Крылья над горам 16 страница

Проследили за раскрытием парашютов и приземлением десантниц. Весь обратный путь переживали за своих спутниц – как они там? И что за необходимость бросать девчат прямо у ворот большого города?

На командно-диспетчерском пункте заполнили документацию, на основании которой начальник штаба авиаполка оформил боевое донесение: «Один Ли-2 в 01.50 с высоты 650 метров сбросил двух человек и 240 кг груза в районе Костелец (28 км юго-восточнее Праги)»[431].

Дело сделано, можно перекусить и отдохнуть. Только вот мучает один вопрос: как там пассажирки? Утром стало известно, что женщины приземлились нормально, в город попали на попутной машине, подвез­ли их немцы. Ай да девчата! Представитель разведотдела 3-го Украинского фронта поблагодарил экипаж за чёткую работу.

Полёты экипажа Мещеряков с пассажирками на борту поданы мной со слов штурмана Кисиля. Он же описал пассажирок, рассказал, как они после приземления попали в Прагу. Именно эти детали помогли мне, работая в архиве ГРУ, установить их имена, кодовое название группы, суть задания и результаты его выполнения.

В январе 1945 года помощник начальника 2-го отделения разведотдела штаба 3-го Украинского фронта майор Хорошевский получил задание подготовить для работы в Праге радиофицированную резидентуру из двух человек. Желательно, вполне понятно, чтобы кто-то из них знал город. Такая кандидатура нашлась – Надежда Ивановна Гетуль (Дезо). Родилась она в 1899 году в Нижнем Новгороде. С какого-то времени (в архиве сведений нет) и до 1935 года проживала в Праге, имела там знакомых. Ей и была отведена роль резидента под псевдонимом «Зина».

На должность радистки Хорошевский подобрал младшего лейтенанта Надежду Кирилловну Долголёву, девушку 1927 года рождения. Она стала «Лианой».

Надо сказать, что Кисиль в основном правильно определил возраст своих пассажирок, которые 55 лет назад оказались на борту его самолёта.

Радиофицированной резидентуре присвоили кодовое название «Новак». Готовили её с 15 января по 20 марта 1945 года.

Перед женщинами разведывательный отдел поставил следующие задачи.

1. Ежедневно освещать переброску войск, военных грузов и техники на участке железной дороги от Праги на Дрезден, Плзень и Линц.

2. Определять численность, нумерацию и национальный состав перебрасываемых частей.

3. Установить численность войск пражского гарнизона, расположение аэродромов, складов, баз с горючими и боеприпасами.

4. Установить наличие имеющихся и строительство новых оборонительных сооружений на подступах к Праге, размещение военных заводов и их производственные мощности.

5. С подходом к Праге частей Красной Армии своевременно доносить о начале отхода войск противника, направлениях этого отхода, о группировках отходящих войск, а также об их концентрации для осуществления контрудара.

6. Завербовать на месте два-три человека из числа местных жителей, работающих на железнодорожной станции Прага или телеграфе.

Надо прямо сказать, что для двух человек, тем более женщин, заданий разведотдел дал многовато, да и каждое из них, само по себе являлось сложным. Вполне понятно, что их выполнение зависело, прежде всего, от того, удастся ли на месте подобрать надёжных людей.

По сведениям архива ГРУ разведчицы приземлились вполне благополучно в районе города Костелец (40 км восточнее Праги) в пятидесяти метрах от железной дороги у села Валенки. Разночтение между этой информацией и данными экипажа вполне допустимо: вероятно разведчицы дали координаты приземления приблизительно.

Что же касается событий, которые развернулись после того, как разведчицы коснулись земли, а также их работы в Праге, то они в архиве освещены весьма скудно, и я приведу эти сведения почти полностью.

«16 апреля на попутной машине прибыли в Прагу и остановились у знакомого «Зины» – Блажек Иосифа (Прага-Жижков, улица Есеньева, 175, кв. 6). 17 апреля резидентура перебазировалась на другую квартиру (Прага-Каширжи, улица Покавалиркау, 40). Прописались в полиции и установили для работы радиостанцию. 29 апреля получили продовольственные карточки. За период работы группа передала 26 радиограмм с ценными сведениями о противнике. За успешное выполнение задания резидентка и радистка награждены денежной премией»[432].

В ночь на 17 апреля в интересах НКГБ Украины, РО 4-го Украинского фрон­та и чехословацких партизан корпус совершил девять самолетовылетов. Пять экипажей задание выполнили, четыре, по причине отсутствия сигналов, верну­лись на свои аэродромы. Летали самолеты 53-й и 54-й авиадивизий.

По заданию штаба партизанского движения Чехословакии отработали два экипажа: у хутора Хлебске с высоты четырёхсот мет­ров они опустили 3000 кг боеприпасов. Фаустов донес Антонову: «На 17 апре­ля на мои костры двумя самолётами выброшен груз. Выброска удачная. Груз подобран».

Это был третий и последний прилёт самолётов авиакорпуса по заявкам «Зарева». За полгода ни одного прилёта, а за семнадцать дней сразу три. В общей сложности заревцы для себя и Мельника получили 6250 кг различного груза. Это существенная помощь.

В интересах РО 4-го Украинского фронта один Ли-2 с высоты пятисот метров десантировал двух пассажиров на точку в двадцати километрах на северо-запад от Оломоуц[433].

Заявка НКГБ Украины подняла в воздух три Ли-2 1-го авиаполка, два из них повезли оставшихся членов группы Богуна и груз. На пути к цели экипажи наблюдали бомбардировку Брно и обнаружили действующий аэродром западнее горо­да Фрейденталь, на котором просматривались выложенные направляющие огни, а южнее и западнее Пардубице – аэродром с работающим стартом и летающими по кругу самолётами.

На точку в тридцати километрах на юго-запад от Праги, на три костра, выложенных в лесу с запада на восток, при ясной погоде было сброшено пять пассажиров и I960 кг боеприпасов.

Экипаж командира корабля С.П.Парамонова (штурман Ф.С.Горькавый), летавший на точку, что в пятнадцати километрах северо-западнее пункта Тишнов (20 км северо-западнее Брно), задание не выполнил – земля не выложила сигналы.

Таким образом, в ночь на 17 апреля завершилась переброска группы Богуна в район Праги. Установив связь с местными партизанами, она приступила к выполнению задания – захвату главарей РОА.

На этом группа самолётов, специально созданная для заброски в тыл врага, в том числе и в Чехословакию, людей и грузов по заданиям НКГБ Украины, свою деятельность завершила. По итогам её работы командир 1-го авиаполка Василий Филин подписал приказ, в котором отмечал: «С 11 марта по 17 апреля 1945 года часть экипажей полка выполняла специальные задания. В работе осо­бо отличились командир корабля первой эскадрильи В.В.Захаров (штурман К.М.Осадчий) и заместитель командира второй эскадрильи М.ВЛевин (штурман И.И.Воеводов). Эти два экипажа проявили высокое мастерство и настойчивость при совершении полётов в тыл противника на полный радиус действия. За чёткое выполнение специальных заданий данным экипажам объявляю благодарность»[434].

Что и говорить, руководство НКГБ Украины было довольно работой группы самолётов 1-го авиаполка. Почти все задания, если позволяла погода, она выполняла точно, надёжно и ответственно. Именно по ходатайству представителя Комитета госбезопасности командир авиаполка и объявил благодарность экипажам В.В.Захарова и М.В.Левина.

Работа же отдельных экипажей по заданиям этого ведомства, а также штаба партизанского движения Чехословакии и РО Украинских фронтов, продолжалась. Правда, заявки стали поступать реже, и количество привлекаемых экипажей пос­тепенно уменьшалось. Дыхание конца войны чувствовалось и в деятельности этих органов.

В ночь с 23 на 24 апреля с аэродрома подскока Ельс экипаж командира ко­рабля Л.С.Шпрехера (штурман А.Ф.Нетюхайл) в период 23.25 – 23.45 сбросил на лесной массив на участке от Яблонец (140 км юго-западнее Бреслау) до точки в двадцати пяти километрах на юго-восток от Трутнова пять человек. Сброс производился в условиях почти сплошной облачности. Это было задание РО 1-го Украинского фронта.

На следующую ночь он же в 00.49 с высоты трехсот метров в восьми километрах юго-восточнее Рихнова (96 северо-западнее Оломоуц) десантировал трёх человек, и 300 кг груза.

В ночь на 26 апреля этот же экипаж десантировал в пункт в двадцати километрах юго-западнее Трутнова восемь человек.

А накануне РО 4-го Украинского фронта подбросил несколько срочных заданий. Их выполнение Г.С.Счётчиков поручил командиру 54-й авиадивизии. Васи­лий Щёлкин распределил задания по авиаполкам.

Штурман 340-го авиаполка Н.С.Фетисов вызвал Черешнева к себе в кабинет после завтрака.

- Вот здесь, Александр Иванович, – сказал он, – в тридцати километрах на юго-восток от Праги находится населенный пункт Свойтице. Сегодня в ночь сюда надо доставить трёх разведчиков. Командир авиаполка попросил подобрать опытного штурмана, я остановился на вашей кандидатуре. Справитесь?

- Какие разговоры, товарищ майор!

- Тогда пошли к командиру.

В кабинете у Степанова сидел командир корабля Шакуров. Фёдор Фёдорович был краток:

- Полетите с Шакуровым, продумайте маршрут, на точке надо быть в районе двадцати трёх часов. Будьте осмотрительны в воздухе. Быть сбитыми в то вре­мя, когда кончается война – кому это надо!

Черешневу летать с Шакуровым не приходилось, но он знал: Кабуш Гатинович – лётчик смелый, решительный и опытный. Сели за подготовку. Вниматель­но изучив карту, Черешнев проложил маршрут, сделал необходимые расчеты.

- Командир, идём строго на запад через Бельско-Бялу, Моравска-Остраву и Кутна-Гору.

- А выход на цель, по каким ориентирам?

- Вот изгиб Сазавы, вот её пересекает железная дорога на Табор, а чуть правее – наша точка. Думаю, что сложности не будет. Погода вроде устоялась, ну а если помешает облачность, то дойдем по расчёту времени. В двадцать три пятнадцать будем над точкой, можешь проверить мои расчёты.

Троих парней в гражданской одежде привезли на машине за десять минут до назначенного времени. Пожали друг другу руки, перекурили и – по местам. Устройством пассажиров занялся правый лётчик Александр Масиященко. Бортгехник Арсен Глебов запустил моторы. Получив разрешение, Шакуров порулил на старт.

Полёт к цели протекал спокойно. Облегчая работу штурмана, вовсю светила луна. Через каждые десять минут командир спрашивал стрелка Рзаева об обста­новке в воздухе. На цель вышли минута в минуту. Высота пятьсот метров. По команде Черешнева парни смело шагнули в проём открытой двери. Три белых «гриба», выстроившись лесенкой, отдалялись от самолёта. Всё нормально. А Ли-2 продолжал лететь прежним курсом. Когда справа Прага обозначилась электрическими огнями, Шакуров сделал левый разворот на 160 градусов и начал набирать высоту.

Как ни старался экипаж внимательно следить за воздушной обстановкой, однако атаку истребителя все-таки прозевал. Фашистский лётчик зашёл со стороны луны и первым открыл огонь, но промахнулся. Рзаев дал ответную очередь, а борттехник побежал к хвостовому пулемёту.

В небе – ни лоскутка облачности, чистый, залитый ярким светом предательницы-луны простор. Здесь только одно: манёвр. Шакуров и Масиященко бросали машину то влево, то вправо. Бедный Ли-2 стонал от перегрузок, а фашист всё атаковал и атаковал. На отражение его наскоков Рзаев израсходовал весь бо­екомплект своего крупнокалиберного пулемёта. У Глебова патроны еще были, и он, как мог, сдерживал натиск врага.

Шакуров понимал, что спасти положение может только он. Выпустив шасси и убрав газ, он сунул штурвал вперед. Ли-2, словно споткнувшись, клюнул носом и, набирая скорость, понёсся к земле. Немецкий лётчик, решив, что своё дело он сделал, прекратил огонь. Однако поле боя не покинул, стараясь, видимо, дождаться, когда бомбардировщик врежется в землю.

Приближение земли ждал и Шакуров. Когда до неё оставалось метров пять­сот, он потянул штурвал на себя и дал моторам полный газ. Вычертив дугу, Ли-2 перешёл в горизонтальный полёт и понёсся над лесом. Но и фашист был не лыком шит. Поняв, что его попросту надули, он камнем свалился с высоты, но просчитался: его пулемётная очередь легла далеко впереди летящего на брею­щем бомбардировщика. Шакуров сбавил скорость и развернул машину на I80 градусов. На этом поединок закончился.

При дальнейшем полёте домой, вытирали пот, приводили в порядок нервы, во все глаза всматривались в залитое луной небо и вспоминали напутствие ко­мандира полка – «Кому это надо: быть сбитыми, когда кончается война!».

А как парни, что несколько часов назад покинули борт самолёта? Разведчики приземлились благополучно в трёх километрах южнее Черновцы и в восьми километрах южнее Обратань. Земля приняла всех троих в радиусе восьмистах метрах. Через три часа воссоединились друг с другом – один словак и два немца. В разведывательно-диверсионную группу «Рабочий» пути у них были разные.

Командир Шнирц Ян Иозеф родился в городе Превидза (район Нитра) в 1910 году. В январе 1945 года его завербовал старший помощник начальника 3-го отделения РО 4-го Украинского фронта подполковник Покасюк. Находился тогда Ян в Самборовском лагере военнопленных.

Заместителем командира стал Фрик Конрад Якоб («Филипп»). Родился в 1911 году в Нойенгасляу (область Кассель). Его тоже вербовал Покасюк. Радист Ремер Ганс («Кремер») был завербован ещё в августе 1944 года начальником отделения подполклвником Сапоговым в лагере военнопленных № 145 города Курска. Родился он в 1923 году в городе Дармшродт.

После приземления и сбора стали определяться. Помогла женщина, которая оказалась поблизости в лесу. Уяснив место приземления, пошли в район предстоящей работы. К исходу дня достигли высоты 738, выбрали место для базы. На следующий день оборудовали НП в лесу в пятистах метрах от железной и шоссейной дороги Обратань – Церекев.

Разведчикам предстояло сделать многое. Командование фронтом поручило им несколько серьёзных дел. Надо было круглосуточно, методом наблюдения и осведомления, освещать военные перевозки по железной и шоссейной дорогам на участке Обратань – Церекев. Вскрывать наличие гарнизонов и воинских частей в район Табо, Хинов, Обратань, Церекев. Вести тщательную разведку аэродромов, складов, баз снабжения. Постоянно следить за всеми мероприятиями оборонительного характера в районе действия. Завербовать из числа местных жителей 2 – 3 осведомителей и с их помощью установить наличие воинских частей.

До 29 апреля никак не удавалось установить связь с Центром. Вечером этого дня командир решил наведаться в деревню, расположенную на опушке леса, с тем, чтобы выяснить возможность устройства радиста. Житель села Павлина Филиппа дал согласие. Кроме этого удалось в отдельном домике оборудовать новый наблюдательный пункт в непосредственной близости дороги Обратань – Вежна. На НП круглые сутки находились командир и его заместитель. Результаты разведки передавлись в Центр каждое утро.

6 мая на квартиру к радисту пришли двое неизвестных, представились партизанами и предложили пройти в штаб отряда. Пошли «Рабочий» и «Кремер». «Филипп» остался на базе. Штаб партизан находился в домике лесника в пяти километрах на северо-восток от населённого пункта Черновицы. Окалось, что это партизанская бригада Иванова.

Утром 7 мая «Рабочий» с двумя партизанами Давидом и Маликом осуществели налёт на станцию Обратань, обезоружили 33 эсесовца, захватили 25 ПТР, 34 карабина, 4 автомата, 200 ручных гранат. В этот же день они совершили дерзкий налёт на колонну грузовиков, разоружили 50 немецких солдат. 8 мая группа в полном составе вместе с партизанами Давидом и Маликом разоружила в окрестностях села Эш 26 немецких солдат и захватила 12 карабинов. В этот же день при налёте на колонну немцев, отходившую по дороге из Пельгржимов на Обратань, командир был ранен.

Несмотря на кратковременное пребывание в тылу врага, группа выполнила свою задачу успешно[435].

К-сожалению, остальные полёты, совершённые в эту ночь другими экипажами, описать, опираясь на достоверные факты, я не могу, так как безликие боевые донесения не оставили имён даже командиров кораблей. Остаётся только перечислить пункты сброса.

На точку Скоротице (32 км северо-западнее Брно) один экипаж с высоты четырёхсот метров десантировал четверых пассажиров и 400 кг груза. Три человека и 300 кг боеприпасов были сброшены в пункте До6pa Вода (26 км восточнее Табор). В пункте Сиратсук (16 км западнее Поличка) борт Ли-2 покинули четыре человека и 400 кг груза Одна группа в пять человек с грузом в шестьсот килограмм десантировалась в двадцати километрах на запад от населённого пункта Простеев. Один экипаж выб­росил группу в пять человек с грузом в семьсот килограмм на высоту 744 (75 км юго-восточнее Праги). И, наконец, еще один экипаж десантировал пас­сажира в лес, находившийся в девяти километрах южнее Ждирец (15 северо-восточнее Немецки Брод).

Однако с помощью архива ГРУ несколько групп, без «привязки» к конкретному экипажу, можно описать.

На борт одного из Ли-2 поднялись три чеха и один венгр. Они представляли радиофицированную разведывательно-диверсионную группу под кодовым названием «Гордый». Ей предстояло решить следующие задачи.

1. Освещать военные перевозки по железной дороге Тишно – Быстрице.

2. Вскрывть группировку противника в районе города Тишно, определяя нумерацию воинских частей.

3. Завербовать из числа местных жителей 2 – 3 источников-осведомителей и 1 – 2 маршрутников.

4. Постоянно следить за всеми проводимыми оборонительными мероприятиями

5. Если группа окажется в зоне войск союзников, принять меры к легализации, скрывая свою принадлежность к советской разведке, и продолжать работать в целях обнаружения подпольных нацистских организаций.

Эти задачи должны были решать следующие товарищи. Командир группы (он же второй радист) Саббота Франтишек. Родился в 1916 году в городе Крнов (округ Опава). В 1935 году призван в армию, через год окончил офицерскую школу в городе Оломоуц. В чине младшего лейтенанта два года прослужил в 13-м пехотном полку. С 1938 по 1943 год работал бухгалтером в английской фирме «Сигмунд Помпе и К.» в селе Лютин. В немецкой армии с апреля 1943 года (51-й мотополк 18-й танковой дивизии). 7 июля 1944 года захвачен в плен в район Минска. До 9 февраля 1945 года находился в лагерях военнопленных. Последний лагерь – Самбор.

Заместитель командира Парма Леопольд («Высокий»). Родился в городе Будищов в 1919 году. Бухгалтер, работал в городн Брно. В октябре 1940 года призван в немецкую армию (1-й пехотный полк 1-й пехотной дивизии). 24 апреля 1944 года захвачен в плен в районе ст. Мга. Завербован 9 февраля 1945 года в Самборском лагере военнопленных.

Радист Кабаи Ференц («Иштва»). 1914 года. Уроженец города Сату-Маре. Доктор юридических наук, работал в управлении государственных дорог в Дебрецене. В немецкой армии с 22 мая 1945 года. Взят в плен 24 июля этого же года. В 3-м отделении 4-го Украинского фронта с октября 1944 года. Прошёл радиоподготовку и предназначался для работы в Венгрии.

Разведчик-диверсант Рааб Франтишек («Август»). Родился в городе Лесковец в 1915 году (округ Оппава). С 1936 года работал учителем в Моравской-Остраве. В октябре 1937 года призван в армию. Службу проходил в 40-м пехотном полку в городе Валашске- Межиричи. В немецкой армии с января 1939 года (22-я пехотная дивизия). Захвачен в плен 25 сентября 1944 года. До 9 февраля 1945 года находился в лагере для военнопленных в Самборе.

РО фронта готовил группу для работы в тылу с 20 марта по 24 апреля 1945 года. В ночь на 26 десантировались в район города Штернберг (80 км северо-восточнее Тишно). Вероятно, это была ошибка экипажа. В описании группы сказано: «Вследствие того, что выброска произведена в густо населённом районе, в светлую лунную ночь, она была замечена ещё в воздухе, и немедленно не неё организована облава. Приземление произошло в большом радиусе, группа не собралась. Из тыла вышел только один «Высокий», который в конце мая 1945 года откомандирован к месту жительства. Судьба остальных неизвестна»[436].

Ещё одна четвёрка разведчиков поднялась на борт безымянного Ли-2. Трёх австрийцев и одного немца объединила разведывательно-диверсионная группа «Миша». Возглавил её Франц Дирр (Венцель Выплошиль). Родился в Вене в 1907 году. По профессии портной. Член социал-демократической партии. Арестован и посажен в тюрьму после оккупации Австрии. До 1942 года находился в концлагере города Глатц (Силезия). Затем зачислен в штрафной батальон и направлен на Восточный фронт. В октябре 1943 года перешёл линию фронта и сдался в плен. Будучи в лагерях военнопленных изъявлял желание работать в тылу немцев. Завербован 5 сентября 1944 года в период пребывания во фронтовом приёмно-пересылочном лагере военнопленных № 33 НКВД СССР.

Заместителем командира был назначен Альтер Леонгард (Курт Леманн) («Сергей»). Родился в городе Цвиккау. По профессии слесарь. В немецкой армии с 1944 года, командир взвода 320-го фольксгренадёрской дивизии на Восточном фронте. 10 октяря 1944 года пленен в районе Ясло. Завербован 23 января 1945 года подполковником Покасюк в Самборском лагере военнопленных.

Радистом стал Мюллер Дегенгардт (Роберт Фогель) («Генрих»). Родился в городе Клагенфурт (Австрия). По профессии официант. В немецкой армии с 1942 года. Служил в парашютных частях 2-й авиационной дивизии. Окончил трёхмесячные курсы радистов. В плен захвачен в марте 1944 года в районе Умани. Завербован в июле этого года подполковником Сапоговым в лагере военнопленных в Курске.

Разведчик группы – Франц Вегмайер (Шюсслер Карл) («Лин»). Родился в 1916 в городе Линц. С 1934 по 1938 год служил в австрийской армии, участвовал в подавлении нацистского путча, за что после оккупации немцами Австрии был приговорён к тюремному заключению. В 1943 году призван в немецкую армию, в декабре 1944 года захвачен в плен. Завербован 21 января 1945 года подполковником Покасюк в Самборском лагере военнопленных.

Готовил группу для работы на территории оккупированной Чехословакии Покасюк. Он поставил ей следующие основные задачи.

1. Непрерывно круглосуточно разведывать методом наблюдения и осведомления переброску войск и военных грузов по железной и шоссейной дорогам Немброд – Поличка на участке Глинско – Поличка.

2. Вскрывать наличие в районе Немброд – Поличка гарнизонов, штабов, частей противника и их нумерацию.

3. Путём засад захватывать отдельно следуемых авомашин и военнослужащих противника с целью добывания документов и учтановления нумерации частей.

4. Завербовать из числа местных жителей 2 – 3 осведомителей.

5. Действовать в районе до освобождения Красной Армией. Если группа окажется в расположении войск союзников, принять меры к легализации, скрывая принадлежность к советской разведке, и вести работу по выявлению подпольных нацистских организаций.

Таковы были задачи. Группа их не выполнила. 6 апреля «Миша» сообщил в Центр, что они приземлились нормально в лесной массив в 12 километрах восточнее города Поличка. На следующий день поступила от него развединформация. Она была первой и последней. Больше радист группв в эфир не выходил. С задания разведчики не возвратились. Специальные розыски, предпринятые РО фронта, результатов не дали[437].

Если ориентироваться на количественный состав группы, то одна из них также была выброшена в эту ночь каким-то экипажем 4-го авиакорпуса. Речь идет о разведывательно-диверсионной группе под кодовым названием «Спартак». В неё входило пять человек два словака, два чеха и один русский.

Командир «Спартака» – Ян Майер. Родился в селе Шайба Банска-Бистрицкой области, словак. С апреля 1942 по май 1944 года служил в словацкой армии шофёром. С августа 1944 по февраль 1945 года был командиром взвода, затем комиссар отряда в партизанском соединении Егорова. К разведработе привлечён помощником начальника 2-го отделения РО 4-го Украинского фронта майором Лузиным.

Заместителем у Майера стал словак Ганзель Владислав («Кречет»). Родился в Велке-Шураны в 1923 году. В сентябре 1944 года, в разгар Словацкого национального восстания, ушёл в партизаны. Воевал в партизанском отряде капитана Краснова, который действовал в районе Тренчина.

На должность радиста был подобран Иван Иванович Медведев. Девятнадцатилетний русский парень из села Ново-Давыдково Мукачевского района. В ноябре 1944 года добровольно вступил в Красную Армию. Привлечён в группу помощником начальника 2-го отделения майором Сыроватским

Разведчик Поустецки Юзеф («Свобода») уроженец Праги. Окончил 8 классов, работал шофёром. В феврале 1945 года насильно мобилизован для работ в Германии. Однако поработать на фашистов не успел – город Оберглогау, в котором находился тридцати трёхлетний Юзеф, бвл освобождён частями Красной Армии. На сборном пункте иностранцев в Кракове его и нашёл майор Лузин.

Разведчик Уржитка Алоиз («Доктор»). Чех по национальности, уроженец города Зноймо. Двадцати двух лет. Кузнец. В январе 1943 года насильно мобилизован на работы в Германии. В городе Штольп его освободила Красная Армия.

Группе «Спартак» ставилась в основном одна задача – освещать передвижение воинских эшелонов на перегоне Бржезикны – Джабел, в населённых пунктах Хорнице, Вел. Опатовиче. А на тот случай, если группа окажется в зоне действий союзников, то ей следует легализоваться и вести работу по выявлению подпольной деятельности фашистских организаций.

Задачу группа выполнить не смогла. Десантировались с самолёта Ли-2 в ночь на 26 апреля в район города Поличка (приземлились на южной окраине деревни Рогожна). «Студент», «Свобода» и «Доктор» после приземления были схвачены немцами и казнены.

«Спартак» 1 мая всретился с партизанским отрядом Лабунского в лесу в районе села Гартманице. 5 мая в сопровождении партизан пришёл в село Самотин и влился в разведывательно-диверсионную группу под командованием Кольцова. 15 мая встретлся с частями Красной Армии в селе Цыкгай. Сведений о «Кречете» в архиве нет[438].

На брт самолёта Ли-2 неизвестного экипажа в эту ночь пднялся одинокий пассажир резидент-радист Форро Золтан Миклош («Сабо»). Младший лейтенант венгерской армии. 1913 года рождения, уроженец села Вамош Микола (область Хонт). Завербовал его 7 мая 1944 года в лагере пленных № 27 помощник начальника 2-го отделения РО 1-го Украинского фронта капитан Куроедов. Разведотдел готовил его как радиста для заброски в тыл. В августе этого же года Форро передали в РО 4-го Украинского фронта, где начали готовить его в качестве резидента-радиста для работы в Будапеште. Однако в своё время не был переброшен из-за отсутствия лётной погоды.

В январе 1945 года задача была изменена на район Колин – Пардубице, причём легализоваться надо было в городе Братиславе, где «Сабо» имел связи и знакомых. Но опять же из-за отсутствия погодных условий выброска агента в положенное время не состоялась.

17 апреля ему объявили приказ на ведение агентурной разведки в районе Колин – Пардубице. Проверял подготовку «Сабо» к работе в тылу сотрудник РО майор К.Н.Митрофанов. Разведчик показал хорошее знание постваленных перед ним задач. А они, как обычно, были однотипными – вести наблюдение за передвижением войск, фиксировать прибытие и убытие воинских частей, установить систему оборонительных сооружений и т.п.

Самолет Ли-2 доставил разведчика в назначенное для работы место. Приземлился он в лесу в 12 километрах юго-восточнее города Ждерец. В дальнейшем свзь не поддерживал. В оперативном деле агента есть ещё такие сведения: «Сабо» 30 мая 1945 года откомандирован в лагерь военнопленных в горд Пардубице[439].

В ночь на 27 апреля по заданию штаба партизанского движения 4-го Укра­инского фронта в воздух поднялись пять самолетов 54-й авиадивизии. Два из-за отсутствия сигналов на точках вынуждены были вернуться, а три, выполнив задание, доставили по двенадцать мешков (по 1500 кг) боеприпасов, на следую­щие точки: 6 км юго-западнее Св.Мартина (28 км северо-заднее Жилины), 34 км южнее М.Остравы и в лес в пятнадцати километрах западнее Градец-Кралове.

Груз, сброшенный на последнюю точку, предназначался для партизанского отряда «Киров». Один из его бойцов – Аркадий Михайлович Шубников – расска­зывает о приёме самолёта: «Он появился над приготовленной площадкой в ночь на 27 апреля. По звуку и отсутствию световых сигналов мы еще издали определили, что летит наш «грузовик», и сразу же разожгли небольшие опознавательные знаки. Сделав над площадкой несколько кругов, самолёт в два захода сбросил десять, как нам казалось, мешков...

Найденный груз быстро разобрали и укрыли в заранее приготовленных местах. Часть захватили с собой на базу. Да и как было удержаться от этого, ведь Большая земля прислала нам патроны, одежду и другое снаряжение. И всё это оказалось кстати, проблема обеспечения боеприпасами на какое-то время была решена.

Поработали мы, укрывая груз, крепко, но не успели как следует отдохнуть на базе, как к нам пришёл лесник Йозеф Унер. Он принёс дурные вести. Ока­зывается, немцы и полицаи в селе видели над лесом самолёт и, подумав, что высадился десант, решили прочесать местность. Вызвали подкрепление – человек сто карателей, они уже приехали в село на трёх машинах. Заставляют идти на облаву и местных полицаев. И вся эта сила уже идёт в тот район леса, где самолёт сбросил груз.

У нас ещё было время подготовиться к встрече. По тревоге подняли весь отряд. Командир Зедгенидзе объяснил: на базе кроме радистов останется пять-шесть человек. Маловероятно, что немцы нападут на базу, но всё может быть. Задача остальной части отряда – устроить засаду на пути следования карателей, чтобы не допустить их туда, где спрятан бесценный груз.

Место засады выбрал тот же Унер. Зная лес, как свои пять пальцев, как своё подворье, он предположил, и как потом выяснилось, довольно точно, путь по которому пойдут каратели. Мы знали, что сделаем всё, чтобы не пропустить неприятеля к нашему грузу, без которого отряд будет небоеспособен.

Дата добавления: 2015-10-28