Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Характерные дефекты диафрагм и обойм и причины их появления

Читайте также:
  1. II. ПРИЧИНЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ МИГРАЦИИ КАПИТАЛА.
  2. II. Причины, по которым евреи употребляют христианскую кровь.
  3. III. Из данных предложений выберите предложение с придаточными причины и переведите его.
  4. III. Причины «ненормальной» смертности и меры борьбы с нею
  5. lt;question>Причины внутренних миграций
  6. O Причины развития печеночной энцефалопатии
  7. XII. ПРИЧИНЫ I МИРОВОЙ ВОЙНЫ

В процессе ревизии и ремонта диафрагм и обойм обнаруживаются дефекты, требующие их устранения. Наиболее часто встречаются следующие неисправности [1, 12, 13, 15, 62, 63, 74]:

Неплотность горизонтального разъема, которая происходит по следующим причинам:

а) дефекты изготовления или ремонта;

б) деформация деталей в процессе эксплуатации (нарушения режимов пусков, остановов или набора нагрузки, попадание воды в проточную часть);

в) размывание водой в зоне фазового перехода;

г) абразивный износ окалиной, попадающей из трубопроводов острого пара или промперегрева

Механические повреждения входных и выходных кромок, которые возникают в результате:

а) осевых задеваний ротора о диафрагму;

б) попадания постороннего металла (оставленные посторонние предметы во время сбор ки турбины, элементы разрушенных деталей проточной части турбины, паропроводов или котла). Абразивный износ выходных кромок диафрагм ЧВД и ЧСД — происходит из-за интенсивного окалинообразования в трубопроводах острого пара и промперегрева.

Эрозионный износ выходных кромок диафрагм, работающих в зоне фазового перехода и в зоне влажного пара, вплоть до сквозного промыва выходной кромки.

Абразивный износ мест заделки направляющих (сопловых) лопаток в тело диафрагмы.

Эрозионный размыв мест заделки направляющих (сопловых) лопаток в тело диафрагмы струями воды, которая оседает в канале и движется вдоль профиля

Остаточный прогиб тела диафрагмы — происходит из-за повышенных нагрузок, действующих на диафрагму, при заносе солями направляющих лопаток, забросах воды в турбину, недостаточной прочности диафрагмы.

Деформация обойм и диафрагм в радиальном направлении — происходит из-за нарушения технологии ее изготовления, нарушения режимов пусков турбин, остановов или набора нагрузки, попадания воды в проточную часть и тому подобного.

Трещинообразование в теле диафрагмы.

Солевой занос — происходит из-за нарушения водно-химического режима.

Повреждения подвесок диафрагм — происходит чаще всего в результате вибрации де талей после некачественной сборки, например, при увеличенных тепловых зазорах в соединениях.

Увеличенный зазор в поперечной шпонке — происходит в результате некачественного ремонта и сборки, вибрации диафрагм и обойм в поперечной плоскости.

Размыв зуба диафрагм (обойм) под расточку в корпусе — происходит в результате коробления диафрагм и разуплотнения расточки.

Потеря упругости и изменение формы плоских пружин диафрагменных уплотнений.

Увеличенные зазоры в надбандажных уплотнениях могут возникать вследствие:

а) некачественной пригонки зазоров во время монтажа или ремонта;

б) отсутствия теплового зазора между сегментами в кольце уплотнения;

в) механических задеваний во время эксплуатации.

Механические повреждения усиков надбандажных уплотнений происходят чаще всего в результате:

а) попадания постороннего металла в результате некачественной сборки;

б) разрушения деталей во время эксплуатации.


Дата добавления: 2015-08-18; просмотров: 85 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: ВСКРЫТИЕ ЦИЛИНДРОВ | Все снимаемые при разборке детали маркируются. | Ревизия | Проверка коробления цилиндров, определение поправок для центровки проточной части | Определение величин вертикальных перемещений деталей проточной части при затяжке фланцев корпуса | Определение и исправление реакции опор цилиндров | Устранение дефектов | ЗАКРЫТИЕ | После сборки верхних половин проточной части цилиндра ротор проворачивается на один оборот, при этом проверяются зазоры в уплотнениях. | ТРУБОПРОВОДОВ |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
ТИПОВЫЕ КОНСТРУКЦИИ И ОСНОВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ| Разборка и ревизия

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.005 сек.)