Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Влияние на остойчивость подвешенного груза. Влияние на остойчивость вертикального перемещения груза.

Читайте также:
  1. II. Типы перемещения животных
  2. IV. Прием на работу и перемещения
  3. V. Сроки доставки, выдача груза. Очистка транспортных средств и контейнеров
  4. VI. ВЛИЯНИЕ ПОМЕСТНОЙ СИСТЕМЫ НА СУДЬБУ КРЕСТЬЯН
  5. VII. Влияние Каббалы на еврейство
  6. А ВЛИЯНИЕ РОДИТЕЛЕЙ О
  7. Анализ административной и судебной практики, причин и условий, оказывающих влияние на обстановку в сфере незаконного оборота наркотиков.

Подвешенные грузы появляются на судне в результате подъема груза из трюма на палубу, приемом улова, выборкой сетей с помощью грузовых стрел и т.п. Влияние на остойчивость судна подвешенный груз (рис.3.9) оказывает аналогично вертикально перемещенному, только изменение остойчивости происходит мгновенно в момент отрыва его от опоры. При подъеме груза, когда натяжение в шкентеле станет равным весу груза, происходит мгновенное перемещение центра тяжести груза из точки 1 в точку подвеса (точку 2) и дальнейший подъем не будет оказывать влияние на остойчивость судна. Оценить изменение метацентрической высоты можно по формуле

δh = – l,

где l = (z2 – z1) – первоначальная длина подвеса груза.

На небольших судах, в условиях пониженной остойчивости, подъем груза судовыми стрелами может представлять значительную опасность.

 

Вертикальное перемещение груза (рис.3.9) из точки 1 в точку 2 не создает момента, способного наклонить судно, и следовательно, его посадка не меняется (если только остойчивость судна при этом остается положительной). Такое перемещение приводит только к изменению по высоте положения центра тяжести судна. Можно сделать вывод, что данное перемещение приводит к изменению остойчивости нагрузки при неизменной остойчивости формы. Перемещение центра тяжести определяется по известной теореме теоретической механики:

δzg = (z2 – z1),

где m – масса перемещаемого груза,

Δ – масса судна,

z1 и z2 – аппликаты ЦТ груза до и после перемещения.

Приращение метацентрических высот составит:

δh = δН = – δzg= – (z2 – z1).

Судно после перемещения груза будет иметь поперечную метацентрическую высоту:

h1 = h + δh.

Вертикальное перемещение груза не приводит к значительному изменению продольной метацентрической высоты, ввиду малости δН по сравнению с величиной Н.


Дата добавления: 2015-08-13; просмотров: 339 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Главные размерения судна и коэффициенты Т.Ч. | Посадка судна | Плавучесть судна Условие плавучести судна | Запас плавучести судна | Общее понятие об остойчивости. Начальная остойчивость судна | Метацентрические формулы остойчивости и их практическое применение | Случая остойчивости. | Остойчивость судна на больших углах наклонения | Теоретический чертеж | Влияние условий плавания на остойчивость судна. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Метацентрические высоты| Динамическая остойчивость. ДДО и ее свойства.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)