Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Взаимодействие различных видов транспорта в цепях поставок.

Читайте также:
  1. I. Герундий в различных функциях
  2. I. Инфинитив в различных функциях
  3. I. Инфинитив в различных функциях
  4. I.3. Классификация видов корпоративной культуры
  5. II. Исследование эффективности применения различных экранов.
  6. III.Общие обязанности работников организаций железнодорожного транспорта
  7. IV. Взаимодействие с федеральными ведомствами

Понятие мультимодальных перевозок. подразумевают перевозку, выполняемую с участием различных видов транспорта, при которой их преимущества сочетаются и дополняют друг друга в интересах клиента. Заказчик получает единую транспортную услугу.

Интермодальные перевозки называется мультимодальная перевозка, при которой груз на всем протяжении пути находится в одной и той же интермодальной транспортной единице, которая в процессе перевозки не расформировывается. Наличие интермодальной транспортной единицы значительно ускоряет перевалку грузов между различными видами транспорта, повышает их сохранность и позволяет избежать промежуточного складского хранения грузов.

Основными типами интермодальных трансопртных единиц являются

1. контейнеры,

2. контрейлеры

3. съемные кузова

Контейнеры стандарта ISO длиной 20 и 40 футов, под которые конструируются так называемые «ячейки» трюмов судов-контейнеровозов

Контрейлеры – это автомобильные полуприцепы, которые могут перевозиться на железнодорожных платформах или речных судах. широкое распространение - в США

Съемные кузова применяются для автомобильных и железнодорожных перевозок. Внутренние размеры съемного кузова идеальны для размещения в нем европоддонов. Плюс съемных кузовов - возможность съема их с автомобиля без дополнительного грузоподъемного оборудования. Недостатки - невозможность укладки их в несколько ярусов и непригодность для морских интермодальных перевозок.

Контейнерная система как фактор развития глобальной логистики:

Плюсы: ускорение грузовых операций; снижение требований к упаковке; более надежное раскрепление груза; снижение вероятности порчи груза, хищений, страховых затрат; упрощение составления грузовой документации; сокращение потребности в складах; ускорение товародвижения; возможность эффективного отслеживания продвижения отправок;

Минусы: Снижение коммерческой загрузки, Дефицит терминальных площадей, Необходимость содержания парка контейнеров, Проблема возврата и подачи контейнеров, Высокие требования к информационному обеспечению

Однако есть три решающих преимущества, которые делают контейнерную систему основой глобальной логистики:

1)«СТАНДАРТНЫЙ ТРАНСПОРТНЫЙ ПРОДУКТ». Технологии, технические стандарты, организация, правила перевозок контейнеров едины практически во всем мире

2) ДОСТУП К ИНТЕРМОДАЛЬНОМУ СЕРВИСУ. отправление груза в контейнере «автоматически» дает доступ к услугам интермодальных операторов.

3) СТАБИЛЬНЫЕ НИЗКИЕ ТАРИФЫ. Благодаря растущей вместимости линейных судов-контейнеровозов тарифы на контейнерные перевозки стабильно низки. Это позволяет перемещать производства в регионы с низкой стоимостью рабочей силы (например, Китай), формируя, таким образом, глобальные цепи поставок.

 


Дата добавления: 2015-07-12; просмотров: 345 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Основные требования к транспортной составляющей в цепях поставок. | Роль экспедиторов, агентов и брокеров на рынке логистических услуг. | Основные принципы выбора провайдера на рынке транспортных услуг. | Понятие логистического центра. Виды логистических центров и их функции в цепях поставок. | Роль системы ИНКОТЕРМС в организации цепей поставок. Группировка базисов ИНКОТЕРМС по расходно-рисковому принципу. | Группа Е | Группа С | Группа D |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Основные транспортные услуги и формирование добавленной стоимости в цепях поставок.| Основные модели экспедирования и типы транспортно-логистических провайдеров в цепях поставок.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)