ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ (выпуск 1991 -1997 гг.) 20 страница

- «2» - автоматическое включение 2 пе­редних передач;

- <Ф - включениетольш 1-й передачи.

Запуск двигателя возможен только а.поло­жении «Р» или «N» рычага селектора:

Передача	Передаточные числа	Главная передача	Общее передаточное
1- я передача 2- я передача 3- я передача 4- я передача Задний ход	2,714 1,551 1,0 0,679 3,111	4,719 (17/77x72/75)	шгз 7,321 " 4,7*9 3,202 9,370

Таблица 5.13 Передаточные числа автоматической коробки пер* для четырехдверного Golf III с двигателем

Передача	Передаточные числа	Гланнэя передача	Общее передаточное
i-ялередача.	2,714		52,&79
2-я передача	1,551	4,634	7.189
4-я передача	0,679	(17/17x44/45)	3,144
Заднийход	2,111		9,785

Передаточные¹

4,679 (17/77x 61/63)

На автомобилях'Golf Ill/Vento с автомати­ческими коробками переключения передач предусмотрена возможность выбора режи­мов «спорт» («5») и «ЭКОНОМНЫЙ» с помощью выключателя, расположенного Справа на ры­чаге селектора. Программа управления «спорт» обеспечивает переключение передач при более высоких оборотах двигателя и поз­воляет водителю выбирать программу рабо­чего режима, которая обеспечивает дополни­тельное ускорение, включая^[2] более высокую или более низкую передачу на высоких обо­ротах двигателя. Это позволяет более полно использовать мощностные характеристики двигателя.

функционирование трансмиссии подчине­но электронно-гидравлическому блоку уп­равления, программа котррого согласована щ электронным блоком управления двигателем и не имеет ручных регулировок. Поэтому вы­явление неисправностей может быть выпол­нено только с помощью сложного электрон­ного диагностического оборудования. Задача электронно-гидравлического блока состоит в том, чтобы в зависимости от скорости и на­грузки двигателя выбирать нужный момент переключения передач.

При нажатии педали «газа» в пол до отказа включается режим немедленного, принуди­тельного обратного переключения передач (kick-down) на минимально возможную пе­редачу, для обеспечения максимального ус­корения автомобиля. В этом режиме следую­щее переключение повышающей передачи не происходит до достижения практически мак­симальной частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Данные для автоматической коробки передач типа AG4

ii-kiliii., да* Enyttweflwnm» ggtf W ъдвтЫтпм AVS wpyi AftM

Составные части автоматической коробки передач типа AG4 представлены на рис, 5.120, ее система шестерен показана на рис. 5.121, а механизм переключения передач - на рис, 5,122.

Передаточные числа автоматической ко­робки передач типа AG4 для двухдверного автомобиля Golf III, с установленным двига­телем ABS (66 кВт) или ААМ (55 кВт) пред­ставлены в табл. 5.12.

Передаточные числа автоматической ко­робки передач типа AG4 для четырехдверно- го автомобиля Golf III с установленным дви­гателем АВ5 (66 кВт) или ААМ (55 к8т) пред­ставлены в табл. 5.13.

Передаточные числа автоматической ко­робки передач типа AG4 для автомобиля Vento, с установленным двигателем ABS (66 кВт) или ААМ (55 кВт) представлены в табл. 5,14.

Регулировочные (контрольные) данные автоматической коробки

передач типа AG4 Проверки и регулировки. Предваритель­ное напряжение подшипников качения веду­щей шестерни 0,12 мм.

Осадка подшипников качения ведущей- ше­стерни 6,1 мм.

Предварительное напряжение подшипни­ков качения первичной шестерни 0,18 мм.

Толщина регулировочных колец - от 1,000 до 2,700 мм, с шагом 0,025 мм (см. табл. 5.15).

Масло для автоматической коробки пе­редач типа AG4

Общая заправочная емкость (гидротранс­форматор и коробка передач) составляет 5,6 л.

При замене масла требуется 3,0 п масла ATF Dexron.

