Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Визначення навантажень що діють на плиту плити баластового корита двоблочної прогінної будови під залізницю.

За якими признаками діляться балочні залізобетонні мости | Ребристі (двоблочні) прогінні будови під залізницю з попередньо напруженого залізобетону. Конструкція. Армування. | Принцип армування балочної прогонової будови (головної балки) з розрізними балками. | Перевиги та недоліки нерозрізних прогінних будов із залізобетону | Конструкція нерозрізних прогінних будов під залізницю | Плитно ребристі прогінні будови під автодорогу | Арочні прогінні будови їздою посередині мостів під залізницю | Конструкція арочних прогінних будов їздою низом під залізницю | Конструкція мостового полотна їздою на баласті залізобетонних мостів | Мостове полотно автодорожніх мостів. Склад та конструкція |


Читайте также:
  1. II. ВИЗНАЧЕННЯ ТЕРМІНІВ
  2. А):розрах. плити проїзду
  3. Амплитуда и фаза
  4. Амплитуда нарушения
  5. Арочні прогінні будови їздою посередині мостів під залізницю
  6. Балочні залізобетонні прогонові будови з розрізними балками під автодорогу
  7. Визначення в презентації

Навантаження: а) нормативні:

- навантаження від власної ваги плити

hплн =0,11 м – початкова товщина плити

gз/б =25 кН/м3 – питома вага залізобетону

-навантаження від власної ваги балласту.

dб= – товщина баласту

gб=19,6кН/м3 – питома вага баласту

- навантаження від тротуару приймається:

кН/м

- навантаження від ваги перил:

кН

від тимчасового вертикального навантаження:

- клас тимчасового вертикального навантаження

=2,7 м – ширина шпали

=0,35 м – товщина баласту без шпали

б) на міцність:

- навантаження від власної ваги плити

; =1,1 - коефіцієнт надійності

- навантаження від власної ваги баласту

; =1,3 – коефіцієнт надійності для баласту

- навантаження від тротуару приймається:

- навантаження від ваги перил:

кН

 

- від тимчасового вертикального навантаження:

кН/м

, де - довжина завантаження лінії впливу. Так як =0, то =1,5

=1,3 – коефіцієнт надійності до тимчасового навантаження

в) на витривалість:

- навантаження від власної ваги плити

- навантаження від власної ваги баласту

- навантаження від тротуару приймається:

- навантаження від ваги перил:

- від тимчасового вертикального навантаження:

=1 – коефіцієнт, який вживають при розрахунку на витривалість і він може бути від 0,85 до 1 в залежності від лінії впливу.

=1,333


Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 112 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Визначення розмірів проміжної опори?| Визначення зусиль в перерізах плити баластного корита зовнішньої консолі двоблочної прогінної будови.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)