Контейнерные пункты и терминалы

Переработка контейнеров на станциях железных дорог организуется на контейнерных пунктах, где осуществляется погрузка, выгрузка, сор­тировка, хранение, завоз, вывоз, комплектование, технический и ком­мерческие осмотры, а также текущий ремонт контейнеров, оформление перевозочных и транспортно-экспедиционных документов, информиро­вание грузополучателей и другие операции, обеспечивающие сохран­ность грузов и контейнеров (охрана, осмотры ЗПУ).

Комплекс устройств, входящих в контейнерный пункт: площадка для краткосрочного хранения контейнеров, автопроезды, железнодорожные погрузочно-выгрузочные пути, грузоподъемные механизмы, стоянки для полуприцепов, служебные и бытовые помещения.

Контейнерные пункты размещаются либо непосредственно на желез­нодорожных станциях, либо на подъездных путях предприятий. В зави­симости от характера выполняемых операций они бывают:

- грузовые, предназначенные для погрузки и выгрузки контейнеров,
принятых к отправлению или подлежащих выдаче на данной станции;

- грузосортировочные, где, кроме операций, выполняемых на грузо­
вых пунктах, сортируют транзитный поток контейнеров;

- сортировочные, выполняющие только сортировку транзитных кон­
тейнеров.

На перегрузочном комплексе станций-терминалов в большом объе­ме производятся операции с крупнотоннажными и среднетоннажными контейнерами как по приему контейнеров от грузоотправителей и выдаче их грузополучателям, так и по передаче потока контейнеров с одного вида транспорта на другой.

При наличии на контейнерном пункте (перегрузочном комплексе) нескольких площадок производится их специализация по прибытию и отправлению. Размещение контейнеров на площадках должно соответ­ствовать технологическим схемам, приведенным в Типовом технологи­ческом процессе работы грузовой станции.

Каждая площадка делится на секторы, состоящие из двух попереч­ных рядов контейнеромест для среднетоннажных контейнеров и из двух-трех поперечных радов контейнеромест для крупнотоннажных контей­неров (рис. 25.7; 25.8).

Секторам присваивают порядковые номера и объединяют их в специа­лизированные участки (по отправлению, прибытию, для маршрута и т.п.).

,. 5000.,

25000

	о о
				1,	.190.0
	и оо
и
—№•
		\
	100 1
	| 009
^1—■			^1—'	1-------- 1		^1-------'	^1--------'	■-------- „-------,

Рис. 25.7. Схема комплексной механизации и размещения крупнотоннажных контейнеров на площадке с одним погрузочно-выгрузочным путем: а — при поступлении контейнеров с боковыми дверями, б — у контейнеров нет боко­вых дверей; 1 — козловой кран КК-24 (КК-32), 2 — железнодорожный путь,

3 — подкрановый путь, 4 — автомобиль 298

1гТ

Не менее 700 Не менее 700

□□п

\

Рис. 25.8. Схема комплексной механизации и размещения среднетоннажных контейнеров на площадке с одним погрузочно-выгрузочным путем, обслу­живаемой козловым краном пролетом 16 м: 1 — автостроп, 2 — козловой кран грузоподъемностью 6 т; 3 — железнодорожный путь, 4 — подкрановый путь; 5 — контейнеры; 6 — автомобиль

Под контейнероместом понимается площадь, занимаемая одним кон­тейнером массой брутто 3 или 24 т.

Контейнеры массой брутто 5 или 30,5 т занимают два контейнероместа.

Между секторами должны быть проходы шириной не менее 0,6 м, а между контейнерами в секторах—зазоры 0,1 м. Через каждые 100 м на

площадке устраиваются поперечные противопожарные проезды шири­ной Юм. Проезды для автотранспорта принимаются шириной 3,5—4 м для каждой полосы движения.

На рис. 25.7 представлена одна из типовых схем комплексной ме­ханизации и размещения крупнотоннажных контейнеров на площадке с одним погрузочно-выгрузочным путем, обслуживаемой козловым кра­ном пролетом 25 м.

Крупнотоннажные контейнеры размещаются на площадке длинной стороной вдоль площадки. Все груженые контейнеры устанавливаются две­рями друг к другу. Установка контейнеров дверями наружу допускается только при условии, что каждый контейнер в секторе устанавливается сво­ей дверью к ограждающему брусу.

Площадки складирования контейнеров должны быть размечены контрастной краской для установки контейнеров. На площадке круп­нотоннажные контейнеры могут устанавливаться в два яруса по вы­соте, а при достаточной прочности покрытия площадок и наличия со­ответствующих погрузочно-разгрузочных машин до шести ярусов. При установке во второй и третий ярус должны учитываться условия удобства обозрения контейнеров и исключения случаев перестановки контейнеров для отправки нижнего контейнера до того, как будет от­правлен верхний.

Среднетоннажные контейнеры устанавливаются на площадках, как правило, в один ярус. В случае необходимости при наличии кранов с достаточной высотой подъема и площадок с достаточно твердым по-крьпиемсреднетоннажньюоднотипньюконтейнфымогугустанавливаться не более чем в два яруса. На рис. 25.8 представлена одна из типовых схем комплексной механизации и размещения среднетоннажных кон­тейнеров на площадке с одним погрузочно-выгрузочным путем, обслу­живаемой козловым краном пролетом 16 м. Контейнеры расставлены дверями внутрь секторов.

Расстояние от наиболее выступающих частей опор крана до контейне­ров, установленных на площадке, должно быть не менее 700 мм, а от оси железнодорожного пути до контейнеров—3150 мм.

При специализации контейнерных площадок, выделенных для пе­реработки местных контейнеров, их делят на участки по отправлению и прибытию. Участок контейнероместа, расположенный ближе к же­лезнодорожному пути, предназначается для контейнеров, подлежа-

щих отправлению по железной дороге, а находящийся со стороны подъезда автомобилей — для контейнеров, подлежащих вывозу ав­тотранспортом. Участок по отправлению делят на секции по назначе­ниям плана формирования. При недостаточной вместимости площад­ки применяют скользящую по дням недели специализацию секций в соответствии с календарным планом завоза контейнеров, либо зак­репляют за одной секцией несколько назначений, предусмотренных планом формирования.

Дата добавления: 2015-08-09