Подъемно-транспортные машины являются важнейшим оборудованием для механизации работ во всех отраслях народного хозяйства – в промышленности, строительстве, на транспорте, в сельскохозяйственном 5 страница

Ниже приведена краткая классификация методов и средств вибрационной защиты.

Методы вибрационной защиты для соответствующего источника: по виду реализации, снижающие передачу вибрации при контакте оператора с вибрирующим объектом (использование дополнительных устройств, встраиваемых в конструкцию машины; демпфирующие устройства - подушки (покрытия)); по принципу действия (виброизоляция, динамическое виброгашение); по использованию дополнительного источника энергии (активная виброизоляция).

Защита от вибрации

Допуски уровня вибрации в кабине не превышает 88 дБ, за счет упругих элементов крепления сиденья.

Согласно ГОСТ 12.1.012–90 в автомобиле используются все виды защиты от вибрации:

а) вибропоглощение;

б) упругодемпфирующими элементами;

в) виброизоляция;

г) виброгашение.

4.1.4 Освещенность

Для освещения внутреннего пространства кабины используются лампы накаливания, подсветка приборов контроля и управления. Нормы освещённости регламентируются СНиП 23-05-95.

По шкале электромагнитных излучений видимое излучение находится в пределах от 380 до 760 мм (1 мм = 10^{-9 м). Это излучение, действие на глаз человека, вызывает ощущение света. Видимое излучение с длиной волны до 380 мм граничит с ультрафиолетовым, а более 760 мм с инфракрасным.}

Воздействуя на глаза, свет тем самым влияет на весь организм человека. При неудовлетворительном освещении зрительная способность глаз снижается и у человека могут появиться близорукость, ожоги от света, резь в глазах и развиться катаракта.

Неудовлетворительное освещение часто служит причиной производственного травматизма.

Окраска машин, оборудования должна удовлетворять физиологическим, психологическим и эстетическим потребностям человека. Условно можно окраску подразделить на рациональную и защитную.

Рациональной считают такую световую окраску оборудования, которая позволяет уменьшить утомление зрения, сократить время адаптации глаз и исключить отблеск окраски при солнечном освещении.

Для окраски оборудования применяют серый или светло-зеленый цвета. Движущиеся части оборудования, системы коммуникаций и т.п. окрашивают специальными цветами для обеспечения безопасной работы. Окраску различают опознавательную, предупреждающую и отличительную.

Для осуществления процесса погрузочно-разгрузочных работ в темное время суток рассчитывается искусственное освещение рабочей зоны и рабочего оборудования. Выполняется расчет равномерного искусственного освещения методом использования светового потока. Расчет ведется в соответствии с рекомендациями.

Общий световой поток ламп ,(лм), определяется по следующей формуле

, (115)

где лк – нормативное значение освещенности;

- коэффициент запаса, учитывающий запыление светильников и износ источников света в процессе эксплуатации;

м² – площадь освещаемой поверхности (рабочей зоны и рабочего оборудования);

- поправочный коэффициент, учитывающий неравномерность освещения;

- коэффициент затенения рабочей зоны рабочим оборудованием;

- коэффициент использования светового потока, зависящий от выбранного типа светильника, а также от индекса помещения (в данном случае освещаемой поверхности).

Выбирается тип светильников НСП03´60/Р53 с лампами накаливания МО12-60, номинальные значения мощности и светового потока которых соответственно равны Вт, лм.

Индекс освещаемой поверхности определяется по формуле

, (116)

где м, м - соответственно ширина и длина освещаемой поверхности;

м – высота подвеса светильников.

Тогда, согласно формуле (4.2)

.

По данным /20/ согласно выбранному типу светильника, а также подсчитанному индексу освещаемой поверхности коэффициент использования светового потока будет равен .

лм.

Общее количество светильников вычисляется по формуле

, (117)

.

Принимается . С учетом полученной величины, а также согласно формуле фактическое значение освещенности будет выражаться по формуле

, (118)

лк.

Превышение фактического значения освещенности по сравнению с нормативным определяется по формуле

, (119)

.

Таким образом, выбранный тип светильников и ламп обеспечивает необходимое нормативное значение освещенности, при этом является допускаемым при эксплуатации оборудования на базе автомобилей.

Светильники устанавливаются позади кабины базового автомобиля по два с каждой стороны.

4.1.5 Загрязнение от выбросов двигателя внутреннего сгорания

Токсичными выбросами ДВС являются отработавшие и картерные газы, пары топлива из топливного бака. Основная доля токсичных примесей поступает в атмосферу с отработавшими газами ДВС. С картерными газами и парами топлива в атмосферу поступает - 45 % углеводородов от их общего выброса.

Из таблицы 12 видно, что наибольшей токсичностью обладает выхлоп карбюраторных ДВС.

Таблица 12 – Состав отработавших газов ДВС

Компонент	Объемная доля компонента, %	Примечание
карбюраторные ДВС	дизельные
Азот	74...77	76...78	Не токсичны
Кислород	0,3...8	2...18
Пары воды	3,0...5,5	0,5...4.0
Диоксид углерода	5,0...12.0	1,0...10,0
Водород	0...5,0	–
Оксид углерода	0,5...12,0	0,01...0,50	Токсичны
Оксиды азота (в пересчете на N2О5)	До 0,8	0,0002...0.5
Углеводороды	0,2...3,0	0,009...0.5
Альдегиды	До 0,2 мг/л	0,001...0.09 мг/л
Сажа	0...0,04 г/м^3	0,01...1.1 г/м^3
Бензапирен	10...20 мкг/м^3	До 10 мкг/м^3

Предельно допустимые концентрации (ПДК) выбросов установок с ДВС нормирует ГОСТ 17.2.2.03–87. Предельно допустимая концентрация паров дизельного топлива в воздухе не должна превышать 200 мг/м³.

Для очистки выхлопных газов двигателя от вредных веществ на данном автомобиле можно рассмотреть несколько способов:

1. термическая нейтрализация основана на способности горючих газов и паров, входящих в состав вентиляционных или технологических выбросов, сгорать с образованием менее токсичных веществ и здоровья человека соединения;

2. очистка с помощью многоступенчатых фильтров. Процесс фильтрования состоит в задержании частиц примесей на пористых перегородках при движении через них дисперсных сред;

3. предусмотреть очистку с помощью каталитического нейтрализатора, так как является эффективным методом для очистки воздуха от продуктов сгорания двигателя.

Средства защиты атмосферы ограничивают наличие вредных веществ в воздухе среды обитания человека на уровне не выше ПДК. Если при этом концентрации вредных веществ в атмосфере превышают ПДК, то применяют очистку выбросов от вредных веществ в аппаратах очистки, установленных в выпускной системе.

4.1.6 Пожароопасность при работе на КМУ

Для обеспечения пожарной безопасности необходимо соблюдение правил противопожарной безопасности согласно СНиП 12-03-99, ГОСТ 12.1.004-91 и правил противопожарной безопасности на рабочем месте.

Противопожарная защита на КМУ достигается применением одного следующих способов:

- применением средств пожаротушения и соответствующих видов пожарной техники;

- устройствами, обеспечивающими ограничение распространения пожара;

- применением средств коллективной и индивидуальной защиты людей от опасных факторов пожара.

Основными пожароопасными элементами являются топливо, оболочка электропроводки, обшивка, сидение, пластиковые элементы в кабине, отопительная система, резиновые изделия и другое.

Для профилактики пожаров машинист обязан содержать металлоконструкции, механизмы и электрооборудования автомобиля в чистоте и порядке. Не разрешается хранить в кабине управления лишнюю одежду, обтирочные и смазочные материалы и другие предметы, не имеющие прямого отношения к управлению и техническому обслуживанию бульдозера. Инструмент, мелкие запасные части, смазочные и обтирочные материалы должны храниться в специальном металлическом ящике, размещенном на раме.

При возникновении пожара на автомобиле машинист должен немедленно заглушить двигатель и приступить к тушению пожара. О пожаре машинисту следует сообщить ответственному лицу за безопасное производство работ непосредственно или через других лиц из обслуживающего персонала.

Тушение пожара следует вести с помощью углекислотных огнетушителей ОУ-2, ОУ-5 или ОУ-8, которые устанавливаются в кабине автомобиля, а также использовать подручные средства (песок).

4.2 Специальная часть

4.2 1 Разработка мероприятий по технике безопасности при работе на КМУ.

Эксплуатацию стреловых самоходных кранов, включая их техническое обслуживание, необходимо осуществлять в соответствии с требованиями СНиП III-4-80 правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденных Госгортехнадзором РФ, а также инструкцией заводов-изготовителей.

Анализ производственного травматизма показывает, что значительное количество аварий и несчастных случаев связано с несоблюдением требований техники безопасности при установке экскаваторов и стреловых самоходных кранов вблизи выемок и в охранных зонах линий электропередач.

Сложность конструкций современных строительных машин, разнообразие типов и моделей требуют специальных знаний при их эксплуатации и безопасных приемов и методов работы в различных условиях строительного производства. Это, прежде всего, может быть достигнуто квалифицированным обучением, своевременным и качественным проведением инструктажей, периодической проверкой знаний норм и правил техники безопасности, как рабочих-механизаторов, так и рабочих строительных профессий и инженерно-технических работников строительно-монтажных организаций и предприятий.

К ряду профессий рабочих строительного производства предъявляются повышенные требования по технике безопасности. К таким профессиям относятся и машинисты строительных машин.

Машинисты допускаются к работе только после предварительного обучения и сдачи экзамена (аттестации).

В соответствии с законодательством и требованиями норм и правил по технике безопасности перед допуском к работе с рабочими, служащими и инженерно-техническими работниками проводится инструктаж по безопасным приемам работы.

Инструктаж по технике безопасности машинистов самоходных строительных машин и шоферов тягачей и автомобилей, работающих на территории строительства, проводит администрация строительства (предприятия) совместно с администрацией управления механизации или автохозяйства.

Рабочему на руки выдают инструкцию или памятку по технике безопасности по профессии.

За несвоевременное и некачественное проведение инструктажей, а также за необеспечение технического надзора за безопасным производством работ руководители работ несут ответственность согласно действующему законодательству.

Машины должны содержаться в технически исправном состоянии. Самоходные строительные машины снабжают комплектом исправного инструмента для выполнения регулировочных и крепежных работ при технических обслуживаниях, а также оборудованием и инвентарем, необходимым для проведения заправочных и смазочных работ.

Кабина машиниста должна быть застеклена прозрачным безосколочным стеклом. Остекление должно обеспечивать максимальный обзор. Кабину остекляют с четырех сторон.

На переднем и заднем стеклах кабины следует установить стеклоочистители и устройства для обогрева стекол при низких температурах, а также специальные откидные козырьки для защиты машиниста от прямых солнечных лучей и ослепляющих источников света.

Для очистки стекол кабин стеклоочистителем необходим автоматический привод.

Кабины машинистов должны оснащаться наружным отражательным зеркалом заднего вида, устанавливаемым в положение, удобное для наблюдений. Кабины управления оборудованы электрическим освещением, работающим при отключенном электрооборудовании машины.

Работы с использованием строительных кранов выполняют в соответствии с технологическими картами, проектами производства работ, технологическими инструкциями, правилами, нормами и другими документами, содержащими требования безопасности при производстве работ данного вида.

Содержание вредных газов, паров и пыли в воздухе зоны крана не должно превышать предельно допустимых концентраций по ГОСТ 12.1.005-76.

Безопасная эксплуатация строительных кранов предусматривает соблюдение ряда требований, в первую очередь, строгое выполнение машинистами кранов своих обязанностей.

Присутствие на месте производства работ по подъему и перемещению грузов, а также на кранах лиц, не имеющих прямого отношения к выполняемой работе, запрещается.

Подъем и перемещение мелкоштучных грузов производится в специальной таре, исключающей возможность выпадения отдельных грузов. Кирпич в поддонах разрешается грузить и разгружать без ограждения, если люди удалены из рабочей зоны.

Правильность строповки груза и надежность действия тормоза проверяются предварительным подъемом груза на высоту не более 200 мм.

Подъем и опускание груза вблизи стены, колонны, штабеля, железнодорожного вагона, механического оборудования производится только при отсутствии людей в зоне между грузом и указанными частями здания или оборудования.

Место для установки перемещаемого груза предварительно подготовляют. Устанавливать груз в местах, не предназначенных для этого, запрещается.

Исключается возможность падения, опрокидывания или сползание груза. Укладываются подкладки соответствующей прочности, чтобы стропы или цепи могли быть легко извлечены из-под груза.

Не допускается опускание груза на автомобиль при нахождении в кузове людей.

С целью безопасного производства работ, работа на неисправной КМУ запрещена. В кабине на видных местах должны быть прикреплены таблицы с данными грузоподъемности, вылета и высоты подъема для всех видов оборудования крана, расположены медицинская аптечка и термос с питьевой водой. На кране должны быть сделаны ясные надписи, запрещающие посторонним находиться под грузом и стрелой и в зоне поворота хвостовой части.

Работать на КМУ и проводить техническое обслуживание необходимо в комбинезоне и рукавицах. Около работающих механизмов нельзя одеваться и раздеваться, носить одежду на распашку.

Площадку, на которой будет работать КМУ, машинист должен осмотреть и в случае необходимости подготовить. При подготовке рабочей площадки следует руководствоваться данными о давлении под выносными опорами или колесами крана и допускаемых уклонах площадки, приведенными в паспорте для определенного вида рабочего оборудования крана.

После установки автомобиля на рабочей площадке машинист должен убедиться в надежном его положении, для чего необходимо приподнять максимальный груз и подвернуть стрелу с грузом в обе стороны на 180⁰. Если при этом наблюдается просадка выносных опор или колес, площадку укрепляют настилом из плит или изменяют место установки крана.

Машинисту до начала работы необходимо проверить в шинах колес и правильность установки выносных опор.

Расстояние между поворотной частью крана и выступающими частями возводимого объекта или монтируемыми строительными конструкциями должно быть не менее 1 м.

Во время работы машинист обязан до начала выполнения рабочей операции подать звуковой сигнал предупреждения; поднимать груз только по сигналу стропальщика, убедившись, что груз хорошо удерживается стропующим устройством и в опасной зоне нет людей; не допускать раскачивания груза (стропальщику разрешается удерживать груз только с помощью растяжек); во время перерыва в работе отпустить груз на рабочую площадку, заглушить двигатель; при возникновении любых неисправностей в механизмах или приборах безопасности опустить груз на площадку, прекратить работу.

Совмещение рабочих операций крана допускается в зоне видимости машиниста в точном соответствии с инструкцией по эксплуатации крана. При ограниченной видимости или вне зоны видимости машинист должен иметь радиотелефонную связь с монтажниками. Если невозможно организовать радиосвязь, то работают с сигнальщиком. Обязанности сигнальщика может выполнять руководитель работ или специально выделенные лица.

Машинист не имеет права принимать сигналы, противоречащие правилам безопасности. При выполнении рабочей операции по неверному сигналу машинист несет ответственность за последствия так же как лицо, подавшее этот сигнал. По сигналу “Стоп” машинист обязан немедленно прекратить работу крана независимо от того, кто подал сигнал.

Во время работы машинисту запрещается следующее:

- стремительно опускать груз на площадку;

- подтягивать груз по земле или по перекрытию при косом расположении каната, в том числе поворотом стрелы;

- отрывать примерзший, заваленный или закрепленный груз;

- оттягивать груз от вертикали при его установке;

- поднимать грузы с помощью нестандартных или поврежденных стропующих и грузозахватных устройств;

- поднимать грузы с помощью контейнеров, бункеров, ящиков, заполненных больше нормы;

- оставлять груз в подвешенном состоянии на крюке продолжительное время;

- отключать ограничители и тормоза;

- смазывать движущиеся детали механизмов, канаты и касаться их руками;

- поднимать или перемещать людей на крюке или грузе.

Работу на кране прекращают в следующих случаях:

- получение сигнала, противоречащего правилам техники безопасности;

- требовании поднять груз, масса которого неизвестна;

- нахождение металлоконструкций под напряжением;

- внезапной просадке рабочей площадки или сползании крана в котлован;

- резком падении давления в гидросистеме крана;

- деформации металлоконструкций, поломке механизмов, обрыве прядей канатов, отказе в работе ограничителей, звукового сигнала, отсутствия освещения в ночное время;

- внезапной отцепке, скольжении или сдвиге стропа по грузу;

- отрыве тары, нарушении равновесия поднимаемого груза;

- ненормальных шумах и стуке в механизмах;

- внезапном возникновении ветра силой более шести баллов, сильном снегопаде или тумане, а также при сообщении об этом метеостанции;

- понижении температуры воздуха ниже той, при которой разрешается эксплуатировать кран (предельная температура указана в паспорте крана);

- смещение канатов с блоков и барабанов, защемление каната между ребордой блока и щеками обоймы (металлоконструкций): закручивании грузового каната.

