Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
ДП 23.02.01 26/у 12ПЗ
|
Транспорт - одна из ключевых отраслей народного хозяйства.
Городской транспорт - один из основных элементов благоустройства городов. Поэтому его развитие неразрывно связано с ростом местности городского населения и его материальным благосостоянием, т.к. пользование транспортом позволяет экономить время для поездок на работу, учебу и по культурно - бытовым целям. Поэтому его развитие неразрывно связано с ростом местности городского населения и его материальным благосостоянием, т.к. пользование транспортом позволяет экономить время для поездок на работу, учебу и по культурно - бытовым целям.
Главной целью городского пассажирского транспорта является обеспечение наиболее полного и своевременного удовлетворения потребностей населения в пассажирских перевозках, гарантированности и беспересадочности поездки, при этом должен быть обеспечен заданный уровень обслуживания пассажиров, безопасная надежная и непрерывная доставка в определенное время при минимальных затратах. Особенностью перевозок пассажиров в городах, являются большие колебания числа перевозимых пассажиров по времени суток.
В современных условиях дальнейшее развитие экономики немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его четкости и надежности во многом зависят трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства, настроение людей, их работоспособность.
Целью данного дипломного проекта является усовершенствовать работу троллейбусов на городском маршруте №24 “Учительская – ж\м Станиславский”
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
ДП 23.02.01 26/у 12ПЗ
|
2.1 Характеристика и анализ деятельности предприятия.
В настоящее время Филиал №3 “Ленинский троллейбусный” объединён с МКП ГЭТ.
Основной вид деятельности предприятия: городская перевозка пассажиров наземным транспортом.
Штат предприятия составляет 320 человек.
Из них: ИТР- 12 человек, вспомогательные службы- 68 человек, основные службы- 240 человек.
Таблица 1 – Список подвижного состава предприятия Филиал №3 “Ленинский троллейбусный” по маркам
Наименование марки | Количество |
Троллейбусы | |
ЗИУ 682 ВОА | |
ЗИУ 682 Г | |
ЗИУ 620520 | |
ЗИУ 682 В | |
ТРОЛЗА 5275-05 | |
ТРОЛЗА 5275-06 | |
ТРОЛЗА 5275-0000010-05 | |
СТ-6217 | |
Легковые автомобили | |
ГАЗ 3110 | |
ГАЗ 31105 | |
ВАЗ-21213 | |
Грузовые автомобили | |
УАЗ-3962 | |
ЗИЛ ММЗ 3554 М | |
УРАЛ 442020-10 | |
Автобусы | |
ПАЗ 320500 | |
ПАЗ 3205 |
Перечень производственных подразделений:
1)
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
ДП 23.02.01 26/у 12ПЗ
|
2) Отдел главного механика
3) Отдел проведения ТО
4) Отдел эксплуатации
Таблица 2- Основные показатели деятельности Филиал №3 “Ленинский троллейбусный” МКП “ГЭТ” за 20 год
Наименование показателей | Единица измерения | План 2014 год | Факт 2014 год |
Инвентарь на конец периода | Един. | ||
Дни в хозяйстве | м\дни | ||
Средне-списочное количество ПС | Един. | ||
Коэффициэнт использования п\состава | Един. | 0,633 | 0,722 |
Средне-сут. Выпуск | Един. | ||
Дней работы | Дни | ||
Дни в движении | м\дни | ||
Продолжит. работы п\состава
| час. | 11,6 | |
М\часы в движении | час. | ||
Эксплуатационная скорость | км.\час | 14,3 | |
Пробег общий | тыс.\км | 3370,7 | 3126,4 |
Пассажиры, всего | тыс.чел. | 11566,7 | 11509,9 |
Транспортные услуги | т.п\км | 281836,71 | 464655,6 |
Рейсы | рейс | ||
Технические возвраты | случ. |
| |
Простои на линии | час. |
| |
Пассажирооборот | тыс.пасс.-км | 45688,465 | 45464,105 |
Доходы от основной деятельности | тыс.руб. | 185201,5 | 184293,3 |
Среднесуточный пробег на рабочий день | км | ||
Среднесуточный пробег на выходной день | км | ||
Средняя дальность поездки одного пассажира | км | 3,95 | |
Среднемесячная зарплата одного работника | руб |
Таблица 3 – Обслуживаемые маршруты на предприятии
Номер маршрута | Путь следования |
"Ж/м Станиславский (конечная) - Учительская" | |
"Ж/м Станиславский (конечная) - Лазурная" |
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
ДП 23.02.01 26/у 12ПЗ
|
Структура управления МКП “ГЭТ”, основные обязанности отделов и задачи сотрудников
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
ДП 23.02.01 26/у 12ПЗ
|
Основной службой на предприятии является служба эксплуатации. Основными задачами службы эксплуатации и диспетчерского управления являются:
- повышение эффективности использования подвижного состава;
- контроль за своевременным выпуском подвижного состава на линию, за регулярностью движения троллейбусов, за состоянием обслуживания пассажиров;
- регулирование движения при отклонениях от расписания и восстановление нарушенного движения;
- организация заказных перевозок пассажиров;
- координация работы автомобильного транспорта с другими видами пассажирского транспорта.
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
ДП 23.02.01 26/у 12ПЗ
|
- принятие мер по своевременной тех. помощи автомобилей на линии
- повышение регулярности движения
Заместитель директора по эксплуатации - организует эксплуатацию троллейбусов, организует выполнение перевозок пассажиров с соблюдением безопасности дорожного движения.
Главный инженер- заместитель директора по техническим вопросам - руководство и контроль за осуществлением необходимых мероприятий по технике безопасности. Повседневное руководство, контроль и непосредственное участие в решении технических задач деятельности предприятия.
Заместитель директора по имущественным вопросам - занимается рекламой.
Заместитель директора по финансовым вопросам - обеспечивает разработку финансовой стратегии организации и его финансовой устойчивости. Управление финансовыми ресурсами и регулирование финансовых отношений.
Заместитель директора по персоналу - возглавляет работу по формированию кадровой политики, определению её основных направлений в соответствии со стратегией развития предприятия и мер по её реализации. Проводит
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
ДП 23.02.01 26/у 12ПЗ
|
Заместитель директора по хозяйственной части - ведёт инвентарный учёт имущества, организует контроль за рациональным расходованием материалов. Следит за состоянием депо и принимает меры по своевременному ремонту, составляет схемы хозяйственных расходов.
Заместитель директора по вопросам внутреннего контроля - руководит отделом внутреннего контроля и отделом контроля на линии.
Юридический отдел - самостоятельная функциональная служба предприятия, выполняющая контрольные функции за соблюдением действующего законодательства на данном предприятии и оказывающая правовую помощь руководителям в разрешении вопросов, связанных с применением законодательства.
Диспетчер — особый сотрудник, осуществляющий слежение и управление за движением транспортных средств, оборудования и т. п., ответственный за получение и передачу сообщений и запись всей поступающей информации.
2.2 Характеристика и анализ существующей организации перевозок.
Маршрут №24 “ж\м Станиславский (конечная) – Учительская” рейсовый маршрут с асфальто-бетонным покрытием. Имеет типичные городские остановки. Интервал на конечной остановке: 5 минут.
Маршрут следования:
ж\м Станиславский – ул.Станиславского – ул.Восточный посёлок – ул.Владимировская – ул.Дуси Ковальчук – пл.Калинина – ул.Учительская
Таблица 4 - Расстояние между остановочными пунктами (прямое направление).
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
ДП 23.02.01 26/у 12ПЗ
|
Наименование остановочного пункта | Расстояние между пунктами |
Ж\м Станиславский(конечная) – ж\м Станиславский | 0,355 |
ж\м Станиславский - Вертковская | 0,236 |
Вертковская - Степная | 0,440 |
Степная – Площадь Станиславского | 0,523 |
Площадь Станиславского – Монумент Славы | 0,570 |
Монумент Славы – ПКиО им.Кирова | 0,480 |
ПКиО им.Кирова – ТЭЦ 2 | 0,790 |
ТЭЦ 2 – ТЭЦ 3 | 0,560 |
ТЭЦ 3 - Автобаза | 0,590 |
Автобаза - Лесоперевалка | 0,660 |
Лесопервалка - Мост | 0,800 |
Мост - Фабричная | 1,140 |
Фабричная – Школа №84 | 0,790 |
Школа №84 - Магазин №25 | 0,420 |
Магазин №25 – Обл.ГАИ | 0,355 |
Обл.ГАИ – ж\д больница | 0,435 |
ж\д больница - Маслозавод | 0,380 |
Маслозавод – ДК им.Кирова | 0,660 |
ДК им.Кирова - Холодильная | 0,580 |
Холодильная - Плановая | 0,820 |
Плановая – Магазин УЮТ | 0,555 |
Магазин УЮТ – пл.Калинина | 0,690 |
пл.Калинина - НИИЖТ | 0,860 |
НИИЖТ - Горбольница | 0,390 |
Горбольница – Калининский Универмаг | 0,460 |
Калининский Универмаг – Ст.Сибирь | 0,630 |
Стадион Сибирь – ДК им.Горького | 0,775 |
ДК им.Горького - 25 лет Октября | 0,560 |
25 лет Октября - Учительская | 0,620 |
Общая протяжённость маршрута “ ж\м Станиславский – Учительская”
| 17.124 |
Таблица 5 - Расстояние между остановочными пунктами (обратное направление).
Наименование остановочного пункта | Расстояние между пунктами |
Учительская – 25 лет Октября | 0,575 |
25 лет Октября – ДК им.Горького | 0,580 |
ДК им.Горького – Стадион Сибирь | 0,785 |
Стадион Сибирь – Калининский Универмаг | 0,635 |
Калининский Универмаг - Горбольница | 0,410 |
Горбольница - НИИЖТ | 0,455 |
НИИЖТ – Магазин Чемпион | 1,000 |
Магазин Чемпион – Магазин УЮТ | 0,545 |
Магазин УЮТ - Плановая | 0,715 |
Плановая - Холодильная | 0,685 |
Холодильная – ДК им.Кирова | 0,630 |
ДК им.Кирова - Маслозавод | 0,530 |
Маслозавод – ж\д больница | 0,455 |
ж\д больница – Обл.ГАИ | 0,450 |
Обл.ГАИ – Магазин №25 | 0,310 |
Магазин №25 – Школа №84 | 0,550 |
Школа №84 - Мост | 1,270 |
Мост - Лесоперевалка | 0,790 |
Лесоперевалка - Автобаза | 0,540 |
Автобаза – ТЭЦ 3 | 0,805 |
ТЭЦ 3 – ТЭЦ 2 | 0,455 |
ТЭЦ 2 – Площадь труда | 0,575 |
Площадь труда - ПКиО им.Кирова | 0,350 |
ПКиО им.Кирова – Монумент Славы | 0,670 |
Монумент Славы – пл.Станиславского | 0,490 |
пл.Станиславского – Степная | 0,345 |
Степная - Вертковская | 0,410 |
Вертковская – ж\м Станиславский | 0,290 |
ж\м Станиславский - Ж\м Станиславский(конечная) | 0,260 |
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
ДП 23.02.01 26/у 12ПЗ
|
Маршрут №24 был образован 10 августа 2006 года.
ж\м Станиславский – ул. Станиславского – ул. Восточный посёлок – ул. Владимировская – ул. Дуси Ковальчук – пл. Калинина – ул. Учительская
Площадка отстоя, разворот и остановка “Станиславский жилмассив” не соответствует санитарно-бытовым нормам (отсутствие туалета, комнаты отдыха водителей, пункта питания)
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
ДП 23.02.01 26/у 12ПЗ
|
По всей площадке выбоины достигают до 5 сантиметров и более, разрушение дорожного полотна, сетка трещин, продольно поперечные трещины, разрушен асфальт и провалилась земля.
Установлены коммерческие киоски, которые мешают безопасному подъезду к остановке.
Не установлены дорожные знаки, запрещающие въезд постороннего транспорта. По всей площадке образована несанкционированная стоянка постороннего транспорта. Территория не убирается, много грязи и мусора.
На перекрёстке ул. Станиславского и Н.Данченко разрушен бордюрный камень. На остановочном пункте “Вертковского” по чётной стороне улицы отсутствует дорожный знак 5.16.
Улица Станиславского коллейность, разрушен бордюрный камень.
Площадь Станиславского в удовлетворительном состоянии. Колодцы не в уровень с дорожным полотном.
Площадь труда в удовлетворительном состоянии.
Площадь Энергетиков в удовлетворительном состоянии.
Остановка ТЭЦ-2 нет дорожного знака 5.16.
Ул. Энергетиков коллейность, продольно поперечные трещины, частично разрушен бордюрный камень.
Спуск, подъём, и разъезд Дмитровского моста имеет продольно-поперечные трещины.
Дмитровский мост имеет продольно-поперечные трещины, незначительная коллейность. Температурные швы не в уровень с дорогой. На ограждении моста отсутствуют светоотражающие элементы.
Ул.”Владимировская”в удовлетворительном состоянии, по нечётной стороне на остановке Школа отсутствует дорожный знак 5.16, и разрушен бордюрный камень.
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
ДП 23.02.01 26/у 12ПЗ
|
На остановке Поликлиника по чётной стороне улицы отсутствует дорожный знак 5.16.
На ж\д переезде по нечётной стороне отсутствует дорожный знак 1.1.
Остановка ДК Кирова с обеих сторон отсутствует дорожный знак 5.16.
Ул. “Дуси Ковальчук” от “ДК Кирова” до “площади Калинина” частично имеются продольно-поперечные трещины, коллейность, и иные повреждения асфальта бетонного покрытия, инженерные коммуникации не в уровень с дорожным полотном.
Площадь Калинина до “Гор.Больницы” коллейность, на НИИЖТ разрушен бордюрный камень, имеются продольно-поперечные трещины и иные повреждения асфальта бетонного покрытия.
Чемпион не выполнено условие по переносу дорожного знака по чётной стороне нет знака 5.16.
На остановке площадь Калинина колодцы у дома №185 не в уровень с дорожным полотном. Отсутствует бордюрный камень у дома №179\5.
Сухой лог сетка трещин
Остановка НИИЖТ отсутствует дорожный знак 5.16.
Улица “ Богдана Хмельницкого” решётки ливнёвой канализации не в уровень с дорогой, коллейность по нечётной стороне.
Остановка Богдана Хмельницкого по нечётной стороне улицы отсутствует дорожный знак 5.16.
Остановка Калининский Универмаг по нечётной стороне улицы отсутствует дорожный знак 5.16.
25 лет Октября заменить дорожный знак 5.16., нет пешеходного перехода.
Ул. ”Учительская” разрушение асфальта бетонного покрытия, имеются продольно-поперечные трещины, частично разрушен бордюрный камень по нечётной стороне, просадка дорожного полотна.
Остановка “Учительская” соответствует санитарным нормам и безопасности движения (имеется туалет, комната отдыха водителей, пункт питания)Нет сопряжения дороги с трамвайными путями.
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
ДП 23.02.01 26/у 12ПЗ
|
Схема маршрута №24 с его опасными участками
2.3 Характеристика используемых троллейбусов на маршруте.
ТРОЛЗА 5275-05
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
ДП 23.02.01 26/у 12ПЗ
|
Полная конструктивная масса – 18910 кг
Габаритные размеры: длина – 12000 см, ширина – 2460 см, высота – 3500 см
Пассажировместимость – 100 человек
Число мест для сидения – 28
Максимальная скорость движения с полной нагрузкой на горизонтальном участке дороги – 50 км\ч
ЗИУ 682 В
Технические характеристики:
Габаритные размеры: длина 11888 мм
ширина 2500 мм
высота с опущенными токоприемниками 3347 мм
Число пассажирских мест для сидения - 30
Вместимость номинальная, включая стоящих пассажиров - 91
Вместимость максимальная, включая стоящих пассажиров 126
Сухая масса троллейбуса 10015 кг
Снаряженная масса 10050 кг
Полная масса 16490 кг
Передняя осевая масса снаряженного троллейбуса 4563 кг
Передняя осевая масса снаряженного троллейбуса при номинальной вместимости 6215 кг
Передняя осевая масса снаряженного троллейбуса при максимальной вместимости 6330 кг
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
ДП 23.02.01 26/у 12ПЗ
|
Установившаяся скорость движения троллейбуса при номинальной нагрузке 55 км/ч
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
ДП 23.02.01 26/у 12ПЗ
|
Таблица 6 - характеристика кузова и габариты
Тип кузова | двухзвенный цельносварной металлический несущий |
Обивка кузова | сталь, цинк, полимерная краска (последняя опция используется редко) |
Длина, мм (чистая, без учёта штанг и бамперов) | |
Полная длина, мм (с учётом штанг и бамперов) | |
Ширина, мм | |
Высота, мм | |
Колесная база (приведены тяговая и задняя секция) | 5025 (передняя секция) |
Клиренс (дорожный просвет), мм | |
Гармошка | гофровая |
Угол прогиба троллейбуса ° | 12 (продольный вертикальный) |
Максимальный угол поворота гармошки, ° | |
Ресурс кузова, не менее чем | 20—25 лет |
Минимальный радиус поворота, метры | |
Снаряженная масса, кг | |
Полная масса, кг | |
Нагрузка на оси при пустом салоне, кг, 1/2/3 | 5100/5460/4100 |
Нагрузка на оси при загруженном салоне, кг, 1/2/3 | 7540/10600/7750 |
Дата добавления: 2015-09-29; просмотров: 60 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |