Основные параметры универсальных контейнеров

Тип контейнера

Номинальная масса, брутто, кг

Собственная масса, брутто, кг

Внутренний объем, м^3 (не менее)

Площадь пола, м^2 (не менее)

Габаритные размеры, мм

Дверной проем (на свету), мм (не менее)

Расположение дверей**

Длина

Ширина

Высота

Ширина

Высота

Среднетоннажные контейнеры

УКК 2,5(3)

2540 (3000)

5, 1 (5, 3)

ТС или БС

УКК – 3

6,2

–

БС

УКК – 5

10,1

–

БС

Крупнотоннажные контейнеры

1 D

1460 * 850

14,7 15,5

6, 6 6, 7

2286 2301

2133 2135

ТС

1 C

2120 2075

30,6 31,0

13, 7 13, 9

2286 2301

2133 2135

ТС

1A

64,8

28,0

ТС

1 АА

66,7

–

ТС

1 СС

32,7

–

ТС

* В знаменателе указаны размеры моделей производства ФРГ; ** – БС – с боковой стороны; ТС – с торцевой стороны.

За время нахождения контейнеров, принадлежащих перевозчику, у грузоотправителей, грузополучателей и владельцев железнодорожных путей необщего пользования в соответствии с Уставом перевозчик взимает плату за пользование контейнерами или штраф, который начисляется на основании следующих документов:

- приемо-сдаточных актов при выдаче контейнеров в местах общего пользования или вывозе контейнеров автотранспортом с мест необщего пользования;

- памяток приемосдатчика при передаче вагонов с контейнерами в места необщего пользования. В соответствии со статьями Устава 104, 105 при повреждении и утрате контейнеров перевозчик или грузоотправитель или грузополучатель обязаны контейнеры отремонтировать либо возместить стоимость поврежденных (утраченных) контейнеров.

Согласно статье 99 Устава, в случае использования контейнеров для перевозок грузов без согласия их владельцев перевозчики, грузоотправители, грузополучатели, иные юридические лица (в том числе арендаторы) уплачивают в десятикратном размере штраф, установленный статьей 101 Устава.

Планирование перевозок грузов в контейнерах осуществляется, согласно статье 11 Устава, на основе заявок, которые предоставляются не менее чем за 10 дней до начала перевозок в прямом железнодорожном сообщении и не менее чем за 15 дней до начала перевозок в прямом и непрямом смешанном и международном сообщении, а также если пунктами назначения указаны порты.

По железной дороге контейнеры перевозятся в соответствии с планом формирования вагонов с контейнерами и планом формирования грузовых поездов. Это означает, что контейнеры перевозятся между станциями с относительно устоявшимися потоками контейнеров достаточной величины в основном прямыми бесперегрузочными вагонами и по линиям, обеспеченным грузовыми поездами.

План формирования вагонов с контейнерами дает возможность установить наиболее экономичный путь их следования по направлениям и рационально распределить работу между контейнерными пунктами. Прежде всего разрабатывается план формирования контейнерных поездов, затем план формирования вагонов с контейнерами. Планы формирования вагонов с контейнерами бывают сетевые и дорожные.

План формирования вагонов с контейнерами должен способствовать уменьшению оборота вагонов и контейнеров, ускорению доставки грузов, сокращению числа сортировок контейнеров.

Важным направлением контейнеризации является ускорение доставки отправок контейнерными поездами. В настоящее время на дорогах России курсируют 28 контейнерных поездов. Особенно актуально это направление для наращивания объемов перевозок.

Для освоения планируемого объема контейнерных перевозок необходимо иметь в эксплуатации определенный рабочий парк N_k:

, (1.2)

где Q– общий объем перевозок в контейнерах на планируемый период, т;

Q_k– оборот контейнера, сут;

T– количество дней в планируемом периоде;

P– грузоподъемность контейнера нетто, т.

Для обеспечения приема и выдачи грузов в контейнерах на станциях железных дорог организуются контейнерные отделения и контейнерные площадки. Контейнерные отделения размещаются в местах общего пользования. Контейнерные площадки могут размещаться как в местах общего пользования, так в местах необщего пользования, если операции с контейнерами выполняются силами и средствами грузоотправителей (грузополучателей).

Технология операций с контейнерами по прибытию и отправлению грузов приводится в Типовом технологическом процессе работы контейнерной площадки (отделения) [4] и Типовом технологическом процессе работы Агентства центра по перевозке грузов в контейнерах «Трансконтейнер» во взаимодействии с грузовой железнодорожной станцией [6].

В зависимости от вида выполняемых операций на контейнерной площадке (отделении) ведутся:

- Книга номерного учета простоя контейнеров своего приема и выдачи формы КЭУ–1;

- Книга номерного учета движения собственных универсальных контейнеров формы КЭУ–2;

- Книга номерного учета сортировки и простоя транзитных контейнеров формы КЭУ–3.

Контейнерные отделения и контейнерные площадки находятся в ведении начальников станций, руководителей механизированных дистанций погрузочно–выгрузочных работ или руководителей других структурных подразделений, осуществляющих на линейном уровне управление перевозками грузов в контейнерах.

«Трансконтейнер» выполняет следующие функции: техническое нормирование работы контейнерного парка РЖД, управление и контроль за использованием парка, обеспечение учета контейнеров, организацию технического содержания и ремонта контейнеров, разработку планов формирования и планов перевозок, разработку автоматизированных систем управления контейнерами.

Департамент грузовой и коммерческой работы должен выполнять следующие функции: разработку правил и условий перевозок грузов в контейнерах, обеспечение безопасности перевозок грузов в контейнерах, контроль за приемом контейнеров от грузополучателей, грузоотправителей, экспедиторских организаций, разработку технологических процессов работы контейнерных площадок и их техническое перевооружение.

Для организации перевозок необходимо иметь информацию о дислокации контейнеров, количественном составе их парка на каждой дороге и станции, принадлежности и возможности использования под погрузку во всех видах сообщения.

Необходима высокая оперативность и достоверность информации о контейнерном парке. Такие требования могут быть реализованы только в условиях внедрения автоматизированных информационных и управляющих систем.

Задачу учета дислокации и состояния контейнера решает система ДИСКОН.

Эта система заменила недостаточно эффективную автоматизированную систему отчетности о работе контейнерного парка (АСОУК–1), расширились функции системы. Ведется работа над системой, которая позволит управлять интермодальными перевозками контейнеров.

Реформа железных дорог РФ предусматривает создание специализированных операторских контейнерных компаний, осуществляющих перевозки на технологических маршрутах. Это позволит привлечь инвестиции в сферу контейнерных перевозок, осуществить техническое перевооружение.

В целях увеличения перерабатывающих способностей КТС необходимо расширить перечень станций для работы с 40-футовыми контейнерами. Прежде всего это касается терминалов, расположенных на Транссибирской магистрали и пограничных передаточных станциях.

Для наращивания объемов экспортно-импортных перевозок необходимо проводить гибкую политику по использованию собственного и привлекаемого контейнерного парка.

Для международных перевозок необходимы платформы с погрузочной длиной 80 футов, так как существующие 60-футовые не позволяют полностью использовать грузоподъемность платформ.

В связи с дефицитом фитинговых платформ стоит задача увеличения их парка и эффективного его использования. Фитинговые платформы используются для перевозки крупнотоннажных контейнеров, именно это направление перевозок признано высокоэкономичным и наиболее доходным.

Остаются актуальными также вопросы проведения гибкой тарифной политики, строительства терминалов для переработки транзитных контейнеров, развития подъездных путей предприятий для работы с контейнерами.

Контрольные вопросы

1. Эффективность контейнерных перевозок.

2. Классификация контейнеров и средств их транспортирования.

3. Требования Устава железной дороги РФ и Правил перевозок грузов железнодорожным транспортом в части перевозок грузов в контейнерах.

4. Применение информационных технологий в сфере контейнерных перевозок.

5. Перспективные направления развития контейнерных перевозок.

Литература

1. Устав железнодорожного транспорта РФ. – М., 2003.

2. Типовой технологический процесс работы грузовой станции в условиях функционирования АСУ. – М., 1998.

3. Правила перевозок грузов на железнодорожном транспорте //Сборник. Кн. 1. – М.: Юртранс, 2003.

4. Типовой технологический процесс работы контейнерной площадки (отделения). – М., 2002.

5. Перевозка крупнотоннажных контейнеров и автомобилей в сообщении Европа – Азия: Справочник. – М., 1993.

6. Типовой технологический процесс работы Агентства Центра по перевозке грузов в контейнерах «Трансконтейнер» во взаимодействии с грузовой железнодорожной станцией, находящимися на ней другими структурными подразделениями железной дороги. – М., 2005.

Дата добавления: 2015-07-11