Назначение и требования к тормозным системам. Приводы тормозных механизмов.

Тормозные механизмы.

Тормозная система служит для уменьшения скорости движения, остановки и удержания авто на месте.

Тормозное управление должно состоять из четырех систем - рабочей, запасной, стоячной и вспомогательной.

Рабочая тормозная система предназначена для уменьшения скорости или полной остановки автомобиля в любых условиях, независимо от его скорости, нагрузки и уклонов дорог.

Запасная тормозная система предназначена для плавного снижения скорости движения или остановки автомобиля в случае полного или частичного отказа в работе рабочей тормозной системы.

Стояночная тормозная система служит для удержания неподвижного автомобиля на горизонтальном участке или уклоне дороги.

Вспомогательная тормозная система предназначена для поддержания постоянной скорости автомобиля при движении его на затяжных спусках горных дорого с целью снижения нагрузки на рабочую тормозную систему при длительном торможении.

Рабочей, стояночной и запасной тормозными сист оборудуются все авто, а вспомогательной тормозной сист только груз авто большой грузоподъемностью полной массой свыше 12 т и автобусы полной массой более 5т.

Каждая тормозная сист сост из одного или нескольких тормозных механизмов (тормозов) и тормозного привода. Тормозные механизмы осущ процесс торможения авто, а тормозной привод управляет тормозными механизмами.

Тормозным приводом наз совокупность устройств, осуществляющих связь педали или рычага управления с тормозными механизмами. Тормозной привод служит для управления и приведения в действие тормозных механизмов. На авто в зависимости от их назначения и типа применяются различные тормозные приводы (механич, гидравлический, пневматический, электрический, комбинированый).

Тормозными наз механизмы, осущ проц торможения авто. Современные авто оборудуются различными типами тормозных механизмов:

Антиблокировочные системы (АБС) тормозов призваны обеспечить постоянный контроль за силой сцепления колес с дорогой и соответственно регулировать в каждый данный момент тормозное усилие, прилагаемое к каждому колесу. АБС производит перераспределение давления в ветвях гидропривода колесных тормозов так, чтобы не допустить блокирования колес и вместе с тем достичь максимальной силы торможения без потери управляемости автомобиля.

Основной задачей АБС является поддерживание в процессе торможения относительного скольжения колес в узких пределах вблизи λкp. В этом случае обеспечиваются оптимальные характеристики торможения. Для этой цели необходимо автоматически регулировать в процессе торможения подводимый к колесам тормозной момент.

Появилось много разнообразных конструкций АБС, которые решают задачу автоматического регулирования тормозного момента. Независимо от конструкции, любая АБС должна включать следующие элементы:

датчики, функцией которых является выдача информации, в зависимости от принятой системы регулирования, об угловой скорости колеса, давлении рабочего тела в тормозном приводе, замедлении автомобиля и др.

блок управления, обычно электрон­ный, куда поступает информация от датчиков, который после логической обработки поступившей информации дает команду исполнительным механизмам

исполнительные механизмы (моду­ляторы давления), которые в зависи­мости от поступившей из блока управ­ления команды снижают, повышают или удерживают на постоянном уровне давление в тормозном приводе колес

Дата добавления: 2015-07-15