Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Крупногабаритных и тяжеловесных грузов

Читайте также:
  1. II. Ограничения при перевозке опасных грузов воздушными судами
  2. III. Предоставление транспортных средств и контейнеров, предъявление и прием груза для перевозки, погрузка грузов в транспортные средства и контейнеры
  3. III. Упаковывание опасных грузов
  4. IX. Правила перевозки опасных грузов
  5. IХ. Перемещение грузов (товаров) железнодорожным транспортом
  6. V. Воздушная перевозка грузов
  7. V. Порядок оказания услуг по перевозкам грузов

13.1.1. Классификация грузов

Исходя из действующих нормативных актов [8], [9], [13.1], [13.2], [13.4] и физических параметров грузов, перевозимых автомобильным транспортом, данные грузы можно условно подразделить на следующие категории:

1) обычные;

2) негабаритные;

3) крупногабаритные;

4) тяжеловесные;

5) опасные (подробнее о понятии и классификации опасных грузов см.: раздел 13.2).

1. К обычным можно отнести те из них, масса которых и распределение нагрузки по осям ТС не превышают величин, установленных предприятия-ми-изготовителями автомобштей и автомобильных прицепов, предназна-ченных для эксплуатации на дорогах общего пользования, а габаритные размеры груза и ТС соответствуют ПДД (т. е. их ширина - не более 2,5 м, длина - не более 20 м (включая прицеп), высота - не более 4 м, выход за пределы габарита слереди и сзади ТС - не более 1 м).

При этом исходят из того, что груз будет размещаться и закрепляться так, чтобы он не подвергал опасности участников движения, не выпадал, не волочился, не ограничивал водителю обзорности, не нарушал устойчивости ТС, не затруднял управление им, не закрывал внешние световые приборы, световозвращатели, номерные и опознавательные знаки, не препятствовал восприятию сигналов, подаваемых рукой, не создавал шума, а также не Яоднимал пыли и не загрязнял окружающую среду [8].

2. Грузы, которые выступают за габариты ТС, предназначенных для эксплуатации на дорогах общего пользования, спереди или сзади от 1 до м> а также имеющие габарит более 0,4 м от внешнего края переднего Или заднего габаритного огня, относятся к негабаритным. Их перевозка Допускается при условии обозначения специальньши знаками «Крупно-Габаритный груз», выполненными в виде щитков размером 0,4 * 0,4 м с

 

нанесенными по диагонали красными и белыми полосами шириной 50 мм, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости-оснащения световозвращающими приспособлениями или фонарями впе-реди белого, сзади красного, сбоку оранжевого цвета. Для обозначения гибких связующих звеньев при буксировке ТС с грузом используются щитки или флажки размером 0,2 х 0,2 м с окраской, аналогичной окраске специальных щитков.

Зеркала заднего вида, приспособления противоскольжения, надетые на колеса, шины вблизи их контакта с дорогой, крылья, брызговики колес и другие детали, выполненные из эластичных материалов, могут выступать за пределы габаритов, установленных ПДД, не более чем на 0,05м [13.2].

3. К крупногабаритным грузам относятся:

а) одиночные ТС длиной более 12 м;

б) автопоезда длиной более 20 м и автопоезда, имеющие в своем составе два и более прицепа (полуприцепа) независимо от их общей длины;

в) двузвенные сочлененные автобусы и троллейбусы;

г) ТС- с грузом и без груза шириной более 2,5 м (рефрижераторы и изо-термические кузова более 2,6 м);

д) грузы высотой более 4 м (с учетом высоты платформы ТС);

е) грузы, выступающие за заднюю точку габарита ТС более 2 м.. Учитывая неразрывную кинематическуго связь ТС и перевозимых на них грузов непосредственно в процессе дорожного движения, далее по тексту этого раздела мы будем использовать термин «грузы» применитель-но как к самим крупногабаритным и тяжеловесньтм грузам, так и к перево-зящим их ТС, собственная масса и габариты которых существенно влияют на осевые нагрузки, высоту груза относительно поверхности дороги и на другие параметры.

4. К тяжеловесным относятся следующие грузы:

а) полная масса которых превышает значения, указанные в таблице 25;

б) осевая масса грузов превышает значения, указанные в таблицах 26

и27;

в) при движении по мостовым сооружениям полная масса груза превы-шает значения, приведенные в таблице 28 или соответствует указанным в таблице 29 [13.2].

Грузы, весовые параметры которых соответствуют таблице 29, принято относить ко второй категории, а все остальные, указанные в пп. 3 и 4 на-стоящего раздела, - к первой. Категория груза должна в обязательном по-рядке указываться в разрешении на перевозку.

Таблща 25 Весовые и конструкционные параметры ТС групп А и Б

 

 


Дата добавления: 2015-07-14; просмотров: 157 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Другие элементы конструкции ТС | Подъем грузовых автомобилей и автобусов | РОЗЫСК ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ | Преступных посягательств на ТС и оставлений мест ДТП | ИШп.. . | Подразделения и должностные лица ГИБДД, специализирующиеся на розыске | Участие других служб ОВД в розыске | Особенности выполнения неотложных следственных действий и поисковых мероприятий при розыске транспортных средств | Роль ДПС в предупреждении преступных посягательств на транспортные средства | Способы защиты ТС от краж и несанкционированной эксплуатации |
Наименование ТС   Полная масса (т)   Расстояние между крайними осями ТС группы А не менее (м)  
Группа А1   Группа Б2  
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Способы превентивной маркировки ТС| Осевая масса двухосных тележек ТС

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)