Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

И себестоимости 10 т км.

Читайте также:
  1. Анализ себестоимости готовой угольной продукции
  2. Анализ себестоимости продукции
  3. Анализ себестоимости продукции.
  4. Во-первых, это данные о себестоимости незавершенного производства и готовых продуктов необходимы для формирования финансовой (бухгалтерской) отчетности.
  5. Вопрос 112.СУЩНОСТЬ И ЗНАЧЕНИЕ СЕБЕСТОИМОСТИ ПРОДУКЦИИ КАК ЭКОНОМИЧЕСКОЙ КАТЕГОРИИ
  6. Глава 3. Пути снижения себестоимости
  7. Динамика себестоимости основных видов продукции предприятия

Таблица 3.10

Измерители Расходная ставка, руб. Расчет измерителей Расходы, руб
Базо-вые Проекти-руемые Резу-льтат
           
Ваг. км   ånSo = 1000*(1+&пор)/Рдин =        
Ваг. ч   ånt = ånSo * 24/Sв =        
Лок. км   åМSгл = (1000 + qт * ånSo)/Qбр =   åМSо = åМSгл * (1+Во) =              
Лок. ч   åМt = åМSл * 24 / Sл = åМSгл *(1+Влин) *24 / Sл =        
Бриг. ч   åБtл.бр. = åМSл * (1+ Y) / Vуч =        
кВт. ч   Э = Нэ * (1000 + qт * ånSo) / 10000 =        
Т.км. бр.   Qlбр = 1000 + qт * ånSo + Рл * åМSл =        
Лок.ч.м.   åМtман = Нман * ånSo / 1000 =        
Груз. отправ.   Го = 1000 / Р * lср =        
Итого зависящих расходов на 1000 т км нетто      
Независящие расходы 1000 т км      
Всего расходов на 10 т км нетто Е1000      
Себестоимость 10 т км      
Зависящая часть себестоимости 10 т км      

 

Вывод: увеличение веса поезда на т снижает себестоимость 10 т км за счет зависящих от объема перевозок расходов на:

10ткм = Сзав. баз.10 ткм – Сзав.10 ткм

10ткм = руб./10 т км

Это обеспечивает экономию эксплуатационных расходов железной дороги на:

(Qбр) = DС10ткм * åРlгр*10-1 * 106 *10-6

(Qбр) = млн. руб./год

 

Увеличение веса поезда на т., обеспечивает экономию расходов по:

1. экипировки, техническим осмотрам, всем видам текущего и капитального ремонта Локк. км - млн. руб/год;

2. амортизации отчислениям на полное восстановление локомотивов Локк. ч - млн. руб/год;

3. зарплате локомотивных бригад и ЕСН Бриг. ч - млн. руб/год;

4. расходам связанным с износом пути Т. км. бр. - млн. руб/год.

 

Расчет эмпирической зависимости себестоимости 10 т км от Qбр.

 

Таблица 3.11

Измерители Расходная ставка, руб.   Расчет измерителей Расходы, руб
       
Ваг. км   ånSo = 1000*(1+&пор)/Рдин =  
Ваг. ч   ånt = ånSo * 24/Sв =  
Лок. км   åМSгл = (1000 + qт * ånSo)/Qбр =     åМSо = åМSгл * (1+Во) =      
Лок. ч   åМt = åМSл*24/Sл =åМSгл*(1+Влин)*24/Sл =      
Бриг. ч   åБtл.бр. = åМSл * (1+ Y) / Vуч =      
кВт. ч   Э = Нэ * (1000 + qт * ånSo) / 10000 =  
Т. км. бр.   Qlбр = 1000 + qт * ånSo + Рл * åМSл =      
Лок. ч. м   åМtман = Нман * ånSo / 1000 =  
Груз.отпр   Го = 1000 / Р * lср =  

 

С зав10ткм = руб./10 т км

 

На основе эмпирической зависимости составляем таблицу себестоимости грузовых перевозок при разных значениях веса поезда брутто.

 

 

Расчет себестоимости грузовых перевозок при разных Qбр.

 

Таблица 3.12

  Вес поезда брутто Себестоимость перевозок, копеек.   Всего
В части независимых расходов В части зависимых расходов
От А От Qбр
         
         
         
         
         

 

С10ткм

       
   
 
 

 

 


С10ткм =

 
 

 


Независящие от Qбр

Независящие от А

                   
         


Qбр

 

 

Рисунок 3.4 График зависимости С10 ткм от Qбр


3.5. Влияние среднесуточного пробега вагона на себестоимость перевозок.

 

Влияние увеличения Sв на км/сут. на эксплуатационные расходы


Дата добавления: 2015-07-15; просмотров: 112 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Раздел 1 Метод непосредственного расчета себестоимости перевозок. | Распределение расходов железных дорог по видам перевозок | Методом расходных ставок | Влияние качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость 10 т км и эксплуатационные расходы железной дороги | Раздел 5. Влияние качественных показателей использования пассажирского подвижного состава на себестоимость 10 пас. км. | И себестоимость 10 пас. км. | На 1000 пас. км и себестоимость 10 пас. км. | Раздел 6. Влияние объема перевозок грузов и пассажиров на себестоимость перевозок. | Промышленного предприятия. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Раздел 3. Влияние использования грузового подвижного состава на себестоимость 10 т км.| Т км нетто и себестоимость 10 т км

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.008 сек.)