Взаимодействие в батальоне (роте) организуется на предстоящий суточный пе-
реход. При организации взаимодействия командир батальона (роты) уточняет и
согласовывает порядок:
совершения марша;
действий подразделений при налете авиации противника, встрече с противни-
ком и его нападении из засад;
действий подразделений при применении противником ядерного, химическо-
го, биологического, зажигательного и высокоточного оружия, а также в случае по-
тери ими боеспособности;
действий подразделений при преодолении зон заражения, районов разруше-
ний, пожаров, затоплений, дистанционно установленных минных полей и барьер-
ных рубежей;
действий при изменении маршрута движения (при получении новой задачи);
действий подразделений по окончании марша и при переходе к другим дейст-
виям.
При организации управления командир батальона (роты) определяет: организа-
цию и порядок использования связи, перемещения командно-наблюдательного
пункта в ходе марша и при встрече с противником; свое место и заместителей; по-
рядок восстановления управления.
В указаниях по всестороннему обеспечению командир батальона (роты) кроме
обычных вопросов определяет: порядок преодоления заграждений, в том числе
установленных дистанционным способом, и разрушений на маршруте; объем и
порядок инженерного оборудования занимаемых районов; мероприятия по радиа-
ционной, химической и биологической защите, защи те от зажигательного и высо-
коточного оружия; порядок пользования приборами ночного видения (освеще-
ния) и маскировки; порядок организации питания личного состава, заправки ма-
шин, пополнения ракет, боеприпасов и других материальных средств, ремонта и
эвакуации, вышедших из строя вооружения и военной техники в ходе марша и
эвакуации раненых и больных, а также определяет требования безопасности и
поддержания дисциплины марша.
Особое внимание на марше в сторону фронта в указаниях по всестороннему
обеспечению командир батальона (роты) должен уделять организации разведки,
маскировки, инженерного и технического обеспечения.
Так, в указаниях по разведке следует определить се цель, какие данные о про-
тивнике, маршрутах и районах привалов и к какому сроку получить, какие силы и
средства привлечь для ведения разведки, что установить при обнаружении про-
тивника (состав, намерения, вооружение, направления выдвижения).
По вопросам маскировки необходимо определить порядок использования маски-
ровочных средств в ходе марша (как табельных, так и из местных материалов), поря-
док устройства масок и создания аэрозольных (дымовых) завес, особенно при про-
хождении переправ, теснин и дефиле, а также использования свойств местности.
При отдаче указаний по инженерному обеспечению следует исходить из того,
что оно должно создать условия, позволяющие подразделениям батальона (роты)
осуществлять беспрепятственное движение по маршруту с установленной скоро-
стью и своевременно прибыть в назначенный район или на указанный рубеж. Оно
включает: инженерную разведку; выполнение инженерных работ на маршруте, в
районах привалов (отдыха) и в районе сосредоточения; осуществление мероприя-
тий по маскировке.
По вопросам технического обеспечения необходимо указать: какие работы
провести по подготовке вооружения и военной техники к маршу и осуществлять в
ходе марша; размеры и сроки пополнения в подразделениях боеприпасов; сроки
готовности вооружения и техники, какие средства технического обеспечения
иметь в тех или иных элементах походного порядка.
Часто в связи с недостаточным временем на подготовку к маршу его может не
хватить для обслуживания техники в требуемом объеме. В таком случае обслужи-
вание техники можно проводить поэтапно: часть операций — до начала марша,
остальные — на привалах или в районе отдыха. Очередность работ на каждой ма-
шине определяют заместители командиров рот по вооружению (техники рот), ис-
ходя из конкретного состояния машин.
В зависимости от глубины марша и наличия средств заправки важно опреде-
лить порядок дозаправки машин топливом, особенно в танковых подразделениях,
поскольку дорожные условия могут оказаться столь сложными, что без дозаправ-
ки танки иногда еще до окончания марша могут израсходовать весь запас топлива.
На практике, по опыту маршей в боевой обстановке, в танковых подразделениях
на каждый танк дополнительно устанавливалось по две 200-литровых бочки для
дозаправки на привале. Дело в том, что часто из-за меньшей проходимости топли-
возаправщиков и автоцистерн по сравнению с танками они при плохих дорожных
условиях не могли своевременно подойти к танкам.
При организации технического обеспечения необходимо также заранее преду-
смотреть порядок обслуживания машин на привалах.
После указаний по всестороннему обеспечению организуется контроль готовно-
сти подразделений к маршу. Особое внимание при его проведении обращается на
подготовку подразделений, предназначенных для действий в органах походного
охранения и разведки, на понимание подчиненными командирами полученных
ими задач и соответствие их решений этим задачам, на готовность вооружения и
военной техники и выполнение указаний по всестороннему обеспечению.
Организуется контроль готовности подразделений разведки и походного охра-
нения к выходу на маршрут и прохождения ими исходного пункта в назначенное
время с установленной скоростью.
В назначенное время командир батальона (роты) докладывает старшему нача-
льнику о готовности к маршу.
3. СОВЕРШЕНИЕ МАРША
Началом марша является время прохождения головой колонны батальона
(роты) исходного пункта. Если в батальоне выделена головная походная застава,
то началом марша батальона считается время прохождения исходного пункта го-
ловой колонны его главных сил. При начале марша командир батальона (роты)
осуществляет контроль выхода подразделений разведки и походного охранения.
Началу движения подразделений к исходному пункту предшествует их вытяги-
вание в походную колонну, осуществляемого в течение времени, необходимого им
для вхождения в общую колонну в назначенном пункте на подходе к исходному
пункту. Колонна батальона (роты) должна сформироваться во время выдвижения
подразделений к исходному пункту, который она должна затем пройти с установ-
ленной маршевой скоростью.
Первым начинает вытягивание и затем проходит исходный пункт подразделе-
ние, назначенное в головную походную заставу.
Рота (взвод), назначенная в головную походную заставу (взвод — в головной
или разведывательный дозор), движется по маршруту батальона с установленной
командиром батальона скоростью. Теснины, тоннели и мосты головная походная
застава проходит безостановочно. Разрушенные участки дорог, мосты, завалы на
маршруте движения и заминированные участки рота (взвод) обходит, обозначая
указками места разрушений (минирования) и направления обхода. Если обход не-
возможен или на устройство прохода в разрушениях (завалах) требуется времени
меньше, чем на обход, то головная походная застава проделывает проход самосто--
ятельно или во взаимодействии с отрядом обеспечения движения старшею нача-
льника.
О заграждениях, зонах заражения, районах разрушений, затопления и путях их
обхода, а также о встрече с противником командир роты (взвода) докладывает вы-
славшему его командиру. Для обеспечения движения по участкам маршрута, где
возможно нападение противника, головная походная застава может переходить к
обороне выгодного рубежа и возобновлять движение после прохождения колон-
ны. В этом случае в головную походную заставу выделяется другое подразделение.
В районах привала и с выходом в район отдыха головная походная застава за-
нимает выгодный (указанный) рубеж и выполняет задачу сторожевого охранения.
Рота (взвод), назначенная в боковую походную заставу, двигается по опреде-
ленному ей маршруту на уровне головы охраняемой колонны. Тыльная походная
застава следует за охраняемой колонной. Их удаление от охраняемой колонны мо-
жет быть до 5 км.
Неподвижная боковая застава выходит на указанный ей рубеж, где полностью
или частью сил развертывается в боевой порядок и организует его оборону. Она
находится на нем до указанного времени или команды (сигнала) выславшего ее
командира.
Организованное начало марша во многом зависит от четкого вытягивания ко-
лонны батальона (роты), которое должно осуществляться в строгом соответствии с
расчетом марша по мере выдвижения подразделений из занимаемых ими районов.
Выход на маршрут движения осуществляется в сформированном походном по-
рядке. Исходный пункт и пункты регулирования подразделения проходят голова-
ми колонн в определенное для них время, безостановочно с установленными ско-
ростями движения.
Движение колонн осуществляется только по правой стороне дороги. Ее левая
сторона оставляется свободной для обгона и встречного движения. При необходи-
мости обгона одной ротной колонны другой обгоняемая колонна останавливается
на правой обочине или справа от дороги. Теснины, тоннели и мосты колонны ба-
тальона (роты) проходят безостановочно с возможно большей скоростью с необ-
ходимыми мерами безопасности, исключающими заторы на маршруте и загазо-
ванность тоннелей.
Для защиты от высокоточного оружия противника используются поля радио-
локационной невидимости, образуемые складками местности и местными пред-
метами, окраины населенных пунктов и придорожная растительность. При дви-
жении по открытым и незамаскированным участкам местности, просматривае-
мым противником, не допускается скопление машин и остановка колонн, ско-
рость движения и дистанция между машинами увеличиваются.
В темное время машины двигаются с использованием приборов ночного виде-
ния, светомаскировочных устройств с выключенным наружным и внутренним
освещением.
Отражение ударов воздушного противника на марше осуществляется огнем зе-
нитного подразделения, совершающего марш в составе колонны батальона
(роты), в движении или с коротких остановок, а также по сигналу оповещения ог-
нем общевойсковых подразделений. При этом люки боевых машин пехоты (бро-
нетранспортеров) и танков закрываются (кроме люков, из которых будет вестись
огонь).
При нападении противника из засады личный состав подразделения спешива-
ется, занимает огневые позиции под прикрытием техники и за ближайшими укры-
тиями и открывает огонь из всех видов оружия по противнику в засаде и по его
предполагаемым позициям. Неатакованные подразделения (машины) останавли-
ваются на подступах к району (месту) засады и атакуют противника в засаде во
фланг и тыл. Вооружение и военная техника попавшего в засаду подразделения по
возможности выводятся из зоны поражения.
На участках маршрута, удобных для организации засады, и в местах, по кото-
рым колонна вынуждена двигаться с меньшей скоростью, увеличиваются дистан-
ции между группами машин (взводами). В хороших дорожных условиях в таких
районах (на участках) увеличивается и скорость движения. При выходе из строя
(повреждении) машин принимаются меры к освобождению проезжей части.
По сигналам оповещения о радиоактивном, химическом и биологическом за-
ражении батальон (рота) продолжает движение. Перед преодолением зоны зара-
жения закрываются люки, двери, бойницы и жалюзи в боевых машинах пехоты
(бронетранспортерах) и танках, включаются установленные на них системы защи-
ты от оружия массового поражения. Зоны заражения по возможности обходятся
или преодолеваются на максимальной скорости по направлениям с наименьшими
уровнями радиации с использованием средств индивидуальной защиты.
В случае применения противником оружия массового поражения или высоко-
точного оружия командир батальона (роты) принимает меры к ликвидации по-
следствий их применения. При применении противником зажигательного ору-
жия, а также при вынужденном преодолении района пожара командир батальона
(роты) быстро выводит колонну из опасного района вперед или в наветренную
сторону и организует тушение огня на вооружении и военной технике, оказание
пострадавшим первой помощи.
Обнаруженные минные поля противника обозначаются и обходятся или прео-
долеваются по проходам, проделанным приданными инженерными подразделе-
ниями и группой разграждения батальона (группами разминирования рот).
Машины, вышедшие из строя в ходе марша, останавливаются на правой обочи-
не дороги или отводятся в сторону. Принимаются меры по устранению неисправ-
ностей, после чего машины продолжают движение. Места в колоннах своих по-
дразделений они занимают на привалах. Обгон колонн в движении запрещается.
О машинах, отставших в пути, заместитель командира по вооружению (стар-
ший техник роты) докладывает командиру батальона и заместителю командира
бригады (полка) по вооружению.
Раненые и больные после оказания им первой помощи эвакуируются в бли-
жайшие медицинские подразделения или следуют с медицинским взводом (пунк-
том) батальона.
Диверсионно-разведывательные группы в ходе совершения марша уничтожа-
ются походным охранением и специально выделенными для этой цели подразде-
лениями главных сил.
С получением новой задачи в ходе марша командир батальона останавливает
головную походную заставу и указывает ей порядок дальнейших действий. Баталь-
он в прежнем походном порядке или после необходимого перестроения кратчай-
шим путем выводится на новый маршрут.
При изменении задачи (направления движений) командир передового отряда,
авангарда, головной походной заставы должен остановиться, принять решение,
выслать на новое направление (маршрут) подразделения (органы) разведки и по-
ходного охранения, уточнить задачи подразделениям и указать им порядок даль-
нейших действий.
Особого внимания требуют действия подразделений на привалах. Их место вы-
бирается с учетом назначенного промежутка времени (через 3—4 ч движения), а с
учетом сложности дорожных условий иногда и ранее. На привалах построение ко-
лонны не нарушается, машины останавливаются на правой обочине дороги около
10 м одна от другой или на дистанции, установленной командиром. Боевые маши-
ны пехоты, бронетранспортеры и танки по возможности ставятся под кроны дере-
вьев, в радиолокационной тени местных предметов, а на открытой местности мас--
кируются штатными маскировочными покрытиями и местными материалами.
Личный состав по команде (сигналу) своих командиров располагается для отдыха
справа от дороги. В машинах остаются наблюдатели, дежурные пулеметчики (на-
водчики орудий) и дежурные на средствах связи.
Экипажи машин (расчеты, водители) проводят контрольный осмотр вооруже-
ния и военной техники, совместно с назначенным им в помощь личным составом
подразделений технического обеспечения проводят се техническое обслуживание.
Организуется круговое охранение.
Районы отдыха (сосредоточения) подразделения должны занимать с марша без
остановки перед ними.
В районе дневного (ночного) отдыха подразделения располагаются рассредото-
чено в готовности к продолжению движения или выполнению новой задачи.
4. СОВЕРШЕНИЕ МАРША В ОСОБЫХ УСЛОВИЯХ
Подготовка и совершение марша в особых условиях (в северных районах и зи-
мой, в лесисто-болотистой местности, в горных и пустынных районах) осуществ-
ляется по общим правилам, но с учетом особенностей конкретной местности.
На марш в северных районах и зимой оказывают влияние наличие участков тун-
дровой, заболоченной лесотундровой, лесной и горной местности с множеством
озер, болот и небольших рек, ограниченное количество и низкое качество дорог,
недостаток доступных для действий войск направлений вне дорог, преобладание
скальных и болотистых грунтов, затрудняющих оборудование районов привалов и
отдыха, сложность наблюдения, ориентирования и маскировки. Суровый климат,
глубокий снежный покров, полярная ночь, сложные метеорологические условия,
ионосферные и геомагнитные возмущения существенно затрудняют совершение
марша и требуют особенно тщательной подготовки к нему.
При подготовке к маршу в северных районах и зимой командир батальона
(роты), принимая решение на марш, должен всесторонне оценить местность на
всю глубину марша, уточнить труднопроходимые участки маршрута, определить
мероприятия по обеспечению их преодоления, а также наметить порядок оборудо-
вания съездов с дороги и объездов естественных препятствий. Определяются ме-
роприятия по обеспечению передвижения подразделений в пургу, метель, густой
туман, сильный мороз, при глубоком снежном покрове и в оттепель. Соответст-
венно характерным условиям обстановки организуется подготовка вооружения и
военной техники, принимаются меры по предупреждению отморожений у лично-
го состава и обеспечению машин приспособлениями для повышения их проходи-
мости, а также по утеплению машин, предназначенных для перевозки личного со-
става. Создаются дополнительные запасы боеприпасов, горючего и продовольст-
вия. Если марш совершается в условиях глубокого снежного покрова, в походное
охранение включаются машины, оснащенные навесным оборудованием.
В сильную пургу, метель и при снежных зарядах движение батальона (роты) с
разрешения командира бригады (полка) может быть приостановлено. Отставшие
машины подтягиваются, организуется круговое охранение. Принимаются меры по
обогреву личного состава, а также меры, исключающие отравление личного соста-
ва отработавшими газами при обогреве.
Скорость движения колонн, особенно по льду и при преодолении препятствий
при глубоком снежном покрове и в полярную ночь, резко снижается, дистанции
между машинами увеличиваются.
При столкновении с противником подразделения действуют вдоль дороги и
при необходимости развертывания используют доступные для передвижения (ма-
невра) участки местности, удобные для выбора огневого рубежа, поскольку атака
на неразведанной местности может привести к застреваниям боевой техники и
оказаться неудачной.
На марш в лесисто-болотистой местности большое влияние оказывают закры-
тый характер местности, большое количество заболоченных участков, ограничен-
ное количество дорог, высокая вероятность образования завалов, возникновения
лесных пожаров при применении противником зажигательных средств, а также
при неосторожном обращении с огнем совершающими марш подразделениями.
Все это затрудняет движение с высокой скоростью, усложняет наблюдение и ори-
ентирование, ограничивает действия войск при встрече с противником и в то же
время облегчает противнику создание на маршрутах различных заграждений,
устройство пожаров, разрушений, благоприятствует его скрытному подходу, раз-
вертыванию и проведению внезапной атаки.
При принятии решения командир батальона (роты) должен детально изучить
данные о лесном массиве, в пределах которого предстоит совершать марш, опре-
делить участки на маршрутах движения, где наиболее вероятно применение про-
тивником оружия массового поражения или зажигательных средств для создания
лесных пожаров, определить места (районы) возможного возникновения лесных
пожаров и завалов и на этой основе определить мероприятия по их обходу или
преодолению. Следует обязательно наметить меры, обеспечивающие правильное
ориентирование и выдерживание направления движения по маршруту ночью,
определить возможности и порядок взаимного опознавания войск и авиации, обо-
значения своего местоположения в ходе марша, на привалах. Необходимо также
предусмотреть мероприятия по усилению охраны пунктов управления и колонн
подразделений, выделение подразделений для тушения лесных пожаров, а также
средств пожаротушения. Должно предусматриваться создание групп разграждения
для проделывания проходов в массовых разрушениях и заграждениях.
В отдельных местах потребуется производить расширение проезжей части до-
рог, устраивать разъезды на лесных дорогах и просеках. Перед труднопроходимы-
ми участками следует выставлять тягачи. Для лучшего ориентирования войск пути
движения необходимо четко обозначать указателями.
При передвижении в крупном лесном массиве войска должны соблюдать повы-
шенную бдительность, большое внимание уделять разведке и охранению на флан-
гах с тем, чтобы исключить внезапный выход противника по лесным дорогам и
просекам к передвигающимся колоннам.
Особое значение приобретают ведение разведки, тщательная организация не-
посредственного охранения каждой колонны, каждой машины. Очаги лесных по-
жаров и лесные завалы обходятся или преодолеваются после локализации пожара
и проделывания проходов.
На марше в лесисто-болотистой местности удаление походного охранения и
дистанции между машинами в колонне сокращаются. На перекрестках дорог
(просек), в местах, где затруднено ориентирование, выставляются хорошо види-
мые указатели. Посты регулирования движения выставляются чаще. При встрече с
противником в лесу подразделения развертываются на полянах, вырубках и широ-
ких просеках.
Непосредственно перед выходом колонн из лесного массива организуется раз-
ведка расположенной впереди местности и противника, принимаются меры, иск-
лючающие его внезапное нападение.
На марш в горных районах влияют резкая пересеченность рельефа и наличие
труднопреодолимых препятствий, ограниченное количество дорог и трудность
движения по ним, преобладание каменистых грунтов, затрудняющих оборудова-
ние районов привалов и отдыха, возможность горных обвалов, камнепадов, селе-
вых потоков, резкие изменения погоды в течение суток, быстрое течение рек и
резкие изменения уровня воды в них, крутые берега и неровное каменистое дно,
экранирующее действие юр на работу радиотехнических средств. Во многих слу-
чаях склоны гор покрыты густым лесом, позволяющим противнику осуществлять
внезапный обстрел колонн из засад.
При принятии решения на марш в горных районах особое внимание должно
уделяться всесторонней оценке особенностей горной местности, определению
опасных участков на маршрутах движения, путей их обхода, организации меро-
приятий по обеспечению безостановочного и безаварийного движения в местах
крутых поворотов, на серпантинных участках маршрута, в районах крутых подъе-
мов и спусков.
Особенно важно правильно определить протяженность участков маршрута и
возможные реальные скорости движения по ним и на марше в целом, которые
иногда могут снижаться и составлять 5—10 км/ч.
На основе всесторонней оценки обстановки необходимо наметить порядок и
содержание подготовки личного состава к маршу по горным дорогам, в первую
очередь механиков-водителей тяжелой гусеничной техники и водителей крупно-
тоннажных автомобилей.
В случае передвижения в условиях высокогорья и резких перепадов температу-
ры воздуха между дневным и ночным временем (иногда до нескольких десятков
градусов) личный состав необходимо обеспечивать теплой одеждой, средствами
обогрева и светозащитными очками.
Необходима тщательная подготовка техники: заправка машин зимними марка-
ми топлива (систем охлаждения — низкозамерзающими жидкостями), укомплек-
тование их средствами повышения проходимости и специальными приспособле-
ниями для предотвращения скатывания при остановках на подъемах и спусках.
Особенно важно проверять исправность ходовой части и механизмов управления
машин.
Походное охранение высылается на меньшее, чем в обычных условиях, удале-
ние. В его состав назначаются, как правило, мотострелковые подразделения. Для
охранения колонны батальона с тыла назначается тыльная походная застава силой
до взвода.
При движении по закрытым участкам маршрута, в местах возможных обвалов,
камнепадов и осыпей, а также на участках, где возможно устройство противником
заграждений и засад, необходимо заблаговременно высылать разведку, а в колон-
нах организовывать падежное охранение.
Перевалы, тоннели, ущелья, каньоны и горные проходы подразделения прео-
долевают, как правило, безостановочно. При невозможности их преодоления ко-
лонна останавливается, не допуская скопления машин. Техника маскируется, ор-
ганизуется ее усиленное охранение. Скорость движения на подъемах, спусках и
других труднопроходимых участках может снижаться, а дистанции между маши-
нами увеличиваются до расстояний, обеспечивающих безопасность движения.
Остановки для любой цели, а также и на плановый привал следует делать на
ровных участках дорог в местах, безопасных от внезапного нападения противника,
а также от камнепадов и снежных лавин. В руслах высохших рек, на водостоках,
крутых подъемах и спусках, в тоннелях остановки колон запрещаются.
На марше в обстановке вероятного столкновения с противником на рубежах (в
районах) возможной встречи с ним намечается захват командных высот, перева-
лов и других важных объектов горной местности, применение обходящих отрядов
(групп), использование скрытых подступов для маневра и нанесения ударов во
фланг и тыл противнику.
На совершение марша в пустынных районах влияет разнообразие условий мест-
ности, для которой характерны труднопроходимые песчаные барханы и дюны, со-
лончаки и каменистые участки, трудность ориентирования и маскировки, резкие
колебания температуры в течение суток, миражи, песчаные бури, вероятность за-
топления больших районов при разрушении плотин крупных водохранилищ в
оазисах, острая нехватка источников воды, топлива и строительных материалов,
неблагополучное санитарно-эпидемическое состояние многих районов.
В таких условиях командир батальона (роты) при оценке обстановки должен
тщательно изучить маршрут движения, определить труднопроходимые участки
местности, мероприятия по их обходу или преодолению, уточнить местоположе-
ние оазисов, гидротехнических сооружений, источников воды и запасов топлива.
На основе оценки проходимости дорог и колонных путей определяются скоро-
сти движения, выбираются места привалов и отдыха, вычисляются и указываются
подразделениям азимуты направления движения. По участкам, где нет дорог и за-
труднено ориентирование по местным предметам, намечается порядок обозначе-
ния маршрута, в том числе и установки искусственных ориентиров. При наличии
навигационной аппаратуры проводится ее подготовка к применению.
При подготовке личного состава к маршу в пустынной местности до него дово-
дятся ее особенности, требования к действиям в случае песчаных бурь, к порядку
ориентирования, управления машинами и обслуживания техники, требования по
экипировке и питьевому режиму. Предусматриваются меры по предохранению
личного состава от тепловых ударов, выдаются средства защиты глаз и дыхатель-
ных путей от пыли и песка.
Особого внимания требует подготовка вооружения и военной техники к движе-
нию в условиях бездорожья, особенно по пескам. Целесообразно, в частности, на
танках, БМП, иметь по два-три бревна, на колесных машинах — по два-три мата
из хвороста и по три-четыре доски, в подразделениях иметь колейные покрытия
из гибких металлических сеток. Все вооружение, не укрытое внутри машин, и гру-
зы следует закрывать чехлами для защиты от пыли и песка, на машинах иметь до-
полнительные емкости с водой, запасы топлива.
В ходе марша скорость движения колонн из-за неодинаковой степени проходи-
мости различных участков маршрутов может колебаться в самом широком диапа-
зоне: от 25—30 км/ч при прохождении твердых сухих такырных участков до
5—10 км/ч при преодолении районов сыпучих барханных и слабо закрепленных
песков. В целях обеспечения безопасности движения при встречном ветре и силь-
ной запыленности воздуха дистанции между машинами могут увеличиваться до
100—150 м, но без утраты видимости впереди идущей машины. Машины невысо-
кой проходимости следует вести ближе к голове колонны. С каждой группой таких
машин должна следовать машина повышенной проходимости. Танки в условиях
сильного пылеобразования передвигаются за колесными машинами или с подвет-
ренной стороны от маршрута движения. По мере разрушения почвы на маршруте
движения ось пути следует смещать.
Высокие барханы следует обходить или преодолевать в наиболее низких местах
с использованием средств повышения проходимости машин. Большие песчаные
участки преодолеваются на пониженной передаче, небольшие участки — с разго-
на. При возникновении песчаной или пылевой бури движение с разрешения стар-
шего начальника может приостанавливаться.
В незакрепленных песках колонны должны двигаться прямолинейно, без рез-
ких изменений скорости движения, а иногда и на пониженных передачах. Так же
следует двигаться и на размокших такырах и солончаках.
При остановке на привал в дневное жаркое время следует избегать расположе-
ния личного состава во впадинах, где нет движения воздуха, и в закрытых маши-
нах.
При встрече с противником подразделения развертываются под прикрытием
активных действий головной походной заставы и огня артиллерии и действуют
как обычно, но с учетом условий видимости и проходимости местности при выбо-
ре характера маневра.
Дата добавления: 2015-08-29; просмотров: 55 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |