Передние фонари указателей поворота
|
В автомобилях, в которых противотуман- ные фары отсутствуют, в бампер вставлены только указатели поворота. Для снятия переднего указателя поворота нужно предварительно удалить из бампера отражатель, осторожно подцепив его снаружи отверткой с плоским жалом (рис. 9.14).
С внутренней стороны станут видны фиксаторы. Нажмите на них, потяните указатель поворота на себя и извлеките его из бампера Отсоедините от указателя поворота штекерный разъем электропроводки.
Чтобы заменить лампу, поверните патрон лампы против часовой стрелки и извлеките его из фонаря. Так как данный патрон относится к патронам байонетного типа, то для извлечения из него лампы необходимо нажать на нее и повернуть против часовой стрелки.
Установка производится в последовательности, обратной порядку снятия. При этом необходимо следить за надежностью закрепления фары и отражателя фиксаторами.
Боковой повторитель указатели поворота
Снятие бокового повторителя указателя поворота производите при помощи отвертки. Отделите верхний край фонаря повторителя от крыла (будьте предельно осторожны, чтобы не повредить окраску крыла), при необходимости используйте подходящий пластмассовый клин. Разъедините разъем электропроводки. Привяжите к электропроводке веревку, чтобы предотвратить ее падение в полость крыла.
Для замены лампы извлеките повторитель из крыла, а затем поверните держатель лампы против часовой стрелки и извлеките его из фонаря. Цоколь лампы имеет скользящие контакты и извлекается выдергиванием из патрона.
Установка производится в последовательности, обратной порядку снятия.
Блок задних фонарей
Детали блока задних фонарей показаны на рис. 9.15.
указателя поворота, 21 Вт; 5 — корпус с патронами ламп; 6 — лампа габаритного огня: 7 — лампа стоп-сигнала, 21 Вт; В - гайка, М5 |
Для снятия блока задних фонарей необходимо изнутри багажного отделения снять с
блока фонарей пластмассовую крышку (если она есть), чтобы получить доступ к задней стороне блока. После этого отсоедините штекерный разъем электропроводки на задней стороне корпуса 5 (см. рис. 9,15) с патронами ламп, отверните гайки блока задних фонарей и извлеките блок вместе с резиновой уплотнительной прокладкой 2. Если уплотнитель ная прокладка имеет признаки повреждений или ухудшения состояния, то замените ее.
Чтобы заменить лампы, отпустите фиксаторы и отделите корпус ламп с задней стороны от блока фонарей. После этого можно заменить соответствующую лампу. Все лампы установлены в патроны байонетного типа.
HI__________ ПРИМЕЧАНИЕ
Установочные штифты на лампах стоп- сигнала и задних габаритных огней расположены со смещением, чтобы предотвратить неправильную установку.
Установка производится в последовательности, обратной порядку снятия. При этом следите за надежностью закрепления фиксаторами ламп и затяжкой крепежных
9.5. СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
Детали механизма стеклоочистителя показаны на рис. 9.16. Моторедуктор стеклоочистителя можно снять только вместе с трапецией стеклоочистителя.
Замена рычага стеклоочистителя
Замену рычага стеклоочистителя проводите в следующем порядке:
- включите моторедуктор стеклоочистителя, а затем выключите его, когда рычаг стеклоочистителя вернется в нерабочее (нижнее) положение;
|ДЦ ПРИМЕЧАНИЕ
...-v;-;:;'-—---- ----- -4 |
22 23.......
|
Если необходимо снять оба рычага стеклоочистителей ветрового стекла, то их необходимо пометить, так как они не взаимозаменяемы.
- подцепите и снимите колпачок гайки оси рычага стеклоочистителя;
- отверните стопорную гайку, поднимите щетку со Стекла и снимите рычаг стеклоочистителя с оси (рычаг можно подцепить и снять с оси с помощью подходящей отвертки с плоским жалом);
- убедитесь, что шпицы рычага стеклоочистителя и оси вращения чистые и сухие;
- наденьте новый рычаг щетки на ось в правильном положении и положите его на стекло;
- проверьте правильность установки новой щетки. Нижние кромки щеток стеклоочистителей в неподвижном состоянии должны располагаться примерно в 50 мм от нижней кромки ветрового стекла;
-затянитестопорную гайку моментом 20 Н-м;
- включите стеклоочиститель и убедитесь, что щетки стеклоочистителя при его работе постоянно возвращаются в «правильное» положение;
- установите колпачок гайки на прежнее
Замена моторедуктора стекл оочистител я
Неисправный моторедуктор рекомендуется заменять новым. Из ремонтных работ по м ото редуктору допускается только замена шестерни редуктора, зачистка коллектора и регулировка концевого выключателя.
Снятие моторедуктора проводите в следующем порядке:
- включите зажигание, затем стеклоочистители и приведите щетки в нерабочее положение (крайнее нижнее положение, в котором они обычно находятся, если стеклоочиститель не работает). После этого выключите зажигание;
- отсоедините провод от«—» вывода аккумуляторной батареи;
- снимите оба рычага щетки стеклоочистителя;
- снимите резиновое уплотнение с верхней части перегородки моторного отсека;
- выверните винты фиксаторов облицовочных панелей моторедуктора и извлеките фиксаторы;
- снимите резиновое уплотнение с перегородки моторного отделения, а затем снимите обе облицовочные панели, прилегающие к лобовому стеклу, Вначале снимите облицовочную панель, закрывающую моторедуктор и находящуюся на стороне пассажира, а затем панель, находящуюся на стороне водителя;
- отсоедините штекерный разъем электропроводки моторедуктора и освободите электропроводку от крепежных хомутов;
- отверните три гайки (или болта в зависимости от конструкции) (рис. 9.17) крепления механизма стеклоочистителя и снимите мото- редуктор и механизм привода в сборе;
- снимите с резиновых опор моторедуктора шайбы и вставки и осмотрите резиновые опоры, проверяя отсутствие повреждений или ухудшения состояния, и замените, если это потребуется;
- сделайте метки, определяющие относительное положение вала моторедуктора и рычага механизма привода, после чего отвинтите стопорную гайку с оси вращения рычага стеклоочистителя. Отсоедините механизм привода от оси вращения;
|
- отверните три болта крепления моторедуктора к механизму стеклоочистителя, извлеките их и разъедините моторедуктор и механизм привода.
Установку моторедуктора проводите в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
- если моторедуктор и механизм привода были разобраны, то соберите их и надежно затяните болты крепления моторедуктора к механизму;
- установите рычаг механизма привода на ось моторедуктора, совместив метки, сделанные до снятия, и надежно затяните стопорную гайку;
- убедитесь, что подушки опоры находятся на своем месте, после чего установите моторедуктор в сборе на автомобиль;
- установите вставки, шайбы и надежно затяните гайки (болты) крепления механизма стеклоочистителя;
- подсоедините штекерный разъем электропроводки и закрепите фиксаторами;
- установите на автомобиль облицовочные панели моторедуктора и закрепите их фиксаторами;
- уложите на перегородку моторного отделения резиновое уплотнение и установите рычаги стеклоочистителей.
9.6. БОРТОВАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СЕТЬ
Электрическая цепь автомобиля состоит из выключателей, реле, электродвигателей, плавких предохранителей или прерывателей цепи, а также бортовой электрической сети и разъемов, которые связывают устройства между собой, а также с аккумулятором и шасси.
Основными элементами бортовой электрической сети являются соединительные электрические провода, средства защиты электроцепей от перегрузок и коротких замыканий, средства коммутации (выключатели и переключатели) и различные соединительные и распределительные устройства.
Для защиты электрических цепей от перегрузок и коротких замыканий используются плавкие предохранители штырькового типа.
Большинство из них установлены в монтажном блоке. Цепь заряда аккумуляторной батареи, цепи зажигания и пуска двигателя, обмоток ряда реле не защищены предохра-
Прежде чем заменить перегоревший предохранитель, необходимо выяснить причину происшедшего и устранить ее.
Перед началом поиска неисправностей в электрической цепи сначала изучите соответствующую схему электропроводки и получите полное представление о входящих в данную цепь деталях и устройствах. Поиск возможных источников неисправности облегчается, если убедиться, что другие детали и устройства, входящие в данную цепь, исправны. Если несколько устройств или цепей одновременно выходят из строя, то проблема, вероятно, может быть связана с плавким предохранителем или подключением к «массе».
Причины возникновения неисправностей в электрических цепях обычно просты - плохие контакты в разъемах, ненадежное подключение к «массе», перегорание предохранителя или неисправность реле. Перед началом проверки деталей схемы осмотрите все плавкие предохранители, провода и разъемы в неисправной цепи. Используйте схемы электропроводки, чтобы определить, какие разъемы потребуется проверить для обнаружения места возникновения неисправности.
Основными средствами поиска неисправностей в электрических цепях являются тестер или вольтметр. Для некоторых проверок может также использоваться контрольная лампочка на 12 В с комплектам проводов, контрольная лампочка с собственным источником питания (для проверки цепи на отсутствие обрыва проводов), омметр (для измерения сопротивления), аккумулятор и комплект проводов, провод-перемычка, предпочтительно с прерывателем цепи или плавким предохранителем, который можно использовать для обхода проверяемых проводов или электрических устройств. Перед началом работы с приборами изучите схему электропроводки, чтобы определить точки, в которых следует выполнять подключения.
Монтажный блок хранитель перегорел, то эта проволочка будет либо разорвана, либо расплавлена.
При замене всегда устанавливайте плавкий предохранитель, имеющий такие же номинальные характеристики, какие были у прежнего предохранителя. Никогда не используйте плавкий предохранитель с другими номинальными характеристиками и не заменяйте его какой-либо другой деталью. Никогда не заменяйте плавкий предохранитель более одного раза, не выяснив причину неисправности. Номинальные характеристики плавкого предохранителя указаны на нем сверху. Для облегчения распознавания плавкие предохранители имеют также цветовую маркировку, в зависимости от силы тока: бежевый - 5 А, красный - 10 А, голубой - 15 А, желтый - 20 А, зеленый - 30 А.
Если предохранитель защищает более чем одну цепь, то попытайтесь локализовать неисправность, включая каждую цепь по отдельности (если это возможно), пока снова не произойдет перегорание предохранителя. Всегда имейте на автомобиле запасные плавкие предохранители всех необходимых номиналов - по одному запасному предохранителю каждого номинала должно быть прикреплено в основании блока плавких предохранителей.
На автомобилях с дизельными двигателями электрическая цепь питания накальной свечи защищена плавкой вставкой. На всех первых моделях, как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями, в цепи включения вентилятора охлаждения радиатора также имеется плавкая вставка.
Расположение реле и плавких предохранителей на лицевой стороне монтажного блока представлено на рис. 9.18.
| и | а | [22 | ] |
| |||
|
| ] |
| ] | ||||
|
|
|
| |||||
Е if а 1 | Щ 3 -Ч ~7|34| : -М • б 2 3 4 | И т\ 5 6 7 8 | Г [3] Мг Л 1 9 10 11 | 1 f UJ. ь^Й I 12 13 14 15 | и »2»3 « 16 17 18 1 | И т • 7 • 8 9 20 21 22 | ||
й | т | щ | ш | ш |
|
| И |
С |
00291В |
? |
а |
Рис. 9.18. Реле, установленные в блоке плавких предохранителей, и местоположение дополнительных плавких предохранителей |
Если цепь или система, управляемые с помощью реле, неисправны и можно предположить, что неисправно именно реле, то вклю-
чите систему. Если реле функционирует, то должен быть слышен щелчок при его срабатывании. Если это так и есть, то неисправны элементы системы или электропроводка. Если реле не срабатывает, то либо на него не подается напряжение питания или управляющее напряжение, либо неисправно само реле. Для проверки замените проверяемое реле на заведомо исправное, но будьте внимательны - имейте в виду, что реле, которые выглядят похожими, не обязательно идентичны по характеристикам и выполняемым функциям. На корпусе каждого реле нанесен опознавательный номер, который не соответствует номеру на панели монтажного блока, указанному в прямоугольной рамке на схемах. Обозначение и назначение реле представлены в табл. 9.7.
Цепи, защищаемые плавкими предохранителями, представлены в табл. 9.8.
|
На рис. 9.19 и в качестве пояснения к нему на табл. 9.9 - расположение разъемов с тыльной стороны монтажного блока.
|
|
na f GOLF III
|
| |||||
| да 9.8 Цепи, защищаемые плавкими предохранителями | | |||||
Предохранитель | Сила тока,А | Защищаемые цепи |
| Предохранитель | Сила тока,А | щищае |
Ближний свет левой фары и регулировка |
| Дальний свет правой фары | ||||
Блиамий свет правой фары и регулировка |
| ;з | Звуковой сигнал | |||
I | 10 15 | Фонари освещения номерного знака |
| 15 j | 10 10 | Фонари света заднего хода, обогреваемые жиклеры омывателей Отсечной топливный клапан, датчик привода спидометра |
Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла |
| 16 | | Приборы | |||
6 7 | 20 10 | Нагреватель отопителя Правые габаритные и задние фонари |
| 10 20 | Указатели поворота и аварийная сигнализация Топливный насос и обогреватель датчика кислорода | |
Левые габаритные и задние фонари |
| Вентилятор радиатора и реле кондиционера воздуха | ||||
20 15 | Заднее окно с подогревом Протавотуманные фары |
| 20 21 | Стоп-сигналы | ||
Дальний свет левой фары |
| Радиомагнитола и прикуриватель |
Таблица 9.9 |
|
|
| Расположение разъемов в монтажном блоке | ||||
| Число | Цвет корпуса | Назначение |
| Обозначение | Число | Цвет корпуса | Назначение |
на рис. 9.19 |
|
|
|
| на рис. 9.19 | штырьков | разъема |
|
А1 | Желтый | Разъем проводов фар |
| Q | Голубой | Разъем проводов комбинации приборов | ||
А2 |
| Разъем проводов Фар |
| R | Голубой | Разъем проводов переключателя наружного освещения | ||
В |
| Разъем проводов омывателя фар |
| S | Белый | Разъем пучка проводов в правой чаш моторного отсека | ||
с |
| Разъем проводов фар |
| Т |
|
| ||
Зеленый | Разъем проводов оборудования в комплектации «М» |
| U1 | Голубой | Разъем проводов комбинации приборов | |||
Е | Зеленый | Разъем проводов комбинации приборов |
| U2 | Голубой | Разъем проводов комбинации приборов | ||
F | Белый | Разъем пучка проводов в правой части моторного отсека |
| V |
| Зеленый | Разъем проводов комбинации приборов | |
G1 | Белый | Разъем пучка проводов в правой часто моторного отсека |
| W |
|
| ||
G2 |
| Разъем пучка проводов в правой часта моторного отсека |
| X | Зеленый | Разъем проводов контрольных ламп буксировки | ||
HI i | Красный | Разъем проводов подрулевых переключателей |
|
|
|
| прицепа. ABS тормозов Вывод «30» | |
Н2 J К | 8 10 | Красный Черный | Разъем проводов подрулевых переключателей Разъем проводов подрулевых переключателей Разъем пучка проводов в задней части автомобиля Разъем пучка проводов в задней части автомобиля |
| Y |
|
| Вывод «30» |
Z1 |
|
| ||||||
Z2 |
|
| Вывод«31» | |||||
L | Черный |
|
|
| Вывод«30» | |||
М | Черный | Разъем пучка проводов в задней части автомобиля | ЗОВ |
| _ |
| ||
N Р | 6 9 | Зеленый Голубой | Разъем проводов кондиционера Разъем проводов выключателя обогрева заднего стекла |
|
|
| Вывод«31» | |
|
|
|
| |||||
|
|
| и протавотуманных фар |
|
|
|
|
|
Содержание
10.1. Общие сведения................................................................................... 155
10.2. Уход за кузовом..................................................................................... 155
10.3. Удаление пятен различного происхождения
с виниловой обивки и панелей отделки салона_ 156
10.4. Навесные элементы кузова............................................... 156
10.5. Замена ветрового и заднего стекла....................... 160
10.6. Элементы интерьера, компоненты
систем отопления и вентиляции 160 10.7. Мелкий кузовной ремонт 161
10.0. Особенности ремонта кузова
10.0. Ремонт существенных повреждений
кузова.................................................................................................................................. 163
10.10. Оборудование и инструмент
ря проведения кузовных работ.................................................... 163
10.11. Моменты затяжки резьбовых соединений.. 165
|
Ю.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Кузова автомобилей Golf третьего поколения выпускались в вариантах Golf (со 2/92 по 8/97 - двухобъемные трех/пятидверные типа хэчбэк), Vento (со 2/92 по 8/97 трехобъ- емные, четырехдверные типа седан), Variant (с 9/91 пятидверные, типа универсал), Golf Cabrio (двухдверные, типа кабриолет с мягким верхом).
Во всех перечисленных вариантах исполнения кузова описываемых автомобилей, они имеют несущий стальной каркас пространственного типа с привариваемыми внешними панелями (исключения составляют капот, передние крылья, устанавливаемые на самонарезных винтах, и мягкий тент крыши у модели Golf Cabrio).
Конструкция каркаса кузова обладает рядом силовых элементов, которые значительно повышают пассивную безопасность автомобиля. Их расположение и конструкция формируют деформируемые и малодефор- мируемые зоны кузова, что в большинстве случаев обеспечивает сохранность жизненного пространства в салоне автомобиля после столкновения с препятствиями (рис. 10.1).
Каркас кузова автомобилей с кузовом типа кабриолет для придания ему достаточной жесткости усилен за счет изменения конструкции днища и элементов, связанных с ним.
Капот и двери установлены на шарнирных петлях.
Ветровое стекло вклеено в рамку ветрового стекла.
|
Рис. 10.1. Силовые элементы и части салона; 2 — усиленные подоконные панели дверей; 3 — защитные брусья дверей; 4 — ус пороги; 5 — верхняя часть брызговиков; 6 — лонжероны; 7 — надувные подушки безопасности |
____ безопасности кузова: 1 — стойки верхней I дверей; 3 — защитные брусья дверей; 4 — усиленные |
Бамперы выполнены из ударопрочной пластмассы.
10.2. УХОД ЗА КУЗОВОМ
Кузов является одним из самых дорогих агрегатов автомобиля, от его состояния во многом зависит удобство эксплуатации и рыночная стоимость при последующей продаже автомобиля. Основные силовые элементы каркаса кузова, а также элементы, подверженные особому воздействию атмосферных явлений, обработаны на заводе-изготовителе специальными методами и материалами. При сохранности заводской обработки кузов обладает большим ресурсом и ремонтопригодностью. Имейте ввиду, что проведение ремонтных работ по восстановлению поврежденных или запущенных элементов кузова значительно сложнее, чем просто выполнение ремонта механических компонентов и осуществление своевременной профилактики коррозии. Не рекомендуется оставлять надолго автомобиль стоящим на солнце, а если это все-таки неизбежно, то старайтесь прикрывать чем-нибудь освещенные участки кожаной обивки сидений панели приборов.
Операции по уходу за кузовом сводятся:
- к уходу за лакокрасочными покрытиями наружных панелей, очистке пассажирского салона и поддержании размещенного в нем оборудования в исправном состоянии. Не реже, чем раз в полгода обрабатывайте кузов и хромированные элементы его отделки рекомендуемыми полиролями. Помните, что при использовании для зачистки хромированных поверхностей очистителей вместе со следами коррозии будет также сниматься и часть хромировки - старайтесь не слишком обильно применять такие растворы. Используйте исключительно качественные шампуни, очистители и полироли для обработки наружных панелей кузова;
- к сохранению и возобновлению один раз в 1-2 года антикоррозионных покрытий днища, колесных арок и скрытых полостей кузова;
- к уходу за подвижными элементами кузова и его арматуры (петли, тросы приводов, замки и т. п.):
не реже чем раз в полгода смазывайте шарнирные и подвижные элементы кузова при помощи пластичных и жидких смазок, что позволяет не только легко закрывать и открывать двери и капот кузова, но и сохранит элементы подвижных соединений.
- к своевременной мойке кузова. Не злоупотребляйте услугами механических моек, поскольку это приводит к быстрому «затиранию» краски, потере блеска, а иногда даже местному разрушению лакокрасочного покрытия. Пользуйтесь полиролями, повышающими водо-, грязеоталкивающие свойства лакокрасочных покрытий.
В регионах, где для устранения гололеда в холодный сезон используются химические реактивы, при первой возможности смывайте грязь с открытых поверхностей.
Используйте номерные ремонтные эмали для быстрого восстановления небольших поврежденных участков лакокрасочных покрытий (см. далее).
При своевременном выполнении описанных рекомендаций кузов может эксплуатироваться длительное время без дорогостоящей его перекраски (стоимость полной и качественной перекраски кузова сопоставима со стоимостью всего автомобиля, а для недорогих модификаций автомобилей составляет около трети их полной стоимости).
Рекомендуется также регулярно производить паровую чистку внутренних поверхностей кузова. После удаления всех следов грязи, масла и смазки поверхности необходимо осмотреть на наличие следов коррозии, повреждений тормозных линий, изнашивания изоляции электропроводки, повреждений приводных тросов и прочих неисправностей. По завершении данной работы необходимо смазать компоненты передней подвески.
Проводите паровую чистку или промывку обезжиривающим составом внешних поверхностей двигателя и двигательного от-
Пристальное внимание должно уделяться аркам колес, так как защитное покрытие может отделиться от внутренних поверхностей и вылетающие из-под колес мелкие камешки и песчинки вызовут повреждение краски и, как следствие, развитие коррозии панелей. При обнаружении следов коррозии (ржавчины) они должны быть удалены до чистого металла, а поверхность покрыта антикоррозионной краской или соответствующим составом.
Пятна гудрона или асфальта, попадающие на кузов с разогретого дорожного покрытия должны быть удалены при помощи смоченной в растворителе ветоши.
Дата добавления: 2015-08-28; просмотров: 110 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |
