Понятие судна в морском праве

ТЕМА: ПРАВОВОЙ СТАТУС МОРСКОГО СУДНА

Понятие судна в морском праве

Понятие судна является одним из основополагающих в морском праве. От того, квалифицируется ли тот или иной плавучий объект как морское судно, во многом зависит его правовой статус и те правовые последствия, которые возникают в процессе мореплавания.

В соответствии со ст. 7 Кодекса торгового мореплавания РФ 1999г. под судном понимается самоходное или несамоходное плавучее сооружение, используемое в целях торгового мореплавания.

В свою очередь под торговым мореплаванием в КТМ понимается деятельность, связанная с использованием судов для:

1) для перевозки грузов, пассажиров и их багажа

2) для промысла водных биологических ресурсов

3) разведки и разработки минеральных и других неживых ресурсов морского дна и его недр

4) лоцманской и ледокольной проводки

5) поисковых, спасательных и буксирных операций

6) подъема затонувшего в море имущества

7) гидротехнических, подводно-технических и других подобных работ

8) санитарного, карантинного и другого контроля

9) защиты и сохранения морской среды

10) проведения морских научных исследований

11) учебных, спортивных и культурных целей

12) иных целей.

Нетрудно заметить, что перечень целей, для которых используется «плавучее сооружение» не имеет существенного значения для выяснения содержания понятия судна, поскольку он не является исчерпывающим, т.к. КТМ говорит о том, что судном может считаться плавучее сооружение, используемое для иных целей.

Очевидно назначение перечня состоит главным образом в том, чтобы охарактеризовать основные цели, для которых может быть использовано судно в процессе торгового мореплавания.

Независимо от целей использования судов, КТМ устанавливает единый правовой режим судов. Единственное условие эти цели должны вытекать из торгового мореплавания.

Таким образом, решающее значение для определения понятия судна в КТМ имеет его квалификация как плавучего сооружения.

1. Прежде всего, судном может быть признано только сооружение, т.е. искусственно и целенаправленно созданный объект. Т.Е. Для признания сооружения судном важно, чтобы объект был создан человеческим трудом в целях деятельности в сфере торгового мореплавания, при этом безразлично, является этот объект самоходным или несамоходным, находится ли на нем экипаж, перемещается он в данный момент или находится в состоянии покоя.

2. Такое сооружение должно быть плавучим., т.е. предназначенным для плавания, а не только плавающим в данный момент.

Не может быть признано судном имущество, которое случайно оказалось плавающим в море, но по своему назначению для этого не предназначено.

Также не могут считаться судном сооружения, которые находясь в море, не являются плавучими. Например, жестко закрепленные на морском дне (искусственные острова, установки, нефтяные вышки и т.д.).

Следует отличать правовое понятие “судно”, которое является очень широким и используется в КТМ, от общеупотребительного термина “морское судно”, когда подразумевается транспортное, рыбопромысловое, буксирное судно или судно специального назначения, выполняющее определенную работу и имеющее свою внутреннюю организацию.

Следует отметить, что в большинстве международных морских конвенций отсутствует определение судна.

В некоторых оно хотя и приводится, но не имеет универсального характера, а подчинено исключительно целям и задачам той или иной конвенции.

Так, например, в соответствии со ст.1. Международной конвенции о спасении 1989г. судно означает любое судно или плавучее средство либо любое другое сооружение, способное осуществлять плавание.

Афинская конвенция о перевозке морем пассажиров и их багажа 1974г. относит к судам только морские суда за исключением судов на воздушной подушке (ст.1).

Международная конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте 1924г. устанавливает, что судно означает любое судно, используемое для морской перевозки грузов. (ст.1).

Согласно Международной конвенции о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью 1969г. понятие судно включает любое морское судно и плавучее средство любого типа, фактически перевозящее нефть наливом в качестве груза. (ст.1).

Морские конвенции, регулирующие имущественные отношения содержат как правило более узкое понятие, чем конвенции технического характера.

Например, согласно правилу 3 Международных правил предупреждения столкновения судов в море 1972г. (МППСС-72) судно означает все виды плавучих средств, включая гидросамолеты, используемые или могущие быть использованными в качестве средств передвижения по воде.

Международная Конвенция МАРПОЛ 73/78 определяет судно, как эксплуатируемое в морской среде судно любого типа и включает подводные суда, плавучие средства, а также стационарные или плавучие (непостоянно закрепленные) платформы. (ст.2).

Под понятие «морские суда» по смыслу Женевской конвенции о международном режиме морских портов 1932г. подпадают все суда, принадлежащие по праву собственности государству или частным лицам или управляемым ими, за исключением военных кораблей или судов, служащих для выполнения полицейских и административных функций, либо рыболовных судов.

В соответствие с Соглашением между РФ и США по морскому транспорту от 20 июня 2001г. судно означает - любое судно, зарегистрированное на территории государства Стороны и плавающее под его флагом в соответствии с его законодательством и используемое для коммерческого морского судоходства и/или учебных целей морского торгового флота.

Понятие "судно " не включает: а) военные корабли, как они определены в Конвенции ООН по морскому праву 1982 года; государственные суда, эксплуатируемые в некоммерческих целях.

б) суда, выполняющие гидрографические, океанографические, метеорологические исследования или исследования магнитного поля Земли в гражданских целях,

в) рыболовные суда, исследовательские рыболовные суда или вспомогательные рыболовные суда;

г) спортивные и прогулочные суда;

В морском праве судно рассматривается не только как продукт судостроительной техники (имущество), но и как учреждение, наделенное правами и обязанностями. То есть не только как объект права, но и как субъект права.

Морское судно как учреждение, например, может быть признано виновным или невиновным. К нему применяются административные санкции - штрафы, лишение права плавания и т.п.

Морское судно как продукт судостроительной техники представляет собой имущество и укомплектовано экипажем.

При квалификации плавучего сооружения как судна следует учитывать совокупность юридических признаков, которые присущи только судну.

(Гл. 2 КТМ РФ).

К основным юридическим признакам относятся: флаг, национальность, идентификация и регистрация.

Согласно ст. 15 КТМ Право плавания под Государственным флагом РФ предоставляется судам, находящимся в собственности:

1)граждан Российской Федерации;

2) юридических лиц в соответствии с законодательством РФ;

Российской Федерации, субъектов Российской Федерации;

3) муниципальных образований.

2. Право плавания под Государственным флагом РФ может быть временно предоставлено зарегистрированному в реестре судов иностранного государства судну, предоставленному в пользование и во владение российскому фрахтователю по договору фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартеру).

Право плавания под Государственным флагом Российской Федерации может быть предоставлено судну на срок, не превышающий двух лет, с правом последующего продления его через каждые два года, но не свыше срока действия бербоут-чартера.

Судно приобретает право плавания под Гос ударственным флагом РФ с момента регистрации его в одном из реестров судов РФ.

Судно, приобретенное за пределами РФ, пользуется правом плавания под флагом РФ с момента выдачи консульским учреждением РФ временного свидетельства, удостоверяющего такое право и действительного до регистрации судна в Государственном реестре или судовой книге, но не более, чем на 6 мес.

Судно, пользующееся правом плавания под Гос флагом РФ, имеет национальность РФ и обязано нести Гос флаг России.

За подъем на судне Государственного флага без права на этот флаг виновные лица несут ответственность в установленном законом порядке.

Собственник судна вправе по своему усмотрению совершать в отношении судна любые действия, не противоречащие закону и иным правовым актам Российской Федерации и не нарушающие права и охраняемые законом интересы других лиц, в том числе отчуждать судно в собственность другим лицам, передавать им, оставаясь собственником, права владения, пользования и распоряжения судном, устанавливать ипотеку судна и обременять его другими способами, распоряжаться им иным образом.

Собственник судна вправе передать его доверительному управляющему по договору доверительного управления судном на срок, не превышающий пяти лет, для осуществления управления судном за вознаграждение в интересах собственника.

Судно, находящееся в хозяйственном ведении или оперативном управлении, не может быть передано в доверительное управление.

Передача судна в доверительное управление не влечет за собой переход права собственности на него к доверительному управляющему.

2. Передача судна в доверительное управление подлежит обязательной регистрации в Государственном судовом реестре или судовой книге.

3. Доверительным управляющим может быть компетентный в области управления судами и их эксплуатации индивидуальный предприниматель или коммерческая организация, за исключением унитарного предприятия.

4. В договоре доверительного управления судном должны быть указаны стороны такого договора, права и обязанности доверительного управляющего, размер и форма его вознаграждения.

Одним из неотъемлемых атрибутов судна является его название.

Присвоение судам названия вызвано необходимостью индивидуализации каждого судна. Согласно КТМ РФ название должно иметь каждое судно, которое вносится в Гос судовой реестр или судовую книгу.

Государственным судам название присваивает министерство или ведомство, в ведении которого они находятся: судну, находящемуся в ведении Министерства морского флота, - в порядке, установленном этим министерством.

Остальным судам названия присваивают их собственники по согласованию с органом, регистрирующим данное судно в судовой книге, или портом, в котором судно вносится в Государственный судовой реестр.

Каждому судну присваивается позывной сигнал.

Кроме того, в зависимости от технической оснащенности судна ему присваивается идентификационный номер судовой станции спутниковой связи и номер избирательного вызова судовой станции.

Порядок присвоения судну позывного сигнала устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области связи, порядок присвоения идентификационного номера судовой станции спутниковой связи и номера избирательного вызова судовой станции – уполномоченной организацией в области электрорадионавигации и спутниковой связи.

Дата добавления: 2015-08-05