ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ (выпуск 1991 -1997 гг.) 25 страница

Снятие и установка рычага стояночного тормоза

Рычаг привода стояночного тормоза может быть снят после демонтажа задней секции центральной консоли, снятия т.роса привода стояночного тормоза с уравнителя и разъеди­нения разъема электропроводки выключате­ля сигнальной лампы. После этого отверните гайки крепления и снимите рычаг стояночно­го тормоза.

Установка производится в последователь­ности, обратной порядку снятия. До установ­ки центральной консоли отрегулируйте стоя­ночный тормоз.

При установке рычага привода стояночного тормоза затяните гайки крепления рычага к опоре моментом 20 Н-м.

8.11. СИСТЕМА ABS {АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА)

На автомобили Golf Ill/Verito устанавлива­ется в качестве дополнительного оборудова­ния антиблокировочная система ABS произ­водства компании ITT Teves.

Как правило, если автомобиль оснащен ABS, то на его задних колесах установлены дисковые тормозные механизмы. Однако ABS может быть установлена и при бара­банных тормозных механизмах задних ко­лес. В этом-случае внутри барабанов на оси колес устанавливаются зубчатые венцы 1 (рис. 8.28) для определения частоты вра­щения колес.

концевой датчик ABS

Эффективность торможения автомобиля тем выше, чем большим является трение между покрышками и дорожным покрытием, и определяется коэффициентом скольжения. Минимальное скольжение (0%) возникает в случае свободного вращения колеса, а мак­симальное (100%) - если колесо заблокиро взно. При коэффициенте скольжения, рав ном 15%, достигается максимальная эффе) тивность торможения колес. При выполнении этого условия достигается наилучший уро­вень управляемости и устойчивости автомо биля при торможении.

Система ABS повышает активную безопас­ность автомобиля и препятствует блокировке колес при резком торможении. При этом ав­томобиль до полной остановки сохраняет уп равляемость без заноса. Это достигается ав тематическим отпусканием тормоза на соот­ветствующем колесе, после чего торможение возобновляется.

Рис. 8.29. Общая схема системы ABS: 1. 10 - конщ с электрическим двигателем; 4 — гидравлические клапг чнеким блоком; 7 — вакуумный усилитель; В - датчик П(равнения системой ABS (ЭБУ—ABS)

ые датчики частоты вращения колеса; 2 — зубчатый венец ABS колеса; 3 — двухконтурный насос ы; 5 — бачок с тормозной жидкостью; 6 — двухконтурный главный тормозной цилиндр с гидравли- южения педали тормоза; 9 — заднее колесо; 11 — регулятор давления; 12 — электронный блок yri-

Контропь системы АЕК с помощью тестера и мего

Подсоединение разъема	Проверяемая функция	Условие проверки	Правильное значение	Предписание
35 И 1	Питание блока управления	Разрыв контакта	около 12 В	Проверьте провода, связывающие:
53 и 1				- разьем 1 и «массу»;
				- разъем 35 и «+»АБ;
33 и 1	РелеАВЗ	Шунтирование разъемов 19 и 34.	около 12 В
3 и 1		Установите контакт: реле ABS		- разъем I и «массу-;
		должно щелкнуть		-разьем АБ, проходя через pare
32 и 1	Выключатель стоп-сигналов	Разрыв контакта. Нажмите	около 12 В	Проверьте выключатель стоп-сигналов.
		на педаль тормоза		Проверьте провода, связывающие;
				- разъем 1 и «массу»;
47 и 29	Правый передний датчик			Проверьте сопротивление на уровне датчика
		Разрыв котакта	от 1 до 1,3 кОм	(от 1 до 1,2 кОм)
48 и 30	Левый передний датчик			Проверьте разъем датчика.
				Проверьте провод соединения с датчиком
45 и-27	Правый задний датчик
46 и 28	Левый задний датчик
29 и 1 30и1	Изоляция провода переднего правого датчика	Разрыв контакта	2 МОм	Проверьте общее состояние провода и замените его,
	датчика			если да поврежден
27и 1 28и 1	Изоляция повода заднего правого Изоляция повода заднего левого		ШИШ
	датчика			Проверьте провод, соединяющий разъем 53 с разъемом
53 и 34	Катушка реле ABS	Разрыв контакта	от 50 АО 100 кОм
				34, проходя через реле Проверьте сопротивление на
				концах реле (замените реле, если оно неправильно)
33 и 15	Катушка реле гидравлического насоса	Разрыв контакта.	от50до 100 кОм	Проверьте провод, соединяющий разъем 33 с разъемом
				15, проходя через реле. Проверьте сопротивление на
				конщх реле (замените реле, если оно неправильно!
20 к 3	Передний левый впускной клалги	Разрыв контакта	от 6,5 кОм	Проверьте провод, соединяющий разъем 20 с разумом
' • ■ / N/п i;//н I/г/Ш/1//;|			до 50к0м	3, проходящий через клапан. Проверьте сопротивление
	Передний правый впускной клапан			на концах клапана (замените клапан, если он неисправен)
38 и 3			Проверьте провод, соединяющий разъем 38 с разъемом
				3, проходящий через клапан. Проверьте сопротивление
				на конца* клапана (замените клапан, если он неисправен}
54иЗ	Задний левый впускной клапан			Проверьте провод, соединяющий разъем 54 с разъемом
				3, проходящий через кпапан. Проверьте сопротивление
				на конца* клапана (замените клапан, если он неисправен |
55 иЗ	Задний правый впускной клапан			Проверьте провод, соединяющий разьем 55 с разъемом
				3, проходящий через клапан. Проверьте сопротивление
				на концах клапана (замените клапан, если он неисправен)
2* 3	Передний левый выпускной клапан	Разрыв контакта	от 3 до 7 Ом	Проверьте провод, соединяющий разъем 2 и разъем 3,
	'.	^1-1 ' " '- ' " " "•»		проходящий через типа* Проверьте сопротивление на
	ШпШйФ^Р 1 ■ " "i			концах клапана (замените клапан, если он неисправен)
21 и 3	Передний правый выпускной клапан			Проверьте провод, соединяющий разъем 21 и разъем 3,
				проходящий через клапан. Проверьте сопротивление на
				концах клапана (замените клапан, если он неисправен)
ЗбиЗ	Задний левый выпускной клапан			Проверьте провод, соединяющий разъем 36 и разъем 3,
				проходящий через клапан. Проверьте сопротивление на
				концах клапана (замените клапан, если он неисправен)
18 и 3	Задний правый выпускной клапан			Проверьте провод, соединяющий разъем 18 и разъем 3,
				проходящий через клапан. Проверьте сопротивление на
				концах клапана (замените клапан, если он неисправен)
31 и 49	Выключатель давления	Разрыв контакта	от29 до40 Ом	Проверьте провод, соединяющий разъем 31 и разъем 49,
				приводящей через выключатель. Проверьте сопротивление
	SttS-'-Vi			на концах выключателя (от 27 до 37 Ом). Если не соответствует, замените гидравлический блок
16 и 41	Датчик положения педали тормоза	Разрыв контакта:	от 230 до 270 Ом;	Изменение сопротивления должно продолжаться
		- отпущенная педаль:	от 980 до 1000 Ом	Проверьте провод, соединяющий разъем 16 и разъем 41,
		- нажатая педаль		преходящий через выключатель; В противном случае
1 и 33 1 и 19	Соединения с «массой.	Разрыв контакта	Максимально	Проверьте состояние проводов и соединений, реле АВ5
		1,5 0м
45 и 27		Автомобиль приподнят	Любое напряжение	Проверьте провода и соединения датчика
	заднего колеса	с вывешенными колесами.	до65 мВ	Проверьте монтаж и состояние датчика
		Разрыв контакта. Проворачивание	минимально	(при необходимости замените его)
		соответствующего колеса

В состав ABS входя торможения, концевы щения колес, гидравлический блок, s тронный блок управления (ЭБУ-ABS) и электрических проводов. Общая схема о мы ABS представлена на f

На автомобилях, ря 1993 г, блок (ЭБУ-ABS)

альзывания;т устано! цходит "

з, датчик 6 (рис. 8,30))моза, установленный на теле 1, также сообщает ЭБУ—A8S, нажата педаль торг

производится с помощью специального обо- йудования VAG 1551.

Тем не менее можно произвести контроль си- гемы ABS своими силами при помощи тестера мегомметра, измеряя напряжение или сопро- -,'вление между контактами разъема ЭБУ-ABS. контрольные электрические величины, возмож­ною неисправности системы ABS и методы их ус­транения представлены в табл. 8.3,

Снятие и установка компонентов системы ABS

Снятие и установка ЭБУ—ABS

На автомобилях, изготовленных до января '993 г., электронный блок управления систе­мой (ЭБУ-АВ5) расположен под ковриком в "Daвой передней нише для ног переднего пассажира.

На моделях, изготовленных между янва-;ем 1993 г, И февралем 1995 г., ЭБУ-ABS рас­положен под задним правым сиденьем.

Рис. 8.30, Детали системы ABS: 1 —вакуу» линдр: 3 — банок с тормозной жидкостью; 4 - тельная втулка; 6 — датчик положения педаг

двухконтурный главный тормозной ци- iro уровня; 5 — соедини- опора; 8 — термозащитная пластина; 9 — од трубопровода к переднему левому тор- мндру; 12 — выход трубопровода к заднему правому тормозному цилиндру: 13 — выход трубопровода к заднему левому тормозному цилиндру: 14 — выход трубопровода к переднему правому тормозному цилиндру

На моделях, изготовленных после февраля 495 г., блок управления установлен на осно­вание гидравлического узла и для его снятия необходимо предварительного снять гидрав­лический узел.

ПРИМЕЧАНИЕ

Снятие и установку гидравлического узла^: должен выполнять специалист на стан­ции обслуживания. Нельзя допустить вытекания тормозной жидкости из узла при отсоединении труб, так как в гидрав­лический узел может попасть воздух, что приведет к появлению воздушных про­бок и неправильному функционирова­нию узла.

На более ранних моделях необходимо предварительно отсоединить провод от от­рицательной клеммы аккумуляторной ба­тареи.

На автомобилях выпуска до января 1993 г. для получения доступа К ЭБУ-ABS нужно снять сиденье переднего пассажира и при­поднять коврик, после чего освободить от фиксаторов ЭБУ-ABS, а затем отпустить креп­ление разъема электропроводки, повернуть разъем в сторону и извлечь ЭБУ-ABS.

На автомобилях выпуска с января 1993 г. по февраль 1995 г. поднимите подушку пра­вого заднего сиденья и отсоедините ЭБУ- ABS от креплений. Отпустите крепление разъема электропроводки, поверните разъ­ем в сторону и снимите блок управления с автомобиля.

Установка производится в последова­тельности, обратной снятию. При установке необходимо следить за правильностью и надежностью подсоединения разъема эле­ктропроводки блока управления с систе­мой ABS,

Снятие и установка датчика положения тормозной педали

Снятие датчика положения тормозной пе­дали проводите в следующем порядке:

- несколько раз нажмите на тормозную пе­даль, чтобы уменьшить вакуум в усилителе;

- снимите главный тормозной цилиндр, чтобы улучшить доступ к датчику положения тормозной педали;

- отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи;

- отсоедините разъем электропроводки датчика;

- при помощи отвертки осторожно сними­те крепление датчика и извлеките датчик из передней части вакуумного усилителя;

- снимите уплотнительное и стопорное кольца.

Установку датчика положения тормозной педали проводите в следующем порядке:

- в случае установки нового датчика по­ставьте на него дистанционное кольцо той же цветовой маркировка, что и у старого датчи­ка. Это абсолютно необходимо для правиль­ной работы системы ABS;

- правильно установите новое стопорное кольцо в канавку на передней стороне ваку­умного усилителя. Разрез стопорного кольца должен находиться над нижним установоч­ным пазом усилителя;

- смажьте маслом новое уплотнительное кольцо и наденьте его на датчик;

- совместите установочную метку датчика с верхней канавкой усилителя и установите датчик, надавив на него до характерного щелчка. Убедитесь, что датчик надежно за­креплен стопорным кольцом;

- подсоедините электропроводку датчика и провод к отрицательной клемме аккумуля­торной батарее,

Снятие и установка датчиков частоты вращения передних (задних) колес автомобиля

Снятие датчика частоты вращения передне­го (заднего) колеса производите следующим образом:

- Отпустите болты крепления переднего (заднего) колеса, затяните стояночный тор­моз, поднимите домкратом переднюю (зад­нюю) часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите соответствующее переднее (заднее) колесо;

ПРИМЕЧАНИЕ

При снятии датчика частоты вращения заднего колеса затягивать стояно-кь-й тормоз не нужно,

- освободите от колесного датчика до разъема электропроводку от всех креплений и отсоедините ее от главного жгута;

- выверните болт крепления датчика и снимите датчик и электропроводку.

Установку датчика переднего (заднего) ко­леса проводите в следующем порядке:

-перед установкой нанесите на кончик дат­чика тонкий слой смазочной пасты G ООО 650;

— очистите сопрягаемые поверхности дат­чика и ступицы и установите датчик;

Возможная причина	Метод устранения
Повышенный свободный ход педали тормоза
1. Частичный или полный изчсс	1. Обшв^телшостькодотарвдшго
тормозных кшдок, тяжелый ход	механизма или замените тормозные
2. Отказ одного тормозного контура	2, Проверьте утечки тормозной жидкости
	в тормозных контурах
3.'Повреждение манжещ в главном	3. Отремонтируйте тормозную систему
трр^знОм:далиндреили в Одном
го Колесных щщиедэш
Педаль тормоза проваливается и пружинит
1. Воздух а тормозной системе	1. Удалите воздух из гидропривода
	тормозной системы
2. В расширительном бачке мало	2. Долейте тормозную жидкость
тормозной жидкости	а расширительный бачок.
	Удалите воздух из гидропривода тормозной системы
3. Образование пузырьков пара	3. Замените тормозную жидкость.
(проявляется при большой нагрузке	Удалите воздух из гидропривода
на тормоза)	тормозной системы
Снижение эффекта торможен	ия. яЖесткая» педаль тормоза
i. Утечки в трубопроводе	i Подтяните крепления или замендаа
	трубки
2. Повреждение манжет в главном	2. Замените манжеты. Замените
тормозном цилиндре или в колесных	главный тормозной цилиндр
цилиндрах
Снижение эффекта торможения, несмотря на высокое усилие на педаль
1. Замаслены накладки тормозных	1 Замените накладки
колодок	■^1^1>г\■V^'•' £ ■
2. Несоответствующие тормозные	2. Замените тормозные колодки.
колодки	Устанавливайте тормозные колодки,
	рекомендованные «Volkswagen»
3. Износ накладок тормозных колодок	3. Замените тормозные колодки
При торможении автомобиль уводит в одну сторону
1. Неправильное давление в шинах	1. Проверьте давление в шинах и откорректируйте
2. Односторонний износ шин	2. Замените изношенные шины
3. Замаслены накладки тормозных	3. Замените «кладки
колодок
4. Различный материал накладок	4. Замените тормозньй колодки.
тормозных колодок на одной оси	Устанавливайте тормозное колодад,
5 Повреждение поверхностей накладок	рекомендованные «Volkswagen»
тормозных колодок	5. Замените колодки
6. Загрязнение накладок тормозных	в. Очистите посаденные места
колодок	в направляющей колодок
7. Коррозия цилиндра суппорта	7. Замените суппорт
8. Неравномерный износ тормозных	8 Замените тормозные колодки
колодок	(на Обоих колесах)
Притормаживание колес
1. Засорено компенсационное отверстие	1. Очистите главный тормозной цилиндр
в главном тормозном цилиндре
2. Мал зазор между тага и поршнем главного тормозного цтзддра	2. Проверьте зазор
Разогрев тормозов при движении автомобили
1. Засорено компенсационное отверстие	1. Очистите главный тормозной цилиндр
в главном тормозном цилиндре
2. Мал зазор между тягой и поршнем	2. Проверьте зазор
главного тормозного цилиндра

- вверните болт крепления датчика и затя­ните его моментом 10 Н-м;

- правильно проложите электропроводку датчика, закрепите ее всеми необходимыми креплениями и подсоедините разъем элект­ропроводки;

- установите колесо, опустите автомо­биль на землю и затяните болты крепле­ния переднего (заднего) колеса моментом 110 Н-м.

8.12. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

Возможная причина	Метод устранения
3. Ослабли возвратные пружины тормозных колодок стояночного 4. Не ощущен рычаг стояночного тормоза	3. Замените возвратные пружины 4,Отрёгули^е стояночной: тормоз или замените тросспжнсннрго тормоза
Стукп	>рмозов
1, Несоответствующие тормозные колодки	1. Замените тормозные колодки. Устанавливайте тормозные колодки рекомендованные «Volkswagen»
2. Частичная коррозия тормозных	2. Тщательно отшлифуйте тормозные ДИСКИ
3. Боковое биение тормозных дисков	3 Проточите или замените тормозные
Накладки тормозных колодок не отделяются от тормозного диска, колесо тяжело проворачивается рукой
1. Коррозия цилиндра тормозного: I 1. Офе»шгируйте или замените суппорта J тормозной суппорт
Неравномерный износ тормозных колодок
1. Несоответствующие тормозные КОЛОДКИ 2. Загрязнение тодмозного суппорта 3. Тяжелый код поршней 4. Негврметичность тормозной сиетамы	1. Замените тормозные колодки. Устанавливайте тормозные колодки, рекомендованные 'Volkswagen» i- Очистше тормозной супперт 3.Проверьте установку поршней 4.Проверьте тормозную систему
Клинообразный износ тормозных колодок
1. Тормозной диск не параллелен тормозному суппорту 2. Коррозия в тормозном суппорте 3. Неправильная работа поршня	1. Проверьте плоскости установки тормозного суппорта 2. Очистте тормозной суппорт 3. Проверьте установку поршней
Скрип тормозов
воздействий (влажность) 2. Износ накладок или включение в них инородных тел 3. Ослабление стяжной пружины тормозных колодок ааднего барабанного тормоза	1. f^rs не дел^, особенно тогда, когда скрип появляется после долгой стоянки автомобигн в условиях повышенной влажности, а затем пропадает после первых торможений 2. Замените колод») 3. Провеете стяжную npy»my, при необходимости замените новой
Вибрация (пульсация) тормозов
1. Несоответствующие тормозные 2. Тормозной диск не параллелен тормозному суппорту 3 Загрязнение тормозного суппорта 4. Ослабление распорных пружин 5. Большой люфт колесных подшипников 6. Функционирование системы ABS 7. Повышенное биение или отклонение от нормальной толщины тормозного	1. Замените тормозные колодки. Устанавливайте тормозные колодки, рекомендованные -Volkswagen» 2.Проверьте плоскости установки тормозного суппорта 3.Очистите тормозной суппорт 4.Замените распорные пружины 5.Замените колесные подшипники 6.Нормально, ничего не делайте 7.Проверьте биение и толщину. Диск проточите или замените
Недостаточная эффективность стояночного тормоза
1 Увеличен свободный код тормозных колодок или тросов 2. Замаслены тормозные колодки	1. Отрегулируйте стояночный тормоз 2. Замените тормозные колодки. Установите и устраните причину

Возможные неисправности тормозной сис­темы, их причины и способы устранения представлены в табл. 8.4.

Дата добавления: 2015-08-28