Способы превентивной маркировки ТС

Розыск ТС значительно облегчается, когда похищенный автомобиль «говорит» сам за себя посредством системы типа КОРЗ. Но, поскольку не все ТС имеют на борту подобное оборудование, для облегчения поиска в случае их кражи следует рекомендовать владельцам автомобилей и мото-циклов тщательно запоминать их характерные признаки (царапины, вмяти-ны, трещины на стеклах и зеркалах, дефекты узлов и деталей, оригинальные конструктивные элементы и т. п.). При этом наивысшую ценность пред-ставляют приметы, скрытые от посторонних, так как похитители, как пра-вило, заменяют государственный регистрационный знак ТС, номера агрега-тов, таблички завода-изготовителя, перекрашивают кузов, устраняют его характерные внешние дефекты и атрибутику (наклейки, надписи, декора-тивные детали, противотуманные фары и т. п.).

На первый взгляд, это не проблема — каждому известен десяток-другой таких «мелочей». Однако в необходимых случаях их расположение, разме-ры, форма и вид материала, из которого они изготовлены, должны быть переданы пользователем ТС с такой точностью и полнотой, какие обеспе-чивают восприятие этой информации сотрудниками ДПС при передаче данных по радио, телефону или телетайпу. К сожалению, далеко не все лотерпевшие могут дать приемлемое описание идентификационных при-знаков в силу малого срока эксплуатации принадлежащего им автомобиля, например, непосредственно после его покупки, при краткосрочном или периодическом использовании, а также после ремонта ТС на предприятиях автосервиса. В последние годы на качестве опознавательной информации о разыскиваемых ТС сказывается относительно высокий уровень ротации их владелыдев. Учитывая вышеизложенное, в беседах с владельцами следует Рекомендовать им проводить скрытую и открытую маркировку узлов, ^агрегатов, стекол, радиоаппаратуры и деталей ТС в порядке, который ^Мьг рассматривали в разделе 7.2 пособия.

о это опасно под утро, когда другие ТС покидают стоянку, а оставшиеся одно или 'С подвергаются нападению.

13.КОНТРОЛВ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕВОЗОК

КРУПНОГАБАРИТНЫХ, ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ И ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

Рост грузоподъемности подвижного состава автомобильного транспор-та, расширение производства в добывающей, строительной, химической и других отраслях промышленности, внедрение поточных технологий и дру-гие факторы технико-экономического порядка влекут увеличение объема перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Прежде всего, это обусловлено тем, что изготовление сложных конструкций и других изделий в заводских условиях с последующим монтажом или использованием на месте непосредственного применения ускоряет время производства работ, позволяет добитьСя существенной экономии времени и средств. К тому же, зачастую это является единственно возможным способом решения той или иной технической проблемы.

Заметно возрастает интенсивность перевозок опасных грузов. Их на-звание говорит само за себя. Будучи помещенными в современные транс-портные средства, при ДТП они превращаются во всесокрушающие сна-ряды. Происшествия, связанные с перевозками опасных грузов, - неиз-менньге лидеры по тяжести последствий. Так в Испании от наезда на скалу взорвалась автоцистерна с 20 т сжиженного полипропилена. От взрыва и ожогов погибли более 200 и ранены около 500 человек, полно-стью уничтожены 80 автомобилей и множество строений. Подобные ка-тастрофы, правда несколько меньшего масштаба, ежегодно происходят и в России. В общем объеме грузооборота автотранспорта опасные грузы составляют около 3-5 %. Хотя доля ДТП при таких перевозках относИ-тельно невелика, средний ущерб от них превышает аналогичный показа-тель для «обычных» происшествий в десятки раз. Оценка ДТА на регио-нальном уровне в России также позволяет сделать вывод о том, что инИ" денты, возникающие при перевозке опасных грузов, как правило, сопр° вождаются особо тяжкими последствиями. Этому способствуют #^й кие эксплуатационные качества улично-дорожной сети, значительН

Контроль безопасности перевозок опасных грузов

распространенность отступлений от установленньгх правил перевозок, а также недостаточная квалификация должностных лиц автотранспортных предприятий и сотрудников ДПС, осуществляющих контроль транспор-тировки данной категории грузов.

Дата добавления: 2015-07-14