Особенности пилотирования в турбулентной атмосфере

</Заголовок>

<Текст>

В условиях сильной турбулентности (болтанки) скорость по прибору можеть меняться в пределах 20...30 км/ч, курс - пределах 4...6 град., а показания вариометра неустойчивы.

При попадании в эти условия необходимо изменить высоту полета для выхода из зоны сильной болтанки.

При пилотировании вертолета в зоне сильной болтанки не следует допускать резких эволюций с кабрированием, развороты выполнять с креном не более 15°. Пилотирование осуществлять по авиагоризонту на скоростях по прибору 160..180 км/ч при высоте полета до 2000 м и на скоростях по прибору на 15...30 км/ч меньше максимальной скорости полета при высоте полета более 2000 м.

На всех высотах в условиях сильной болтанки полет следует выполнять с выключенным каналом высоты автопилота. При рывках на педалях выключить канал НАПРАВЛЕНИЕ.

Режимы набора высоты

Набор высоты в зависимости от полетной массы вертолета и высоты выполняется в диапазоне скоростей, указанных в п.2.5.4.1. РЛЭ.

Для получения максимального угла наклона траектории полета набирать высоту следует на скоростях равных минимально допустимым.

Для получения максимальной скороподъемности набирать высоту следует на наивыгоднейшей скорости. Характеристики скороподъемности на номинальном режиме работы двигателей в зависимости от высоты полета и полетной массы вертолета указаны на графиках РЛЭ (раздел 7).

Режим работы двигателей устанавливается КВС по указателю измерителя режимов и определяется положением бокового индекса относительно центральных индексов "Н" и "К". Но при достижении максимально допустимой частоты вращения ТК или температуры газов, установку и контроль режимов необходимо производить по параметру, первым достигшему максимально допустимого значения.

Дата добавления: 2015-07-08