Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Основные транспортные услуги и формирование добавленной стоимости в цепях поставок.

Читайте также:
  1. I ФОРМИРОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ПРОЧЕЙ ОБЫЧНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
  2. I. Основные подсистемы автоматизированной информационной системы управления персоналом.
  3. I. Основные положения
  4. I. Основные функции и функциональные задачи управления фирмой.
  5. I. Основные химические законы.
  6. I. Понятие издержек производства, стоимости и себестоимости продукции. Виды себестоимости.
  7. II Философская концепция Э.Фромма: основные позиции, критика и переосмысление источников, открытия.

Формирование добавленной ценности – основной процесс в цепях поставок

Транспортные компании эффективны в цепях, если они совмещают перевозочные услуги с другими, повышающими добавленную ценность

Вся мировая торговля базируется - в транспортном аспекте - на цепях поставок трех типов: ЦП наливных грузов (в основном, сырой нефти),ЦПнавалочных грузов (уголь, руда, зерно, удобрения), ЦП дорогостоящей промышленной продукции (перевозки в контейнерах)

1 и 2 - это ЦП товаров с относительно низкой добавленной стоимостью (это значит, что в процессе перемещения по цепи поставок свойства товара практически не изменяются). Транспортная составляющая в конечной цене этих товаров очень высока (до 40-50%). Главная задача транспорта – достижение максимального эффекта масштаба, снижение стоимости перевозки

3 – это ЦП товаров с высокой добавленной стоимостью. В цепи поставок такие товары перерабатываются, происходит сборка изделий из комплектующих, изменение партионности, упаковка и т.д.

Задача транспорта – наряду с дешевой доставкой обеспечить координацию операций в цепи по времени и предоставить все необходимые дополнительные услуги (промежуточное хранение, подгруппировка и разгруппировка, паллетизация, доставка точно во-время и т.д.)

Основой мировой транспортной системы во всех видах цепей поставок являются морские перевозки – танкерами, балкерами и контенеровозами. Для эффективной работы ЦП морские перевозки должны дополняться регулярными устойчивыми транспортными сервисами и на суше, а также дешевыми и быстрыми процессами перевалки в морских портах и на внутренних терминалах.

Основные виды перевозок в ЦП с низкой добавленной стоимостью:

§ перевозки морем, наливными и навалочными судами, с максимально возможной грузоподъемностью

§ ж/д перевозки (формируются в сторону морских портов или от них. Главное требование — максимальное использование весовых и габаритных характеристик).

§ доставка груза от места добычи до систем магистрального транспорта технологическим транспортом (ж/д, при его отсутствии - авто)

Основные виды перевозок в ЦП с высокой добавленной стоимостью: основной вид — морские контейнерные перевозки, которые подразделяются на линейные и фидерные (начимость фидерного сервиса растет)

На суше продолжением морских линий являются ж/д перевозки контейнеров в линейных блок — поездах: работают по объявленному расписанию; работают как единый состав без переформирования;перевозки выполняются независимо от количества контейнеров, предъявляемых к перевозке; ж/д перевозки блок — поездами очень часто контролируются морскими контейнерными операторами и продаются в составе единого пакета интермодальной перевозки

В ЦП с высокой добавленной стоимостью могут использоваться авиационные перевозки. Все чаще они выполняются специализированными грузовыми авиакомпаниями.

В современных ЦП транспорт предполагает использование основных видов услуг:

1) Линейные перевозки.

-постоянные маршруты и пункты захода

-использование заранее объявленного расписания

-заранее объявленные постоянные тарифы(действующие в течение определенного периода)

-правило линии одинаково для всех пользователей

Линейные сервисы – основы линейных цепей поставок в перевозках генеральных грузов

2) Выполнение перевозок для индивидуальных отправителей.

-вид транспортного средства, сроки выполнения, тарифы и другое определяется в основном соглашении перевозчика и клиента

3) Предоставление транспортного средства в пользование клиента

-с экипажем или без него

-вся ответственность по эксплуатации транспортного средства возлагается на грузовладельца

-договор перевозки в этом случае не заключается

Кроме того транспортные операторы предоставляют клиентуре большое количество услуг, не связанных непосредственно с транспортировкой.

Это например услуги терминалов, услуги по погрузке и выгрузке, услуги по товарораспределению и многие другие.

Value added services – услуги добавленной ценности – это услуги транспорта, дополняющие транспортировку и часто связанные не только с грузодвижением, но и с товародвижением.

Особую роль в системе транспортировки занимают услуги экспедиторов и транспортных посредников. Их услуги связаны с конкре транспортной цепи и привлечением в нее всех необходимых услуг.

 

 


Дата добавления: 2015-07-12; просмотров: 553 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Основные модели экспедирования и типы транспортно-логистических провайдеров в цепях поставок. | Роль экспедиторов, агентов и брокеров на рынке логистических услуг. | Основные принципы выбора провайдера на рынке транспортных услуг. | Понятие логистического центра. Виды логистических центров и их функции в цепях поставок. | Роль системы ИНКОТЕРМС в организации цепей поставок. Группировка базисов ИНКОТЕРМС по расходно-рисковому принципу. | Группа Е | Группа С | Группа D |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Основные требования к транспортной составляющей в цепях поставок.| Взаимодействие различных видов транспорта в цепях поставок.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)