать заземляющие проводники?
Заземляемые части электроустановок должны соединяться с заземлителями при помощи заземляющих проводников. Искусственными заземляющими проводниками служат полосовая и круглая сталь, медь и алюминий. В качестве заземляющих проводников не разрешается использовать положенные в земле голые алюминиевые проводники. Наименьших размеров стальных заземляющих проводников в земле и в наружных устройствах достигают прокладкой стальных полос прямоугольного сечения толщиной 4 мм и сечением не менее 48 мм2, круглых проводников диаметром не менее 6 мм.
Наименьшие сечения медных и алюминиевых заземляющих проводников получают: при открытой прокладке медных голых проводов сечением не менее 4 мм2 и изолированных сечением не менее 1,5 мм2, алюминиевых — соответственно 6 и 2,5 мм2.
Во всех случаях для заземляющих проводников не применяют провода сечением больше 100 мм2 для стали, 25 мм2 — для алюминия и меди.
Заземляющие проводники с заземлителем, а также части заземлителя с заземляющими проводниками должны быть надежно соединены между собой при помощи электросварки. Длина нахлестки должна быть равна ширине проводника при прямоугольном сечении и шести диаметрам при круглом сечении: сварку необходимо выполнять по периметру нахлестки.
Открытая часть заземляющих проводников, а также все конструкции, провода и полосы, используемые в качестве сети заземления, должны быть окрашены в черный цвет. Допускается окраска и в другие цвета, но в местах присоединения заземляющих проводников должно быть две.полосы черного цвета, расположенные на расстоянии 150 мм одна от другой.
Как заземляют краны, передвигающиеся по рельсовым путям?
Для заземления кранов, передвигающихся по рельсовым путям, необходимо проложить дополнительный соединительный проводник между пунктом подключения и рельсрвыми путями, а концы проводника приварить к корпусу подключительного пункта и к рельсам. Кроме того, надо приварить перемычки между всеми стыками рельсов, а также между двумя нитками рельсов в начале и в конце участка пути, по которому передвигаются краны. Для перемычек и соединительных проводников применяют круглую сталь диаметром 6—9 мм или полосовую толщиной не менее 4 мм и сечением не менее 48 мм2. Перемычка приваривается к штифту, установленному по оси рельса. Заземление рельсового пути показано на рис. 15.
Заземление башенного крана, питающегося от сети переменного тока напряжением до 1000 В с заземленной нейтралью, показано на рис. 16. Он заземляется соединением металлоконструкций крана и крановых путей с заземленной нейтралью через нулевой провод питающей сети. Электроэнергия к таким кранам обычно подводится по четырехжильному кабелю, присоединенному одним концом к пункту подключения (распределительному силовому шкафу, пусковому ящику, щитку с рубильниками и предохранителями), а другим — к вводному ящику на кране. Пункт подключения снабжен заземляющим зажимом (болтом), который должен быть надежно соединен с нулевым проводом сети и через него с заземленной нейтралью питающего трансформатора. Нулевой провод четырехжильного кабеля одним концом присоединяют к заземляющему зажиму (болту) пункта подключения, другим — к заземляющему зажиму (болту) металлоконструкции крана, кроме того, он соединяется с рельсами. Корпуса электрооборудования, расположенного на кране, в свою очередь надежно соединяют с конструкциями крана, обеспечивая необходимую связь их с заземленной нейтралью установки.
Дата добавления: 2015-08-28; просмотров: 57 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |