А):розрах. плити проїзду

Плити проїздної частини п.б. розраховують на навантаження від власної ваги,ваги покриття,та тимчасове навантаження від автотранспорту у вигляді полос АК,що включає в себе рівномірно розповсюджене навнтаження знаходимо ,визначаємо розрахункові моменти всередині прогону та у опори плити,нормативні моменти для розрахунку на тріщиностійкість.

б) розрахунок головної балки (визначення зусиль в перерізах головної балки, перевірки перерізів)

моментпостійногонавантаження

поперечна сила

- постійненавантаження

– захиснийшар

– дорожнійодяг

– тротуари

– покриттятротуарів

– перила

ЗадаємоськомбінаціяминавантаженьАК,та НК,НК100,НК80

- момент від пішоходів

– момент від постійного навантаження

– моменти від тимчасових навантажень

В) коефіцієнт поперечної установки та його визначення.

K_f – коефіцієнт поперечної установки – це доля тимчасового навантаження, яке приходиться на дану балку, в практиці будування розраховують крайню балку, а всі інші балки приймаються однаковими.

г). АК – автомобільне колісне навантаження; НК – навантаження колісне.

Тимчасові навантаження беруть такі як і в ж/д, а для міських мостів також повинні бути такі навантаження: рівномірно розподілене навантаження на перила; зосереджене навантаження на тротуар.

Плита проїзду:

М=М_q+M_υ+M_p

Головна балка:

М^м=М^м_q+ М^м_т+ М^м_υ+ М^м_р=∑q∙γ_fω+P_f∙ γ_fp·k_pfω+υγ_fυ(1+μ) ω+Pk_p∙(1+μ)∑y

53. Визначення зусиль в перерізі головної балки нерозрізних прогонових будов під автодорогу

Дата добавления: 2015-08-27