Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Методом расходных ставок

Читайте также:
  1. III Виды ставок, порядок исчисления акцизов. Налоговый период, сроки уплаты
  2. А) для исполнения расходных обязательств Российской Федерации
  3. Алгоритм уравнивания ОВР методом полуреакций
  4. Бюджеты действующих и принимаемых расходных обязательств
  5. В17. Исследование морфологической структуры ХВ методом травления под микроскопом.
  6. Вопрос 20. Расчёт сложных электрических цепей методом контурных токов.
  7. Вопрос 22. Расчёт сложных электрических цепей методом эквивалентного генератора.

 

Метод расходных ставок применяется для экономической оценки влияния качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость перевозок грузов и пассажиров.

Суть метода:

1. Все расходы делятся на зависящие и условно-постоянные (независящие);

2. Зависящие расходы (Езав) увязываются с измерителями работы

Вагоно-километры

Вагоно-часы

Локомотиво-километры

Локомотиво-часы

Езав от А Бригадо-часы локомотивных бригад

Киловатт часы

Тонно-км. брутто ваг. и лок.

Локомотиво-часы маневровой работы

Грузовые отправки

3. На каждый измеритель работы рассчитывается расходная ставка (1) расходы приходящиеся на единицу измерителя, расходные ставки рассчитываются ВНИЖТ. На дорогах тоже рассчитываются расходные ставки, которые используются для экономической оценки.

4. Измерители работы рассчитываются на условный объем 1000 т км. Нетто.

5. Расходная ставка умножается на величину измерителя, все зависящие расходы суммируются.

 


Дата добавления: 2015-07-15; просмотров: 130 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Раздел 1 Метод непосредственного расчета себестоимости перевозок. | И себестоимости 10 т км. | Т км нетто и себестоимость 10 т км | Влияние качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость 10 т км и эксплуатационные расходы железной дороги | Раздел 5. Влияние качественных показателей использования пассажирского подвижного состава на себестоимость 10 пас. км. | И себестоимость 10 пас. км. | На 1000 пас. км и себестоимость 10 пас. км. | Раздел 6. Влияние объема перевозок грузов и пассажиров на себестоимость перевозок. | Промышленного предприятия. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Распределение расходов железных дорог по видам перевозок| Раздел 3. Влияние использования грузового подвижного состава на себестоимость 10 т км.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)