Бельгия и поздно вечером подъехали к паромной переправе в Кале.
Как потом оказалось, что проехать в одну сторону стоит 70
фунтов с машины, а туда-обратно 35 фунтов. 8-()!?? Мы не
разобравшись тогда взяли билеты в одну сторону за 70. Правда на
обратном пути взяв билеты туда/обратно мы проехали в одну
сторону за 35 фунтов.
Паром произвел впечатление маленького городка. Мы
пожалели, что не взяли с собой полотенце, чтобы помыться в
душе, что можно было сделать сдесь же. Сам паром имеет 4 палубы
и забит барами ресторанами кафе и магазинами. Я подозреваю, что
основной доход у компании не с перевозки пассажиров, а именно с
торговли. Есть здесь и банк, где можно поменять валюту на
местные фунты. (Рублей к обмену там не предлогалось). Сначала
ошалев от этого блеска и чистоты мы ходили в лучших традициях
советской школы - сбившись толпой, но потом чуть освоившись
потянулись туда, где было интересней. Оказалось, что самое
интересное место в баре, где наливают пиво "Гинесс". То, что я
пробывал потом в банках, и рядом с этим напитком не стоит.
Здесь же на пароме мы потом и поужинали в заведении типа нашей
столовой, в лучшем смысле этого слова.
После приятной поездки на пароме, выпитого там пива и
ужина поздней ночью очутились в Дувре. Здесь нам пришлось опять
проходить таможенный контроль. Было много вопросов на
английском, в конце когда наша машина уезжала Давыдов предложил
быть переводчиком для проверки другой машины. Таможенник на
прекрасном русском с прибалтийским акцентом заявил, что в
помощи не нуждается!!!??. Мы тут офонарели.
Когда отъехали от порта километров на 40, оказалось, что
на автобане потеряли одного человека - во время остановки он
побежал к другому автобусу узнать, что случилось, а на стоянке
оказалось, что его в той машине нет. Две машины остались
отдыхать, а виновники поехали искать пропавшего.
К счастью он сидел у дороги недалеко от таможни. Когда
возвращались обратно, они пропустили отворотку и потом долго
искали нас.
<img src="tems1m.jpg" alt="Темза" width="165"height="100">¦ tems1b.jpg
Первые соревнования проводились на р. Темза, в верхнем
течении, в городке Харлей. Мы приехали туда за 2 часа до
открытия. Сами соревнования проводились на небольшой плотине,
створки которой для каждой попытки чуть опускали или поднимали,
соответственно менялся характер воды.
Мы с Андреем выступали в классе новичков. Правила довольно
простые: все участники делятся на группы по 10 человек - heads.
Каждому участнику дается по 2 попытки по 1 минуте. В течении
этой минуты он должен показать наибольшее количество различных
элементов: катание по валу, свечки, вращения, развороты и т. д.
В зависимости от сложности элементов начисляются очки. Те кто
занял в своей группе первые 3 места выходят в полуфинал. Потом
финал.
Конечно, сложновато было без тренировки и подготовки
участвовать в своих первых соревнованиях по родео (Лосево в
прошлом году я не считаю). Тем не менее мне удалось пробиться в
полуфинал, а Андрею не хвалило для этого 2-х очков. К
полуфиналу я очень устал и ничего особенного там показать не
смог - во второй попытке кильнулся и долго не мог "встать".
<img src="temsd1m.jpg" alt="А. Давыдов (Темза)" width="164" height="110">¦ temsd1m.jpg
На следующий день выступали профи. От нас участвовали А.
Давыдов, М. Пастухов и В. Крюков.
Ребята старались, но уровень участников был очень высок.
Каждый второй здесь делал картвил (один из самых сложных
элементов). Каскады элементов следовали один за другим:
вращение в бочке, свеча с пируэтом, кормовая свеча и т. д.
Первое место занял Шен Беккер, он недавно вошел в книгу
Гиннеса - установил рекорд по прыжкам на каяке с водопадов -
19.7 метра.
После соревнований у нас было два дня на разграбление
столицы - Лондона. Иногда происходят совершенно необъяснимые
вещи. Мы разбежались в Лондоне в разные стороны. Я с Андреем
часто просто так катались на 2-х этажных автобусах. Обзор
сверху с первых мест прекрасный, а у нас были проездные на
день. Ближе к вечеру мы решили прогуляться пешком. После
петляния по каким-то кварталам и осмотром магазинов мы
встретились с оставшейся группой! П!!!! Оказывается это был
район Сохо. Здесь же мы посетили китайский ресторан. Взяли
комплексный обед, который состоял из 15 блюд (может быть я
ошибаюсь в меньшую сторону). К супу из акульих плавников дали
ложечки, а второе (3, 4,..., 15) блюда надо было есть
палочками. К счастью у меня уже был опыт их использования в
одном из походов, когда я забыл ложку. Половина группы
некоторое время истязала себя попытками поесть с помощью их, но
после второй банки китайского пива бросила эту затею и взялась
за испытанное оружие, ложки из под салатов и др. блюд.
Жили мы в пригороде Лондона, в местечке в переводе
называющемся "Кожанная голова". Машины наши стояли здесь же,
под присмотром хозяев. Нам не советовали ездить на машинах в
Лондон, т. к. машину поставить на стоянку там большая проблема,
да и воруют из машин там не меньше нашего (а может и больше).
Через два дня, после осмотра всех основных
достопримечательностей, решили съездить в Нотингем, в их
национальный центр водного спорта. То что я увидел, меня
потрясло. Тихое уютное место. На реке стоит плотина, а рядом
построен слаломный канал (учебный фильм по слалому Р. Фокса
снимался именно здесь). Чуть дальше канал для академической
гребли. За 4 часа катания надо заплатить 6 фунтов. За месяц
катания надо заплатить всего 18 фунтов. Тебе дают номер на
грудь и вперед. После катания можешь здесь же помыться в душе.
Вечером канал имеет искусственное освещение. (Может быть найду
фотки, у меня к сожалению все это заснято только на видео).
Канал сделан очень грамотно, пройдя связку, потом можешь на нее
вернуться, поднявшись по своеобразной водной лестнице.
<a href="castlb.jpg"><img src="castlm.jpg"
alt="Западный Уэльс" width="177" height="113"></a>
После Нотингема мы двинулись в местчко St. Devis, это в
Западном Уэльсе на самой западной точке. а Здесь, в течении
двух дней, проводились соревнования по родео на приливной волне
Атлантического океана. Время соревнований специально
подбирается к максимальной приливной волне. Спонсором этих
соревнований была фирма производящая текиллу (самогонку из
кактусов).
<a href="atl1b.jpg"><img src="atl1m.jpg"
alt="Атлантика" width="159" height="101"></a>
Участники размещались в здании, в котором размещается
какая-то турфирма, которая занимается организацией активного
отдыха. Здесь учат кататься на каяках, досках для серфинга,
лазать по скалам. Прямо в здании есть небольшая гостиница, а на
территории можно было поставить палатки. Недалеко от океана
есть еще один кемпинг, но там в основном останавливаются на
кемперах (дачах на колесах).
Основная масса участников была нам уже знакома, многие из
них принимали участие в соревнованиях на
<a href="atl3b.jpg"><img src="atl3m.jpg"
alt="Атлантика" width="175" height="115"></a>
Темзе. Сами соревнования проводились у острова в океане
километрах в двух от берега. Добираться сюда надо было своим
ходом. Зрители имели возможность доехать на катере и
понаблюдать за ходом соревнований, это им стоило 10 фунтов.
Точно в определенное время океана"включал" воду и
начиналось приливное течение. Соревнования были приурочены к
самому его пику. Бочка для соревнования получалась между
островом и небольшой скалой, которую судьи сделали своей базой.
Формула проведения была та же, но уровень участников заметно
выше. Если прошлые соревнования были фактически открытым
первенством Лондона, то сюда уже приехали со всей Англии и даже
из Ирландии. Здесь уже не было группы новичков. Скорость
течения постоянно наростала и уровень воды прибывал.
<a href="atl2b.jpg"><img src="atl2m.jpg" alt="Атлантика"
width="177" height="116"></a>
Мы перед соревнованиями катались на маленькой бочке,
которая образовалась над скальной градой. Через час ее было не
узнать и залезать туда стало страшновато. В конце-концов меня
здесь немножко "зажевало". Первый раз я удачно встал в бочке,
но во второй раз меня стукнуло о подводную скалу и я при этом
сломал весло. Мне повезло, что я сломал левую лопату, т. к.
"винт" с правой стороны я делаю уверенней. Пришлось вставать с
половинкой весла. К счастью, мне это удалось, а то до берега
здесь было далековато. После того как я выехал на пляж острова,
я увидел еще одну жертву этой бочки - одного из участников
приложило о скалу головой. К счастью он только поцарапал лицо.
<a href="can1b.jpg"><img src="can1m.jpg"
alt="Кормовая свеча" width="129" height="178"></a>
Сломанное весло поставило передо мной проблему - что
дальше делать. До берега махать с половинкой намучаешься, а
попросить запасного вроде не у кого. К счастью все решилось
очень быстро. Здесь же на пляже мне сунули запасное разборное
весло, которое было у кого-то из участников в каяке.
Здесь отличиться нам не удалось и мы с Андреем заняли
почетные места в конце таблицы. В основном мы катались по
длинным гладким приливным волнам, которые образовались над
неровностями дна при входе в бухту. Вообще океан на меня
произвел неизгладимое впечатление. Если на реке ты знаешь, что
в случае чего ты можешь добраться до берега, то здесь в это
верилось с трудом, т. к. до ближайшего берега было метров 300,
а до противоположного около километра. Вода здесь во время
прилива напоминала большую реку которая несется с бешенной
скорость, наверно где-то киломтров 10-12 в час. Еще один
неприятный момент - вода соленая, и после двухчасового катания
захотелось пить. Хорошо еще, что я
<a href="can2b.jpg"><img src="can2m.jpg" alt="Носовая свеча" width="118" height="175"></a>
догадался взять с собой поллитровую банку пива. Этого
количества нам хватило на четверых, чтобы смочить просоленые
глотки.
Накатавшись вволю мы двинули обратно. Перед началом
соревнований нас предупреждали, что в бухте есть место, где во
время прилива образуются большие воронки, т. к. на дне бухты
есть скала и течение при огибании ее закручивается спиралью.
Место это очень опасное даже для крупных рыбацких лодок, не
говоря уж о каяках. В прошлом году здесь погибло четыре
человека, а в начале этого уже один.
Мы как-то не придали этому особого значения и двинули
напрямик через бухту. Поверхность воды была гладкая, течение
нам помогало идти обратно. Вдруг, неожиданно перед нами метрах
в 300 появились валы, которые стали странно двигаться против
течения. Тут до меня дошло, что это - ОНО.: (). Хорошо еще, что
эта штука дала нам возможность и время попытаться убежать от
нее, чем мы и попытались воспользоваться. Я уже говорил, что
масштабы здесь совсем другие и поэтому не смотря на усиленную
греблю поперек струи мне казалось, что я совсем не приближаюсь
к берегу. В конце концов валы догнали меня, но я оказался уже
далеко от центра этой хреновины и отделался только легким
испугом. На следующий день уже после заезда мы наблюдали это
явление с берега, правда издалека.
Архипов Игорь
Продолжение следует...
===============================================================
FILE: arun.txt
Аруна (Тибет)
---------------------------------------------------------------
Оригинал этого текста расположен на
Рязанской странице водного туризма
http://www.rcs.ru/win/public/water/index.htm ¦ http://www.rcs.ru/win/public/water/index.htm
---------------------------------------------------------------
+-------+---------+--------------+-----------------+-------------+
| вид |категория|протяженность |продолжительность|срок и место |
| | | | дней | |
|туризма|сложности|активной части+-------T---------+ проведения |
| | | | | | |
| |похода |похода, км | общая | ходовых | |
+-------+---------+--------------+-------+---------+-------------+
| | | | | | |
|водный | 6 | сплав - 150 | 33 | пешком-4|октябрь 1996 |
| | | пешком - 50 | | сплав-15|Непал.Гималаи|
| | | | | | |
+-------+---------+--------------+-------+---------+-------------+
Руководитель: Шагаев Дмитрий Сергеевич.
Адрес: 390005 г.Рязань, ул.Гагарина, д.40
Имеется несколько часов отснятого видеоматериала.
К отчету прилагаем видеокассету со съемками реки.
СПИСОК УЧАСТНИКОВ.
+--+-----------------+--------+----------+----------------------+
| N| Ф. И. О. | год | город | походный опыт |
| | |рождения| | |
+--+-----------------+--------+----------+----------------------+
| | | | | Памир - р.Шахдара- |
|1 | Шагаев | 1960 | Рязань | р.Гунт - 6 кс |
| | Дмитрий | |98-57-20 | Внутр.Тянь-Шань |
| | | | | р.Сарыджаз 6 кс |
| | | | | |
|2 | Мижегурский | 1962 |Балабаново| Памир - р.Шахдара- |
| | Александр | | | р.Гунт - 6 кс |
| | зам.руководителя| | | Внутр.Тянь-Шань |
| | | | | р.Сарыджаз 6 кс |
| | | | | |
|3 | Чичеров | 1966 | Рязань | Памир - р.Шахдара- |
| | Михаил | |98-57-20 | р.Гунт - 6 кс |
| | | | | Внутр.Тянь-Шань |
| | | | | р.Сарыджаз 6 кс |
| | | | | |
|4 | Рыбаков | 1961 | Рязань | Памир - р.Шахдара- |
| | Евгений | |98-57-20 | р.Гунт - 6 кс |
| | | | | Внутр.Тянь-Шань |
| | | | | р.Сарыджаз 6 кс |
| | | | | |
|5 | Клюев | 1954 | Брянск | Памир - р.Шахдара- |
| | Владимир | | | р.Гунт - 6 кс |
| | | | | Внутр.Тянь-Шань |
| | | | | р.Сарыджаз 6 кс |
| | | | | |
|6 | Киреев | 1949 | Брянск | Памир - р.Шахдара- |
| | Виктор | | | р.Гунт - 6 кс |
| | | | | Алтай - Башкаус - |
| | | | | 6 кс |
| | | | | |
| | Плетнев | 1953 | Рязань | Тянь-Шань - р.Кар- |
| | Игорь | | | кара-р.Чарын - 6 кс |
| | | | | Алтай - р.Чуя-р.Кад- |
| | | | | рин-р.Катунь - 6 кс |
| | | | | |
|8 | Черемушкин | 1965 | Рязань | Тянь-Шань - р.Кар- |
| | Вадим | | | кара-р.Чарын - 6 кс |
| | | | | Кавказ - р.Белая 6 кс|
| | | | | |
|9 | Дронов | 1946 | Рязань | Алтай - р.Чуя-р.Кад- |
| | Валерий | | | рин-р.Катунь - 6 кс |
| | | | | Саяны - р.Китой 6 кс|
| | | | | |
|10| Андреев | 1959 |Волгоград | Алтай - р.Чуя-р.Кад- |
| | Сергей | | | рин-р.Катунь - 6 кс |
| | | | | Саяны - р.Китой 6 кс|
| | | | | |
|11| Давыдов | 1698 | Москва | Памир - р.Гунт - 6 кс|
| | Александр | | | Памир - р. Язгулем - |
| | сплав на каяке | | | 6 кс |
| | | | | |
|11| Пастухов | 1966 | Москва | Памир - р.Гунт - 6 кс|
| | Михаил | | | Памир - р.Язгулем - |
| | сплав на каяке | | | 6 кс |
| | | | | |
|12| Чичикин Олег | 1969 | Рязань | Инсруктор и кандидат |
| | съемка, развед-| | | в мастера спорта по |
| | ка | | | альпинизму |
+--+-----------------+--------+----------+----------------------+
О РЕКЕ И МАРШРУТЕ.
Река Арун начинается в Тибете (Китай) и собирает свои воды
севернее группы высочайших вершин мира: Эверест - Лхотзе - Ма-
калу. Пересекая грандиозным ущельем главный Гималайский хребет,
между Kumbhakarna Himal и Lumbasamba Himal несет свои воды
через теснины Малых Гималаев и зоны Чоуриагати к Гангской
равнине.
Основную подпитку реке дают южные склоны гор, подверженные
воздействию летних тропических муссонов. Среднегодовой уровень
осадков Восточного Непала, где проходила активная часть
экспеди- ции, составляет более 3000 мм/кв.м, а в поясе туманных
лесов (3000 м над уровнем моря) - местами доходит до 6000
мм/кв.м.
Наиболее сильный прирост расхода воды в Аруне происходит
на участке Нум - Тумплингтар, где за 47 км он увеличивается в
два раза. В течение года осадки распределены не равномерно, что
очень сильно отражается на расходе воды по месяцам:
--------+---+---+---+---+---+---+----+----T---T---T---T---+
| месяц | 01| 02| 03| 04| 05| 06| 07 | 08 | 09| 10| 11| 12|
+-------+---+---+---+---+---+---+----+----+---+---+---+---+
|средний| | | | | | | | | | | | |
|расход |110|110|140|190|270|610|1100|1100|830|410|200|140|
L-------+---+---+---+---+---+---+----+----+---+---+---+----
Муссонный период начинается в конце мая и заканчивается в
конце сентября, начале октября - это время большой воды. Нами
был выбран послемуссонный период для прохождения верхнего
участка реки, и планировался еще приток Аруна - р.Барун Кхола.
Воды оказалось достаточно, но делать попытку прохождения Баруна
мы отказались. Барун - слишком крутой орешек для попыток его
прохождения "между прочим". Это должно быть целью отдельного
похода. От места (чисто условно) где можно начать сплав до
устья 20 -25 км, при падении более 2500 м. Средний уклон
получается 100 - 125 м/км. Жесткий каньон, очень узкий поток,
есть водопады. О прохождении на катамаранах (во всяком случае
для нашей группы) говорить преждевременно. Если кто то решиться
на это, то расчитывать на удачу можно в сентябре.
Начинать сплав с Непальского, самого верхнего ущелья
Аруна, мы тоже не рискнули. Расход воды там около 100
куб.м/сек, тропа высоко над водой, для того чтобы хоть что-то
увидеть, надо спускаться на 2 - 3 веревки вниз. Средний уклон
более 50 м/км, несколько завалов, видимо есть очень высокие
сливы или водопадики. Местами это очень узкий каньон с
отвесными стенами, где вода от борта до борта, с предельными по
сложности препятствиями. Увиденного ниже нам показалось
достаточно для наших сроков и финансов.
Прохождение реки можно планировать от левого притока Medo-
kachheje Khola, но если идти не обзорно, а с полным прохожде-
нием, то времени доплыть до Чатры вряд ли хватит.
Разрешение на сплав по Аруну выше Нума, дает министерство,
куда нужно обратиться за полгода. Такой сплав имеет статус
экспедиции первопрохождения и стоит это удовольствие дороже
чем некоторые восьмитысячники. У нас было только разрешение
на пешую прогулку до верха Аруна стоимостью по 85 $ с человека.
Если все оформлять официально, то оно тоже нужно помимо
сплавного. Так что в случае серьезного несчастья, помимо всех
мытарств, еще будут большие проблемы с государственными
органами за нелегаль- ный сплав. Беря во внимание что даже
увиденный нами на подходах, а потом пройденный отрезок реки
превышает по сложности и потен- циальной опасности привычные
нам маршруты 6 к.сл., считаем что мы правильно сделали
отказавшись от верхних 20 - 25 км сплава. Это должно быть
прохождение для группы с хорошим финансовым обеспечением и
поддержкой Российских государственных структур.
Разрешение на сплав через Непальские фирмы можно получать
только на коммерческие участки рек и еще несколько хорошо осво-
енных спортивных маршрутов, а на все остальное - непосредст-
венно у государства. Так например: крупнейшая фирма "Азиан Тре-
кинг", через которую организуются восхождения на все восьмиты-
сячники всеми странами мира, способна была оформить разрешение
на сплав по Аруну только от Нума.
Оказалось ошибочным мнение, что в Непале все реки пройдены
и хорошо известны. Никаких сведений о верхнем Аруне получить не
удалось, наоборот - авторы книг по рекам Непала очень высоко
оценили наше прохождение. В период большой воды оно первое и
наиболее полное на всем пройденном участке. Сделано было
всего два обноса по 300 м. Выше первого завала около
п.Карамаранг никто даже не пытался сплавляться. Последняя
попытка сплава от завала была предпринята японцами четыре года
назад и кончилась трагически в первый же день. На участке
порогов "Брызги шампанского" - "Шар и пирамида" надувной плот
перевернулся и погиб человек, все снаряжение утонуло. Группа
покинула реку.
Если быть объективным, то помимо изготовленного специально
для этой реки снаряжения, которое попало в точку, очень хоро-
шего опыта каждого участника (средний возраст группы 36 лет), в
удачном завершении нашего путешествия есть и огромная доля
просто везения, которое нам сопутствовало. Вышедших из под
контроля экипажа критических ситуаций было несколько. Каждая
из них в случае переворота могла кончиться трагически.
Полностью эффективной страховки на этих порогах поставить
невозможно, так что вмешивалось провидение.
Продвижение по реке было очень медленным, т.к. требовалось
осмотреть каждый участок (проходим он или нет), наметить линию
движения, выставить страховку, наметить место чалки. Вдоль воды
ходить очень трудно т.к. валуны "живые", много бомов, которые
нужно обходить через джунгли, хождение по которым тоже
проблема. Все колючее, много стрекающихся растений, тропические
пиявки, пауки, змеи и все переплетено лианами. Растительность
нависает над стенками, а видимость в густых зарослях 1 - 2 м,
все пропитано водой, она стекает отовсюду ручейками. Все
скалы отполированные и очень скользкие. Климат для нас очень
непривычный - выская влажность, жара. Со всем этим освоились
только к концу похода, а к этому времени уже накопилась
психологическая и физическая усталость. Для первого выезда в
тропическую зону маршрут был крутоват, и это при том что двое
участников группы уже были в Непале. Но хоршо освоенные реки с
густой населенностью с харчевнями и ночлежками - это совсем
другой Непал.
На верхнем Аруне сразу начинаются предельные по сложности
пороги, водность реки большая и совсем нет места для раскатки.
По нашему мнению река не для каяков и катамаранов (даже таких
больших как у нас), а для больших плотов на поперечных пантонах
с гребями. По малой воде, когда расход вверху будет 10 - 15
куб. м/сек., появится, наверное, много непроходов, что тоже
ркомендовать трудно. Поэтому рекомендовать Арун для
прохождения можно только сильной схоженной группе с хорошей
индивидуальной физической и психологической подготовкой, а
также поддерживаемой спонсорами и государством.
Начав сплав в Китае не позднее 1 октября, на общем спаде
воды и росте расхода от притоков, доплыть до аэродрома в Тум-
плингтаре и оттуда улететь в Катманду. Экспедиция в таком виде
будет выдающимся достижением в сплаве по горным рекам.
ТРАНСПОРТ.
1. г.Рязань - Шереметьево-II - транспортом друзей.
2. Самолет: Москва - Дели (Индия) - 3 раза в неделю по 3 рейса.
3. Автобус: Дели - Катманду (Непал) - чартер 42 часа, по 50 $.
4. Вертолет: Катманду - р.Арун - 3600 $ за 2 часа.
5. Автобус: п.Чатра - п.Итахари - 1500 рупий со всех.
6. Автобус: п.Итахари - Катманду - рейсовый ужас 14 часов
по 350 рупий с человека.
7. Самолет: Катманду - Москва - один раз в неделю по субботам
во второй половине дня, 5 часов до Арабских Эмиратов и 5
часов до Москвы. Всего 12 часов.
За перелет Москва - Дели - Катманду - Москва заплатили по
2886000 рублей.
8. Шереметьево-II - Рязань - транспортом друзей.
Курсы валют на момент путешествия:
1. 1 доллар США - 5400 рублей.
2. 1 доллар США - 37 индийских рупий.
3. 1 доллар США - 59-60 непальских рупий.
Рекомендации по транспорту. 1. Летать Аэрофлотом -
примерно в три раза дешевле. 2. По групповому тарифу - 8
человек и больше скидка около 40%. 3. Оформлять весь багаж на
группу на один билет - не придется подгонять рюкзаки под 20 кг,
легче сокрыть перевес. Каждый лишний килограмм стоит около 5 $.
4. Билеты до Катманду покупать сразу - заказывать за 3 месяца.
5. В Непале на любое расстояние ездить не рейсовым транспортом,
а спецрейсом - дороже не на много, а потерянные нервы и вре- мя
не вернуть. 6. Вертолет заказать без проблем, особенно если это
сделать за месяц по телефону. НО! В произвольную точку страны
они не са- дятся, а только на зарегистрированные государством
площадки. Для полета в любую точку надо заплатить в два раза
больше. Т.к. первый полет будет разведывательный с
представителями власти, полиции и авиаслужбы для занесения
площадки в реестр, а уже второй рейс - с людьми и грузом.
ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ.
30.09.96 - машина Рязань - Шереметьево II
30.09.96 - самолет Москва - Дели
01-03.10.96 - автобус Дели - Катманду
03-06.10.96 - Катманду: оформление разрешений на путешествие
и закупка продуктов
07.10.96 - вертолет Катманду - левый берег р.Арун, между
притоками Iswa Khola и Chhayang Khola
08.10.96 - пешком от реки на гребень хребта к тропе
09.10.96 - пешком до верхнего Нумского моста через р.Арун
10.10.96 - пешком до "хутора" шерпов - это выше п.Uwa
11.10.96 - пешком до начала сплава выше правого притока
р.Barun Khola место называется Namche
12.10.96 - постройка судов
13.10.96 - сплав без вещей примерно 2 км, ночевка на месте
строительства
14.10.96 - сплав до левого притока р.Leksuwa Khola, ночевка
на правом берегу
15.10.96 - сплав до конца порога N 16, ночевка на правом бе-
регу
16.10.96 - сплав до завала, обнос завала, ночевка на пр.бе-
регу
17.10.96 - сплав до поселка выше Uwa
18.10.96 - сплав до верхнего Нумского моста
19.10.96 - дневка на базе немцких геологов
20.10.96 - сплав до моста на тропе к Макалу, ночевка на правом
берегу
21.10.96 - сплав до завала, обнос завала, сплав до места в 600 м
выше пр.притока р.Iswa Khola, ночевка на пр.берегу
22.10.96 - сплав места между порогами N 40 и N 41, ночевка на
левом берегу
23.10.96 - сплав до порога "Длинный" ночевка на пр.берегу
24.10.96 - сплав до места чуть выше п.Kumaltar, ночевка на лев.
берегу, ниже красивого водопада
25-27.10.96 - сплав до п.Чатра
27-28.10.96 - автобусы до Катманду
29-01.11.96 - познавательно-экскурсионная программа
02.11.96 - самолет Катманду - Шахра - Москва
03.11.96 - машина Шереметьево II - Рязань
ПЕШИЙ ПОДХОД.
Вертолетчики нас высадили на левом берегу реки, неизвестно
где, сказав что они потерялись и не могут показать точку
высадки на нашей карте. Сказали, что приблизительно мы в 20-ти
км от Че пува. Большие сомнения вызывала текущая рядом река с
расходом кубов в 200-250 и шириной 60-70 м, да и характер
окружающих гор. Проведенная разведка вверх и вниз по течению, а
также подъем вверх по склону показали, что мы находимся на
уровне п.Муре - что ниже Нума. До тропы, идущей по гребням
левого берега, почти километр. Тропа правого берега за рекой, а
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 26 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |