Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Перевірка вагонів

Порядок дій при виведенні поїзду з перегону при пошкодженні гальмівної магістралі. | Порядок дій при обриві та саморозчепленні автозчепів. | Порядок виведення рухомого складу з несправними буксовими вузлами з перегону чи проміжної станції до пункту ремонту. | Загальні положення | ДСП (ДНЦ) при одержанні повідомлення машиніста про необхідність контрольної перевірки гальм викликає працівників, що беруть участь у виконанні контрольної перевірки. | Контрольна перевірка гальм на станції | У завантаженому стані вагонів-хоперів для перевезення цементу, обладнаних композиційними колодками, повітророзподільники слід вмикати лише на вантажний режим гальмування. | На службових, дизельних і машинних вагонах, у тому числі на вагонах із дизельним відділенням п'ятивагонної секції – на середній режим гальмування із закріпленням перемикача. | Примітка. | Сниження тиску, який показує манометр, повинно бути в ГМ з нормального зарядного тиску на величину не більше на 0,2 кгс/см2 на протязі 1 хв., або на 0,5 кгс/см2 на протязі 2.5 хв. |


Читайте также:
  1. Величина розрахункового натиснення гальмових колодок у перерахунку на чавунні на вісь пасажирських та вантажних вагонів
  2. Вимоги до вагонів і контейнерам і розміщенню в них небезпечних вантажів під час перевезення
  3. Вимоги до оглядача вагонів
  4. Вимоги до огляду, перевірки і ремонту автозчепного пристрою під час ПР, ТО-3 пасажирських вагонів.
  5. Гальмових шляхів для маневрових складів у залежності від ухилів і кількості вагонів без включення автогальм вагонів.
  6. ЗАСОБИ ВИМІРЮВАЛЬНОЇ ТЕХНІКИ, ІНСТРУМЕНТ ТА ПРИЛАДДЯ ОГЛЯДАЧІВ ВАГОНІВ
  7. Заходи щодо забезпечення справної роботи гальмівного обладнання вагонів

2.1. При низькій ефективності гальм –

За підозри самовільного відпускання гальм ПРна рівнинному режимі, потрібно виконати перший ступінь гальмування (0,5-0,6кгс/см2) і через 2хв. провести другий ступінь зниженням тиску в ГМ на 0,3 кгс/см2, через 2 хв. перевірити чи не відбулося відпускання гальм через дуття окремих ПР

Вантажні вагони з виходом штока понад 230 мм у розрахунок не беруться,при виході штока 180-230 мм розрахункове натиснення приймається 70% нормативного.

При самовільному спрацюванні гальм

При нормальній щільності у вузлах після зарядження ГМ слід викрутити регулювальний стакан редуктора крана машиніста на один оберт і за зменшення магістрального тиску (темп не вище 0,2 кгс/см2 за 1 хв.) необхідно провести легке обстукування молотком фланця з’єднання кришки і корпуса магістральної частини ПР в місці знаходження клапана м’якості. Спрацювання ПР від удару свідчить про наявність несправності та необхідність заміни магістральної частини.

Якщо причину самовільного спрацювання визначити не можна, то поїзд необхідно розтягувати, а роботу гальм перевіряти, починаючи з голови поїзда по групах 5-10 вагонів із контролем самовільного спрацювання цих вагонів цих ПР у період ліквідації понад зарядного тиску

 

Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 62 | Нарушение авторских прав

<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Оглядачу ремонтнику вагонів по виконанню контрольної перевірки гальм| Заходи щодо забезпечення справної роботи гальмівного обладнання вагонів
mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)