Периодичность замены масла: через 60 ООО км пробега автомобиля или каждые 3 года.

Масло для дифференциала автомати­ческой коробки передач типа AG4

Общая заправочная емкость, л........ 0,75

Применяется гипоидное масло G50, SAE 75 W90.

Периодичность замены масла: не сливается.

Моменты затяжек

Болты крепления автоматической коробки переключения передач к двигателю, Н-м/кгсм:

болты М10................................... 60/6

Рис. 5.120. Составные части ав­томатической коробки передач типа AG4: 1 — уплотнительное у кольцо; 2 — масляный насос; 3 — крышка; 4 — картер коробки пе­редач; 5 — гидравлический блок; 6 — крышка гидравлического бло­ка; 7, 9 — прокладка; В - масля- g. ный поддон; 10 — задняя крышка

болты М12.................................. 80/8

Болты крепления к фланцу

приводного вала.......................... 45 -4,5

Болты крепления

гидротрансформатора.

Болты крепления задней крышки

к картеру коробки передан

Болты крепления масляного псщдрна.. 12.. 1Л

Болты крепления масля-:^-: z.'--~ i \ '. \

Болты крепления масляного насоса

Гайки крепления ведущей шестерни 25С I:

Болты крепления кожуха

дифференциала........................ 128 12.8

Болты крепления гидравлического картера 5/0,5

Данные для автоматической коробки передач типа 01М

Составные части автоматической коробки передач типа 01М представлены на рис. 5,123, ее система шестерен и механизм переключе­ния передач аналогичны автоматической ко­робке передач типа AG4.

Передаточные числа автоматической ко­робки передач типа 01М для автомобилей Golf III и Vento с двигателем ABS мощностью 66 кВт представлены в табл. 5.16.

Передаточные числа автоматической ко­робки передач типа 01М для автомобиля Golf II! с двигателем 2Е мощностью 85 кВт представлены в табл. 5.17.

Передаточные числа автоматической ко­робки передач типа 01М для автомобиля Golf TDI представлены в табл. 5.18.

Регулировочные (контрольные) данные автоматической коробки передач типа 01М

Масло для коробки передач типа 01М.

Общая заправочная емкость (гидротранс­форматор и коробка передач) составляет 5,3 л.

При замене масла требуется 3,0 л масла ATF VW.

Периодичность замены масла: через 60 ООО км пробега автомобиля, а контроль уровня через 30 000 км.

Масло для дифференциала автомати­ческой коробки передач типа 01М.

Общая заправочная емкость составляет 75 л.

Допустимые колебания уровня масла: ±0,1 л.

Применяется масло ATF VW.

Моменты затяжек

Болты крепления автоматической коробки переключения передач к двигателю, Н-м/кгом:

болты М10.......................................................................... 60/6

бодты М12......................................................................... 80/8

Болты крепления к фланцу

приводного вала........................ 45/4,5

Болты крепления

гидротрансформатора................ 60/6,0

Болты крепления масляного

поддона..................................... 12/1,2

Болты крепления масляного

фильтра................................... 8/0,8

Болты крепления масляного насоса... 10/1,0 Гайки крепления ведущей шестерни. 250/25

Данные для автоматической коробки передач типа 096

Составные части автоматической коробки передач типа 096, ее система шестерен и ме­ханизм переключения передач аналогичны автоматической коробке передач типа 01М.

Передаточные числа автоматической ко­робки передач типа 096 для автомобиля

Таблица 5.15 Толщина регулировочных колец для автоматической

коробки передач типа AG4

Расчетное	J—	Расчетное	К0^Т—	значение, мм	Толщина кольца, мм
0,975 - 0,999	'•.990	1,550- 1,574	1,575	2.125- 2,149	2,150
1,000- 1,024	1,025	1,575-1,599	1.600	2,150-2,174	2,175
1,025-1,049'	1.050	1,600- 1,624	1,625	2,175 -2,199	2,200
1,050 - 1,074	1,075	1,625- 1,649	1.650	2,200 - 2,224	2.225
1,075- 1,099	1,100 '	1,650-1,674	1,675	2,225-2,^9	2,250
1,100- 1,124	1,125	1.675 - 1,699	1,700	2,250 - 2,274	2,275
1,125 - 1.149	1,150 '	• 1700- 1 724	1,725	2,275 - 2.299	2.300
1.150-1,174	1,175	1,725 - 1,749	1,750	2,300 - 2,324	2,325
1,175-U&9	1ДЮ	1.750- 1,774	1,775	2.325 - 2,349	2,350
1,200- 1,224	1.225	1,775- 1.799	1,800	2,350 - 2,374	2.375
1,225-	1.250	1,800- 1,824	1.885	2Д/5 2,399	2,400
1,250 - 1,274	1,275	1.825 - 1,849	1,850	2,400 - 2,424	2,425
1,275-1,299	1,300	ШО-1,874	" 1,875	2,425 - 2,449	2,450
1,300 - 1.324	1,325	1,875 - 1,899	1,900	2,450 - 2,474	2.475
1.325 -1,349	1,-350	%Ш т Щ4	1,925	2,475 - 2.499	2,500
1,350-1,374	1,375	1,925 - 1,949	1.950	2,500 - 2,524	2,525
1,375- 1,399	1,400.':	1,950 -1,974	1,975	2,525-2,549	2,550
1,400- 1,424	1,425	1,975- 1,999	2,000	2,550 - 2,574	2,575
1.425- 1,449	VBS	2,000-гда	2,025	2,575 - 2,599	2,600
1,450- 1,474	1,475	2,025 - 2,049	2,050	2,600 - 2,624	2,625
1,475- 1,499	1,500	2,050 - 2,074	2,075	2,625 - 2,649	2.550
1,500-1,524	1,525	2,075 - 2,099	2,100	2,650 - 2,674	2,675
1,525- 1,549	1,550	2,100-2,124	2,125	2.675 - 2,700	2,700

tagfiwua 5-16 ПереДаточнь№ числа й»тома^ческ0йк^бб*И И«рёДач 1*ria 01М • n'.fe¹'',,' аУ^та ■ * дригйрелчи A%S шаттш BOK&YI

Передача	Передаточные числа	Главная передача
^передача 3- я передача ■ 4- я передача Задний ход	5.714 1,442 ,, А.о 0,743 2,884	4,429 (17/77;! 45/44)	12,020 6,386 4,429 3,288 ■ ' 12.ТП;.:■

Таблица 5.17 Передаточные ч

Передача	Передаточные числа	Главная передача	Общее передаточное
1-я передача	2.714		11,211
2-й передача	1,442	4,129	5,952
3-я передача	1,0	, | Я/1 7v i'VAji	4,129
4-я передача	0,743	\ to/ i ix ц^/цц-1	3,066
Задний ход	2 884:..		■. "Ж.

Golf III Break с установленным двигателем ABS {66 кВт) представлены в табл. 5.19.

Ремонт автоматической 1 коробки передач j

снятия, установки и регулировки троса селектора.

Снятие автоматической коробки переключения передач

Снятие автоматической коробки переключения передач производится в следующем порядке:

- установите и закрепите автомобиль на эстакаде, рампе, подъемнике или смотровой канаве либо выставите автомобиль на' коз­лах, если работы проводятся на площадке с твердой горизонтальной поверхностью. Она должна иметь достаточную площадь для до­ступа к автомобилю со всех сторон. Затяните стояночный тормоз;

- выключите двигатель и выньте ключ из замка зажигания;

- отсоедините провод от«-» вывода акку­муляторной батареи;

Из-за сложности конструкции автомати­ческой коробки передач и ее системы управ­ления средний и капитальный ремонт дол­жен выполняться на станции обслуживания или в мастерских, специализирующихся на ремонте автоматических коробок передач. Кроме того, для проведения ремонтных ра­бот необходимо большое количество специ­альных инструментов и оборудование, не­обходимое для выявления неисправностей и ремонта. Поэтому сведения, приведенные в этой главе, ограничены описанием снятия и установки коробки передач в сборе, а также

ПРИМЕЧАНИЕ

Если на вашем автомобиле установлена автомагнитола с противоугонным приспо­соблением, нужно узнать код, прежде чем отсоединять провод от аккумуляторной батареи.

- для улучшения доступа к двигателю же­лательно снять «передок моторного отсека», представляющего собой сборку, включаю­щую передний бампер, радиатор и декора­тивную решетку, вентилятор(ы) системы ох­лаждения, фары, передние боковины и меха­низм замка капота;

- переместите рычаг селектора в положе­ние «Р»;

- отверните гайку фиксатора троса к крон­штейну селектора и отсоедините трос от кронштейна рычага селектора;

- внутри салона выверните винты креп­ления крышки рычага селектора к консоли, поднимите крышку вверх и поверните в сто­рону;

- снимите с рычага селектора стопорное кольцо (рис. 5.124) и отсоедините трос от ме­ханизма переключения;

- вытащите трос из кожуха рычага селекто­ра, отсоедините его от всех креплений и сни­мите с автомобиля;

- отверните болт и отсоедините шину за­земления от коробки передач;

- при помощи подходящих зажимов пере­жмите подводящие и отводящие шланги ох­лаждающей жидкости теплообменника трансмиссионной жидкости (рис. 5.125), от­пустите хомуты и отсоедините концы шлангов от радиатора. Тряпками уберите всю вылив­шуюся охлаждающую жидкость;

- промаркируйте и разъедините электри­ческие разъемы (рис. 5.126) от коробки пе­редач;

- отверните болты и снимите защиту под­дона коробки передач;

- отсоедините электрические провода и снимите стартер;

- установите гаражный домкрат под ко­робку передач и подоприте ее;

- отверните болт и снимите кронштейн задней левой опоры двигателя с картера ко­робки передач и опоры двигателя;

- отверните болты и снимите крышку гид­ротрансформатора;

- отверните болты и отсоедините привод­ные валы от выходных валов коробки пере­дач и подвяжите куском проволоки, как мож­но выше, правый приводной вал;

- отсоедините нижний левый рычаг под­вески от нижнего шарового шарнира (рис. 5.127);

- левый приводной вал перенесите над рычагом подвески и заведите свободный ко­нец назад и в сторону от коробки передач;

- поверните руль влево до упора;

- через отверстие для установки стартера выверните по очереди каждый болт крепле­ния гидротрансформатора к приводному диску. Для этого поворачивайте коленчатый вал с помощью гаечного ключа и торцовой головки за болт зубчатого шкива, пока не бу­дут вывернуты все болты;

- выверните болты и снимите с автомоби­ля переднюю поперечную балку опоры дви­гателя;

1 2 3 4 5

Рис. 5.121. Система шестерен

внутреннего сцепления; 5, 16 — фрикционы наружного сцепления; 6, 12 - обойма; 7 — муфта зада муфты; 13 — свободное кольцо 1-й передачи; 14 — диафрагма; 17 — сборка эпициклических — шарикоподшипники; 21 — приемная шестерня; 22 — пластина; 23 — упорный тормоз паркинга; 24 чи и корпус дифференциала; 26 — шестерни спидометра; 27 — опорное — пплипсевая шестеоня: 32 — сателлит: 33 — сепаоатоо

■ гидротрансформатор; 2 — уплотнитепьное кольцо; упорное кольцо; 4, ^с 12 - обойма; 7 — муфта задней передачи; 8, 9 — муфты; 10 — пер­

ил; 29 — уплотнительное ki

Е

- приподнимите двигатель чуть выше. Бла­годаря этому коробка передач несколько опу­стится и ее можно будет легко демонтировать;

- начав снизу, выверните все болты креп­ления картера коробки передач к двигателю, кроме самого верхнего;

Передача	Передаточные числа	Главная передача
1-я передача	2,714		В,741
2-я передача	1,442		4,640
3-я передача	1.0	3,220	3,220
4-я передача	0,743		2,391
Задний ход	2.Щ		9,265

Передача	Передаточные числа	Главная передача	Общее передалочное
2- я передача 3- я передача 4- я передача Задний мщ	2,714 1,442. t,0 0,743 2,884	4,458 (17/17x62/61)	III31

- прежде чем отделять коробку передач от двигателя, убедитесь, что отсоединено все, что требуется;

- выверните последний болт крепления в верхней части картера и отделите коробку пе­редач от двигателя;

- для того чтобы гидротрансформатор не выпал из коробки передач, привяжите попе­рек него к коробке передач брус;

Таблица S.19 Передаточные числа автоматическом коробки передач типа 096 для автомобиля Golf Ш Break с двигателем ABS (66 кВт)

- после того как все установочные штифты освободятся, опустите коробку передач из моторного отсека с помощью домкрата.

Установка автоматической

коробки переключения передач

Установка автоматической коробки пере­ключения передач производится в последо­вательности, обратной снятию, с учетом сле­дующих рекомендаций:

- установите гидротрансформатор, следя за тем, чтобы ведущие пальцы в центре сту­пицы гидротрансформатора находились в уг­лублениях, предусмотренных для них во вну­треннем колесе гидравлического насоса, и затяните болты крепления на приводном дис­ке моментом 60 Н-м;

- болты крепления коробки передач к дви­гателю затяните моментом 80 Н-м (болты М12) или 60 Н-м (болты М10);

- после установки передней балки опоры двигателя затяните болты моментом 60 Н-м, чем они примут на себя весдвигатепя;

- установите кронштейн на левой опоре двигателя и затяните болты моментом 60 Н-м;

- установите кронштейн с левой стороны коробки передач и затяните болты момен­том 25 Н-м;

- присоедините крышку монтажного, окна гидротрансформатора к картеру коробке пе­редач и затяните болты моментом 15 Н-м,

-затяните болты крепления нижнего рыча­га подвески к шаровому шарниру требуемым моментом;

- затяните болты крепления приводных ва­лов с внутренней стороны моментом 45 Н-м,

- установите трос селектора в порядке, об­ратном снятию. Для креппения троса к.рычагу селектора используйте новое стопорное кольцо;

- переместите -рычаг селектора в пози­цию «Р»;

— на коробке передач отпустите зажимной болт троса со стороны рычага вала селектора, поверните вал селектора вверх до упора в по­ложение, соответствующее позиции «Р», и за­тяните зажимной болт;

— проверьте работу рычага селектора, пе­реключая его во все позиции. Выбор каждого режима должен происходить плавно и без задержки.

Заполнение автоматической

коробки передач трансмиссионной жидкостью

Заполнение коробки передач трансмисси­онной жидкостью производите следующим образом:

Ни в коем случае не переполняйте коробку передач, так как могут появиться сбои в ее работе

- пользуясь воронкой и шлангом длиной около 0,50 м, заполните коробку передач 3 л трансмиссионной жидкости ATF. Запустите двигатель и переключайте рычаг селектора во всё позиции, чтобы происходило заполнение каналов трансмиссионной жидкостью. После этого верните рычаг селектора, в позицию «Р»;

- затяните стоя ионный тормоз и дайте дви­гателю поработать на холостом ходу некото­рое время;

)_____ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

|аровому шарниру (отм

стрелками)

- при помощи масломернрго щупа про­верьте уровень трансмиссионной жидкости. Если уровень трансмиссионной жидкости превышает отметку «Мах», то необходимо откачать жидкость.

Заполнение дифференциала маслом (или трансмиссионной жидкостью)

Дифференциал автоматической коробки передач типа AG4 заполняется гипоидным маслом G50 или синтетическим маслом SAE 75W90, а дифференциал автоматической ко­робки передач типа 01М - трансмиссионной жидкостью ATF VW.

Уровень масла в дифференциале следует проверять через каждые 10000 автомобиля. Для измерения ypoi дифференциале следует извлечь приводной вал Спидометра. В нижней части приводного вала спидометра, на егр шейке, нанесены метки «Мах» и «Min»(pHC- 5-.128), по которым и определяется уровень масла-

Для определения уровня масла в диффе­ренциале.сделайте следующее:

—демонтируйте приводной вал спидометра;

- чистой тряпкой протрите его дочиста и опять установите в дифференциал;

— снова извлеките приводной вал и оцени­те уровень масла в дифференциале. Он дол­жен быть между метками «Мах» и «Min»,

- если уровень масла ниже метки «Min», то долейте его в картер дифференциала до нор­мального уровня.

Общее количество маем, заливаемого в картер дифференциала, составляет 0,75 л на случай замены масла.

Возможные неисправности

автоматической коробки передач

Рис. 5.129. Привод переднего колеса: 1 — наружный шар- (оростей (ШРУС): 2 — стопорное кольцо;

■ наружный хо- i; 7 — внутреннийхо-)енний ШРУС

сборе; 9 — болт

ведущий в

Возможные неисправности автоматичес­кой коробки передач, их причины и способы устранения представлены в табл. 5.20.

ПРИМЕЧАНИЕ

Из-за сложности устройства автоматиче­ской коробки передач автолюбителю бу­дет трудно правильно определить причи­ны неисправностей и выполнять техничес­кое обслуживание. При возникновении каких-либо неисправностей, за исключе­нием перечисленных, автомобиль следует передать для ремонта опытному автомеха нику_: Неторогдаесь снимать;коробку пере дач, так как большинство проверок выпол няется без снятия агрегата с автомобиля.

5.4. ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

Приводы передних колес (рис. 5.129) со­стоят из двух стальных ведущих валов нерав­ной длины с шарнирами равных угловых ско- I ростей. Правый вал имеет большую длину, I чем левый. На Концах валов установлены | шарниры равных угловых скоростей, Внеш­ний шарнир равных угловых скоростей

кой коробки передач

Метод устранения

____

2. Отрегулируйте трос селектора передач___________________.

Коробка передач пробуксовывает, переключение происходит редко, имеется шум или же отсутствует передача крутящего м на передачах вперед и.

Доведите уровень масла до нормы

2. Заменитенаасло и фидьтр на новое

3. Отправьте автомобиль а ремонт

Возможные неисправности

Возможная причина	Метод устранения
Масло коробки передач коричневое или пахнет горелый
I 1 Низкий уровень масла коробки передач 1 2. Требуется замена шепа	I 1. Доведите уровень масла до нормы 1 | 2. Замените масло на новое
Затруднения при переключении передач
1. Двигатель запускается в положениях j селектора, отличных от «Р» и «М- 2. Показания индикатора не соответствуют фактически включенной передаче 3. Автомобиль двигается, когда включены «Р» и -N*	!. Отрегулируйте трос селектора передач 2. Отрепетируйте трос селектора передач 3. Отрегулируйте трос селектора передач
4. Плохое качество переключения или беспорядочное переключение передач	4. Отрегулируйте трос- селектора передач
При нажатой до пола педали акселератора не происходит переключение на более низкую передачу kick-down
| 1. Низкий уровень масла коробки передач	1 1. Доведите уровень масла до нормы |

Возможная причина_______________ I

2. Неправильно отрегулирован трос селектора передач_________________________ [_

1. Неправильно отрегулировано включение/ блокировка включения стартера

2. Неправильно отрегувирован трое

3. Все остальные причины должен установить специалист

(ШРУС) одинаков дгя обоих приводных ва­лов. Внутренние шарниры равных угловых скоростей не одинаковы, а на автомобиле с автоматической коробкой передач внутрен­ний шарнир имеет другую конструкцию (так называемый трехшиловОй шарнир) и не под­ходит для установки на автомобиль с механи­ческой коробкой передач. Изношенный ШРУС заменяют только в сборе. Поврежден­ный защитный чехол шарнира равных угло­вых скоростей заменяют.

Дата добавления: 2015-08-28