Действительно, пиратство – идеальный канал переброски оружия, с его последующей легализацией в зоне очередного вооруженного конфликта: нет ничего более очевидного, понятного и объяснимого, чем пропажа большой партии оружия в результате пиратского набега. В этой пропаже нет вины ни поставщика оружия, ни указанного в сопроводительных документах получателя, ни компании-перевозчика: пиратский набег невозможно предвидеть. Нападение пиратов как причина исчезновения любого груза идеальна – она не вызывает вопросов, общественность не поднимает тревогу и всегда удовлетворена предлагаемым ей толкованием событий. Оружие украдено, значит, теперь, где бы оно не появилось, клейма и маркировка официальных производителей уже не будут указывать на конкретную страну, где это оружие произведено, как на его поставщика. Что очень удобно.
Такая же схема может быть организована и в отношении транзита финансовых средств: под предлогом платы за выкуп судов и экипажей можно наладить легальную переброску финансовых средств с государственных и корпоративных счетов на счета посредников, которые имеют законное право их обналичить или совершить любые другие операции для того, чтобы доставить их пиратским кланам. Но с таким же успехом эти средства могут быть переброшены в любую горячую точку мира, для эскалации прежнего или инициации нового вооруженного конфликта, такого например, как война в Южном Судане.
Пираты Сомали в глобальной политической игре.
Версия о том, что пиратский бизнес в Сомали является промежуточным звеном в тщательно налаженном и отработанном тайном канале переброски денежных средств и оружия в горячие точки мира, где полыхают или только разгораются вооруженные конфликты, находит свое подтверждение в некоторых фактах и комментариях официальных лиц.
Не исключено, что российский военный корабль «Неустрашимый» был направлен в Аденский залив именно с целью выявления механизма функционирования канала транзита оружия. Партия оружия с транспорта «Фаина», очевидно, не последняя партия, попавшая (случайно или намеренно) в руки пиратов; исчезнув у берегов Сомали, в один прекрасный момент это оружие вполне может снова возникнуть и начать стрелять в зоне нового вооруженного конфликта.
Почему с пиратами никто не может справиться?
Следует отметить, что в борьбе с сомалийскими пиратами ведущие мировые державы и международное сообщество в целом проявляет удивительную беспомощность.
Так, 8 декабря 2008 года у берегов Сомали началась самая крупная морская операция в истории борьбы с сомалийскими пиратами – операция «Атланта». В ней приняли участие военные корабли стран Европейского Союза – Великобритании, Франции, Германии, Италии, Испании и Греции. Так на поиски пиратов, курсирующих в территориальных водах Сомали на быстроходных лодках и маломерных катерах, была направлена целая эскадра из 6 военных кораблей.
Результаты этой операции не обнадеживают: сопровождение торговых судов боевыми кораблями не привело к заметному снижению статистики пиратских набегов и активности пиратов в целом. Причиной этого было конечно и то, что несколько кораблей не в состоянии сопровождать каждое торговое судно, идущее через Аденский залив; крупные и относительно тихоходные военные корабли не в состоянии догнать быстроходные пиратские катера. Преследовать сомалийских пиратов эскадрами военных кораблей - все равно что «стрелять из пушки по воробьям».
Действия сомалийских пиратов на море – это классическая тактика разведывательно-диверсионных, или партизанских, отрядов и соединений, действующих на коммуникациях противника. Действительно, пираты неожиданно возникают в точке проведения диверсионной операции (по захвату очередного судна) и так же быстро исчезают, спрятав оружие и растворившись среди местного населения, поддержкой которого они пользуются. На захваченном судне остается минимальная по численности трофейная команда, которой на помощь сразу же приходит международный посредник из числа постоянно живущих за рубежом «старейшин», готовых немедленно перевести фазу разбойного нападения в фазу цивилизованных переговоров.
Еще Вторая мировая война наглядно показала, что армейская тактика против партизан неэффективна, особенно, если последние пользуются поддержкой местного населения. Часто сами партизаны – это местные жители, которые перестают быть «мирным населением» и превращаются в боевиков незадолго до начала диверсионной операции, а сразу после ее окончания снова становятся «мирными жителями».
Главный же вывод борьбы с партизанами состоял в следующем: партизаны в привычных им условиях ведения войны и пользующиеся поддержкой местного населения – практически неуязвимы. Они быстро теряют свою активность и начинают нести большие потери, если уничтожить их базы снабжения, на которые партизаны опираются при организации своих набегов. Уничтожение баз – главная цель любой антипартизанской и антидиверсионной борьбы; гоняться по лесам или по морю за отдельными мобильными отрядами бессмысленно. В современных условиях глобального мира необходимо еще добиться перекрытия каналов поступления денежных средств.
