Определение маршрута вылета для аэродрома вылета и условий для выполнения взлета

Магнитные путевые углы посадки на аэродроме Симферополь - 013 /193 , соответственно номера ВПП – 01\19. Учитывая ветер на кругу δ = 255 , U = 10 м/с, выбираем ВПП для взлета – это RWY 19.

С маршрутной карты выбираем перспективное направление предстоящего маршрута на Харьков и предполагаемую точку выхода из района аэродрома (входа в воздушную трассу) – точка Liubymivka.

По номеру ВПП и направлению предстоящего полета с AIP выбираем карту SID – это карта SID «UKFF 2.24.8-3» для RWY 19.

Маршрут SID для выхода в точку Liubymivka определяем как «LB 4B». Для вылета с ВПП 19 по маршруту «LB 4B» ограничения по градиенту набора, минимальный градиент набора (MCG) 6.3%. Для обеспечения безопасности на взлете необходимо рассчитать минимальную вертикальную скорость на взлете:

Vв (м/с) = W (м/с) ×MCG,

где: W (м/с) – путевая скорость на взлете.

W (м/с) = Vнаб.(м/с) ± Uв(п).

Истинная скорость набора высоты (Vнаб.) для Ан-24....330 км/ч.

Vнаб.(м/с) = Vнаб.(км/ч) / 3,6 = 330/3,6 = 91,6 м/с.

Для определения путевой скорости на взлете рассчитывается угол ветра и продольная (встречная/попутная) составляющая ветра:

= δ - = |255 - 193| = 62 , ветер встречный,

Uв = U×cos = 10×cos62 ≈ 4,7 м/с.

W(м/с) = 100 – 4,7 = 95,3 м/с.

Vв(м/с) = 95,3×0,033 = 3,1 м/с.

Расстояние по SID «LB 4B» составляет 114км.

Порядок выполнения полета по маршруту: cледовать на курсе 189° с набором 900, правый разворот на R223°SMF, далее на R044° SMF до NDB LB. Пролет D55.0 SMF осуществлять на высоте между 2150 и 2750, пролет D65.0 SMF осуществлять на высоте между 2150 и 3050, NDB LB между 2150 и FL190.

Радионавигационные средства аэродрома Симферополь работают круглосуточно. При взлете с ВПП 19 и выполнении полета по SID будем использовать следующие РНС:

- VOR/DME позывной – SMF частота – 116.60 MHz,

- LOM 19 позывной – SF частота – 588.00 KHz,

- LMM 19 позывной - F частота – 285.00 KHz.

В состав аппаратуры КУРС МП, установленной на самолете, входит два комплекта, которыми управляет штурман. Управление каждым комплектом осуществляется со своего блока управления (БУ) и селектора курса (СК). Общими блоками обоих комплектов, с которых осуществляется управление аппаратурой, является селектор режимов (СР).

При подготовке к полету необходимо включить АЗС обоих комплектов КУРС МП, питание и проверить их работу согласно РЛЭ.

На самолете установлен дальномер СД. Необходимо на пульте установить частоту радиомаяка, включить дальномер, прослушать позывные радиомаяка. Информация о дальности поступает на индикаторы ИСД штурмана и пилотов.

На самолете установлено 2 комплекта радиокомпасов АРК-11. На первом комплекте необходимо установить частоту LOM 19 – 588.00 KHZ и LMM 19 – 285.00 KHZ и прослушать их в телефонах соответственно позывной – SF и позывной – F. Для прослушивания необходимо переключатель «VOR-АРК» установить в положение «АРК», стрелки УПДБ и УШДБ укажут КУР.

На втором комплекте АРК установить частоту BRP VOR/DME 116.6 MHZ с позывным «SMF».

Для индикации сигналов от радиомаяка АРК на первой стрелке и сигналов VOR на второй стрелке на УПДБ и УШДБ перед взлётом переключатель «АРК1 – VOR1» (на местах членов экипажа) в положение «АРК 1», а ПР «АРК2 – VOR2» в положение «VOR2».

После взлёта следовать на курсе 189° с набором 900, правый разворот на R223°SMF, далее на R044° SMF до NDB LB. Пролет D55.0 SMF осуществлять на высоте между 2150 и 2750, пролет D65.0 SMF осуществлять на высоте между 2150 и 3050, NDB LB между 2150 и FL190. Градиент набора 6.3% используется до 900 из-за ограничения ВП. Первый разворот не далее, чем D11.0kmSMF

Дата добавления: 2015-10-21