Если ΔА = О, то это значит, что все Амах автобусов могут работать в две смены.
ЕслиΔ А> 0, это значит, Л автобусы должны работать в 3 смены, а Амах - А в 2 смены.
Если> ΔА< О, то на маршруте необходимо иметь 2Амах - U односменных, остальные 2-х сменные.
ΔА = d – 2Amax (18)
где:d – количество автомобиле-смен
Amax – потребное количество автобусов
ΔА = 27 – 42 = -15<0
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
ДП 23.02.01 26/у 12ПЗ
|
То есть в нашем случае:
для односменных = 2Amax – d = 42-27 = 15
для двухсменных = d – Amax = 27-21 = 6
4.4 Организация труда водителей и кондукторов на маршруте и мероприятия по ее совершенствованию
Внедрение научной организации труда водителей и кондукторов, улучшение условий труда, введение разнообразных видов материального стимулирования, внедрение наиболее прогрессивных форм разделения и совмещения труда находятся в числе главных факторов роста производительности труда и повышения качества работы пассажирского транспорта.
Анализируя сложившийся на автотранспортном предприятии и на рассматриваемом в проекте маршруте уровень организации труда водителей и кондукторов, следует оценить его с точки зрения соответствия требованиям научной организации труда и существующим передовым формам организации труда, выявить возможные недостатки и предложить меры по их ликвидации.
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
ДП 23.02.01 26/у 12ПЗ
|
Одной из важных форм рациональной организации труда водителей автобусов является бригадный метод их работы и его наиболее прогрессивная форма — бригадный подряд. Организация работы водителей по методу бригадного подряда должна быть одним из главных мероприятий каждого проекта по проектированию совершенствованию существующей организации автобусных перевозок пассажиров. Применение бригадного
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
ДП 23.02.01 26/у 12ПЗ
|
Важное место при разработке рациональной организации труда водителей автобусов должно иметь внедрение наиболее рациональных графиков их работы. При составлении графиков работы автобусных бригад должен быть соблюден месячный баланс рабочего времени, рассчитанный на 8 часовой рабочий день и 41-часовую рабочую неделю, а также обеспечены необходимые перерывы в работе для отдыха и приема пищи и перерывы в меж сменное время. При этом следует руководствоваться Положением о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей, действующим на автомобильном транспорте.
4.5 Месячный фонд рабочего времени определяется по формуле:
ФРВплан5 дней = (Дк - Дс - Дв - Дпр) * 8 - 1Дппр (19)
где: Дк - дни календарные
Дс - дни суббот
Дв - дни воскресений
Дпр - дни праздничные
Дп.пр - дни предпраздничные
ФРВплан5 дней = (31-5-5)*8 = 168
4.5.1 Автомобиле-часы на линии
АЧл = Дк * Тн * Ам (20)
где:
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
ДП 23.02.01 26/у 12ПЗ
|
Tн – время в наряде
Aм – количество автобусов
АЧл = 31*8,26*15 = 3840,9 – для односменных
АЧл = 31*18*6 = 3348 – для двухсменных
4.5.2 Подготовительно-заключительное время
ПЗВ = Дк * Ам * tп-з (21)
где: Дк - дни календарные
Aм – количество автобусов
ПЗВ = 31*15*0,38 = 176,7 "при односменном режиме
ПЗВ = 31*6*0,38*2 = 141,36 " при двухсменном режиме
4.5.3 Необходимое количество водителей
Nв = (АЧл + ПЗВ)/ФРВплан (22)
где: АЧл – автомобиле-часы на линии
ПЗВ - подготовительно-заключительное время
ФРВплан - месячный фонд рабочего времени
Nв = (3840,9+176,7)/168 = 24 – при односменном режиме
Nв = (3348+141,36)/168 = 21 – при двухсменном режиме
4.5.4Количество смен работы в месяц
Nсм = ФРВплан/Тсм (23)
где: ФРВплан - месячный фонд рабочего времени
Тсм - время смены
Nсм = 168/8,64 = 19 – при односменном режиме
Nсм = 168/9,38 = 18 – при двухсменном режиме
Тсм = Тн + tп-з (24)
где: Тн – время в наряде
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
ДП 23.02.01 26/у 12ПЗ
|
Тсм = 8,26+0,38 = 8,64"при односменном режиме
Тсм= 18/2+0,38 = 9,38"при двухсменном режиме
4.5.5 Фактический фонд рабочего времени
ФРВфакт = Ncм * Тсм (25)
где: Тсм - время смены
Nсм - количество смен работы в месяц
ФРВфакт = 19,4*8,64 = 167,6 – при односменном режиме
ФРВфакт = 17,9*9,38 = 167,9 – при двухсменном режим
4.5.6 Переработка за месяц
П = ФРВфакт – ФРВпл (26)
где: ФРВфакт - фактический фонд рабочего времени
ФРВпл - месячный фонд рабочего времени
П= 167,6-168 = -0,4 – при односменном режиме
П = 167,9 – 168 = -0,1 - при двухсменном режиме
В данном случае у нас недоработка 0,4 и 0,1 часа, это допустимо
4.5.7.Закрепление водителей за автобусом
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
ДП 23.02.01 26/у 12ПЗ
|
где: Aм – количество автобусов
Nв – количество водителей
З = 15/24 = 3/5 – при односменном режиме
При односменном режиме у нас будет работать 5 водителей на 3 автобуса. При составлении графика работы водителей я буду придерживаться к двухсполовинной форме.
З = 6/21 = 2/7 – при двухсменном режиме
При двухсменном режиме у нас будет работать 7 водителей на 2 автобуса. При составлении графика работы водителей я буду также придерживаться к двухсполовинной форме.
4.6 Тарификация маршрута и организация сбора и сдачи выручки
Правильность применения тарифов на перевозку пассажиров на маршруте значительно влияет на дальность поездки и объем перевозок пассажиров, на уровень доходов АТП от эксплуатации автобусов и рентабельность их работы. Поэтому тарификации автобусного маршрута в проекте должно уделяться большее внимание.
В проекте по совершенствованию существующей организации перевозок на автобусных маршрутах следует дать анализ существующей тарификации маршрута и ее соответствия единым тарифам на перевозку пассажиров автомобильным транспортом, и анализ существующей организации сбора выручки и контроля за полнотой сбора выручки на маршруте.
Плата за проезд в автобусах в черте городов, рабочих и курортных поселков и других населенных пунктов взимается независимо от расстояния в размере
19 рублей. За одну поездку на маршрутах, работающих в режиме маршрутного такси, где устанавливается участковый тариф. При проектировании автобусных перевозок пассажиров на вновь открываемых маршрутах тарификацию маршрута следует вести, руководствуясь рекомендуемой методикой. При анализе существующей организации перевозок пассажиров на маршруте в этой части проекта следует дать также характеристику принятого на автотранспортном предприятии и на данном маршруте метода организации сбора платы за проезд с пассажиров — кондукторное или бескондукторное обслуживание, кассовый или бескассовый метод.
При проектировании более совершенной организации труда на действующих маршрутах и разработке новых маршрутов следует учитывать, что для городских автобусных перевозок наиболее характерна система бескондукторного обслуживания, позволяющая повысить производительность труда работников АТП и улучшить экономические показатели работы автобусов.
Наиболее прогрессивной формой организации сбора выручки на автобусных маршрутах считается получающий распространение бескассовый метод обслуживания пассажиров. Этот метод ведет к упрощению сбора проездной платы, сокращению затрат по учету, храпению и инкассации выручки, а также к увеличению общей суммы доходов от перевозок.
Следует дать также оценку существующему на АТП порядку сдачи выручки водителями и кондукторами, контролю за полнотой ее сбора и мерам, предусмотренным на АТП для обеспечения сохранности выручки.
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
ДП 23.02.01 26/у 12ПЗ
|
4.7 Организация диспетчерского контроля, регулирования и управления движением автобусов на маршруте
Важной задачей автора дипломного проекта является, прежде всего, детальный анализ существующей технологии диспетчерского руководства движением автобусов на маршруте, рассматриваемом в проекте, и оценка эффективности этого руководства.
При этом анализе следует дать оценку степени решения в АТП основных задач диспетчерского руководства:
· контроля за своевременным выпуском автобусов на линию;
· контроля за регулярностью движения автобусов на маршрутах;
· контроля за наполнением автобусов на маршрутах по периодам дня;
·
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
ДП 23.02.01 26/у 12ПЗ
|
· регулирования движения автобусов при отклонениях от расписания;
· информирования пассажиров о наличии свободных мест в автобусах на междугородных маршрутах;
· оперативности мер по оказанию технической помощи водителям на линии.
Важное место в системе мер по повышению уровня диспетчерского управления должны занять мероприятия, обеспечивающие высокий уровень регулярности движения автобусов на маршрутах, как основной показатель работы автобусов.
Внедрение централизованных систем контроля регулярности движения автобусов с применением прямой телефонной или индуктивной связи с основными или всеми остановочными пунктами маршрута, а также с применением ЭВМ позволяет получить более высокие показатели в обеспечении надежной своевременной и бесперебойной перевозки пассажиров на маршруте. В проектах должно быть рекомендовано или предусмотрено внедрение на городских автобусных маршрутах таких индуктивных средств связи как ГЛОНАС.
Информация о своевременности и полноте выпуска автобусов на линию, соблюдении водителями расписания движения и о регулярности движения автобусов на маршруте, о наличии и использовании резервных автобусов, о характере изменения пассажиропотока и дорожных условий должна позволять непрерывно контролировать соответствие фактического уровня организации перевозок запланированному.
Контроль за движением автобусов должен предусматривать:
· полный и своевременный выпуск автобусов на маршруты;
· выполнение каждым водителем запланированного на смену числа рейсов;
· заданный уровень регулярности (интервала и частоты) движения автобусов на маршруте;
· безопасные условия для движения автобусов;
· высокое качество использования подвижного состава на маршруте во все периоды дня;
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
ДП 23.02.01 26/у 12ПЗ
|
· эффективное использование подвижного состава на маршруте.
Диспетчерское регулирование движения автобусов должно включать в себя проведение оперативных мер по:
· организации укороченных рейсов автобусов на маршруте;
·
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
ДП 23.02.01 26/у 12ПЗ
|
· увеличению интервалов отправления автобусов с конечных пунктов;
· переводу движения автобусов на оперативный интервал;
· улучшению качества обслуживания пассажиров;
· повышению эффективности использования автобусов,
Эффективность диспетчерского управления движением автобусов в городах и высокие показатели обслуживания пассажиров значительно повышаются при применении автоматизированных систем диспетчерского управления. В связи с этим в проекте должно быть дано технико-экономическое обоснование необходимости и возможности внедрения одной из получающих распространение в стране автоматизированных систем контроля и управления движением автобусов в городах ГЛОНАС.
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
ДП 23.02.01 26/у 12ПЗ
|
Охрана труда представляет собой систему сохранения жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, включающую в себя правовые, социально-экономические, организационно-технические, санитарно-гигиенические, лечебно-профилактические и иные мероприятия.
Основными составными частями охраны труда являются – трудовое законодательство, техника безопасности и производственная санитария, все они направлены на обеспечение безопасных и здоровых условий труда. Ответственность за состояние условий и охраны труда на предприятии возлагается на работодателя.
Вопросы безопасности на предприятии имеют важное значение для каждого предприятия в современных условиях производства. Это отражается на всех сферах деятельности предприятия: на создании положительного психологического климата в коллективе, уровне социальной напряженности и конфликтов, и, конечно же, на основных экономических показателях работы предприятия. В современных условиях рыночных отношений вопрос безопасности затрагивает интересы обеих сторон. Для рабочих это связано с теми последствиями, которые влечет за сбой потеря трудоспособности. Для работодателей это связано с огромными убытками, если на предприятии отмечаются ввысоке показатели травматизма и заболеваемости среди работников. Поэтому обе стороны крайне заинтересованы в поддержании системы безопасности на предприятии на достаточно высоком уровне.
На предприятии заключен коллективный трудовой договор между работниками, участвующими в трудовом процессе, и работодателем в лице генерального директора; разработаны правила внутреннего трудового распорядка. Условия трудового договора соответствуют требованиям законодательных и иных нормативных актов об охране труда. Трудовая дисциплина основывается на сознательном и добросовестном выполнении рабочими, руководителями и специалистами своих трудовых обязанностей и является необходимым условием высококвалифицированного труда. Бережное отношение к оборудованию, выполнение норм выработки труда составляют обязанность всех рабочих и служащих. Правила внутреннего распорядка имеют целью способствовать укреплению трудовой дисциплины, организации труда, рациональному использованию рабочего времени, высокому качеству работ, повышению производительности труда и эффективности производства.
Каждый работник предприятия обязан:
- выполнять правила внутреннего трудового распорядка;
- добросовестно трудиться, выполнять требования инструкции по технике безопасности, овладевать передовыми методами и приемами работы, обеспечивать надлежащее качество выпускаемой продукции;
- бережно относиться к имуществу предприятия, рационально и правильно использовать ресурсы;
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
ДП 23.02.01 26/у 12ПЗ
|
- соблюдать технологическую дисциплину, не допускать брака в работе и улучшать качество продукции. Содержать в порядке свое рабочее место, соблюдать чистоту в цехе и на территории предприятия;
- работника, появившегося на работе в нетрезвом состоянии, к работе в данный день допускать запрещается;
Каждый работник предприятия имеет право:
- на получение работы с учетом возможностей предприятия и квалификации работника;
- на получение заработной платы в соответствии с количеством и качеством труда (согласно положения об оплате труда работников;
- вносить предложения по улучшению деятельности предприятия, устранение недостатков в работе;
- на получение от администрации предприятия помощи в повышении производственной квалификации и приобретении специальности;
- на отдых, оплачиваемые отпуска, социальное страхование, пенсионное обеспечение, культурно-бытовое обслуживание;
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
ДП 23.02.01 26/у 12ПЗ
|
- правильно организовать труд работников;
- создать условия для роста производительности труда;
- обеспечивать трудовую и производственную дисциплину;
- неуклонно соблюдать законодательство о труде правила охраны труда;
- внимательно относиться к нуждам и запросам работников, улучшать условия их труда и быта.
Условия труда на предприятии характеризуются комплексом психофизиологических, гигиенических, эстетических факторов, воздействующих на человека в процессе труда.
- Психофизиологические факторы включают в себя затраты мышечных усилий, нервно-эмоциональные затраты, темп и ритм работы, монотонность выполняемых операций;
- Санитарно-гигиенические факторы включают в себя загрязненность воздуха в цехах, производственный шум и вибрацию, освещенность рабочих мест;
- Эстетические факторы- озеленение территории предприятия, использование в интерьере помещений и цехов зеленых растений, покраска оборудования и стен помещений в цвета, благоприятно воздействующие на психику человека, с одной стороны, и способствующие производительности труда, с другой стороны;
Вентиляционная техника обеспечивает нормальные санитарные условия воздушной среды в производственных помещениях, в цехах. Приточно-вытяжная вентиляции предназначается для удаления из помещений воздуха, содержащего вредные примеси (пыль) в циклоны и бункеры; приточная вентиляция служит для подачи в цеха свежего воздуха.
Под несчастным случаем на производстве понимается случай с рабочим, связанный с воздействием на него опасного вредного фактора. Несчастный случай приводит к травме, трудовому увечью и влечет за собой временную или постоянную потерю трудоспособности.
Производственная травма – травма, полученная рабочим на производстве и вызванная несоблюдением требований техники безопасности труда.
К числу факторов, представляющих потенциальную опасность на данном предприятии, необходимо отнести:
- неправильную организацию трудового процесса – организация рабочего места, ежим работы и отдыха и т.д.;
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
ДП 23.02.01 26/у 12ПЗ
|
- движущиеся элементы механизмов и машин – вращающиеся валы, инструмент, отлетающие части обрабатываемых пиломатериалов.
С целью снижения травматизма и профзаболеваемости на предприятии проводится массовая работа по охране труда и производственной санитарии
в виде обучения персонала. Важное значение имеют плакаты по охране труда.
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
ДП 23.02.01 26/у 12ПЗ
|
В целях обеспечения наиболее здоровых и безопасных условий труда, снижения случаев производственного травматизма и профилактики профессиональных заболеваний к выполнению на предприятии предлагаются следующие мероприятия:
- улучшить контроль за выполнением требований и инструкций в области охраны труда работников на предприятии;
- провести аттестацию рабочих мест, улучшить их организацию;
- ежегодно проводить обучение по технике безопасности с работниками предприятия по 10-часовой программе, а также вводный инструктаж со стажировкой на рабочем месте, регулярные ежеквартальные инструктажи с работниками предприятия;
- осуществлять контроль за выполнением графиков планово-предупредительного ремонта оборудования, электроустановок, грузоподъемных механизмов;
- обеспечить рабочих спецодеждой, специализированной обувью, моющими средствами и другими необходимыми средствами индивидуальной защиты;
- использовать при погрузочно-разгрузочных работах аттестованных стропальщиков;
- предоставлять работникам, занятым на рабочих местах с вредными условиями труда, льготы и компенсации в соответствии с действующим законодательством:
- необходимые доплаты для льготного пенсионного обеспечения;
- дополнительный отпуск;
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
ДП 23.02.01 26/у 12ПЗ
|
- доплаты за вредные условия труда;
- выдача бесплатного молока на работах с вредными условиями труда;
- немедленно сообщать о всех выявленных недостатках в производственном процессе инженеру по технике безопасности и принимать соответствующие меры по их устранению;
- рассматривать каждый случай производственного травматизма и профзаболевания и добиваться устранения их устранения;
- исходя из размеров прибыли, остающейся в распоряжении предприятия, финансировать мероприятия по охране труда.
Средства, направляемые в фонд охраны труда предприятия, расходуются исключительно на оздоровление работников и улучшение условий труда.
В целях соблюдения ТК РФ в части обеспечения нормальной продолжительности рабочего времени на предприятии ежегодно утверждается график выхода на работу при трехсменной работе цехов. Устанавливается время начала и окончания работы, перерывы для отдыха и приема пищи. Ненормированный рабочий день устанавливается для определенной категории работников согласно списку.
Продолжительность очередного отпуска – 28 календарных дней. Порядок предоставления отпусков согласно утвержденному графику. На предприятии работники доставляются автобусами также согласно установленному графику.
Дата добавления: 2015-09-29; просмотров: 37 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |