условия установки и работы кранов вблизи откосов, котлованов;
условия безопасной, работы нескольких кранов на одном пути и на параллельных путях;
перечень применяемых грузозахватных приспособлений и графическое изображение схем строповки грузов;
места и габариты складирования грузов, подъездные пути;
мероприятия по безопасному производству работ на участке, где установлен кран (ограждения строительной площадки, монтажной зоны, крановых путей и др.).
При установке кранов особое внимание следует обращать на обеспечение проходов и проездов.
Какие общие требования предъявляются к установке грузоподъемных машин на площадках?
К установке грузоподъемных машин на площадках предъявляются следующие требования: стреловые краны должны быть устойчивы при работе и в нерабочем состоянии; коэффициент грузовой устойчивости должен быть не менее 1,15; при определении этого коэффициента учитывают все дополнительные нагрузки и факторы: ветер, инерционные силы (при опускании или торможении груза, повороте стрелы и передвижении крана), влияние максимально допустимого правилами уклона кранового пути или площадки.
На рабочем месте краны необходимо устанавливать горизонтально. Для автомобильных, пневмоколесных и гусеничных кранов уклон не должен превышать 2°. Если кран работает у котлована или вблизи траншеи, то он обязательно должен находиться за пределами их призмы обрушения. Если при работе автомобильный кран опирается на дополнительные опоры, то их винты обязательно зажимают до упора.
Категорически запрещается устанавливать кран для работы на свеженасыпанном неутрамбованном грунте.
При установке крана на дополнительные опоры под них необходимо подкладывать прочные и устойчивые подкадки.
Использовать, неустойчивые предметы, с которых может соскользнуть опора при подъеме груза или повороте крана, не разрешается.
Краны необходимо устанавливать на все дополнительные опоры, предусмотренные его конструкцией и указанные в паспорте. Устанавливать кран на краю откоса или канавы можно при соблюдении расстояний, равных не менее полторы глубины, и с разрешения лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами. После установки автокрана на рабочей площадке его необходимо затормозить ручным (стояночным) тормозом.
Основные положения по безопасной эксплуатации кранов
Основные параметры кранов
Каковы основные производственно-технические данные грузоподъемных машин?
Что такое устойчивость крана и как она рассчитывается?
Что приводит к опрокидыванию крана?
Каковы основные производственно-технические данные грузоподъемных машин?
Основные производственно-технические данные грузоподъемных машин следующие:
грузоподъемность Q — масса наибольшего допустимого груза для заданного вылета. Грузоподъемность стреловых кранов зависит от вылета, максимальная (имеется в виду предельная масса груза, разрешенная к подъему данным краном) — при наименьшем вылете. По грузоподъемности стреловые самоходные краны общего назначения делятся на девять размерных групп, соответствующих ряду грузоподъемностей;
грузовой момент М — произведение величины.вылета на соответствующую ей грузоподъемность. У многих башенных кранов грузовой момент на различных вылетах принимается постоянным. Поэтому при уменьшении вылета в два раза грузоподъемность удается повысить также в два раза;
вылет Z — расстояние по горизонтали от оси вращения поворотной части крана до центра зева крюка (расстояние от оси вращения до оси, проходящей через центр тяжести поднимаемого груза); длина стрелы /с — расстояние между центрами осей пяты стрелы и головных блоков. От длины стрелы и угла ее наклона к горизонту зависит вылет и высота подъема крюка;
высота подъема крюка Н — расстояние по вертикали от уровня кранового пути до центра зева крюка, находящегося в верхнем рабочем положении. При наличии подъемной стрелы высота подъема крюка устанавливается в зависимости от вылета: максимального Н1 и минимального Н2 (рис. 13) либо приводится в виде графика в зависимости от вылета; глубина опускания h — расстояние по вертикали от уровня кранового пути до центра зева крюка, находящегося в нижнем рабочем. положении;
диапазон подъема Д — расстояние по вертикали между верхним и нижним рабочим положениями грузозахватного органа;
колея К — расстояние по горизонтали между осями рельсов кранового пути или расстояние между осями колес ходовой части (для кранов на пневматическом или гусеничном ходу); пролет мостового крана — горизонтальное расстояние между осями рельсов кранового пути; высота кранового пути — расстояние по вертикали от верхней плоскости головки рельсов кранового пути до отметки пола;
база В — расстояние между осями передних и задних ходовых тележек или колес;
задний габарит I — наибольший радиус поворотной части крана (поворотной платформы или противовесной консоли) со стороны, противоположной стреле. Расстояние А (см. рис. 13) для обеспечения просвета, безопасности между краном и зданием для кранов с поворотной башней принимается на 1 м больше величины заднего габарита;
скорость подъема (опускания) груза V — скорость вертикального перемещения груза;
радиус закругления R — наименьший радиус закругления оси внутреннего рельса на криволинейном участке пути. Это бывает, когда краны обслуживают зданий сложной конфигурации; конструктивная масса крана — масса крана без балласта и противовеса (топливо, масло и вода отсутствуют);
общая масса — полная масса крана с балластом и с противовесом;
производительность — количество грузов, перемещаемых краном в единицу времени. Производительность измеряется в тонно-часах при перемещении штучных грузов и в метрах кубических в час или тонно-часах при перемещении сыпучих грузов либо суммарная жилая- площадь, построенная с помощью крана в год (тыс. м3/год), суммарная масса грузов, перемещаемых или смонтированных краном в год (т/г.од). Производительность кранов определяется также и по количеству циклов в час и месяц. Рабочий цикл крана.— совокупность рабочих и холостых операций, в результате которых совершается один подъем груза. К рабочим операциям крана относятся зацепка груза стропами, зацепка его на крюк, подъем и горизонтальное перемещение erо, спуск к месту назначения, укладка или установка в рабочее положение, удержание монтируемых деталей для закрепления их на месте и отцепка крюка, а к холостым — все работы, которые выполняются краном без груза.
Индекс, присваиваемый стреловым самоходным кранам — сокращает наименование каждой модели крана. Причем стреловым самоходным кранам, выпускаемым заводами Минстройдормаша, присваивается индекс, состоящий из двух букв и четырех цифр, которые пишутся после букв через дефис. Буквы КС означают «кран стреловой самоходный общего назначения». Цифры, которые пишутся после букв, характеризуют основные данные о кране.
Первая цифра указывает размерную группу крана, то есть его грузоподъемность (1—4 т; 2—6,3 т; 3—16 т; 4—16 т; 5—25 т; 6— 40 т; 7—63 т; 8—100 г, 9 — свыше 100 т).
Вторая цифра, указывает тип ходового устройства крана (1— гусеничное, 2 — то же, с увеличенной поверхностью, 3 — пневмоко-лесное ходовое устройство, 4 — ходовое устройство на специальном шасси автомобильного типа, 5 — шасси грузового автомобиля, 6 — трактор, 7 — прицепнре ходовое устройство).
Третья цифра указывает вид исполнения подвески стрелового оборудования (6 — подвеска стрелы гибкая, 7 — подвеска стрелы жесткая, 8 — телескопическая стрела).
Четвертая цифра указывает порядковый номер модели крана. Например, кран с индексом КС-2561 расшифровывается так: 2 — кран второй размерной группы, то есть грузоподъемностью 6,3 т, цифра 5 указывает на ходовое устройство крана — специаль-ное шасси автомобильного типа, цифра 6 свидетельствует о том, что подвеска стрелы гибкая (на канате), цифра 1 — на порядковый номер модели крана с механическим приводом. После цифр в индексе иногда ставят буквы, которые обозначают очередную модернизадию крана (А, Б, В...), и климатическое исполнение (ХЛ — северное, Т — тропики, ТВ — тропики влажные).
Что такое устойчивость крана и как она рассчитывается?
Во время работы кран подвергается действию различных сил, которые стремятся изменить его нормальное рабочее положение на опорах. К таким силам относятся: масса консольно расположенных частей (стрелы, противовеса и стрелового расчала), ветровая нагрузка, масса поднимаемого груза, динамические нагрузки, возникающие при резком пуске и торможении механизмов и при движении крана по неровному пути и др.
Устойчивость рассчитывается для следующих случаев: при действии груза (грузовая устойчивость, рис. 14, а), при отсутствии груза (собственная устойчивость, рис. 14, б, в), при внезапном снятии нагрузки на крюке (обрыв груза, рис. 14, г), при монтаже или демонтаже крана.
Устойчивость крана определяется для более неблагоприятных условий его работы. Так, при расчете грузовой устойчивости крана предполагают, что он поднимает груз Q, равный грузоподъемности крана на данном вылете, при этом груз имеет максимально возможную площадь; ветровые нагрузки рабочего состояния Wp действуют со стороны противовеса, кран стоит на уклоне а (в сторону груза). При проверке собственной устойчивости крана считают, что на кран действуют ветровые нагрузки нерабочего состояния в сторону противовеса WH и кран стоит на уклоне (в сторону опрокидывания) без груза. Для проверки устойчивости при внезапном снятии нагрузки считают, что кран располагается на уклоне-в сторону опрокидывания, нагрузка на крюке принимается направленной вверх, а ветровая нагрузка рабочего состояния Wp направлена со стороны стрелы.
В соответствии с ГОСТ 13994-81 проверяется устойчивость:
грузовая
собственная
при внезапном снятии нагрузки
где Мо, Мнwр, МнwH — опрокидывающие моменты относительно ребра опрокидывания соответственно от массы груза, динамических нагрузок и от ветровой нагрузки рабочего и нерабочего состояния; Му.д — удерживающий момент относительно ребра опрокидывания от силы тяжести крана; QH — нормативная составляющая массы груза; pQ — расстояние от точки подвеса грузового полиспаста до вертикальной плоскости, проходящей через ребро опрокидывания. Опрокидывающий момент от массы поднимаемого стреловым краном груза тем больше, чем больше масса груза и вылет крюка от ребра опрокидывания. Под ребром опрокидывания р понимается грань опорного контура, относительно которой силы стремятся опрокинуть кран. Для рельсовых кранов ребро опрокидывания принимается. по центрам ходовых тележек. Go — нормативная составляющая массы крана; Ьк — расстояние от центра масс частей крана до вертикальной плоскости, проходящей через ребро опрокидывания.
Коэффициент устойчивости К представляет собой отношение удерживающего момента к опрокидывающему
Коэффициент грузовой устойчивости, то есть' отношение момента относительно ребра опрокидывания, создаваемого массой всех частей крана с учетом всех дополнительных нагрузок (ветровая нагрузка, инерционные силы, возникающие при пуске или торможении механизмов подъема груза, поворота и передвижения крана) и влияния наибольшего допустимого при работе крана уклона, к моменту, создаваемому рабочим грузом относительно того же ребра, должен быть не менее 1,15. Коэффициент грузовой устойчивости, определяемый как отношение момента, создаваемого массой всех частей крана без учета дополнительных нагрузок и уклона пути, к моменту, создаваемому рабочим грузом, должен быть не менее 1,4.
Согласно вышеприведенным правилам собственная устойчивость крана определяется как отношение момента, создаваемого "массой всех частей с учетом уклона пути в сторону опрокидывания относительно ребра опрокидывания, к моменту, создаваемому ветровой нагрузкой, принимаемой по ГОСТ для нерабочего состояния крана относительно того же ребра опрокидывания- Собственная устойчивость определяется при наиболее неблагоприятном положении крана относительно действия ветровой нагрузки.
Что приводит к опрокидыванию крана?
Случаи опрокидывания кранов — это, в основном, следствие неправильной эксплуатации. Перегрузка кранов и их опрокидывание происходят главным образом потому, что на крюк крана подвешивают груз неизвестной массы (лесоматериалы, тара-с бетоном, кирпич, немаркированные железобетонные изделия, немаркированная тара для транспортирования сыпучих грузов и растворов) или стрела с грузом опускается за пределы допустимого вылета.
Опрокидывание крана из-за перегрузки свидетельствует о неудовлетворительном содержании приборов безопасности и уходе за ними, о незнании или нарушении машинистами и стропальщиками производственных инструкций. В большинстве случаев перегрузка кранов не сразу приводит к опрокидыванию, а лишь через некоторое время, когда кран или стрела начинает двигаться и возникает дополнительное воздействие динамических нагрузок. Обычно начало падения крана совпадаете приближением стрелы к положению наименьшей устойчивости, то есть когда стрела находится перпендикулярно к продольной оси самоходных кранов или крановым путям башенных кранов.
Для того чтобы вывести кран из устойчивого положения, тре-.буется воздействие постоянных динамических нагрузок, так как кратковременные нагрузки не представляют большой опасности. Установлено, что динамическая нагрузка, достигающая 50 % v.-ac-сы груза, соответствует статической перегрузке не более 16 %'. Стреловые краны, рассчитанные на устойчивость с запасом 40 %, можно считать безопасными от воздействия динамических толчков. В то же время восприятие металлоконструкциями кранов переменных по величине, нагрузок в виде динамических толчков может привести к появлению усталостных трещин и разрушению конструкций.
К опрокидыванию кранов часто приводят неисправность кранового пути, неподготовленность площади или чрезмерное увеличение-опрокидывающего момента в результате действия ветровой нагрузки. Обычно подъем грузов кранами разрешается при ветре силой до 6 баллов (до 10—12 м/с).
Большую опасность представляет возможность угона башенных или козловых кранов ветром. В этом случае кран движется с большой скоростью, при подходе к концу пути ударяется о тупиковый упор и опрокидывается. Поэтому башенные и козловые краны в этих случаях должны быть закреплены на месте противоугонными рельсовыми захватами.
Условия устойчивости кранов ухудшаются, если он будет стоять под уклон. Поэтому необходимо обеспечить горизонтальность основания (пути) в пределах, установленных паспортом или инструкцией по эксплуатации крана. Увеличение опрокидывающего момента может быть вызвано мгновенным сбрасыванием груза (при небрежной обвязке груза стропами, выскальзывании груза из строп, отрыве легкого груза из-под завалов или примерзшего к земле), подтаскиванием груза с косым натяжением каната. Особую опасность представляет подтаскивание груза, находящегося на возвышении. Поэтому подъем и опускание груза любым стреловым краном при косом натяжении каната категорически запрещается.
Регистрация кранов
Каков порядок регистрации кранов в органах технического надзора?
Какие грузоподъемные машины не подлежат регистрации в органах технического надзора?
Какие сведения должен содержать паспорт, составленный владельцем крана?
В каких случаях грузоподъемные машины подлежат перерегистрации?
В каких случаях краны подлежат снятию с учета?
Каков порядок регистрации кранов в органах технического надзора?
Регистрации в органах технического надзора подлежат автомобильные, пневмоколесные, гусеничные и железнодорожные краны, экскаваторы, предназначенные для работы с крюками, грузовые электрические тележки с кабиной управления, передвигающиеся по наземным рельсовым путям.
Грузоподъемные машины регистрируются на основании письменного заявления руководства предприятия и паспорта грузоподъемной машины, а также актов проведения статических и динамических испытаний, выписки из приказов предприятия (орга-низации) о назначении лиц, осуществляющих надзор за безопасной эксплуатацией, за безопасным производством работ по перемещению грузов кранами, за содержанием машин в исправном состоянии, а также машиниста (крановщика) и стропальщика, которые будут работать на данном кране. При регистрации стрелового, козлового и башенного кранов к паспорту прилагается акт, подтверждающий выполнение монтажных работ в соответствии с инструкцией по монтажу крана завода-изготовителя, подписанный ответственным представителем организации, монтировавшей кран. При регистрации козлового, мостового кранов к паспорту прилагается чертеж их установки с указанием расположения главных троллеев и посадочной площадки, расстояний и проходов, справка о том, что крановый путь рассчитан на работу данной грузоподъемной машины.
В случае отсутствия паспорта завода-изготовителя и если грузоподъемность машины неизвестна, регистрацию производят на основании паспорта, составленного предприятием (организацией), на балансе которого находится грузоподъемная машина.
Ответ на заявление о регистрации должен быть дан владельцу не позднее, чем в пятидневный срок со дня получения документов органом технического надзора. При отказе в регистрации грузоподъемной машины должны быть письменйо указаны причины отказа со ссылкой на соответствующие статьи Правил. Грузоподъемные машины, не подлежащие регистрации, а также съемные грузозахватные приспособления предприятий или цеха.
Какие грузоподъемные машины не подлежат регистрации в органах технического надзора?
В органах технического надзора не подлежат регистрации краны всех типов с ручным приводом; мостового типа грузоподъемностью до 10 т включительно, управляемые с пола посредством кнопочного, аппарата, подвешенного на кране, или со стационарного пульта; стреловые и башенные, рассчитанные на грузоподъемность до 1 т включительно; стреловые, рассчитанные на работу с постоянным вылетом или не снабженные механизмом поворота или передвижения; переставные для монтажа мачт, башен, труб, устанавливаемые на монтируемом сооружении.
Указанные краны регистрации в органах технического надзора не подлежат, но обязательно должны быть зарегистрированы на предприятиях, в других организациях, где они числятся.
Какие сведения должен содержать паспорт, составленный владельцем крана?
Паспорт, составленный владельцем крана, должен содержать: заключение об установленной грузоподъемности, составленное на основании расчетов или на основании сравнений основных расчетных элементов грузоподъемной машины с такими же элементами другой машины той же модели; свидетельство лаборатории о химическом анализе (на углерод, серу, фосфор и кремний) металлоконструкций грузоподъемной машины; данные о состоянии сварных соединений металлоконструкций, которые проверяются специалистом по сварке (ГОСТ 12.2.070-81) путем наружного осмотра и выборочного засверливания;' данные расчета крюка, если размеры его не соответствуют государственному стандарту и данные химического анализа, если крюк не снабжен клеймом завода-изготовителя; акт проверки металлоконструкций и качество сварных соединений. Заключение' об установленной грузоподъемности при отсутствии у владельца необходимых возможностей должна быть составлено специализированной организацией и подписано ответственным ее представителем.
При регистрации крана, подвергнутого реконструкции, если новый паспорт не составлялся, представляется справка о характере реконструкции, подписанная проектной организацией, составившей проект реконструкции.
В каких случаях грузоподъемные машины подлежат перерегистрации?
Грузоподъемные машины (краны) подлежат перерегистрации в органах технического надзора после реконструкции, ремонта, если на машину был составлен новый паспорт, при передаче машины другому предприятию (организации), перестановке козлового или мостового кранов на новое место. При перерегистрации предъявляются те же документы, что и при регистрации грузоподъемных машин.
Краны, прошедшие реконструкцию, в результате которой не произошло повышения или перераспределения нагрузок в узлах и рабочих элементах крана, уменьшения грузовой или собственной устойчивости крана, перерегистрации не подлежат.
В каких случаях краны подлежат снятию с учета?
Краны подлежат снятию с учета в органах технадзора в следующих случаях: при списании с баланса, при передаче на баланс другому предприятию (организации). Снятие с учета грузоподъемных машин производится органом технического надзора по письменному заявлению владельца крана.
Разрешение на пуск в работу
Кто и в каких случаях выдает разрешение на пуск в работу кранов?
Что проверяет инспектор органа технического надзора при выдаче разрешения на пуск в работу кранов?
Кто выдает разрешение на пуск в работу кранов, не подлежащих регистрации в органах технического надзора?
Кто и в каких случаях выдает разрешение на пуск в работу кранов?
Разрешение на пуск в работу кранов выдают органы технического надзора, где эти машины регистрировались, или лица, осуществляющие на предприятии надзор за грузоподъемными машинами, не подлежащими регистрации в органах технического надзора. Разрешение на пуск в работу грузоподъемной машины записывают в паспорт, а на пуск в работу съемных грузозахватных приспособлений и тары — в журнал учета и осмотра.
Разрешение на пуск в работу выдают на основании документации завода-изготовителя, письма владельца крана с необходимыми справками о результатах технического освидетельствования, контрольной проверки крана, а также в следующих случаях: перед пуском в работу вновь зарегистрированной грузоподъемной машины, после монтажа, вызванного ее установкой на новое место; после реконструкции; после ремонта ее металлоконструкций иг замены расчетных элементов или узлов с применением сварки.
Что проверяет инспектор органа технического надзора при выдаче разрешения на пуск в работу кранов?
Разрешение на пуск в работу кранов, подлежащих регистрации в органах технического надзора, выдается их инспекторами на основании результатов технического освидетельствования машин, проведенных владельцами. При этом инспектор производит контрольную проверку состояния грузоподъемных машин и проверку организации надзора за ними и обслуживания их на предприятии. О предстоящем пуске грузоподъемных машин их владельцы обязаны уведомить органы технического надзора не менее чем за 5 дней.
Разрешение на пуск в работу вновь изготовленного стрелового крана, поставленного владельцу в собранном виде, выдается органом технического надзора при его регистрации на основании результатов испытания крана на заводе-изготовителе и технического освидетельствования (без испытания грузом), проведенного владельцем грузоподъемной машины.
Разрешение на работу крана записывается в ее паспорт лицом, выдавшим разрешение.
Кто выдает разрешение на пуск в работу кранов, не подлежащих регистрации в органах технического надзора?
Разрешение на пуск в работу кранов, не подлежащих регистрации в органах технического надзора, выдает инженерно-технический работник по надзору за грузоподъемными машинами на предприятии или инженерно-технический работник, выполняющий его обязанности, на основании документов завода-изготовителя и результатов технического освидетельствования. Выдача разрешений на применение вновь изготовленных съемных грузозахватных приспособлений и тары может быть возложено и на другое лицо из числа инженерно-технических работников.
Техническое освидетельствование
Какова цель технического освидетельствования?
Как и в каких случаях проводится техническое освидетельствование?
Какова цель технического освидетельствования?
Техническое освидетельствование прoводится для того, чтобы установить, что монтаж конструкций грузоподъемной машины и ее установка соответствуют Правилам, ее техническое состояние соответствует документам и обеспечивает безопасную работу и что обслуживание ее соответствует Правилам и требованиям безопасности. Техническому освидетельствованию подвергают все грузоподъемные машины (краны).
Как и в каких случаях проводится техническое освидетельствование?
Грузоподъемные машины (краны) во время эксплуатации должны подвергаться периодическому техническому освидетельствованию: частичному (через 12 месяцев) и полному (не реже одного раза в 3 года).
Полное техническое освидетельствование кранов должно производиться также после капитального ремонта крана, установки вновь - полученного от завода-изготовителя сменного стрелового оборудования, замены крюка, механизма подъема, ремонта металлоконструкций с заменой расчетных элементов или узлов.
После замены грузовых, стреловых и других канатов, а также в случае их перепасовки проверяется крепление их концов и производится их обтяжка рабочим грузом. При полном техническом освидетельствовании производятся осмотр крана, статическое и динамическое испытания.
При частичном освидетельствовании испытание крана грузом не производится.
При осмотре крана проверяются в рабочем состоянии все механизмы и оборудование, Приборы безопасности, тормоза и аппараты управления. Особенно тщательно осматриваются металлоконструкции крана и его сварные соединения на отсутствие трещин и деформаций, крепление кабины, лестниц, площадок и ограждений, крюк и детали его подвески, крепление канатов, состояние блоков, осей и деталей их крепления. Проверяются также состояние заземления электрического крана, соответствие массы противовеса и балласта, состояние крановых путей.
Статическое испытание крана производится нагрузкой, на 25 % превышающей грузоподъемность, при этом проверяется прочность всех элементов и устойчивость стреловых кранов. Статическое испытание стрелового крана производится в положении стрелы, соответствующем наибольшей грузоподъемности, то есть при минимальном вылете. При испытании стрела устанавливается в положение наименьшей устойчивости, груз поднимается на высоту 200—300 мм.
Статическое испытание козлового и мостового кранов производится при установке их над опорами крановых путей, а их тележек (тележки) — в положение, отвечающее наибольшему, прогибу фермы. Груз поднимается на высоту 200—300 мм с последующей выдержкой в таком положении в течение 10 мин. Затем груз опускается, после чего проверяется отсутствие остаточной деформации моста крана. У козлового крана с консолями отсутствие остаточной деформации проверяется как при установке тележки между опорами крана, так и при установке ее на консоли. При наличии остаточной деформации, явившейся следствием испытания грузом, кран не должен допускаться в работу до выяснения причин деформации. Динамическое испытание крана производится нагрузкой, на 10% превышающей грузоподъемность. Это испытание можно выполнить рабочим грузом путем поднятия и опускания последнего на небольшую высоту. Одновременно проверяется действие всех механизмов. У кранов, имеющих два и более механизмов подъема, испытанию подлежит каждый из них. Динамическим испытанием заканчивается техническое освидетельствование, результаты которого заносятся в паспорт крана за подписью лица, проводившего освидетельствование. Здесь же записывается право на дальнейшую эксплуатацию (при удовлетворительных результатах испытаний) и срок следующего освидетельствования.
Статическое и динамическое испытание грузом редко используемых грузоподъемных машин производится не реже одного раза в 5 лет.
К редко используемым относятся краны, обслуживающие машинные залы электрических и насосных станций, компрессорные установки и другие грузоподъемные машины, используемце только при ремонте оборудования. Отнесение кранов к категории редко используемых производится по согласованию с органами технического надзора.
Внеочередное полное техническое освидетельствование грузоподъемных машин с испытанием грузом производится после монтажа, вызванного установкой машины на новое место работы, ее реконструкции, ремонта металлических конструкций ее с заменой расчетных элементов или узлов, установки вновь полученного от завода-изготовителя сменного стрелового оборудования, капитального ремонта или смены механизма подъема, смены крюка (крюковой подвески).
После замены стреловых, грузовых и других канатов, а также после их перепасовки (установки вставок стрелы и т. п.) техническое освидетельствование производить не следует, но необходимо тщательно проверить правильность запасовки и надежность крепления канатов, а также произвести обтяжку их рабочим грузом. Указанная работа- может быть возложена на лицо, ответственное за содержание в исправном состоянии грузоподъемных машин. Техническое освидетельствование грузоподъемных машин проводят инженерно-технические работники, осуществляющие надзор за кранами при участии лиц, ответственных за их содержание в исправном состоянии. Инженерно-технические работники по надзору выдают разрешение на дальнейшую работу крана.
Статическое и динамическое испытания кранов мостового типа, предназначенных для обслуживании гидро- и теплоэлектростанций и подстанций, могут производиться с помощью специальных приспособлений, позволяющих создать испытательную нагрузку без применения груза. Приспособление позволяет производить динамическое испытание механизма подъема под нагрузкой в пределах не менее одного оборота барабана. Такое испытание кранов должно производиться согласно инструкции, разработанной владельцем крана.
Дата добавления: 2015-08-28; просмотров: 156 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |