С рекомендациями журнала 4 страница

нителей гидравлических цилиндров.

Загрязненные накладки колодок, диски и бараба­ны очистите металлической щеткой и промойте мою­щими средствами или "Автоочистителем тормозов "Стоп". Если на накладках обнаруживаются следы тор­мозной жидкости, необходимо найти и устранить при­чины ее появления. Во время технического обслужи­вания оберегайте тормозные колодки, диски и бара­баны от попадания на них масла или смазки.

Уровень охлаждающей жидкости в расширитель­ном бачке должен быть на 25-30 мм выше метки "МШ". Проверку уровня и открытие пробки бачка ддя доливки жидкости проводите только на холод­ном двигателе. После доливки жидкости пробка бач­ка должна быть плотно завернута, так как расшири­тельный бачок при работающем и прогретом двига­теле находится под давлением.

В крайнем случае в систему охлаждения можно до­бавлять чистую воду. Но при этом температура замер­зания смеси повышается и снижается коррозионная стойкость алюминиевого радиатора. Поэтому при пер­вой же возможности необходимо выполнить ремонт системы и залить в нее охлаждающую жидкость.

Проверка уровня и плотности электролита в ак­кумуляторной батарее описана в главе "Аккумуля­торная батарея".

Давление воздуха в шинах, включая запасное ко­лесо проверяется манометром. Рекомендуется перио­дически проверять сам манометр на предприятии тех­нического обслуживания.

Если наблюдается постоянное падение давления воздуха в шине, проверьте с помощью мыльного раствора, нет ли утечки воздуха через золотник вен­тиля. В случае утечки доверните золотник ключом на конце колпачка, а если это не поможет, замените его новым.

Если давление падает при исправном золотнике, отремонтируйте шину в соответствии с рекоменда­циями инструкции, прикладываемой к аптечке для ремонта бескамерных шин.

Чтобы не нарушить балансировку колеса, перед разбортовкой сделайте отметку мелом на шине про­тив вентиля, а при монтаже установите шину по этой метке.

Чтобы избежать повреждения герметизирующего слоя закраины шины, демонтаж и монтаж ее прово­дите с помощью специального приспособления или на шиномонтажном станке в ремонтной мастерской.

После установки новых шин обязательно отба­лансируйте колеса на предприятии технического об­служивания.

При эксплуатации автомобиля с бескамерными ши­нами избегайте притирания колес к бордюрам дорог и быстрой езды по дорогам с нарушенным покрытием (выбоины, ухабы и т.п.), так как повреждение обода колеса может вызвать потерю герметичности шины и дисбаланс колеса. При появлении во время движения вибраций необходимо проверить балансировку колес.

Раздел 2. ДВИГАТЕЛЬ

Продольный и поперечный разрезы двигателя показаны на рис. 2-1 и 2-2.

Рис.2-1. Продольный разрез двигателя

Рис.2-2. Поперечный разрез двигателя

1. Нет топлива в карбюраторе:

засорены топливопроводы или топливный фильтр

засорены фильтры карбюрато­ра и топливного насоса

неисправен топливный насос

2. На коммутатор не поступа­ют импульсы напряжения от бесконтактного датчика:

обрыв в проводах между дат­чиком-распределителем зажи­гания и коммутатором

неисправен бесконтактный датчик

3. Не поступают импульсы то­ка на первичную обмотку ка­тушки зажигания:

обрыв в проводах, соединяю­щих коммутатор с выключа телем или с катушкой зажи­гания

неисправен коммутатор

не замыкаются контакты "15/1" и "30/1" в выключателе зажи­гания

4. Не подается высокое напря­жение к свечам зажигания:

неплотно посажены в гнездах, оторвались или окислены на­конечники проводов высоко­го напряжения; провода силь­но загрязнены или поврежде­на их изоляция

износ или повреждение кон­тактного уголька в датчике- распределителе зажигания, за­висание его в крышке

утечка тока через трешины или прогары в крышке датчи­ка-распределителя зажигания, через нагар или влагу на внут­ренней поверхности крышки

утечка тока через трещины или прогары в роторе датчи­ка-распределителя зажигания

сгорел резистор в роторе датчи­ка-распределителя зажигания

повреждена катушка зажигания

5. Нарушен порядок присоеди­нения проводов высокого напря­жения к контактам крышки дат­чика-распределителя зажигания

Причина неисправности

6. Замаслены электроды свечей зажигания или зазор между ними не соответствует норме 1. Проделайте следующее:

продуйте топливопроводы, промойте топливный бак, за­мените топливный фильтр

промойте фильтры

проверьте работу насоса и за­мените поврежденные детали

2. Проделайте следующее:

проверьте провода и их соеди­нения, поврежденные прово­да замените

проверьте датчик с помощью переходного разъема и вольт­метра, неисправный датчик за­мените

3. Проделайте следующее:

проверьте провода и их соеди­нения, поврежденные прово­да замените

проверьте коммутатор осцил­лографом, неисправный ком­мутатор замените

проверьте, неисправную кон­тактную часть выключателя за­мените

4. Проделайте следующее:

проверьте и восстановите со­единения, очистите или заме­ните провода

проверьте и при необходимо­сти замените контактный уго­лек

проверьте, очистите крышку от влаги и нагара, замените крышку, если в ней имеются трещины

проверьте, при необходимо­сти замените ротор

замените ротор

замените катушку зажигания

5. Проверьте, присоедините провода в порядке работы ци­линдров 1 —3—4—2

Возможные неисправности, их причины и способы устранения

Способ устранения

Двигатель не запускается

6. Очистите свечи и отрегули­руйте зазор между электродами

Причина неисправности

7. Повреждены свечи зажига­ния (трещины на изоляторе)

8. Неправильная установка мо­мента зажигания

9. Не открывается электромаг­нитный клапан карбюратора при включении зажигания:

обрыв в проводах, идущих к блоку управления клапаном и к клапану

неисправен блок управления электромагнитным клапаном

неисправен электромагнит­ный клапан

10. Не открывается воздушная заслонка карбюратора при пер­вых вспышках в цилиндрах

1. Нарушена регулировка хо­лостого хода двигателя

2. Неисправна система управ­ления электромагнитным кла­паном карбюратора

3. Неисправен карбюратор:

засорены жиклеры или кана­лы карбюратора

Ослабли пружины грузиков регулятора опережения зажи­гания в датчике-распределите­ле зажигания

1. Повреждены провода в сис­теме зажигания, ослаблено крепление проводов или окис­лены их наконечники

попадание воды в карбюратор

нарушена герметичность диа­фрагмы пускового устройства

4. Слишком раннее зажигание в цилиндрах двигателя

5. Велик зазор между электро­дами свечей зажигания

6. Подсос воздуха через повре­жденный шланг, соединяю­щий впускную трубу с ваку­умным усилителем тормозов

7. Подсос воздуха через про­кладки в соединениях впуск­ной трубы с карбюратором или с головкой цилиндров

8. Подсос воздуха через повре­жденные трубки отбора разре­жения к эконометру или ва­куумному регулятору датчика- распределителя зажигания

Способ устранения

7. Замените свечи новыми

8. Проверьте, отрегулируйте момент зажигания

9. Проделайте следующее:

проверьте провода и их соеди­нения, поврежденные прово­да замените

замените блок управления;

замените клапан

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

10. Устраните негерметичность пускового устройства карбю­ратора

1. Отрегулируйте холостой ход

2. См. неисправность "Двига­тель не запускается"

3'. Проделайте следующее:

продуйте жиклеры и каналы карбюратора

удалите воду из карбюратора, слейте отстой из топливного бака

замените диафрагму

4. Проверьте, отрегулируйте момент зажигания

5. Проверьте, отрегулируйте зазор между электродами

Двигатель неравномерно и неустойчиво работает при

йГ

юльшои частоте вращения коленчатого вала

Замените пружины, проверь­те работу центробежного ре­гулятора на стенде

Перебои в работе двигателя на всех режимах

1. Проверьте провода и их со­единения. Поврежденные про­вода замените

6. Замените поврежденный шланг

7. Подтяните гайки крепления или замените прокладки, уст­раните деформацию фланца карбюратора или замените кар­бюратор

8. Замените поврежденные трубки

Способ устранения

Причина неисправности

Способ устранения

Причина неисправности

2. Износ или повреждение кон­тактного уголька в крышке дат­чика-распределителя зажигания

3. Сильное подгорание цен­трального контакта ротора дат­чика-распределителя зажигания

4. Трещины, загрязнение или прогары в роторе или крыш­ке датчика-распределителя за­жигания

5. Износ электродов или за­масливание свечей зажига­ния, значительный нагар; тре­щины на изоляторе свечи

6. Неисправен коммутатор - форма импульсов на первич­ной обмотке катушки зажига­ния не соответствует норме

