Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Подъем грузовых автомобилей и автобусов

Читайте также:
  1. Автобусные маршруты, остановочные пункты, режимы движения автобусов.
  2. Автомобилей с маркой Toyota
  3. Великий подъем. Диотима делает странные открытия относительно сущности великих идей
  4. Вопрос 11. Схема формирования реализуемого качества автомобилей.
  5. Вопрос 3. Основные факторы, определяющие эффективность использования автомобилей
  6. Вопрос 4. Причины увеличения энергоемкости перевозок в зимний период эксплуатации автомобилей
  7. Выбор подшипников качения по динамической грузоподъемности. Ресурс.

Из подручных средств, которые применяются для подъема опрокинув-шихся грузовых автомобилей и автобусов, чаще всего используются метал-лические тросы, канаты, цепи, трубы, стволы деревьев и брусья болыного сечения. В качестве тягачей для этой цели более всего подходят трехосцьк грузовики или трактора.


Рис. 64. Подъем автомобиля методом связки осей

ить

Подъем автомобиля, опрокинувшегося набок, можно осушеств ^

приложения больших тяговых усилий, связав его оси у ступиц кол

321

зку в точке, примерно соответствующей центру тяжести ТС °ЙВ ЭТ 64) Чем сильнее предварительное натяжение связи, тем мень- (сМ- Рис' потребуется для подъема. Этот прием особенно эффективен, щееУси приходится двигаться по влажной или скользкой поверхности когда тя ^ Представляется возможности найти тягач с соответствующи-бт°яговГь.михарактеристиками.

ЛИб°Г

связка не обладает достаточной прочностью, то нагрузку на нее

 

 

щественно снизить за Счет уменьшения угла натяжения (см. Однако это потребует приложения больших тяговых усилий.

0 0


Рис. 65. Углы натяжения межосевой связки:

«1-при наличии прочного троса или цепи; а2~ при недостаточной прочности троса или

цепи

которые м°Дели грузовых автомобилей малой и средней грузоподъ-^ ости можно поставить на колеса захватом петлей за раму между ороясним кузовом и кабиной.

или ТГ Необходимости увеличить тяговое усилие при подъеме тяжелых ТС Пями ° ВЫСОКИМ Центром тяжести к раме автомобиля привязывают це-рйс. 66) пР°волочными скрутками рычаг из прочного стержня (см.

Равновес ^охождения поднимаемым автомобилем точки неустойчивого Жестким °Н сво^одно падает на колеса. Для того чтобы падение не было кРЬ1щки',,^ Мес1"а' кУДа встанут колеса ТС, кладутся автомобильные по-

гч* ' ^-Э.Дч^П(4"иг^1

Р^нта п^ мещки-подъемники либо насыпаются небольшие кучи за ' чсска гпакма

Ься на ме ' ^111 иных инертных материалов, которые могут ока-Ц ДП1,

МитРиов «ДПс.


Рис. 66. Использование рычага дпя подъема автомобиля

Значительные усилия, возникающие на связках при подъеме ТС привести к деформации рам, кузовов и других деталей ТС. Этого'ма*!! избежать, подкладывая под цепи и тросы металлические тастины об ки досок или вбивая под нш деревянные клинъя со стороны, протшоп^ ложной приложению тяговой сшы.

Автомобили, оказавшиеся за пределами проезжей части в глубооду снегу, песке или грязи, не всегда удается вытянуть вдоль их оси изедмй. достаточной ширины проезжей части и укрепленных обочин. Однако дяя достижения этой цели достаточно приложить тяговое усилие под угяам 90° (см. рис. 67.).

 


 

 

Рис. 67. Вытягивание автомобиля, застрявшего в кювете

Для облегчения данной операции принимаются меры по ^ тельной разгрузке ТС, устранению препятствий движению и * нию мощности его собственного двигателя в качестве вспомог средства.

йзвлечении ТС из оврагов, откосов, глубоких кюветов предприни- меры по защите тросов, цепей и канатов от перетирания кам-^"""металлическими или железобетонными конструкциями. Иногда для ****** достаточно расчистить участок скольжения такелажа, укрепить в ЭТ°Гах изгиба тросов или канатов ствол дерева, металлический тобогган ГиДРУ^приспособления.

При угрозе перетирания для этих целей нельзя использовать тросы из нтетических материалов, так как они быстро теряют прочность вслед-'теие нагрева от трения. Поднимая автомобильные цистерны, содержащие легкрвоспламеняемые вещества, необходимо применять двойную сцепку, исключатъ курение в местах производства работ и для вбивания распороч-ных клиньев под тросы и цепи использовать только деревянные или оби-тыемедьюмолотки.

Из всех операций, связанных с устранением последствий ДТП, наи- болъшее число инцидентов вызывает буксировка поврежденных ТС. Большей частью они происходят вследствие грубых нарушений правил, установленных соответствующим разделом ПДД, и несоблюдением техно-логии изготовления сцепных устройств. В связи с этим каждый сотрудник ДПС обязан знать конструкции и технические требования, предъявляемые к данным устройствам (см.: ГОСТ 25907-89, ГОСТ 25906-83 и т. п.)5, а так-же давать необходимые рекомендации водителям и должностным лицам, участвующим в ликвидации последствий ДТП.

До "'ПрИ^ер^ На ^

ко^МаямассабуСкИсРН°М устР°йстве ™па «штанга» должны быть указаны: максимально

ГЛя- сЦепные прт Руемого ТС> Г°Д и месяц выпуска устройства, а также клеймо службы

°сти (см.: ГОСТ 25907 ЛЖНЫ КрСПИТЬСЯ К штанге непоДв™шо и устанавливаться в одной

 

 


Дата добавления: 2015-07-14; просмотров: 123 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Прложения опрокинувшегося ТС и его тормозных следов при отсутствии ориентиров | Определение геометрических характеристик проезжей части | На иеохраияемых железнодорожных переездах | Ю.Ю.Фото- и видеосъемка мест ДТП | Ю.Ц.Особенности опроса очевидцев и участников ДТП | Линеика | Определение направления удара ТС | Особенности технического осмотра | Температурные поправки к коэффициенту сцепления колес ТС с дорожным покрытием (по ГОСТ 30413-96) | Шины и колеса |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Другие элементы конструкции ТС| РОЗЫСК ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)