информации о реке; сложность определяется только полным их сочетанием, а оно,
по определению, уникально для каждой реки. Что сложнее: большая глупая Катунь
или маленькая крутопадающая Сумульта, приток ее?
<P>
С другой стороны, критерии оценки должны быть достаточно простыми для того,
чтобы оценка не зависела от квалификации конкретного эксперта (по крайней
мере, если он достаточно компетентен для данной категории; очевидно, человек с
опытом 2 не может судить о том, относится ли некий маршрут к 5 или 6 к.с.).
В международной шкале такими критериями являются: наличие препятствий,
возможность определить линию движения и последствия ее несоблюдения. В нашей
классификации они вообще не сформулированы, поэтому оценки чрезвычайно
субъективны.
<P>
Конечно, сложность реки сильно зависит от переменных обстоятельств: уровня
воды, засоренности бревнами после паводка, и проч. Максимум, что можно сделать
- это определить ее для некоторых средних условий. Конечно, любой
здравомыслящий человек должен учитывать, что при изменении любого из этих
факторов сложность реки может меняться, причем для некоторых (например,
расхода) - в _любую_ сторону. Конечно, если обычно условия далеки от средних -
например, воды либо очень много, либо очень мало - то такая усредненная оценка
не срабатывает. Но как иначе? Вводить двойную оценку - для двух крайних
значений сильноменяющегося параметра? В принципе оправдано, но сложновато...
<P>
<LI>Конечно, категория - это не точка, а некоторый диапазон сложности. после
того, как эти диапазоны более или менее устоялись и стали общепринятыми,
возникает желание разбить их на поддиапазоны, например, 3 -> 3-, 3 и 3+, или
в спорных случаях использовать промежуточное обозначение: 2-3 или 2/3.
<P>
Конечно, на реке возможны отдельные препятствия, сложность которых значительно
выше, чем основной части маршрута. Как и у нас, они классифицируются отдельно
(типа "категория M с элементами категории N"). Иногда их сложность указывается
в виде индекса.
</OL>
<HR>
Наконец, как и обещал, международная классификация. Я встречал ее в
нескольких книжках, причем текст совпадает буквально, слово в слово, так что,
вероятно, это официальная или общепринятая формулировка. Цитирую по книге:
Ray Rowe, White Water Kayaking (Salamander Books Ltd., London, 1988).
<HR>
<DL>
<DT>Категория 1: несложные
<DD>Течение имеется, однако единственную опасность представляют небольшие
мели, на которых могут встречаться одиночные выступающие камни.<P>
<DT>Категория 2: умеренно сложные
<DD>Линия движения очевидна [с наплыва - перев.], однако существуют простые
препятствия. Могут присутствовать небольшие сливы и "бочки". В некоторых
местах поток ускоряется.<P>
<DT>Категория 3: сложные
<DD>Существует вполне определенная линия движения, которой необходимо
придерживаться, однако ее легко увидеть с наплыва. Валы могут быть высокими
и беспорядочными. Камни и другие препятствия могут быть многочисленными.
Существуют бочки и небольшие улова.<P>
<DT>Категория 4: очень сложные
<DD>Линия движения в пороге не всегда очевидна. На этом уровне сложности
большинство каякеров предпочитает проходить пороги с предварительным
просмотром. Пороги непрерывны, вода может быть мощной. "Бочки" очень мощные.
Необходимо постоянное маневрирование.<P>
<DT>Категория 5: чрезвычайно сложные
<DD>Предварительная разведка препятствий, как правило, необходима, поскольку они
содержат участки, представляющие серьезную опасность для жизни. Пороги могут
включать высокие водопадные сливы, узкие проходы, очень сложные шиверы и
сложные "бочки". Препятствия непрерывны.<P>
<DT>Категория 6: официальный верхний предел
<DD>Возможность прохождения существенно зависит от уровня воды. Последствия ошибок
чрезвычайно серьезны. Может включать любые типы препятствий со сложными и
затрудненными подходами.
</DL>
<HR>
Немного о соотношении с нашими категориями.<P>
Как я могу судить по этим
формулировкам и прилагаемым фотографиям, категория 1 примерно соотвествует
нашим 1-2 (например, Щегринка и многие карельские речки без крупных локальных
порогов). Категория 2 примерно соотвествует нашим 2-3 (Мста, локальные
карельские пороги). К категории 3 могут относиться препятствия от наших 3 на
горных реках (Песчаная, Теберда, Уба, Урух) до саянских (т.е.
относительно простых) 5, включая большие и глупых плотовые 5 (Катунь,
Каа-Хем, Ока). Категория 4 ближе к нашей 5 (Чаткал - эталонная "пятерка" -
вписывается в нее очень хорошо). Категория 5 охватывает большинство наших
5 и 6. К международной 6 можно отнести только несколько суперсложных рек
(Башкаус, Верх.Чулышман, Муксу, Обихингоу); как правило, препятствия такого
уровня считаются у нас безусловно непроходимыми для каяков, да и на других
судах их ходят крайне редко.
<HR><H4>Rudnev Aleksei alex@newcom.kiae.su</H4>
<I>
In AABdvJlOt7@iourine.msk.su Valentine E. Iourine iourine@iourine.msk.su writes:
Немного о соотношении с нашими категориями. Как я могу судить по этим
формулировкам и прилагаемым фотографиям, категория 1 примерно соотвествует
нашим 1-2 (например, Щегринка и многие карельские речки без крупных локальных<P></I>
Ну конечно, жди - она нашим Н/К соответствует... А вообще непонятно - что
считать последствиями?
<P>
Для планирования походов (или если встать на позицию МКК - для
оценки возможности заявленного похода - термин уже устарел, но
сам принцип устареть не может) важно знать:
<P>
<UL>
<LI> какую сложность (техническую) представляет река для судов,
<LI> какую квалицикацию она требует для чистого прохождения (причем
квалификация - понятие не чисто техническое - правильная оценка
разбоев и проток зачастую важна не меньше, чем умение зайти в улов),
<LI> какие последствия для судов представляет непрохождение препятствий,
<LI> аналогично, но для людей и для группы в целом.
<LI> какие возможны усложнения при локальных изменениях уровня воды...
</UL>
В этом смысле сложная Кавказская речка зачастую проще менее
сложной технически Саянской - так как потеря судна на Кавказе
группе не опасна, а в Саянах - вызывает необходимость пешего
выхода или выхода на перегруженных судах... Аналогично, кстати,
надо оценивать детские походы - Воньга, например, речка весьма несложная,
но для неподготовленной группы с детьми может оказаться крайне неприятным ее
полная ненаселенка (правда, она там не совсем неполная - лучше, наверное,
взять пример Чаи в Забайкалье - 300 км без населенки, и быстро выйти с
нее проблематично - или реки Восточных Саян).
<P>
Кроме того - может быть порог очень сложный технически, но безопасный.
Может быть простой технически, но крайне опасный по последствиям аварии
(простой пример - если на Мсте в 300 метрах за Лестницей поставить
низководный мост - сложность препятствия сразу возрастет - сам такое
видел в паводок на Урале).
<P>
То, что ты привел - это для каякеров, которые идут по одиночке.
Хотя сам принцип применим везде, пользоваться им тяжело. Я могу,
например, сказать, что Щегринка намного сложнее Мсты, хотя с точкиъ
зрения данной квалицикации это наоборот - потому что на Щегринке
не может _пронести_, и авария приводит к намного более неприятным
последствиям из за леса, завалов и ненаселенки (впрочем, завалы там
на удивление порасчистили ретивые туристы за эти годы -:)).
Аналогично можно сказать и про серьезные реки.
<HR><H4>Валентин Юрин iourine@iourine.msk.su</H4>
<I> alex@newcom.kiae.su (Rudnev Aleksei) пишет:
<P>
В этом смысле сложная Кавказская речка зачастую проще менее
сложной технически Саянской - так как потеря судна на Кавказе
группе не опасна, а в Саянах - вызывает необходимость пешего
выхода или выхода на перегруженных судах... Аналогично, кстати,<P>
[skipped]<P>
Кроме того - может быть порог очень сложный технически, но безопасный.
Может быть простой технически, но крайне опасный по последствиям аварии
<P></I>
Давайте все-таки различать сложность и опасность. Одно дело,
какие нужны умения и навыки для прохождения, и совсем другое -
какие возможны последствия при ошибках. Естественно, сложность и
опасность препятствия связаны друг с другом, но соответствие отнюдь не
однозначно.<P>
<I>
(простой пример - если на Мсте в 300 метрах за Лестницей поставить
низководный мост - сложность препятствия сразу возрастет - сам такое
видел в паводок на Урале).
<P></I>
В этом примере возрастает не сложность, а опасность препятствия.
Ведь если ты можешь пройти чисто, ты пройдешь чисто вне зависимости от
того, что там дальше.<P>
<I>
Хотя сам принцип применим везде, пользоваться им тяжело. Я могу</I>
<P>Основные проблемы возникают, когда мы пытаемся оценить всю
реку целиком. С оценкой отдельного препятствия вроде бы все понятно.
Но когда берется маршрут с набором препятствий разной сложности и
разной опасности...
<P>Это очень похоже на то, как пытаются оценить производительность
компьютеров одним числом. Давно уже стало ясно, что из этого ничего не
получится.
<P>Примерно так же обстоит дело и с оценкой рек. Гораздо проще
приводить несколько оценок разных параметров реки. Тем более, что,
изучая предстоящий маршрут, все смотрят на то, сколько и каких
препятствий имеется.
<P> А международная классификация, приведенная Валей Юриным, наводит
некую объективность на экспертные оценки СЛОЖНОСТИ, тем и хороша.
<P>
По моему, так. Ю.<P>
</BODY>
</HTML>
===============================================================
FILE: lagoda1.txt
Сергей Лагода. Огонь и пепел водного маршрута
---------------------------------------------------------------
Оригинал этого документа расположен на сайте "Открытая дверь" Игоря Архипова
http://www.yaroslavl.su/~arkhipov/ ¦ http://www.yaroslavl.su/~arkhipov/
---------------------------------------------------------------
</pre>
<p align="left"><font size="3">Журнал "Туризм и
рыбалка" номер 1 за 1991 год.</font></p>
<blockquote>
<blockquote>
<p align="center"><font size="6">ОГОНЬ И ПЕПЕЛ
ВОДНОГО </font><font size="5">МАРШРУТА</font></p>
</blockquote>
</blockquote>
<blockquote>
<p><font color="#0000FF" size="2">Сергей Лагода.
Военный физик. Известен как
организатор и руководитель
суперсложных походов. На счету
его команд покорение четырех
непроходов, считавшихся
классическими: Дарьяльское
ущелье терека, Хаджохский каньен
реки Белая, Карагемский прорыв
Аргута, каскад "Хаиши" на
Ингури. Единственный среди
руководителей спортивных
походов высшей категории
сложности двухкратный чемпион
СОоюза (1988 и 1990 годы). Сплав по
Ингури, о котором этот очерк -
особый.<br>
Лагода трижды был на этой
кавказской реке. Первый раз в 1984
году в "щенячую" пору, как он
сам выражается, его команде
удалось не больше, чем другим.
Второй выход на реку в 1989 году уже
в звании чемпионов страны
намеренно был приурочен к пику
паводка. Он окончился трагически
- погиб один из участников
Александр Штыров. Команда
распалась. Остался только
скелет, который выстоял. И вот уже
на следующий сезон обновленная
команда Лагоды, сделав водный
траверс Горного Алтая
(прохождение почти всех основных
"шестерок" этого региона:
Ак-Алаха - Аргут - Чуя - Башкаус),
осенью пошла на штурм Ингури.</font></p>
</blockquote>
<p><font size="5">М</font><font size="3">ы решили еще
весной: если устоим на Алтае Ч
сразу уходим на Кавказ. И вот мы
идем к тебе, неистовая, наша
любимая, Ингури. У нас есть долг,
который красен не платежом. Он
багряный, он, как твоя подруга Ушба
на закате. На этот раз нас не
остановит ничто.<br>
Нас Ч восемь человек: хребет
команды и те, кто понял, что значит
для нас этот маршрут и подставил
свое плечо рядом, под этот
невероятный груз. Они не откололись
по дороге. Это главное, что я ценю в
людях. Чтобы выиграть у судьбы,
команда должна почувствовать себя
единым коллективом. Поэтому
комплектовать ее надо не из самых
сильных, но духовно близких людей.
Тем более, что водников суперкласса
на свете мало и они дорого
обходятся (в смысле нервов).<br>
Александр Башкатов (г.Курск). С 1988
года Ч руководитель бригады
страховки. Здесь он незаменим. Это
правда, как и то, что ему никогда не
стать штурмовиком. Из всех
изобретений человечества он больше
всего ценит веревку. И еще Ч это
профессиональный врач!<br>
Александр Зорин (г. Курчатов).
Спокойствие и уверенность делают
его сильным во всех начинаниях, но
не всегда. Поэтому он как бы
резервный штурмовик, этакий
УцерберФ. Основные знают, что он
всегда готов их оттеснить и дорожат
словом и местом на катамаране.<br>
Александр Прохоров (г.Обнинск).
Физик-ядерщик и лучший водник,
который мне повстречался. Лучший не
по совершенству техники, а по
знанию воды и самого себя, своих
возможностей. Его присутствие на
судне придает мне необходимую долю
нахальства.<br>
Александр Махов (г.Нижний Новгород).
Говорят, использует 6 способов
эскимосского переворота. Проверить
не успел, крепко познакомились мы
только летом, на Алтае. Он, кстати,
был в составе команды Сергея
Рагимова Ч единственной,
пытавшейся после нас пройти
Дарьяльское ущлье Терека. Об этом,
правда, он рассказывать не любит.<br>
Андрей Перебоев (г. Электроугли
Московской области). Крепкий и
основательный, он понял, что от него
требуется. Нашел свою нишу в
команде и закогтился. В группе
обеспечения он парень на все руки,
но главное его качество бесценно:
рядом с ним все чувствуют себя
умными и ловкими, а он только
усмехается в усы. Андрей как
громоотвод в ситуациях, когда все
вокруг искрит.<br>
Сергей Лагода (г.Курск). О себе еще
не приходилось. Видимо, как о
покойнике: или хорошо или еще лучше.
Я профессиональный военнослужащий,
подполковник. К моменту выхода
этого очерка в печать уже бывший.<br>
Итак, Сашу, Саню, Санягу, Шуру и
прочих Грузия встретила как обычно:
обилием пива и отсутствием сдачи.
Вскоре разобрались, что изменения
все же есть. Бастовали водители
автобусов междугородных линий.
Дальше пути не было бы, если бы мы
были не в Грузии. Скупиться не стали
и через два часа автобус уже
наматывал на колеса серпантин
горной дороги. Теперь помешать себе
можем только мы сами.<br>
В пути больше молчали. Каждый
собирался с духом, чтобы выдержать
силовое давление реки. В памяти
всплывал кровавый август
прошлогоднего сплава: словно из
водомета швыряла река 250 кубометров
в секунду в тесное кривое ущелье,
где на каждом километре пути поток
пролетал два девятиэтажных дома по
вертикали. И люди в потоке... точнее
в воздушно-грунтовой смеси с
добавлением воды. Смотрю на
Прохорова, он страшно зажат, на
скулах ходят желваки. Груз прошлого
это не рюкзак. Сбросить его, хотя на
время, мы сможем только на финише.
Гос-по-ди! Помоги нам!<br>
Но сначала ты должен помочь себе
сам. Под предлогом необходимости
для всех, кто еще не был в Сванетии,
увидеть ее столицу, похожую боевыми
башнями на исполинского ежа, а
также сходить на могилу Михаила
Хергиани, отправил часть команды в
Местию.<br>
Остальные десантировались перед
каскадом УИпариФ и стали лагерем.
Теперь мы одни, с глазу на глаз. Те
кто вернулся, и река. Нам нужно
побыть наедине, не спеша собрать
штурмовой катамаран и молча
посидеть у костра. Завтра мы начнем.<br>
И было утро, мокрое от ночного
дождя, и мы начали. Перед серьезным
стартом я всегда волнуюсь. Бьет
внутренняя лихорадка, но только до
того, как сесть в упоры. Тут
приходит злость и чувство, что
можешь вытерпеть такую схватку,
какую только может предложить река.
Даже еще чуть-чуть. И чем тяжелее
каскад, тем больше радости на
финише. Мне кажется, что когда я
перестану испытывать этот
предстартовый ужас, не смогу уже
взять в руки весло. Поэтому с каждым
сезоном маршруты все опаснее, а
единомышленников все меньше...<br>
Первый из каскадов, которые мы
должны пройти Ч УИпариФ. Пройден
всего одной командой в прошлом
году. Это были мы. Река здесь круто
срывается в Упротивотанковое
минное полеФ протяженностью 500
метров. Вода существенно ниже, чем в
прошлом году: сплошное месиво серых
камней при уклоне 40 метров на
километр. Особенно выделяется
громадная скала УЦитадельФ,
запирающая русло в конце участка...
Старт!<br>
Окружающую водника, вибрирующую и
стремительно меняющуюся среду
можно сравнить с полотном
импрессиониста, который схватил
мгновение, как бы на лету,
смазанным. Катамаран идет прыжками:
то рванет, то вальсирует между
камней, все дальше углубляясь в
скальный лабиринт. Вот на мгновение
река замирает и бросается на
УЦитадельФ. По крутой дуге, в
облаке водяной пыли, катамаран
падает в трек, обходя эту глыбу.
Мина слева криво усмехнулась и
выставила рога. Теперь в центр.
Быстрей! Словно в припадке
эпилепсии, ударили все весла сразу,
еще, еще, еще... Слева Ч сатанинский
оскал и звериный рев. Не успеваем!
Удар... Судно вмяло в базальтовую
плиту и поток обрушился на борт
справа. Рога слева начали крушить
обшивку. Сквозь фонтан пены,
перехлестнувшей катамаран, было
видно, как задыхающийся экипаж
впился веслами в проносную струю.
Вибрация подходила к пределу, когда
тиски удалось разжать и, крякнув,
обиженный катамаран вышел на курс.<br>
УХватит нагнетать, Серега, Ч это
мой внутренний голос, Ч' ты ведь
знал, что успеть шансов почти не
было, как и знал, что вы устоите,
скорее всего. Дальше надо будет
успевать без вариантов, если ты
хочешь жить, скотина<br>
Протяженность этого маршрута,
вмещающего столько впечатлений,
душевных взлетов и падений, которых
иному человеку не отпущено и на всю
жизнь, всего 15 километров. Это не
просто много. Это о-го-го. Сколько.
Особенно для экипажа, идущего к
черте, за которой, кроме мертвых, не
был никто.<br>
Долина Ингури сужается и
вытягивается к облакам. Сумерки
рушатся в эту щель, краски
становятся мрачными, а полдень
сменяется глубокими тенями заката.
Черта обозначена. Швартуемся и
пристально всматриваемся. Ниже
сплав становится вертикальным.
Перед нами УЗамокФ ущелья Чвери. В
ущелье, в этой узкой сумрачной
пропасти протяженностью 2км, наклон
русла достигает критической
отметки, после которой катамаран
пойдет как биллиардный шар. В
УзамкеФ, запирающем ущелье сверху,
на интервале 50 метров Ч 2 водопада.
Первый из них шестиметровой высоты.
Среди громадных глыб гранита узкий
отвесный язык, вместивший всю воду
реки. Фантастика! Короткий контакт
с Прохоровым.<br>
Ч Идется?<br>
Ч Да, но завтра, когда будет солнце.
Собираю штурмовой экипаж и
чувствую, что волгарь против.
Сейчас мы втянемся в дебаты. Терзаю
голову, стараясь откопать среди
хлама ненужных мыслей
единственную, которая подскажет
верный способ сделать их
конструктивными. К счастью, Зорин
рядом. Ч Саня, ты как? Ч Готов, как
пионер!<br>
Махов молчит. Как более опытный он
задет за живое. Главное сделано,
остались детали, и завтра... Сейчас
работать.<br>
Команда разделилась. Группа
обеспечения перевезет базовый
лагерь в поселок Хаиши. Группа
штурмовиков и страховки уходит на
просмотр ущелья. Каждый должен
знать, что его ждет завтра, когда он
переступит свою черту.<br>
Сначала шли верхом. Откуда-то из
глубины, из сердца ущелья доносился
рык воды. По мере того, как мы
спускались к реке по крутому,
заросшему лесом склону, все громче
и громче звучала ее могучая
симфония. И вот грохот заполнил
собой все. Мы были готовы увидеть 500
м реки, на которых она со скоростью
падающего лифта теряет высоту
восьмиэтажного дома. Но то, что в
шахте этого наклонного лифта будут
целых четыре водопадных ступени Ч
не ожидали. Вот он, оживший миф из
классики: УС ревом мчит река, точно
кипит, и мельчайшие брызги воды
вечным туманом стелются над неюФ.
Далекая перспектива приблизилась
на расстояние вытянутой руки:
пробиться сквозь эту клацающую
клыками пасть, чтобы через километр
угодить в следующую Ч каскад
УХаишиФ. Для приличия полазили еще
часок, наметили тактику и ушли в
лагерь.<br>
Вечером, укладываясь спать, доктор
команды все же пробурчал, что
спортом здесь пахнет слабо, сильнее
пахнет больницей.<br>
Настало утро. Чистое, свежее, с
искристыми лучами осеннего солнца.
Босоногий Махов снует по росе между
торбой завхоза и костром. Он
готовит крепкий кофе и судит народ.
Народ ест, одевает защитное
снаряжение и возвращается в ущелье.
Шестиметровый водопад с названием
УСпорныйФ в лучах солнца
завораживал. Мы просчитали, что
после прыжка у нас будет в запасе 9
секунд на то, чтобы всплыть,
оглядеться и бросить катамаран в
узкую скальную щель с бушующим
сливом. Если всплыть не удастся или
удастся не всем, тогда эти 9 секунд
есть у страховщиков. Но только 9,
иначе судно расклинит в глыбах и
тогда... Грань, отделявшая нас от
этой перспективы, слишком тонка,
чтобы чувствовать себя уютно. Вчера
мы воспринимали высоту водопада
абстрактно. Сейчас же, за 15 минут до
старта, это совсем другая высота.
Она проходит через каждого из нас
своей неизбежностью. Долго, очень
долго готовили судно. Наконец сели,
казалось адреналин готов брызнуть
изо всех пор сжатого словно пружина
тела. Пора. Зажали упоры,
оттолкнулись и резко набирая
скорость вышли на перегиб.<br>
Клочок голубого неба над головой
рывком ушел куда-то за спину.
Последний гребок уже в полете, и
вот, занесенный над нами водяной
кулак обрушивается. Катамаран,
содрогнувшись, останавливает свой
бег. Сначала все наполняется
грохотом воды и скрежетом, затем
судно уходит под воду и наступает
внезапная тишина. Кажется, будто
очутился в загробном мире.
Отстреливаюсь и вылетаю на
поверхность. Словно в замедленной
киноленте вижу извивающиеся кольца
веревок на фоне голубого неба. С
разных сторон они падают и падают
на перевернутый катамаран.
Страховщикам необходимо, чтобы мы
зафиксировали карабином хотя бы
одну из них, тогда они рванут.
Готово!<br>
Сидим на берегу. Все живы, судно
цело. Мы знали, что на этом маршруте
нам будет плохо, но УзамокФ
объяснил, как именно. Ниже Ч 600
метров тихой воды. За ними полтора
километра тяжелой трассы, из
которых первая и последняя
пятисотметровка пусть и высшей, но
нормальной категории. А вот
средняя... Там уклон русла резко
увеличивается, и 200 метров поток (мы
назвали его УЛабиринт минотавраФ)
мечется среди каменного хаоса,
однако проходы для сплава есть,
хотя и очень непростые. Вот чего
точно нет в лабиринте, так это места
для швартовки. Все выносит к
водопаду, в нижнем бьефе которого
громадный скальный УминотаврФ
перекрывает все русло и река уходит
под глыбы. В паводок, когда из
потока торчит только Урог
минотавраФ, проходы появляются, но
очень мифические. Практически
невозможно просчитать варианты
своих действий.<br>
Пройти все же хочется. Заметив это,
Прохоров начал говорить.<br>
Ч Угроза безопасности состоит из
двух составляющих риска: из
основного, объективно
существующего, и риска вследствие
наших ошибок. Два звонка у нас уже
было, не будем ждать колокола. Ч Что
скажет страховка?<br>
Ч Нужен день подготовки, чтобы с
гарантией притормозить вас над
УрогомФ, или бомбардировка
УминотавраФ, тогда можно идти без
тормозов.<br>
В принципе они правы. Еще одна
ошибка, и сплетение духовных
корней, выдержавшее не одну
критическую ситуацию, развалится
на отдельные корешки. УДа и в
уставе написано, Ч это
вклинивается внутренний голос, Ч
командиры должны планировать
быстрое преодоление любых преград
в полосе наступленияФ. Самое
быстрое у нас, известно что, Ч в
обход.<br>
Через пятнадцать метров за
Улабиринтом минотавраФ поток,
зажатый в тесном скальном русле,
срывается в водопад УИсполинФ.
Высота его пять метров, в нижнем
бьефе огромный вал, а через 30 метров
пены и хлопьев река снова рушится в
отвесный водопад УПрокрустФ. За
ним короткий быстроток и вновь
крутой слив, из которого поток
влетает в нагромождение камней.
Весь участок протяженностью 350
метров был красив своей мощью и, как
бы точнее сказать, мужской что-ли
красотой. Назвали мы его УВодопады
ПетергофаФ.<br>
Цыган Андрей Перебоев и молчаливый
интеллигент Леша Катков спустились
на дежурство у выхода из ущелья. С
ними двухместный катамаран. Они
автономны, они далеко, связи нет.
Это последняя зона страховки на
случай жуткой аварии, если ближняя
зона не сработает и упустит кого-то.
Тогда надежда только на них. Только
они смогут выхватить тело из
потока, не дадут ему уйти в каскад
УХаишиФ.<br>
Штурмовое судно прилепилось к
громадной скале, с которой оно
будет сброшено прямо в поток. До
водопада 15 метров, до старта 3
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 45 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |