Продукцией транспорта являются перевозки, 3 страница

Операции по приему поездов при электрической централизации стрелок состоят из: приготовления маршрута

приема, открытия входного сигнала и прохода поезда входного расстояния.

В момент открытия входного сигнала поезд должен находиться не ближе чем у предупредительного сигнала.

Входное расстояние определяется по формуле:

Длина поезда определяется по формуле:

(м) (м)

Время прохода поезда входного расстояния определяется по формуле:

(мин)

Общее время выполнения операции по приему поезда в составе определяется по формуле:

Где: - время на приготовление маршрута приема(0,2мин);

- время на открытие входного

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ТУГЭТК КП 1907151 ОД 24 00 ПЗ

сигнала(0,05мин);

(мин)

Операция по отправлению поезда состоит из: времени на связь по движению поездов, приготовление маршрута отправления, открытие выходного сигнала, восприятие машинистом показания светофора, приведение поезда в движение.

Операции по отправлению поезда определяется по формуле:

Где: - связь по движению поездов 0,2(мин);

- 0,05(мин);

- восприятие машинистом 0,25 (мин);

(мин)

Выходное расстояние определяется по формуле:

(мин)

(мин)

10. Нормирование маневровой работы.

Передвижение вагонов по станционным

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ТУГЭТК КП 1907151 ОД 24 00 ПЗ

путям для обработки и выполнения других операций называется манёврами.

Для улучшения слаженности работы, повышение производительности и безопасности маневровой работы регламентируются скоростью и порядком маневровых передвижений.

10.1 Формирование и расформирование на станции.

Формирование составов сводится к соединению выводимых с грузовых фронтов групп вагонов и не требующих затрат времени.

Технологическое время на окончание формирования определяется по формуле:

Где: - время на расстановку вагонов в соответствии с ПТЭ;

В, Е – коэффициенты времени, которые зависят от числа расцепок в составе (В=2,24; Е=0,14);

-число вагонов в формируемом составе;

Время на расформирование на выставочных путях отправляется как время на сортировку вагонов по

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ТУГЭТК КП 1907151 ОД 24 00 ПЗ

формуле

Где: - время на сортировку вагонов;

- время на осаживание вагонов;

- число отцепок в составе;
- число вагонов в составе по прибытию;

10.2 Составления технологической карты.

Временное выполнение операции связанное передвижением вагонов по станции между нормами определяется на основе руководства по технологическому нормированию маневровой работы.

Общие затраты времени на маневровые операции складываются из времени необходимого на выполнение полурейсов и затрагиваемые на дополнительные и заключительные операции.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ТУГЭТК КП 1907151 ОД 24 00 ПЗ

Продолжительность каждого из полурейсов зависит от величин маневрового состава и расстояния между фиксированными точками

Наименование операции	Единицы измерения	Выполненный оббьем	Время
Прицепка	Мин.	-	0,2 мин.
Приготовление маршрута с 4 пути на 9 путь	Мин.	63,61,47,45	4×0,05= =0,2
Полурейс с 4пути за стрелку №43	М.	L= + + L=525+140+ +400=1065	t=a+b×m t=1.56+ +0.36×20= =8.76
Приготовлении маршрута с 9пути на 19 путь	Мин.	43	1×0,05= =0,05
Полурейс с 9 пути за стрелку № 55	М.	L= + + L=525+140+50 =715	t=a+b×m t=1.56+ +0.3×= =7.56
Отцепка локомотива	Мин.	-	1,4
Всего			18.17

пути при не замедлении пути для расчёта полурейса.

Продолжительность полурейса определяется по формуле:

t = a + b × m

Где: a,b - нормативы времени зависимости от длины полурейса;

M – количество вагонов в переставляемом составе.

Для упорядоченного расчета времени на перестановку вагона принято составлять технологические карты.

Таблица №11 Технологическая карта на подачу 20 вагонов с 4 пути на 19 путь.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ТУГЭТК КП 1907151 ОД 24 00 ПЗ

Таблица №12 Технологическая карта подачи 4 вагонов с 29 пути на 12 путь.

Наименование операции	Единицы измерения	Выполненный оббьём	Время
Прицепка	Мин.	-	0,2
Приготовление маршрута с 29 пути на 9 путь	Мин.	1(43)	1×0,05= =0,05
Полурейс с 4пути за стрелку №55	М.	L= + + L=525+28+50= =603	t=a+b×m t=1.56+ +0.36×4= =4
Приготовлении маршрута с 9 пути на 8 путь	Мин.	5(43,45,83,85,89)	4×0.05= =0.2
Полурейс с 9 пути на 8 путь	М.	L= + + L=525+28+250=803	t=a+b×m t=1.56+ +0.3×4= =2.76
Отцепка локомотива	Мин.	-	1.4
Всего			7.61

11. Определение потребного парка локомотивов.

Потребность локомотивов определяется для поездного движения и маневровой работы. Для определения потребности

локомотивов необходимо учитывать перерывы в их работе в ожидании

отправления составов кратковременные

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ТУГЭТК КП 1907151 ОД 24 00 ПЗ

ПЗ

перерывы, связанные с технологией работы и другие причины. Требуемое количество маневровых локомотивов определяется по формуле:

Где: – расчётно-суточный грузооборот станции; – маневровый коэффициент;

- статистическая нагрузка вагона(67,72);

Т - часов в сутках;

- время на экипировку локомотива (2);

(локомотив)

11.1 Определение срока погрузки, выгрузки грузов.

Выгрузка угля производится вагоно- опрокидывателем на 19 пути. Время выгрузки 1 вагона 0,06 часа, фронт одновременной подачи 20 вагонов. Время выгрузки всей партии составляет 1ч.12мин.

Выгрузка металла производится козловым на 21 пути. Время всей партии составляет 2ч.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ТУГЭТК КП 1907151 ОД 24 00 ПЗ

Слив бензина производится на 23 пути. Время слива одного вагона 1ч., фронт одновременной подачи 3. Время слива всей партии составляет 3ч.

Выгрузка оборудования производится железнодорожным краном на 25 пути. Время выгрузки 1 вагона 0,9 часа, фронт одновременной подачи 1 вагон. Время выгрузки всей партии составляет 54мин.

Погрузка пиломатериала производится на 27 пути. Время погрузки 1 вагона 0,9 часа, фронт одновременной подачи 1 вагон. Время погрузки всей партии составляет 54мин..

Погрузка шлака производится бункерной погрузкой на 29 пути. Время погрузки 1 вагона 0,18 часа, фронт одновременной подачи 4 вагона. Время погрузки всей партии составляет 43,2мин.

Погрузка металлолома производится козловым краном на 31 пути. Время погрузки 1 вагона 0,9 часа, фронт одновременной подачи 1 вагон. Время погрузки одной партии составляет 54мин.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ТУГЭТК КП 1907151 ОД 24 00 ПЗ

12. Графическая часть.

На основании полученных расчетных норм всех станционных операций строится суточный план график работы станции, который является документом и необходим для решения следующих вопросов:

· (Организация всей или большей части работы станции примыкания и станции СЕ по расписанию согласованному с графиком движения поездов и с технологическим производством).

· (обеспечение ритмической грузовой поездной работы, а также непрерывностью выполнения операций и ликвидации простоя вагонов между операциями)

· Рациональное использование технический средств станции (локомотивов, ПРМ).

· Определение узких мест и разработка мероприятий по их ликвидации.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ТУГЭТК КП 1907151 ОД 24 00 ПЗ

12.1 Составление сетки плана графика.

В верхней части листа вычерчивается схема станции. Под схемой вычерчивается сетка графика на 24 часа. Сетка суточного плана графика состоит из вертикальных и горизонтальных линий. Горизонтальными линиями изображаются элементы станции: парки, перегонные пути, горловины, вытяжки с указанием их специализации и назначения. Вертикальные линии изображаются интервалы времени: часовые, получасовые и минутные.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ТУГЭТК КП 1907151 ОД 24 00 ПЗ

12.2 Прокладка поездов на суточном плане графике.

В первую очередь прокладываются поезда которые прибывают со станции М. При равномерном поступлении поездов интервалы между ними определяется по формуле:

Где: N – количество поездов, которые прибывают со станции М;

Первый поезд прокладывается на графике произвольно. Затем прокладываются все остальные поезда по интервалам. В зависимости от категории поезда указываются все операции в соответствии с графиком технологической обработки. Транзитные поезда наносятся на суточном плане графика в следующем порядке: линии хода по перегону, обработка на приемоотправочных путях и отправление поезда по другому перегону

Поезда, поступающие в переработку принимаются на специализированные

пути и после операций по прибытию состава подаются на вытяжку для расформирования. После расформирования подаются на фронты погрузки, выгрузки. По окончании грузовой операции вагоны отправляются на другие станции.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ТУГЭТК КП 1907151 ОД 24 00 ПЗ

12.3 Составление графика маневровой работы.

По составленным технологическим картам и нормам времени грузовые операции графически изображают занятости всех путей, горловин, вытяжек условными обозначениями, а также показывают загруженность локомотивов, таким образом по плану графика можно более точно определить потребность маневровых локомотивов.

13. Анализ работы станции.

После составления плана графика суточной работы делается анализ работы станции и предлагает мероприятие по улучшению работы.

13.1 Определение норм простоя вагонов по суточному плану графику.

Учет простоя вагонов осуществляется номерным способом. Сущность номерного способа состоит в том, что записывается номер каждого вагона, а также число, время прибытия и отправления, характер производимой операции, длительности простоя. Сумма простоя за сутки округляется, время до 30 минут отбрасывается, а свыше 30 минут принимается за целый 1 час. Все данные по простою сводятся в таблицу.

Таблица 13 Ведомость номерного учета простоя вагонов.

№ вагона и поезда	Время в часах и минутах	Простой
прибытие	отправление
3002(63028425)	1-20	8-50	7-30
3004(63824984)	9-30	17-00	7-30

13.2 Определение коэффициента использования локомотива по времени.

Загрузка локомотива определяется из плана графика работы для каждого локомотива и в среднем для всех. В загрузку включаются: основная работа, вспомогательная работа, технологический простой. К основной работе относятся вся поездная и маневровая работа. К вспомогательной работе относятся прием и сдача смены, экипировка локомотива. К технологичес-

ким

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ТУГЭТК КП 1907151 ОД 24 00 ПЗ

простоям относится время, когда локомотив стоит под составом из-за занятости стрелок, горловин и выполнять маневровую работу не может.

Загрузка локомотивов сводится в таблицу. Таблица №14 Ведомость загрузки локомотива.

№ локомотива	Работа в минутах	Технол. простой	Чистый простой	Загрузка в минут. и %
основная	вспомога-тельная			мин	%
1(выгрузка)	720	120	-	-	940	65.3
2(погрузка)	450	120	-	-	570	39.6

Загрузка локомотива определяется по формуле:

Где: - загрузка локомотива;

13.3 Определение загруженности отдельных элементов станции.

Загруженность отдельных элементов станции определяется отношением времени фактического занятия этих элементов к времени суток по формуле:

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ТУГЭТК КП 1907151 ОД 24 00 ПЗ

Где: - занятость отдельных элементов;

Все расчёты по занятости отдельных элементов сводятся в таблицу.

Таблица №15 Ведомость загруженности отдельных элементов станции.

Наименование элементов	Загрузка
Минуты	%
Приемоотправочный путь №4	800	55.5
Сортировочный путь №12	820	56.9
Угольный склад путь №19	720	50
Лесной склад путь №27	108	7.5
Шлако склад путь №29	234	16.25
Склад металлолома путь №31	108	17.5
Путь накопления вагонов на станцию О	500	34.7

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ТУГЭТК КП 1907151 ОД 24 00 ПЗ

Дата добавления: 2015-09-29