Системы набора корпуса судна

Корпус судна – основа судна состоящая из внешней оболочки (перекрытий днищевого, бортового и палубного), подкрепленной поперечными и продольными переборками и балками набора (килем, стрингерами, флорами, шпангоутами, бимсами, карлингсами и т.п.). Конструкция корпуса (рис 2.5) определяется назначением судна и его архитектурой.

Корпус судна обычно изготавливают из стали, применяют также легкие сплавы, дерево, железобетон, пластмассы (в частности стеклопластики).

Рисунок 2.5 - Конструкция корпуса сухогрузного судна в районе мидель-шпангоута: 1 – планширь; 2 – стойка фальшборта; 3 – полоса ватервейса; 4 – бимс рамный; 5 – настил палубы; 6 – карлингс; 7 – ребро продольное; 8 – комингс люка; 9 – пиллерс; 10 – бимс концевой; 11 – стойка переборки; 12 – переборка водонепроницаемая; 13 – настил второго дна; 14 – киль вертикальный; 15 – киль горизонтальный; 16 – стрингер днищевой; 17 – обшивка наружная днищевая; 18; флор; 19 – лист крайний междудонный; 20 – киль скуловой; 21 – пояс скуловой; 22 шпангоут трюмный; 23 – бимс; 24 – обшивка наружная; 25 – шпангоут твиндечный4 26 – кница бимсовая; 27 – ширстрек; 28 – угольник стрингерный; 29 - фальшборт

Совокупность пластины с подкрепляющими ее балками называют перекрытием.

Различают днищевое, бортовое и палубное перекрытия (рис. 2.6 - 2.8). Для каждого перекрытия судового корпуса опорным контуром служат другие смежные перекрытия. Подкрепляющие каждое перекрытие балки идут в двух взаимно перпендикулярных направлениях: продольном и поперечном. Обычно несколько более жестких балок, идущих в одном направлении, поддерживают большее количество менее жестких балок другого направления. Первые называют перекрестными связями, а вторые - балками главного направления.

Дата добавления: 2015-08-13