Перед выходом на предпосадочную прямую

№№	Содержание контрольной операции	Форма доклада	КВС	2П	БМ
	Показания указателя курса	На посадочном курсе (левее, правее ВПП)			-
	Угол сноса	Угол сноса... град	-		-
	Курс, высота, скорость	Расчетные			-
	Метод посадки	По-вертолетному в зоне (вне зоны), с пробегом			-
	Готовность к посадке	Готов

Выход с маршрута выводом вертолета на ДПРМ

Заход на посадку по типовой схеме необходимо выполнять в следующем порядке:

• при подходе к аэродрому установить ГМК-1 в режим ГПК или переключить в режим МК и нажать кнопку согласования;
• настроить АРК на ДПРМ, установив широкую стрелку задатчика курса УГР-4УК на угол, равный посадочному магнитному путевому углу;
• вывести вертолета по АРК на ДПРМ с курсом, близким к посадосному МКпос;
• выполнить полет по малому прямоугольному маршруту с кренами на разворотах 10...15° (первый и второй разворот можно выполнять спаренно).

При полете по маршруту, начиная от момента пролета траверза ДПРМ, необходимо выдерживать скорость 160 км/ч. Если составляющие скорости ветра превышают более 5 м/с - необходимо вносить поправки в курс следования: 1,5° на каждый 1 м/с скорости ветра.

На четвертом развороте стремиться точно выйти на предпосадочную прямую, ориентируясь по скорости совмещения стрелок КУР и ЗПУ на УГР-4УК. Если в первой половине разворота угол между стрелками КУР и ЗПУ остается постоянным или даже увеличивается, крен необходимо уменьшить. Если же угол между стрелками уменьшается, а после совмещения стрелка КУР начнет оставать от стрелки ЗПУ, крен необходимо увеличивать (но неболее чем до 15°).

После четвертого разворота необходимо установить скорость полета 140 км/ч.

Заход на посадку по кратчайшему пути

При заходе на посадку по кратчайшему пути вертолет выводится по командам диспетчера на одну из точек малого прямоугольного маршрута.

Далее заход на посадку выполняется по оставшейся части маршрута в соответствии с установленной для данного аэродрома схемой захода на посадку.

Полет на предпосадочной прямой

После четвертого разворота необходимо установить скорость полета 140 км/ч.

Контроль пути по направлению при полете на предпосадочной прямой выполняется по положению острия узкой стрелки радиокомпаса на УГР-4УК относительно острия широкой стрелки задатчика курса (расхождение не должно превышать 5°).

На прямой можно выделить основные характерные точки траектории:

§ начало снижения;

§ пролет ДПРМ;

§ пролет ВПР+30 м;

§ пролет ВПР;

§ пролет БПРМ.

Во всех случаях вне видимости наземных ориентиров ЗАПРЕЩАЕТСЯ дальнейшее снижение вертолета при срабатывании сигнализации радиовысотомера. При срабатывании сигнализации вертолет следует перевести в режим набора высоты до прекращения сигнализации.

На всех этапах захода на посадку по приборам вертикальная скорость снижения не должна превышать 4 м/с.

Контроль траектории снижения выполняется по показаниям АГБ, барометрических высотомеров, радиовысотомера и вариометра.

Бортмеханик на посадочном курсе должен докладывать КВС высоту через каждые 50 м, момент пролета ДПРМ, БПРМ и скорость планирования.

Дата добавления: 2015-07-08