ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ (выпуск 1991 -1997 гг.) 21 страница

На внешних концах обоях приводов перед­них колес выполнены шлицы для установки на них ступиц колес и резьба для крепления каждой ступицы. С внутренней стороны каж­дый привод крепится болтами к фланцам ко­робки передач.

Снятие и установка приводов передних колес ]

Для снятия привода переднего колеса сде­лайте следующее:

- снимите декоративный колпак колеса и отверните болты крепления колеса-;

- вывесите соответствующую переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры;

- снимите колес о.

- зафиксировав ступицу колеса в непо­движном положении, отверните болты креп­ления вала;

- отсоедините привод от коробки передач;

- отверните болты крепления поворотного кулака и отведите его в сторону (рис. 5.130);

- оттягивая ступицу колеса наружу, отсое­дините приводит поворотного кулака.

Установку прйв&да переднего колеса про­водите в последовательности, обратной сня­тию, с учетом следующего:

- тщательно очистите-шл^цы приводного- вала и внутренней стороны ступицы колеса от смазки;

-затяните гайку ступи'Цы колеса моментом ■265 Н-м, а болты фланца внутреннего шарни­ра -45 Н-м;

- на автомобилях с двигателями рабочим объемом более 2Дл на.внутренний ШРУС (ди­аметром 100 мм) наклейте новую прокладку.

Ремонт приводов передних колес

Снятие наружного шарнира

Наружный шарнир можно заменить только в сборе. Его снятие проводите в следующем порядке:

- снимите хомуты защитного чехла;

- сдвиньте защитный чехол;

- очистите торцевую часть шарнира;

- снимите стопорное кольцо;

- зафиксировав привод в неподвижном положении, снимете- шарнир, нанося выко­лоткой из. мягкого металла удары по торцу обоймы (рис.-ИЗТ).

Установка наружного шарнира

Установку наружного шарнира проводите следующим образом:

- заложите во внутреннюю полость шарни­ра 110 г смазки G..6.3 (в каждую чашку);

- установите защитный, чехол;

- установите.распорную втулку выпуклос­тью к шарниру (рис. 5.132);

- установите новое стопорное кольцо;

- зафиксировав привод в неподвижном положении, установите, шарнир, нанося вы­колоткой из мягкого; металла удары поморцу обоймы, пб'КЙ стопорное- кольцо не займет свое место в канавке.

Снятие внутреннего шарнира

Снятие внутреннего шарнира проводите следующим образом:

стопорное кольцо; 3 — защитный чехол; 4 — рас­порная втулка; 5 — регулировочная шайба

- зафиксируйте привод в неподвижном положении,

—снимите-стопорное кольцо;

—снимитё-аащитныи-чё-хол (рис. 5.133);

— зафиксировав вал в неподвижном поло­жении, снимите шарнир, нанося выколоткой из мягкого металла удары по торцу обоймы;

—снимите пружинную шайбу.

Установка внутреннего шарнира

Установку внутреннего шарнира проводите следующим образом:

—очистите устанавливаемые детали;

— установите пружинную шайбу выпуклос­тью от шарнира;

— установите шарнир;

— установ.ите. новое стопорное кольцо;

— во внутреннюю полость шарнира зало­жите 120 г смазки G.6.3;

— установите защитный чехол (рис. 5.134);

реннего шарнира. Размер а = 17 мм

— при установке защитного чехла правого вала следите за тем, чтобы не было закрыто отверстие-длй вентиляции (рис. 5.135),

него шарнира

ш

шрж ЩШймжш

6.1.ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

Передняя подвеска автомобиля независи­мая типа Мак-Ферсон, с направляющими пружинными стойками, поперечными рыча­гами и со.СТабилизатором поперечной устой­чивости.

- снимите верхнюютайку 1 (рис. 6.2) Креп­ления пружинной стойки;

- снимите пружинную стойку.

Установка пружинной стойки

Для установки пружинной стойки (рис. 6.3) сделайте следующее:

- установите шток амортизатора в верх­нюю опору подвески;

- не. затягивая, установите верхнюю гайку крепления пружинной стойки;

- вставьте нижнюю часть амортизатор­ной стойки в верхнюю часть поворотного кулака;

- установите эксцентриковые болты;

- установите на гайку и шток амортизатора специальный ключ (Volkswagen 3186);

- затяните верхнюю гайку крепления пру­жинной стойки моментом затяжки 50. Н-м;

- установите стабилизатор поперечной ус­тойчивости;

- установите приводы передних колес;

- установите шарнир поперечной рулевой тяги, затяните сзмоконтрящуюся гайку (исполь­зуйте только новую гайку) моментом 35 Н-м;

- установите тормрзяно.и шланг на аморти- заторную стойку,

- опустите автомобиль на грунт;

- затяните гайку крепления привода пе­реднего колеса моментом 265 Н-м;

-затяните болты крепленигк-олеса момен­том 130 Н-м.