7. Пробой изолятора помехо- подавительного наконечника*

* Для автомобилей выпуска до 1988 г., имевших помехоподавительные на­конечники

8. Повреждение уплотнитель- ного кольца помехоподави- тельного наконечника*

1. Неполное открытие дрос­сельных заслонок карбюратора

2. Загрязнен воздушный фильтр

3. Неправильная установка мо­мента зажигания

4. Заедание грузиков регуля­тора опережения зажигания, ослабление пружин грузиков

5. Неисправен коммутатор - форма импульсов на первич­ной обмотке катушки зажига­ния не соответствует норме

6. Неисправен топливный на­сос

7. Неисправен карбюратор: неисправен насос-ускоритель

засорены главные жиклеры

не полностью открыта воз­душная заслонка

уровень топлива в поплавко­вой камере не соответствует норме

нарушена герметичность диа­фрагмы экономайзера мощно- стных режимов

8. Засорена вентиляционная трубка топливного бака

9- Нарушены зазоры в клапан­ном механизме

10. Не совпадают установочные метки фаз газораспределения (см. рис. 2-29 и 2-30) 2. Замените уголек

3. Зачистите центральный кон­такт

4. " Проверьте, замените ротор или крышку

5. Проверьте свечи, очистите от нагара, отрегулируйте за­зор между электродами, по­врежденные свечи замените

6. Проверьте коммутатор с по­мощью осциллографа, неис­правный коммутатор замените

7. Замените помехоподави- тельный наконечник

Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистость*

8. Замените помехоподави₇ тельный наконечник

приемистостью

1. Отрегулируйте привод дрос­сельных заслонок

2'. Замените фильтрующий элемент

Проверьте, отрегулируйте момент зажигания

Проверьте, замените повре­жденные детали

Проверьте коммутатор с по­мощью осциллографа, неис­правный коммутатор замените

Проверьте работу насоса и за­мените поврежденные детали

Проделайте следующее:

проверьте подачу насоса, за­мените поврежденные детали

продуйте жиклеры сжатым воздухом

отрегулируйте привод воз­душной заслонки;

отрегулируйте установку по­плавка;

замените диафрагму

8. Продуйте трубку сжатым воздухом

9: Отрегулируйте зазоры

контактный

10. Переставьте зубчатый ре­мень, совместив установоч­ные метки 11. Проделайте следующее:

очистите кольца и канавки поршней от нагара, повреж­денные детали замените;

замените поврежденные кла­паны, отшлифуйте седла;

замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры

Стук коренных подшипников коленчатого вала

1. Отрегулируйте установку момента зажигания

2. См. неисправность "Недос­таточное давление масла на хо­лостом ходу"

3. Затяните болты рекомендуе­мым моментом

4. Прошлифуйте шейки и за­мените вкладыши

5. Замените упорные полуколь­ца новыми, проверьте зазор

Обычно этот стук глухого топа, металлический. Обнаружи­вается прп резком открытии дроссельных заслонок па холо­стом ходу. Частота его увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор колеп- чатого вала вызывает стук более резкий с неравномерными про­межутками, особенпо заметпымп нрп плавном увеличении и умепьшеппп частоты аращеппн колепчатого вала

1. Слишком раннее зажигание

2. Недостаточное давление масла

3. Ослаблены болты крепления маховика

4. Увеличенный зазор между шейками и вкладышами ко­ренных подшипников

5. Увеличенный зазор между упорными полукольцами и

коленчатым валом

Стук шатунных подшипников

1. См. неисправность "Недос­таточное давление масла на хо­лостом ходу"

2. Прошлифуйте Шейки и за­мените вкладыши

Обычно стук шатупных подшипников резче стука кореппых. Оп нрослушпвается на холостом ходу дапгателя прп резком открытии дроссельпых заслонок. Место стука легко опреде­лить, отключая по очередп свечи зажигания.

1. Недостаточное давление масла

2. Чрезмерный зазор между ша­тунными шейками коленчато­го вала и вкладышами

Стук поршней

1. Замените поршни, расточи­те и отхонингуйте цилиндры

2. Замените поршни с коль­цами

Этот стук обычно незвопкий, приглушенный, вызывается "бие­нием" норшпя в цилиндре. Лучше всего он прослушивается прп малой частоте вращепия коленчатого вала и под пагрузкой.

1. Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами

2. Увеличенный зазор между поршневыми кольцами и ка­навками на поршне

Стук впускных и выпускных клапанов

1. Отрегулируйте зазоры

2. Замените пружину

3. Замените изношенные детали

Увеличеппые зазоры в приводе клананов вызывают характер­ный стук, обычно с равпомериыми интервалами, частота его меньше частоты любого другого стука в двигателе, так как клапаны при­водятся в действие от распределительного вала, частота вращения которого в два раза мепьше частоты вращения коленчатого вала.

1. Увеличенные зазоры в кла­панном механизме

2. Поломка клапанной пружины

11. Недостаточная компрессия в цилиндрах - ниже 1 МПа (10 кгс/см²):

поломка или залегание порш­невых колец;

плохое прилегание клапанов к седлам;

чрезмерный износ цилиндров и поршневых колец

3. Чрезмерный зазор между клапаном и направляющей втулкой

Способ устранения

Способ устранения

Причина неисправности

Причина неисправности

1. Попадание под редукцион­ный клапан масляного насоса посторонних частиц

2. Заедание редукционного клапана масляного насоса

3. Изношены шестерни масля­ного насоса

4. Чрезмерный зазор между вкладышами и коренными шейками коленчатого вала

5. Чрезмерный зазор между шейками распределительного вала и корпусами подшипни­ков

6. Применение моторного мас­ла несоответствующей марки и качества

1. Подтекание масла через уп­лотнения двигателя

2. Засорена система вентиля­ции картера

3. Износ поршневых колец или цилиндров двигателя

4. Поломка поршневых колец

5. Закоксовывание прорезей в маслосъемных кольцах или пазов в канавках поршней из- за применения не рекомендо­ванного масла

6. Износ или повреждение маслоотражательных колпач­ков клапанов

7. Повышенный износ стерж­ней клапанов или направляю­щих втулок

1. Не полностью открыта воз­душная заслонка карбюратора

2. Повышенное сопротивление движению автомобиля

3. Неправильная установка мо­мента зажигания

4. Неисправен вакуумный ре­гулятор датчика-распределите- ля зажигания

5. Высокий уровень топлива в карбюраторе:

нарушена герметичность игольчатого клапана или его прокладки

заедание или повышенное тре­ние, препятствующее нормаль­ному передвижению поплавков

4. Износ кулачков распредели­тельного вала

6. Засорены воздушные жик­леры Карбюратора

1. Очистите клапан от посто­ронних частиц и заусенцев, промойте масляный насос

2. Замените клапан

3. Отремонтируйте масляный насос

4. Прошлифуйте шейки и за­мените вкладыши

5. Замените распределитель­ный вал или головку блока цилиндров с корпусами под­шипников

Чрезмерное давление масла на прогретом двигателе

1. Замените клапан

1. Заедание редукционного клапана масляного насоса

2. Пружина редукционного кла­пана имеет большую жесткость

Повышенный расход масла

2. Замените пружину

6. Замените масло другим, ре­комендуемым в Приложении IV

1. Подтяните крепления или за­мените прокладки и сальники

2. Промойте детали системы вентиляции картера

3. Расточите цилиндры и за­мените поршни и кольца

4. Замените кольца

5. Очистите прорези и пазы от нагара, замените моторное масло рекомендуемым в Приложении IV

6. Замените маслоотражатель- ные колпачки

Повышенный расход топлива

7. Замените клапаны, отремонти­руйте тповку блока цилиндров

1. Отрегулируйте привод воз­душной заслонки

2. Проверьте и отрегулируйте давление в шинах, тормозную систему, углы установки колес

3. Отрегулируйте момент зажи­гания

4. Замените вакуумный регу­лятор или датчик-распредели­тель зажигания

5. Проделайте следующее:

проверьте, нет ли посторонних частиц между иглой и седлом клапана, при необходимости за­мените клапан или прокладку

проверьте и при необходимо­сти замените поплавки

4. Замените распределительный вал и регулировочные шайбы

Недостаточное давление масла при холостом ходу на прогретом двигателе

6. Очистите жиклеры

7. Нарушена герметичность диа­фрагмы экономайзера мощно­сти ь!Х режимов карбюратора

8. Ослабла пружина экономай­зера мощностных режимов карбюратора

9. Электромагнитный клапан карбюратора не перекрывает подачу топлива на принуди­тельном холостом ходу:

не замыкается с "массой" под­вижный контакт концевого выключателя в карбюраторе

обрыв в проводе, соединяю­щем блок управления с кон­цевым выключателем карбю­ратора

неисправен блок управления

Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения

Неправильная установка мо­мента зажигания

Сильно загрязнена наруж­ная поверхность радиатора

Неисправен термостат

Не работает электродвига­тель вентилятора

Неисправен насос охлаждаю­щей жидкости

1. Поврежден радиатор

2. Повреждение шлангов или прокладок в соединениях трубо­проводов, ослабление хомутов

3. Подтекание жидкости из кра­на или радиатора отопителя

4. Подтекание жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкости

5. Повреждена прокладка го­ловки блока цилиндров

6. Подтекание жидкости через микротрещины в блоке или в головке блока цилиндров

7. Подтекание жидкости через микротрещины в корпусе на­соса охлаждающей жидкости, в отводящем патрубке рубаш­ки охлаждения, в термостате, расширительном бачке или впускной трубе

8. Деформация фланца подво­дящей трубы насоса охлаж­дающей жидкости

9. Низкое давление открытия клапана пробки расширитель­ного бачка 7. Замените диафрагму

8. Замените пружину

9. Проделайте следующее:

зачистите контактные поверх­ности выключателя

проверьте провод и его соеди­нения, поврежденный провод замените

Перегрев двигателя *

Стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости на­ходится в краспой золе шкалы.

замените блок управления

1. Долейте охлаждающую жид­кость в систему охлаждения

2. Отрегулируйте установку момента зажигания

3. Очистите радиатор струей воды с внутренней стороны

4. Замените термостат

5. Проверьте электродвига­тель, его датчик и реле; неис­правные узлы замените

Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке

6. Проверьте работу насоса, за­мените его или отремонтируйте

1. Отремонтируйте радиатор или замените

2. Замените поврежденные шланги или прокладки, под­тяните хомуты шлангов

3. Замените кран или радиа­тор

Перед поиском накяравносга убедитесь в яафшншлн указателя температуры охлаждающей жвдкосш и его дагп—а (см. псуцигуул "Контрольные щ—боры")

4. Замените сальник

5. Замените прокладку

6. Проверьте герметичность бло­ка и головки блока цилиндров, при обнаружении трещин заме­ните поврежденные детали

7. Проверьте герметичность, при обнаружении трещин по­врежденные детали замените; незначительную течь допуска­ется устранить добавкой в ох­лаждающую жидкость герме­тизатора типа НИИСС-1

8. Замените подводящую тру­бу

9. Проверьте пробку и при не­обходимости замените

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА

Силовой агрегат (рис. 2-3) состоит из двигателя, сцепления и коробки передач. Снимают его с помо­щью гидроподъемника или тали, опуская из отсека двигателя на тележку. При этом наконечники валов приводов передних колес отсоединяются от силово­го агрегата и остаются на автомобиле.

Снятие и установку силового агрегата произво­дите в следующем порядке.

Поставьте автомобиль на подъемник и затормо­зите его рычагом привода стояночной тормозной сис­темы. Установите упоры под задние колеса, вывесьте передние колеса и откройте капот.

Поднимите автомобиль на подъемнике и снимите брызговик двигателя, отвернув болты его крепления к кузову.

Слейте охлаждающую жидкость, отвернув сливные пробки блока цилиндров и радиатора при снятой крышке расширительного бачка и открытом кране отопителя.

Слейте масло из коробки передач, отвернув слив­ную пробку.

Рис.2'3. Подвеска силового агрегата:

1 — кронштейн задней подвески; 2 — опора задней подвески; 3 — опора левой подвески; 4 — кронштейн левой подвески; 5 — кронштейн с опорой передней подвески

Отсоедините провод от минусового вывода акку­муляторной батареи. Отсоедините провода от старте­ра, генератора, от датчиков давления масла и темпе­ратуры охлаждающей жидкости, от выключателя и электромагнитного клапана карбюратора. Отсоедините от датчика-распределителя зажигания низковольтные провода и провод высокого напряжения, идущий к катушке зажигания.

Снимите датчик верхней мертвой точки, отвер­нув винт его крепления к картеру сцепления. Отсо­едините провод "массы" от силового агрегата, от­вернув гайку крепления наконечника провода к кар­теру сцепления.

Снимете воздушный фильтр, отсоединив шланг системы вентиляции картера от крышки головки ци­линдров, а шланг подачи теплого воздуха от забор- ника теплого воздуха. Закройте карбюратор сверху технологической крышкой.

Отсоедините от топливного насоса шланг подачи топлива, а от карбюратора шланг слива топлива. От впускной трубы отсоедините трубку эконометра. От­соедините вакуумный шланг от вакуумного усили­теля тормозов.

Отсоедините шланги 1 (рис. 2-4), 2 и 3 от патруб­ка головки цилиндров и термостата.

Снимите возвратную пружину 7 (рис. 2-5) и от­соедините от двигателя тросы 4 и 6 привода воздуш­ной и дроссельных заслонок карбюратора.

Отсоедините от коробки передач трос привода сце­пления и гибкий вал привода спидометра. Примите меры, чтобы при снятии двигателя не произошло резких перегибов вала.

Рис.2-4. Шланги системы охлаждения:

1 — шланг отвода охлаждающей жидкости к радиатору; 2 — шланг подвода охлаждающей жидкости от радиатора; 3 — шланг, соединяющий термостат с расширительным бачком

Если двигатель снимается с помощью тали, то зацепите двигатель за рымы, установленные на го­ловке блока цилиндров и коробке передач (рис. 2-6). Поднимите автомобиль на подъемнике, одновремен­но подтягивая цепь тали, чтобы силовой агрегат ос­тавался подвешенным на тали.

Отсоедините провода от выключателя света зад­него хода, установленного на коробке передач.

Рис.2-5. Привод карбюратора:

1 — сектор привода дроссельных заслонок; 2 — рычаг управления воздушной заслонкой; 3 — кронштейн троса привода воздушной заслонки; 4 — трос привода воздушной заслонки; 5 — кронштейн троса привода дроссельных заслонок; 6 — трос привода дроссельных заслонок; 7 — возвратная пружина

Отсоедините тягу 1 (рис. 2-7) привода рычага пе­реключения передач от шарнира 3 штока выбора пе-

Рис.2-6. Рымы для строповки силового агрегата при его снятии

редач, отвернув болт хомута 2.

Рассоедините половинки хомута 5 (рис. 2-8), стя­гивающего приемную трубу с трубой дополнитель­ного глушителя. Выньте уплотнительное кольцо, на­ходящееся между трубами, и отсоедините приемную трубу 4 от трубы дополнительного глушителя.

Отсоедините шланги подвода и отвода жидкости к отопителю от патрубков на щите передка.

1 — тяга привода рычага переключения передач; 2 — хомут; 3 — шарнир штока выбора передач; 4 — валы привода передних колес; 5 — коробка передач

Отверните болты крепления к кузову кронштей­нов 30 (см. рис. 4-1) растяжек 29 рычагов передней подвески, ослабьте гайки крепления растяжек к ры­чагам 22 подвески и поверните растяжки в такое
положение, чтобы они не мешали снятию силового агрегата. Отсоедините шаровые шарниры 21 рычагов подвески от поворотных кулаков.

Выньте из полуосевых шестерен коробки передач наконечники внутренних шарниров валов 4 (рис. 2- 7) привода передних колес и отведите валы в сторо­ну. Вынимать можно съемником 67.7801.9524 или рез­ко ударяя молотком через выколотку по корпусу внут­реннего шарнира.

Отсоединив один из валов, зафиксируйте полу­осевую шестерню технологической оправкой или за­глушкой, чтобы она не выпала в картер коробки передач. После отсоединения второго вала, также за­кройте отверстие заглушкой.

Если силовой агрегат снимается с помощью специ­альной тележки с гидроподъемником, то подведите ее под автомобиль и поднимите опорные кронштейны гид­роподъемника до упора в силовой агрегат.

Отверните болты крепления опор подвески сило­вого агрегата к кузову и опустите силовой агрегат гидроподъемником вниз. Если применяется таль, то понемногу перемещая цепь тали, осторожно опусти­те силовой агрегат на тележку.

Устанавливайте силовой агрегат в порядке, об­ратном снятию. После присоединения приводов воз­душной и дроссельных заслонок к карбюратору от­регулируйте их, как описано в главе "Карбюратор". Привод выключения сцепления также отрегулируй­те согласно указаниям подраздела "Сцепление". Про­верьте и отрегулируйте углы установки передних ко­лес (см. подраздел "Передняя подвеска").

Перед соединением валов привода передних колес с коробкой передач установите новые стопорные кольца на наконечники внутренних шарниров. Повторное ис­пользование стопорных колец недопустимо, так как это может привести к самопроизвольному отсоединению ва­лов от коробки передач при движении автомобиля.

Дата добавления: 2015-08-29