Читайте также:
|
По сравнению с новыми машинами усилие на ручке несколько выше, а трение в тягах управления больше, что не является, естественно, сегодняшним стандартом. Поскольку я пилот, конечно, мне нравится управлять планером, но, с другой стороны, Astir и без моего непрерывного вмешательства неплохо летает, позволяя мне экономить энергию. При полете в узкой спирали требуется легкая поддержка. Триммером можно установить необходимое положение ручки. После размещения лент-турбулизаторов (на расстоянии 65% хорды крыла) по всей длине нижней поверхности крыла летные качества поляры улучшились объективно и ощутимо. Я могу искренне рекомендовать ленты-турбулизаторы всем владельцам Astir.
Выводы
Я рекомендую Astir CS в качестве начальной модели для людей, которые по получении свидетельства планериста хотят приобрести собственную машину. Им легко пользоваться, он не имеет в воздухе, при взлете и посадке абсолютно никаких косуль. Вместе с тем, возможностей планера достаточно, чтобы летать треугольные маршруты до 500 км. На вторичном рынке цена Astir CS около 10.000 евро. Безусловно, надо обращать внимание, были ли проведены стандартные инспекции при налете 3000 часов и все LTA. Поверхность планера должна быть в достаточно хорошем состоянии, чтобы еще 6-7 лет не требовать новой покраски. Является ли нагрузка на сидение (минимум 100 кг) еще допустимой? Многие варианты, требующие ремонта, оказываются очень невыгодными.
Также состояние трейлера, а также простота и надежность его использования важнее в практике владельца, чем разнообразные возможности или элегантный вид. Многие продавцы подержанных планеров предлагают к ним в придачу практически непригодные и годные лишь на металлолом трейлеры, чтобы избавиться от них. Важный момент: крылья и фюзеляж, перевозимые на машине в трейлере должны вкатываться туда и самостоятельно фиксироваться в конечном положении. Трейлеры, у которых хвост и крылья подвешиваются на петлях, а пилоту приходится возиться с попаданием колеса в желоб и с подвеской в хомуты, являются халтурой, и рано или поздно приведут к повреждениям при переезде. Лучше немного добавить к сумме и приобрести более практичный трейлер. Эти затраты будут оправданы. Осторожность требуется при приобретении современного низкого трейлера из стеклопластика с откидывающейся крышей. Они бывают недостаточно вместительными для того, чтобы поместить высокие в своей корневой части крылья Astir. Иногда не хватает нескольких сантиметров.
Astir CS принес мне в течение всех лет, когда я им владею, много удовольствия и подарил красивые впечатления. Сомнительных ситуаций при этом не было никаких. Циркулируют шуточки вроде: «Astir от нас улетел далеко, сразу же стало на сердце легко», «Там, где Гроб побывал, каждый тоже грубым стал» ** – эти и другие частушки, а также другие неоправданные предубеждения, так и не подтвердились. Несмотря на многочисленные технические доработки, можно посмотреть с такой точки зрения: что происходило в последние 10 лет? Если Astir был однажды замечен в статистике аварийности, объясняются ли происшествия плохой конструкцией планера? Нет! Многие проблемы также преувеличиваются, так например, недавно циркулировали указания на то, что шаровые болты горизонтального оперения ослабевают, и перед каждым стартом надо проверять их затяжку. Естественно, я это делаю. Но такие вещи смакуются в планерных клубах, если речь идет о Astir. Он не заслужил халтурный имидж. Если у DG или Schempp-Hirth встречается плохая склейка или даже трещины в важных частях, то это обходят всеобщим молчанием. В отношении многих недоработок Astir выпускаются руководства по их устранению, предлагающие конструктивные решения с незначительными издержками и техническую помощь. Они могут сделать жизнь с ним существенно проще.
Astir CS является основательно-солидным, очень недорогим и достаточно продуктивным стеклопластиковым планером клубного класса, владеть которым приятно и выгодно. За деньги, которые другие планеристы с современными машинами стандартного или 15-метрового класса платят только за страховку каско, я могу летать целый год. Я никогда еще не пожалел, что владею Astir CS.
** - немецкие шутки в вольном переводе;
grob – грубый, неточный (нем.)
Разные Astir с того же сайта.
| Club Astir II Standaard II | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
| Astir CS (new Price) | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
| CLUB ASTIR 2 | |||||||||||||||||||||
|
| ASTIR CS 1976 | ||||||||||||||||||||||||||
|
| Grob Astir CS | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
| ASTIR CS | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
| Astir CS | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
Дата добавления: 2015-07-16; просмотров: 52 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Лётно-технические характеристики | | | Основные сведения |