Направляющие пружинные стойки состоят из амортизаторной стойки с гидравличес­ким телескопическим амортизатором, витой цилиндрической пружины и буфера хода сжатия.

Снятие пружинной стойки проводите сле­дующим образом:

- ослабьте гайки крепления колеса и болт крепления вала привода колеса (если должна быть разобрана амортизаторная стойка). Ос­лабьте болт вала привода {полный вес авто­мобиля не должен приходиться на подшип­ник колеса);

- установите упоры под задние колеса;

- припрднимитеавтрмобиль и установите его на опоры;

- снимите передние колеса;

- снимите тормозной шланг с амортиза­торнойСтойки;

- снимите датчик частоты вращения колеса системы ABS;

Содержание

6.1. Передняя подвеска..................................................................................................................................... 113

6.2. Задняя подвеска............................................................................................................................................ 115

— отсоедините приводы передних копес;

— отсоедините стабилизатор поперечной устойчивости;

-установите на гайку и шток амортизатора специальный ключ {Volkswagen 3186), удер­живающий шток прй отворачивании гайки (рис. 6.1);

Т! ПРИМЕЧАНИЕ

Вместо, специального ключа можно ис­пользовать шестигранник и накидной га­ечный ключ.

- отметьте положение эксцентриковых болтов и снимите их;

Разборка

1 - болты, 130 Н-м; 2 — сайлентблок; 3 — попе­речный рычаг передней подвески; 4 — резиновая втулка; 5 — шайба; 6 — гайка, 25 Н-м; 7 — болт, 35 Н-м; 8 — шаровой шарнир; 9 — 1 сайлентблок

передней подвески

Снятие поперечного рычага подвески

Для снятия поперечного рычага сделайте следующее:

- отверните гайку крепления привода пе­реднего колеса,

- снимите диск тормозного механизма;

- извлеките привод переднего колеса из поворотного кулака.

Существуют два варианта снятия попереч­ного рычага передней подвески (рис. 6.4): вместе с шаровым шарниром или без него.

Снятие поперечного рычага подвески без демонтажа шарового шарнира

Для снятия поперечного рычага без де­монтажа шарового шарнира сделайте сле­дующее:

- отверните гайку шарового шарнира;

- съемником извлеките конус шарового шарнира из поворотного кулака;

- отсоедините стабилизатор поперечной устойчивости;

- снимите пластину и сайлентблок;

- отсоедините поперечный рычаг подвески от поворотного кулака;

- снимите поперечный рычаг подвески.

Снятие поперечного рычага подвески с демонтажом шарового шарнира

Для снятия поперечного рычага с демонта­жом шарового шарнира сделайте следующее:

- отметьте положение шарового шарнира на рычаге подвески;

- снимите болты крепления корпуса шаро­вого шарнира;

- снимите стопорную пластину с шарнира;

- снимите шаровой шарнир;

- снимите болты крепления поперечного рычага подвески;

- снимите поперечный рычаг подвески.

Установка поперечного рычага подвески

осуществляется в последовательности, об­ратной снятию. При этом:

- изношенный шаровый шарнир и резино­вые втулки рычага заменяют;

- момент затяжки болтов крепления шаро­вого шарнира 35 Н-м.

Снятие поворотного кулака

Для снятия поворотного кулака сделайте следующее:

- отметьте положение эксцентриковых болтов;

- отверните гайки 3 (см. рис. 6.2) эксцент­риковых болтов крепления поворотного ку­лака и снимите болты.

Установка поворотного кулака осуществля­ется в обратной последовательности относи­тельно процесса снятия. При этом:

- установите эксцентриковые болты в от­меченное при разборке положение и затяни­те гайки моментом затяжки 95 Н-м. Это со­хранит первоначальный развал колес и поз­волит избежать его регулировку.

Снятие подшипника передней ступицы

Для снятия подшипника сделайте следующее:

13 — болт, 10 Н-м; 14 —кожух; 15 — подшипник; 16 — гайка, 35 Н-м; 17 — поворотный кулак; 18 —болт,

ПРИМЕЧАНИЕ

-съемником сни!^ подшипника.

Установка подшиг осуществпяется в п ратной снятию, При: - перед устаь

те стопорное кольцо, а внутреннюю поверх­ность обоймы подшипника покройте плас­тичной смазкой;

- запрессуйте подшипник ступицы с внут­ренней стороны;

- используя приспособления Volkswagen!95а и 3194, выпрессуйте подшипник;

- установите второе стопорное кольцо;

Выпрессовать -ясщш«пнйк можно, исполь­зуя тиски и даухзахвэтный съемник.

Для сжатия 'пружин- вместо специального приспособления¹ можно использовать стяжки пружин.

Рис. 6.6. Сжатие пружины специальными при­способлениями

- снимите кожух 14 (рис. 6.5);

- снимите стопорные кольца 3 и 19;

- расположив поворотный кулак буртиков вверх, выпрессуйте наружную обойму под­шипника;

е внутреннюю обойму

тника установи­

- наденьте корпус подшипника ступицы на отрезок трубы и напрессуйте ступицу в под-

Разборка пружинной стойки

Для разборки пружинной стойки сделайте следующее:

- специальными приспособлениями со­жмите пружину (рис. 6,6);

Н ПРИМЕЧАНИЕ

Стабилизатор поперечной устойчивости Фис. 6.7) снимают для замены его подушек.

При выполнении работ обратите внимание на правильность расположения деталей: ре­зиновые подушки должны быть обращены конической поверхностью к рычагу подвески.

6.2. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

Задняя подвеска (рис. 6.8) автомобиля по­т/независимая пружинная на продольных зычагах с гидравлическими телескопически- ми амортизаторами и стабилизатором попе­речной устойчивости. Элементы задней под- аески автомобилей с дисковыми и барабан­ами тормозными механизмами задних ко­лес различаются.

балки задней подвески

Для снятия и установки балки задней под­вески сделайте следующее:

- ослабьте болты крепления задних колес;

- установите упоры под передние колеса;

- установите заднюю часть автомобиля на опоры и снимите колеса;

- установите опору (домкрат) под заднюю подвеску;

- отсоедините тросы стояночного тормоза см. раздел «Тормозная система»);

- отсоедините шланги тормозной системы (см. раздел «Тормозная система»);

- отсоедините регулятор давления в при­воде задних тормозов (см, раздел «Тормоз- -*ая система»);

- сложите спинку заднего сиденья и сни­мите панель багажного отделения;

- снимите крышку (рис. 6.9), закрываю­щею верхнюю опору задней подвески;

- используя специальное приспособление 3078, снимите гайку, расположенную на стержне амортизаторной стойке;

- снимите верхнюю опору 7 (см. рис. б.З);

- снимите верхнюю опорную чашку 6;

- снимите пружину подвески.

Сборка пружинной стойки осуществляется в последовательности, обратной снятию. При этом:

- перед установкой амортизатора удалите из него весь воздух и проверьте его работу. Для этого, зажав нижний конец амортизатора в тиски, извлеките, а затем утопите шток амортизатора. Сила противодействия должна быть постоянной в течение всего хода;

- пружины подвески имеют цветную мар­кировку. Всегда устанавливайте пружины с соответствующей данной модификации авто­мобиля маркировкой;

- устанавливая буфер хода сжатия на шток амортизаторной стойки, убедитесь в его пра­вильной ориентировке, так как концевые ча­сти буфера отличаются друг от друга;

- после установки верхней опоры аморти­заторной стойки на шток амортизатора затя­ните гайки крепления штока, удерживая его до момента затяжки 40 Н-м,

Рис. 6.7. Стабилизатор поперечной устойчивости: 1 — кронштейн; 2 — демпфер; 3 — болт, 2: 4 — болт, 25 Н-м; 5 — подрамник; 6 — болт М 12x83, 50 Н-м, довернуть на 90"; 7 — болт М12х65, 71 довернуть на 90'; 9 — болт М 12x78, 70 Н-м, затем довернуть на 90"; 9 — рычаг; 10 — сайлентблок; шайба (конической стороной обращена речному рычагу); 12 — тяга; 13 — резиновая втулка; 14 — 65 Н-м; 15 — резиновая подушка; 16 — стабилизатор поперечной устойчивости

- используя специальный ключ Volkswagen 3079, снимите верхнюю гайку крепления пру­жиной стойки;

Рис. 6.8. Задняя подвеска: I — пружинная стойка; 2 — крышка; 3 — ка, 25 Н-м; 6 — подушка; 7 — крышка; 8 — кронштейн подвески с узлом к[ ных усилий; 9 — гайка. 70 Н-м (при затяжке должна быть расположена горизонтально); 10 — бсшт, 110 Н-м; 11 - защитный колпак; 12- гайка, 80 Н-м; 13-болт, 70 Н-м; 14 - стабилизатор поперечной устойчивости: 15 — продольный рычаг; 16 — кронштейн троса стояночного тормоза; 17 — резинсметал- опора; 18 — болт (устанавливается снаружи)

- проверьте зубчатый венец датчика часто­ты вращения ABS на отсутствие повреждений;

- установите пыльник 9 с внутренней сто­роны ступицы колеса;

- установите тормозной диск на ось колеса;

- установите демонтированные детали с наружной стороны ступицы колеса. Сборка осуществляется в обратной последовательно­сти относительно процесса снятия,

- отрегулируйте зазор в подшипниках;

- запрессуйте подшипник. Для этого, проворачивая тормозной диск, затяните гайку;

- ослабьте гайку. Снова затяните гайку до тех пор, пока концом отвертки еще можно бу­дет перемещать упорную шайбу под гайкой (рис. 6.14);

- установите корончатую гайку и зафикси­руйте ее в неподвижном положении, устано­вив шплинт.

Автомобили с барабанными тормозными механизмами

- установите тормозной барабан 11 (рис. 6.15) на раскрытые тиски. Выбейте на­ружный подшипник с сальником;

- выбейте внутренний подшипник;

- установите новые обоймы подшипников;

- смажьте подшипники пластичной смазкой;

- установите тормозной барабан в обрат­ной последовательности относительно про­цесса снятия.

Углы установки задних колес

Углы установки задник колес не подлежат регулировке.

Данные для проверки углов:

Развал колеса.......................... -30'+20'

(для автомобилей с двигателем мощностью до 66 кВт),

-40'(±20)' (для автомобилей с двигателем мощностью более 66 кВт);

разница между сторонами.............. -30';

схождение задних колес............. -0'±10';

угол продольного нзкпона

шкворня............................... -Г45'±30'

(для автомобилей с двигателем мощностью до 66 кВт);

3°25'±30' (для автомобилей с двигателем мощностью более 66 кВт); разница между сторонами,... не более 30'.

Содержание

7.1. Рулевой механизм............................................................................................................................................... 118

7.2. Гидроусилитель рулевого управления................................................................................................. 119

7.3. Регулировка углов установки передних колес.......................................................... 120

Рулевое управление автомобиля состоит из ческих коробках передач. Жидкость перека- травмобезопасной рулевой колонки с регули­ровкой наклона (рис. 7.1), рулевого механизма

| тапа шестерня-рейка, гидроусилителя рулево­го управления и рулевого привода (рис. 7.2).

чивается лопастным насосом из ресивера и направляется в золотник, который перемеща-

1тель рулевого управления и ру 1зм ремонту не подлежат и i >авности заменяют на новые.

Рис. 7.1. Рулевая ког

буфер; 2 — возвратные пружины

(установлены на рулевой колонке и' монтажной площадке); 3 — кронштейн (перед установкой скользя­щей части покрывается графитной смазкой); 4 — шайба; 5 — предохранительный болт (работает на срез); 6 — самоконтрящаяся гайка; 7 — пластина; 8 — втулка; 9 — болт (резьба специальная), 22 Н-м; 10 — кожух рулевого вала; 11 — пластина; 12 — рычаг

В гидроусилителе рулевого управления ис­пользуется та же жидкость, что и в автомати-

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если автомобиль оборудован подушкой безопасности (надпись aAirbag» на ступи­це рулевого колеса), то все работы с руле­вым управлением, связанные со снятием рулевого колеса, проводятся только на специально оборудованной СТО А.

7.1. РУЛЕВОЙ

На автомобилях Volkswagen Golf/Vento применяется рулевой механизм двух типов: ZF или TRW. Маркировка ZF нанесена на кор­пус механизма. Рулевые механизмы не взаи­мозаменяемы, рулевые приводы механизмов отличаются друг от друга. Описания работ приведены для механизма TRW.

Порядок снятия рулевого механизма:

- отсоедините клеммы АКБ и снимите ее;

- ослабьте болты крепления передних колес;

- установите упоры под задние колеса;

- установите переднюю часть автомобиля на опоры и снимите передние колеса,

- отсоедините гидравлические шланги от рулевого механизма и слейте гидравличес­кую жидкость. Отведите концы шлангов в сторону и заткните их;

-отсоедините поперечные рулевые тяги от поворотного кулака (рис. 7.3) при помощи сьемника;

ПРИМЕЧАНИЕ

Вместо домкрата можно использовать подъ­емник, закрепив двигатель за проушины.

- установите домкрат под подрамник и снимите его. Опустите домкрат, снимите мон­тажные хомуты и снимите рулевой механизм по направлению назад. Болты из подрамника не извлекайте;

Для замены рулевого механизма на новый снимите рулевые тяги.

Установка рулевого механизма осуществ­ляется в обратной последовательности отно­сительно процесса снятия. При этом:

- установите подрамник в исходное поло­жение (поднимите его) и соедините верхнюю и нижнюю части промежуточного вала;

- присоедините поворотный кулак,

- затяните соединения карданного шарни­ра с промежуточным валом моментом затяж­ки 25 Н-м;

Рис. 7.2. Рулевой привод: 1 — наконечник рулевой тяги; 2 — гайка 50 Н-м¹ 3 — з- хомут; 5 — гайки, 35 Нм; б — хомут; 7 — резиновая подушка; 8 — вал рулевого привод

- соедините рулевые тяги с рулевым меха­низмом, Используйте только новые самокон­трящиеся гайки. Момент затяжки гаек 35 Н-м;

- проверьте углы схождения колес;

- затяните контргайки наконечников руле­вых тяг моментом 50 Н-м;

- проверьте уровень жидкости и при необ­ходимости долейте ее;

- удалите воздух из гидравлической системы.

Снятие и установка рулевого механизма ZF

Порядок выполнения работ аналогичен ру­левому механизму TRW. При этом:

- рулевые тяги механизмов ZF и TRW не взаимозаменяемы (диаметр рулевых тяг ме­ханизма ZF больше);

- хомуты рулевых механизмов ZF и TRW не взаимозаменяемы (размер хомутов механиз­ма ZF больше, чем у механизма TRW);

- чехлы картеров рулевых механизмов ZF и TRW не взаимозаменяемы.

Регулировка зазора j между шестерней и зубчатой рейкой

Нарушенный зазор между шестерней и зубчатой рейкой может служить причиной тугого вращения рулевого колеса, шумов и стуков в рулевом управлении. Работы про­водятся с помощником. Для проведения ре­гулировки необходим специальный ключ Volkswagen

Порядок выполнения работ:

- закрепите подрамник. Момент затяжки болтов подрамника 70 Н-м, после этого до­верните болты на 90°. Момент затяжки бол­тов заднего кронштейна подрамника 65 Н-м;

- установите автомобиль на подье»** или на смотровую канаву;

- отсоедините клеммы АКБ и снимке ^

- установите рулевое колесо в поло*?-,"? движения автомобиля по прямой Резч ворачивайте рулевое колесо в обе стсс«;-= -.з 30°. Если при этом слышен стук, тс механизм требует регулировки зазооа шестерней.и зубчатой рейкой; ■

- поворачивайте регулировочн*,'* бс: (рис. 7.5 - механизм TRW, рис. 7.6 - меха- | низм ZF) спецйальным ключом Volkswage- до тех пор, пока не исчезнет стук в зацепле­нии шестерня-рейка;

- совершите пробную поездку. Если руле­вое колесо не возвращается в положен движения по прямой, то ослабьте ре-^-уп.<:ж: вочный болт.

Замена рулевых тяг_______

Порядок выполнения работ:

- снимите рулевой механизм;

- снимите хомуты и удалите чехлы рулево­го механизма и рулевых тяг;

- отсоедините рулевую тягу от зубчато,"• рейки. Для этого зафиксируйте картер руле­вого механизма в неподвижном положен/,-

- очистите детали от старой смазки;

- установите новую рулевую тягу, момент затяжки 70 Н-м. Покройте зубчатую рейс* смазкой AOF 063 000 04;

- установите чехол рулевого механизма,

- выставите размер «А» (рис. 7,7) равным (223±1) мм;

- проверьте углы схождения колес.

- затяните контргайки рулевых тяг мсие- - том затяжки 50 Н-м.

7.2. ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ

РУЛЕВОГО

УПРАВЛЕНИЯ

Гидравлическая система рулевого управления состой- гидре. теля рулевого управления, бз-о

тевсегда); 14 — картер рулевого м< ~ У е ьн(

.6. Расположение болта регулм между шестерней и зубчатой pei

|я рулевая тяга

'рис. 7.8) и насоса (рис ⁷ "0

Уровень гидравлической жидкости должен находиться между отметками «Min» и «Мах» на маслоизмерительном щупе бачка.

Заполнение

гидравлической системы и удаление из нее воздуха

После снятия и установки рулевого меха­низма гидравлическая система должна быть вновь заполнена жидкостью. Не заливайте в гидравлическую систему жидкость, вытек­шую при снятии рулевого механизма.

Порядок заполнения гидравлической сис­темы:

- при выключенном двигателе долейте ги­дравлическую.жидкость;

- несколько раз запустите и выключите двигатель;

- проверьте уровень гидравлической жид­кости и в случае необходимости долейте ее;

- запустите двигатель и медленно вращай­те рулевое колесо сначала в одну, а затем в другую сторону. При работающем двигателе s жидкости не должно быть видно никаких пузырьков воздуха. Операция выполняется до тех пор, пока не прекратится их выход;

Рис. 7.В. Гидравлическая система гидроусилителя рулевого у

трубок системы охлаждения двигателя; 3 — болт, 10 Н-м; 4 — хомут; 5 — напорный шланг; 6 — полый болт, 30 Н-м; 7 - уплотнитепьные кольца (заменяйте всегда); 8 — насос гидроусилителя рулевого управ­ления; 9 — кронштейн; 10 — болт, 10 Нм; 11 — пробка с масло измерительным щупом; 12 — рулевой ме­ханизм; 13 —уплотнительное кольцо (заменяйте всегда); 14 — гайка, 30 Н м; 15 — напорный трубопро­вод, 30 Н-м; 16 — сливной Шланг; 17 — бачок

- проверьте уровень гидравлической жид­кости и в случае необходимости долейте ее.

Проверка гидравлической;

Для обнаружения мест вытекания гидрав­лической жидкости создайте в гидравличес­кой системе наибольшее давление: покрути­те рулевое колесо в обе стороны от упора до упора и недолго подержите его в краиних по­ложениях.

Проверьте область шестеренки рулевого механизма, чехлы на зубчатой рейке, концы зубчатой рейки (уплотнительные кольца зуб­чатой рейки), насос гидроусилителя и места- присоединения шлангов. Вытекшая в этих ме­стах жидкость указывает на место утечки.

Регулировка натяжения ремня насоса гидроусили­теля рулевого управления

Ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления автомобиля с двигате­лем VR6 в регулировке не нуждается.

Для проверки натяжения ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления автомобиля с четырех цилиндровым двигате­лем надавите пальцем в центре ремня (рис. 7,9). Прогиб ремня не должен превы­шать 5 мм. Если прогиб ремня больше, то ос­лабьте гайку натяжителя, подведите его к ремню и затяните гайку натяжителя.

Замена насоса гидроусилителя рулевого управления __ _

Насос гидроусилителя рулевого управления (см. рис. 7.10) ремонту не подлежит и в случае неисправности его заменяют на новый.

Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления

Порядок выполнения работ:

-отключите АКБ;

- установите переднюю часть автомобиля на опоры;

- ослабьте снимите ремен

- зафиксир^ теля рулевого управг положении и снимите

- ослабьте хомут ni Соедините шланг от \ рулевого управления;

- отсоедините от насоса гидроусилителя рулевого управления напорную трубку;

-снимитеболт 11 (см. рис.7.10) шарнира 12 и снимите насос гидроусилителя рулевого уп­равления в сборе с кронштейном.

ПРИМЕЧАНИЕ

J

На автомобилях с двигателями рабочим объемом'1,4 и 1,6 л для снятия насоса гид­роусилителя рулевого управления отсое­дините насос от кронштейна.

Установка насоса гидроусилителя рулевого управления

Установка насоса гидроусилителя рулевого управления осуществляется в обратной по­следовательности относительно процесса снятия. При этом:

Дата добавления: 2015-08-28