Все это не могут не знать руководители антипиратской коалиции. Сомалийские пираты прекрасно организованы и обеспечены всем, что необходимо для ведения масштабной партизанской войны на море: «сложилась прекрасно работающая сеть снабжения, которую международное сообщество и международные силы не замечают. Или не хотят замечать».
В этом смысле тактика международной антипиратской коалиции, как представляется, могла бы быть иной: источники финансирования сомалийских пиратов должны быть выявлены и перекрыты. На каналы транзита денежных средств также можно выйти, взяв в оперативную разработку традиционных посредников, через которых переправляются пиратским кланам денежные средства, выплачиваемые в качестве выкупа за захваченные пиратами суда, грузы и экипажи. Все они, имеющие очевидную связь с координаторами пиратских рейдов, живут вне пределов Сомали, то есть – доступны для полицейских, следственных органов и специальных служб.
Однако, вопреки очевидной логике, выбран другой вариант: ловить легкие моторные суда пиратов направляется эскадра боевых кораблей, состоящая из четырех фрегатов и двух эсминцев. Проведение наземной операции против баз пиратов этими силами не планируется. В чем же тогда ее смысл?
Операция «Atlanta» - цели и результаты.
Сложно не согласиться с предположением, что вся эта операция планировалась как «демонстрация флага» у берегов Сомали, с целью хоть как то успокоить мировое сообщество, обеспокоенное безопасностью торгового судоходства в одном из важнейших районов морских перевозок. Сложно сказать, повлияла ли эта демонстрация на самих пиратов:
пираты отреагировали на начало операции в насмешливой форме. Их представитель заявил по радио, что территория, которую они контролируют, равна по площади Европе, и перекрыть ее шестью кораблями просто невозможно.
Главным результатом международной борьбы с пиратством стал выход сомалийских пиратских плавбаз, замаскированных под рыболовецкие суда, в Мировой океан. Начались нападения в Красном море, где раньше ни одного такого случая не было отмечено. И последовало активное освоение Индийского океана. Разбойничьи атаки здесь происходят в сотнях миль от берега. Одна из последних произошла на расстоянии почти в тысяче миль от Сомали.
Получается, что операция «Atlanta» в основном не достигла своих целей. Или же эти цели изначально были другими, а «активная фаза борьбы с пиратами» - красивой легендой прикрытия.
Операция «Atlanta». Версия №1: демонстрация силы.
Рассмотрим версию о том, что пиратство у берегов Сомали – это отлаженный канал транзита оружия и денежных средств в горячие точки, в зоны международных конфликтов. То есть, сомалийские пираты – это политические наемники, которыми управляют из-за рубежа.
Сегодня в мире все постоянно действующие каналы скрытого транзита оружия и финансов в особо крупных размерах находятся под контролем мировых лидеров, каждый из которых использует эти каналы в соответствии с собственными интересами. Такой канал переброски оружия и денежных средств, как пиратский бизнес в Сомали, не под силу контролировать ни одному из сомалийских кланов, и даже любому из их союзов. Вряд ли способна удержать под своим контролем такой канал и любая из крупнейших структур международной преступности – интересы слишком многих влиятельных сил международного масштаба пересекаются в этой сфере и в этой географической точке Земного шара. Возможно, один из мировых лидеров, может быть, даже США, действительно имеет к организации этого транзитного канала самое непосредственное отношение.
Вместе с тем, хорошо известно, что спустя некоторое время любой из агентов-наемников попытается выйти из под контроля своих хозяев, освободиться от внешней зависимости.
Во-первых, агент начинает считать, что все, чего он добился с помощью своих кураторов, - это его собственная заслуга. Во-вторых, он начинает считать, что его доля добычи должна быть больше. В-третьих, он начинает требовать, чтобы к нему относились не как к пешке, а как к партнеру, фигуре, равной по значимости его кураторам. В-четвертых, он начинает считать, что ситуация изменилась, его значение в политической игре выросло и теперь он сам может диктовать свои условия как соратникам, так и хозяевам. В-пятых, он начинает склоняться к мысли, что разорвать отношения с хозяевами и работать самостоятельно, только на себя, не делясь ни с кем – намного выгоднее.
Агента надо вовремя поставить на место, вернуть ему правильное понимание реальности и трезвую оценку соотношения сил. Для этого необходима демонстрация.
Если предположить, что пиратский бизнес в Сомали – это канал транзита оружия и финансов, то захват пиратами транспорта «Фаина» - это явное нарушение правил конспирации, акция, которая практически раскрыла перед мировым сообществом механизм и объемы нелегального транзита оружия. Такой провал операции по переброске оружия может произойти только в одном случае: если ее исполнители, а именно – один из пиратских кланов, решили выйти из-под контроля и заявить о себе как о самостоятельной силе.
Именно поэтому, вероятно, одной из целей операции «Atlanta» было стремление дать понять главам пиратских кланов, что они – не более чем пешки в мировой политической игре, не строили иллюзий относительно своей самостоятельности и продолжали следовать тем правилам игры, которые были для них установлены.
Версия №2: психологическая операция.
После завершения операции «Atlanta» много говорилось о неэффективности морского патрулирования, блокады побережья и вообще любых форм преследования легких пиратских судов крупными соединениями военных кораблей. Как будто это не было понятно с самого начала. Складывается впечатление, что операция «Atlanta» была специально необходима для того, чтобы продемонстрировать мировому сообществу фактическую неспособность военно-морских сил стран-участников антипиратской коалиции бороться с разбойными набегами сомалийских морских бандитов. А такая демонстрация собственной несостоятельности может преследовать только одну цель: обеспечить переход мандата на борьбу с пиратами другим силам, более подходящим для этой миссии, которые к тому же не связаны нормами и ограничениями международного права. Каким же?
Ключ к ответу на этот вопрос, возможно, лежит в том, в какой форме перед началом операции и после ее завершения в международных политических кругах и в СМИ обсуждался вопрос о возможности проведения наземной операции. Так, в СМИ постоянно попадала информация о том, что силы специального назначения США располагают всеми ресурсами и детальными планами операций, позволяющих очистить побережье Сомали от пиратов за 72 часа. Так, по информации «Daily News», ссылающейся на военные источники, силы особого назначения США давно располагают детально разработанными планами полной зачистки известных пиратских баз вдоль побережья Сомали. По словам бывшего посла США в Сомали Роберта Окли, операция займет не более 72 часов: «Военные готовы очистить побережье Сомали от пиратов и ждут лишь приказа».
Однако, для США новое вторжение в Сомали (если операция затянется) сопряжено с немалым риском: трехдневная война может обернуться вторым Афганистаном. Сначала необходимо выкупить заложников, а потом – уже при поддержке мирового сообщества – проводить комплексную операцию. Очевидно, что военнослужащие США не будут участвовать в наземной операции: для них она с легкостью может перерасти из антипиратской операции в новый крупный международный конфликт.
Вместе с тем, Сомали в силу своего географического положения давно привлекала военных США: размещение на ее побережье военных баз создало бы дополнительные условия для контроля над Персидским заливом и является прекрасным плацдармом для ведения войны против Ирана. Возможно, эти доводы во многом определяют политику США в этом регионе, в том числе и по отношению к борьбе с пиратами.
После завершения операции «Atlanta» ее руководители сделали несколько публичных заявлений, суть которых сводилась к следующему:
у ЕС и НАТО недостаточно военных кораблей, чтобы конвоировать каждое торговое судно, и морская операция стран ЕС всем это наглядно продемонстрировала;
в силу этих причин владельцы судов должны сами нанимать себе охрану от морских пиратов;
на роль этой охраны руководство антипиратской коалиции настоятельно рекомендовало негосударственные военные организации (НВО), такие как известная американская компания «Black water», имеющие опыт военных действий в аналогичных горячих точках и военных конфликтах.
Сегодня негосударственные военные компании фактически представляют собой частные армии наемников численностью в несколько десятков тысяч бойцов, отлично вооруженные и обученные, способные вести войну против регулярных частей или осуществить военный переворот в интересах заказчика. Много таких компаний воюет сегодня на стороне США в Ираке и Афганистане, под официальной легендой выполнения заданий по охране дорог, конвоев и военных объектов, где на сотрудников этих компаний приходится до половины всех боевых потерь.
Вокруг деятельности в Ираке компании «Black water», одной из самых крупных НВО, в США идет череда крупных политических скандалов. Как указывают военные эксперты, эта компания в действительности представляет собой настоящую армию, оснащенную новейшей техникой, в том числе тяжелым вооружением (боевые вертолеты, БТР, БМП и танки).
Настойчивы попытки ввести в Сомали под легендой борьбы с пиратами частные военные организации несет в себе массу очевидных внешнеполитических преимуществ.
Во-первых, эти организации могут войти в Сомали по официальному приглашению сомалийского правительства, находится на ее территории сколь угодно долго, и это не будет военным вторжением.
Во-вторых, потери частных организаций в живой силе не засчитываются как боевые потери армии США и не будут производить шокирующее действие на американскую и мировую общественность. Количество неграждан и гринкарточников в рядах наемников этих компаний еще более снизит статистику потерь среди «полноценных» граждан США.
В-третьих, возможность вполне легально комплектовать свои формирования наемниками (несмотря на то, что во всем мире наемничество – уголовное преступление) позволяет этим компаниям быстро восполнять людские потери в любом военном конфликте.
В-четвертых, частные военные организации способны справиться с задачей зачистки побережья под размещение военных баз не хуже регулярной армии.
Вполне возможно, что одной из целей операции «Atlanta» была задача подготовить почву для введения в Сомали частных военных организаций, под предлогом защиты от пиратов, с которыми натовские силы справиться не в состоянии. Для внешних наблюдателей должен был стать очевиден контраст между неэффективностью грозных военно-морских сил ЕС и НАТО по борьбе с сомалийскими пиратами и аналогичными операциями частных военных компаний в Ираке и Афганистане, где для американских и натовских «миротворческих» сил существует близкая по характеру проблема – партизаны, диверсанты и террористы.
Введение военных контингентов частных военных компаний в Сомали, вероятно, будет означать не только начало долгожданной наземной операции против баз пиратов, но и начало более масштабной стратегической операции по установлению контроля за регионом по сценарию, сходному с «миротворческой» операцией в Афганистане.
Политическое решение проблемы.
Политическое решение проблемы пиратского бизнеса в Сомали в том хорошо организованном и явно координируемом извне виде, в котором оно сегодня существует, возможно, на наш взгляд, представить в виде последовательности трех этапов.
Первый этап - пиратов следовало бы отрезать от их баз снабжения и каналов поступления денежных средств. То, что это явление не живет и процветает исключительно за счет самоокупаемости, а финансируется извне – очевидно уже для всех: находясь в разоренной гражданской войной стране, пираты обладают самой современной техникой и новейшим вооружением, приборами навигации и слежения, спецтехникой и ни в чем не нуждаются. Отсечь эти источники финансирования – решение половины проблемы, как минимум.
Второй этап – попытаться сделать невыгодным использование пиратского бизнеса в Сомали в качестве тайного канала переброски оружия. Это заставит потерять к пиратам интерес со стороны тех из мировых лидеров, которые сегодня стремятся установить свой контроль над различными регионами мира, используя в своих целях тлеющие там этнополитические конфликты или инициируя новые.
Это возможно только в том случае, если пиратский бизнес в Сомали будет постоянно находится под пристальным вниманием международного сообщества. Пиратский треугольник в Аденском заливе следовало бы перестать рассматривать как некую «черную дыру» или новую природную аномалию: стратегические грузы и финансовые потоки в нем вовсе не исчезают бесследно, как в Бермудах, а просто меняют хозяев. Несмотря на сложившийся вокруг современных сомалийских пиратов образ неуловимости и абсолютной безнаказанности (во многом, возможно, специально сформированный западными СМИ), следы перемещения грузов и денежных средств всегда остаются, даже в такой стране, как Сомали. И их движение не так трудно проследить, как кажется. Просто никто еще не предпринимал таких попыток на серьезном международном уровне, или такие попытки предпринимались, но не получали необходимой поддержки.
Для теневого бизнеса любая форма публичности гибельна, он быстро уходит из тех мест, которые попадают в фокус внимания мировой общественности. Если в операциях теневого бизнеса замешаны политические интересы некоторых великих держав, то теневой бизнес сворачивается еще быстрее: еще один случай захвата пиратами транспорта с опасным грузом, аналогичный происшествию с Фаиной, может напрямую указать на истинных организаторов и покровителей пиратского гнезда. Сейчас пристального внимания к Сомали у мирового сообщества еще попросту нет: интерес к проблеме пиратства то неожиданно возникает (с захватом очередного судна) – правда, на крайне ограниченный срок, то так же быстро спадает, и задача ликвидации пиратства снова уходит на второй план, вытесняемая новыми мировыми кризисами, дефолтами и ожидаемыми катастрофами некоторых национальных экономик. Ни о какой системности борьбы с пиратами и их покровителями в таких условиях не может быть и речи.
Третий этап – восстановление экономики, создание занятости для основной массы мирного населения Сомали, для которого сегодня пиратство – чуть ли не единственный способ заработать на жизнь.
Пираты действуют не спонтанно, а на заказ, и за захват конкретных судов им хорошо платят их неизвестные покровители. Это и обеспечивает занятость местного населения в пиратском промысле.
Пиратство в Сомали пора уже перестать рассматривать как локальное явление регионального масштаба: если это – хорошо налаженный канал переброски оружия и финансовых средств в горячие точки мира, то современные пираты Сомали – важное звено в борьбе великих держав за установление нового миропорядка, идущего на смену активно демонтируемой Вашингтоном Ялтинской системе.
-Основные районы (места) мирового океана, где существует опасность пиратских нападений.
Места нападений пиратов на морские суда весьма обширные. В основном таковыми считаются: западное и восточное побережье Африки (точнее район Гвинейского залива, а также территориальные воды Нигерии, Сомали и Анголы), прибрежные воды Южной и Средней Америки (Карибское море, воды Коста-Рики, Колумбии, Бразилии), районы Азиатско-Тихоокеанского региона и Юго-Восточной Азии. Наиболее опасными «пиратскими» районами являются зона Малаккского и Сингапурского проливов (район Филиппин, Индонезии и Малайзии), побережья Индии и Шри-Ланки, Южно-Китайское море (некий "треугольник" Гонконг - Макао - Китай) и Таиландский залив.
В Сомали, Китае, на Филиппинских островах и в Сьерра-Леоне пиратство имеет неофициальную поддержку властей:
– в Китае – после неофициальной экспансии притязаний КНР и стремления китайскго правительства утвердить территориальный суверенитет Китая в "спорных" регионах, которые богатые минеральными ресурсами, в том числе природным газом и нефтью;
– на Филиппинах – в основном из-за низких зарплат морских офицеров, которые не против заняться грабежом;
- в Сомали, где практически нету правительства, пиратством занимается береговая охрана, поэтому торговые суда держаться подальше от Сомали.
Большинство нападений пиратов происходит у восточного побережья Африки у берегов Сомали и Аденского залива. Залив имеет важное экономическое значение, так как через него проходит путь транспортировки нефти из Персидского залива в Европу. Проблема пиратства обострилась здесь в начале XXI в., когда человечество вновь оказалось беззащитным против морских разбойников. Появление «нового пиратства» обычно связывают с глобальными экономическими, технологическими и даже политическими факторами.
Вооруженная охрана судов, следующих транзитом в районах повышенного риска судоходства
Предлагаем услуги групп вооруженной охраны для обеспечения безопасности судов в первую очередь в зонах повышенного риска судоходства в Красном море, в Аденском заливе, и в акватории Индийского океана, в частности, в Арабском море, в районе Сейшельских островов и в Мозамбикском проливе.
Для выполнения миссий по вооруженной охране судов предоставляются группы охраны как англо-, так и русскоязычного состава охранников, имеющих богатый успешный опыт обеспечения безопасности всех типов морских судов, в том числе в длительных переходах.
Компанией разработана и постоянно совершенствуется инфраструктура доставки групп вооруженной охраны на морские суда в различных географических точках вышеуказанного региона, через практически все ключевые и значимые для судоходства порты. Также группы вооруженной охраны могут доставляться на морские суда и сниматься с них в большинстве портов стран Европейского союза.
Ценовая политика: наш базовый принцип гласит - стоимость услуг по вооруженной охране судна при одном переходе на любом маршруте составит 35.000 долларов США при продолжительности перехода в десять и менее суток Указанная сумма включает в себя все расходы - перелеты, услуги портовых агентов, и т.д. Если продолжительность перехода превысит десять суток, то стоимость охраны судна в каждые последующие сутки составит дополнительно 1.500 долларов США.
Группа охраны состоит минимум из 3-х человек. Вооружение группы - автоматическое и (или) полуавтоматическое оружие.
Вооружение группы, как и ее количественный состав, подбирается в зависимости от рода выполняемой задачи, а также в зависимости от продолжительности нахождения группы на борту судна. При необходимости и при желании клиента, возможно использование автоматического оружия, автоматов и пулеметов, а также снайперских винтовок больших калибров, например, калибра 12,7х99 (.50 BMG).
3. Каким образом сомалийским пиратам удается захватывать суда, находясь за сотни миль от берега?
Сомалийские пираты базируются в сотнях миль от берега на судах-матках, на которых расположены несколько быстроходных катеров с навесными двигателями или ранее похищенные рыболовные суда. Под видом рыбаков пираты подходят к цели. Для высадки на борт бандиты используют трапы либо лестницы высотой 3-6 метров. Огонь по судну открывается только во время захвата и носит беспорядочный характер, ведь у них нету цели убить человека, основная задача - деморализовать экипаж, то есть не дать ему никакой возможности физически помешать высадке. В общем отношение пиратов к морякам захваченных судов достаточно сносное, они хорошо понимают, что не груз и не судно главные ценности, и если экипаж серьезно пострадает, то судно может подвергнуться атаке спецслужб, либо прекратятся переговоры о выкупе. То есть, жизнь моряка и экипажа в целом - это основной приоритет для пиратов.
2. На какие суда чаще всего нападают сомалийские пираты?
Пиратство в Сомали активно начало развиваться с 2004 года. К нашему времени сомалийскими пиратами было совершено более сотни вооруженных нападений на торговые суда, сорок из которых были захвачены. Некоторые до сих пор не освобождены. Среди захваченных пиратами судов большее количество составляют балкеры (более 15) и танкеры (более 10). Причем среди танкеров в основном захватывались танкеры-химовозы.
Благодаря своей скорости, которая отличается от скорости балкеров и танкеров, контейнеровозы избегали таковой участи, кроме нескольких случаев. К этим редким случаям относится захват сомалийскими пиратами американского контейнеровоза «Maersk Alabama», который был освобожден от пиратов силами экипажа.
1. Что означает слово «пират»?
Пиратство зародилось очень давно, одновременно с началом развития морской торговли и войн на море. Первые упоминания о пиратстве нашли в критских, римских и греческих мифах. Однозначного различия между пиратом, купцом и просто моряком в то время не было, в законах VI в. до н. э. эти профессии рассматривались как равнозначные. Большинство ученных считают, что слово «пиратство» имеет начало от древнегреческого языка - peirai – то есть совершать нападение.
Слово «пират» используется примерно с IV—III в. до н. э., а до этого времени применялся термин «лэйстэс», который Гомер сравнивал с такими понятиями как грабеж, добыча и убивство. Четкое разграничение ввели римляне: их слово «рiratа» взято из греческого языка как синоним морского грабителя.
Российские моряки снова в плену у пиратов
29.08.2012
Греческий танкер с российским экипажем, приписанный к порту острова Мэн, был захвачен местными пиратами в Гвинейском заливе недалеко от столицы африканского государства Того — города Ломе. По мнению экспертов, пираты могут отпустить танкер без выкупа, выкачав из его емкостей груз. Ведь дизельное топливо в его трюме может быть дороже самого судна!
Как сообщают зарубежные СМИ, груз действительно стоит немало — это высококачественное дизельное топливо. Танкер Energy Centurion, который принадлежит греческой компании Golden Energy Management, был захвачен, несмотря на попытки береговой охраны этому воспрепятствовать. Произошла перестрелка, однако пиратам удалось угнать судно.
По данным портала "Российское судоходство", на борту танкера находится 24 русских моряка, работающих по долгосрочным контрактам с греческой стороной. Это уже второй случай захвата судна в Гвинейском заливе за последние две недели. Всего в этом году, по данным Международного морского бюро, у западного побережья Африки пиратами было захвачено шесть кораблей. А ведь раньше пираты орудовали все больше у восточного побережья континента, причем чаще всего у берегов Сомали!
Читайте также: Пираты Сомали: снова смертельные рейды?
Местонахождение захваченного пиратами танкера с россиянами на борту и наличие пострадавших в результате нападения на данный момент пока не установлены. Впрочем, за этим не заржавеет — к поискам захваченного судна уже подключились военно-морские силы и береговая охрана нескольких западноафриканских государств и даже авиационные соединения некоторых стран НАТО.
Масштабы морского пиратства в Западной Африке стремительно растут, наиболее проблемными в этом отношении являются западноафриканская Нигерия. Только с начала нынешнего года пиратами были захвачены шесть судов. Пиратство остается главной угрозой мировому морскому судоходству, несмотря на то, что уже несколько лет многие страны проводят военно-морские операции с целью защиты своих судов.
Дата добавления: 2015-10-21; просмотров: 39 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |