Мишурин В.М., Романов А.Н. Надежность водителяи безопасность движения.

- острота зрения — способность различать мелкие детали на значитель­
ном удалении;

- глубинное зрение — способность различать расстояния до объектов.

Поле зрения разбивается на три зоны:

- центральное зрение, где максимальная острота восприятия — в конусе
с углом до 4°; •.

- зона ясного видения - в конусе с углом до 35°;

- периферическое зрение.

Поле зрения зависит от цвета воспринимаемого предмета. Оно мак­симально для белых цветов. Следующие цвета располагаются по убыва­нию угла поля зрения: голубой, красный, зеленый¹.

Зрительное восприятие реализуется только в момент фиксации зре­ния, на что требуется от 0,1-0,3 с, а в ряде случаев и до 0,65 с. Для пе­реноса взгляда требуется примерно такое же время. Во время переноса взгляда водитель не воспринимает обстановку, поэтому важно сократить до минимума количество таких "скачков". Это возможно только при раз­витом периферийном зрении и вырабатывается тренировкой.

Активность периферийного зрения снижается при утомлении водите­ля. При алкогольном опьянении возникает эффект "туннельного" зрения, а требуемое время фиксации взгляда увеличивается вдвое. Взгляд как бы "стекленеет".

Очень опасно ослепление водителей при встречном разъезде ночью. Ослепление может длиться от 10 секунд до минуты и более.

С момента ослепления последовательно проходят следующие фазы:
полная слепота; появление очертаний; улучшение зрения; полное восста­
новление зрения. Каждая из фаз имеет ориентировочную длительность 2-3 с.
За время ослепления водителя автомобиль, имеющий скорость 60 км/ч,
может пройти до тех пор, пока водитель не сможет ориентироваться в
дорожной обстановке от 100 метров и более. Поэтому правила дорожного
движения предписывают водителю в случае ослепления включить ава­
рийную сигнализацию, снизить скорость и остановиться, не меняя поло­
сы движения... / '.

Снизить вероятность ослепления иуменьшить его вредные последствия можно, если волевым усилием не переносить взгляд на источник света.

Российскими учеными разработаны специальные очки "Спектран", имеющие шесть пар сменных линз без диоптри^Л: "Антифары", "Ту­ман/непогода", "Зима/день", "Лето/день", "Компьютер/ТВ/сумерки", "Яр­кое солнце". Очки защищают зрение и снижают утомление.

На зрительное восприятие, особенно в сумерках, оказывает вредное воздействие шум.

Спецификой зрительного восприятия является темновая и световая адаптация, которая, например, возникает при въезде в тоннель и выезде

¹ Мишурин В.М., Романов А.Н. Надежность водителя и безопасность движения.

из него. Более опасна темновая адаптация, в темное время суток сопро­вождающаяся ослеплением. Световая адаптация длится обычно доли се­кунды и редко приводит к негативным последствиям.

3.2.3, Внимание

Значение внимания для безопасности движения показывает статистика дорожно-транспортных происшествий. Значительная их доля совершает­ся при управлении исправным транспортным средством в усл овиях дос­таточной видимости, на ровной сухой дороге. Причина - невниматель­ность водителя.

В качестве примера можно привести анализ аварий, совершенных с участием водителей Тверского ПАТП-1 за последние 10 лет¹.

В летнее время,. когда, казалось бы, условия движения самые благо­приятные, наиболее высока доля ДТП по вине водителей автобусов (рис..18). Зимой же, при относительном увеличении общего количества ДТП, сни­жается доля аварий, совершенных по вине водителей автобусов. В более сложных условиях водители проявляют большее внимание и допускают ' меньше ошибок.

ДТП по вине ■однтатй

Рис. 18. Распределение ДТП по сезонам года (на примере ТПАТП-1)

Внимание! не является самостоятельным психическим процессом, а только организует другие формы психической деятельности: восприятие, мышление, память.

Внимание | представляет собой сосредоточенность человека на каком-либо объекте (реальном или существующем в воображении). При этом все окружающее становится' как бы фоном по отношению к. объекту внимания.

Различают! внимание произвольное, требующее волевых усилий и но-сящее активный характер, и непроизвольное, имеющее пассивный харак­тер. Непроизвольное внимание реализуется. по принципу ориентировоч­ного рефлекса, как бы навязывается человеку извне.

По данный Лагутина И. И.

Иногда выделяют' постпроизвольное внимание, когда человек выпол­няет какие-то действия, начатые после концентрации своего внимания на предмете этих действий. Затем эти действия выполняются в автомати­ческом режиме, без специальных волевых усилий.

Внимание характеризуют¹:..

- объем - количество одновременно осознаваемых объектов (7 ± 2 еди­
ницы);

- избирательность — настройка на восприятие информации или выпол­
нение действий определенного характера;.

- концентрация — сосредоточенность внимания на одном объекте или
действии с отключением от всех остальных объектов;

- интенсивность — степень напряжения внимания;

- устойчивость — способность удерживать внимание в предельно на­
пряженном состоянии в течение заданного времени;

- распределение - способность рассредоточить внимание между не­
сколькими объектами или действиями, не допускающими последова-
тельного его переключения;

- переключаемость — способность внимания переходить от одних объ­
ектов или действий к другим..

Внимание подвержено непроизвольным колебаниям. Как показывают
многочисленные экспериментальные наблюдения, период колебаний
составляет от 2 до 12 секунд. Это означает, что водитель в силу своих
психофизиологических особенностей. объективно не способен непрерыв­
но поддерживать внимание на постоянном уровне. Бесполезно требовать
от водителя постоянного внимания, правильнее выделить те опасные
ситуации, возникновение которых возможно при работе на конкретном
маршруте..

Для оценки устойчивости внимания можно использовать фигуры, по­казанные на рис. 19. Испытуемым предлагается фиксировать взгляд, на­пример, на передней поверхности куба в течение 30 с Одновременно отмечается изменение направленности: как от первоначального направ­ления, так и возвращения к нему. Количество изменений показывает частоту колебания внимания у человека.

Рис. 19. Фигура Маха и куб Неккера

¹ Мишурин В.М, Романов А.Н. Надежность водителя и безопасность движения; Коноплянко В.И. Организация и безопасность дррожного движения. М.: Транс­порт, 1991.

Колебания внимания могут привести к тому, что один итот же объ­ект в разные моменты может восприниматься по-разному. Примером этого может служить картина, автором которой является американский психолог Э.Боринг (рис. 20). Она воспринимается то как портрет моло­дой девушки, то как малоприятное лицо старой ведьмы. Девушка видна в профиль и несколько сзади: контур щеки, густые черные волосы, из-под которых выглядывает мочка уха. Совершенно неожиданно, стоит только отвлечься, вместо девушки появляется старуха: девичий подбородок пре­вращается в горбатый нос, а то, что раньше казалось черной лентой, ста­новится полуоткрытой щелью узкогубого старческого рта. *

. I Рис. 20. Неоднозначная теща (картина Э.Боринга)

Дата добавления: 2015-08-26