При передвижении крана своим ходом в пределах строительной площадки запрещается перемещаться с грузом на крюке по дороге с выбоинами, ямами, канавами либо с крупногабаритным грузом. Груз при перевозке его на крюке не должен касаться элементов крана.

Если нет дороги, машина в пределах строительной площадки передвигается по заранее выбранному пути, уклон которого не должен превышать установленной величины для данной модели машины.

Стрелу устанавливают строго по ходу движения, при этом навесное оборудование должно быть поднято от поверхности на расстояние не выше 1 м.

На слабых грунтах, где машина может завязнуть, укладывают щиты или устраивают настилы из досок, брусьев, шпал. Если машина завязла, следует подкопать грунт и создать впереди наклонную плоскость, уложить на нее настил и по нему вывести машину. Во время передвижения машины во избежание самопроизвольного разворота стрелы необходимо зафиксировать ее фиксатором. Несоблюдение этого требования может повлечь разворот стрелы даже на незначительном уклоне и привести к травмированию работающих или повреждению транспортных средств.

К работе у линии электропередачи и контактных проводов допускаются машинисты с квалификационной группой по технике безопасности не ниже второй.

Категорически не разрешается устанавливать кран под линией электропередачи (вне зависимости от напряжения в сети). Кран может работать в опасной зоне не ближе 30 м от крайнего провода ЛЭП. Если необходимо проводить работы краном на расстоянии, меньше 30 м, то должны быть получены наряд-допуск, подписанный главный инженером или главным энергетиком организации, эксплуатирующей кран, и разрешение от организации, эксплуатирующей ЛЭП. Кран может работать в опасной зоне только под наблюдением ответственного инженерно-технического работника.

Допускается работа непосредственно под проводами ЛЭП, находящимися под напряжением 110 кВ и более, в соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.013-78, если расстояние от элементов крана или перемещаемого груза до ближайшего провода не менее следующего:

- краны должны быть заземлены посредством переносного заземления.

В путевом листе машиниста стрелового крана ставят штамп о запрещении самовольной установки крана для работы вблизи линий электропередачи без наряд-допуска;

работа стреловых кранов под включенными контактными проводами городского транспорта разрешается при установке ограничителя, обеспечивающего расстояние между стрелой и проводами не менее 1 м.

Разумное использование достижений науки и техники позволяет поставить окружающую среду на службу человеку, одновременно сберегая и развивая ее. Неправильное использование природных ресурсов нарушает биологическое равновесие в природе, что приводит к отрицательным последствиям для человека.

Задача общества – средствами, не противоречащими развитию промышленного производства, сохранить равновесие биосферы. Таким образом, охрана природы – это совокупность мероприятий, которые должен проводить человек в своей производственной деятельности, по сохранению окружающей среды от загрязнения.

В процессе эксплуатации, ремонта и технического обслуживания крана машинист должен постоянно проводить мероприятия, направленные на сохранение чистоты воздуха, воды, почвы и растительности.

Чистоту воздуха сохраняют, снижая загазованность от выхлопных газов двигателя, которые содержат вредные токсичные вещества – оксид углерода, азота и серные соединения. Содержание вредных веществ в выхлопных газах двигателя может быть снижено, если правильно отрегулировать топливную аппаратуру, использовать более качественные сорта топлива, содержать в исправности выхлопную систему двигателя.

На окружающую среду оказывает вредное влияние запыленность, которая возникает при передвижении кранов по строительной площадке и грунтовым дорогам. Запыленность можно снизить за счет качественной подготовки строительной площадки и перегрузки пылящих материалов в закрытых емкостях.

Особенно большой вред окружающей среде наносится при загрязнении ее топливно-смазочными материалами. Это происходит, если машинист крана моет и заправляет кран в неприспособленных местах и топливно-смазочные материалы попадают в реки и водоемы. Пленка нефтепродуктов оказывает губительное воздействие на живые организмы и растения, живущие в водоемах и на берегах. При попадании в водоем одной капли нефтепродуктов она образует пятно около 0,3 м², а одна тонна нефтепродуктов покрывает площадь около 500 га.

Пленка нефтепродуктов препятствует процессу поглощения водой кислорода из атмосферы, что приводит к гибели всего живого в водоеме.

Попадание нефтепродуктов на почву загрязняет ее и губит растительность. Поэтому машинист крана должен проводить ремонт и техническое обслуживание на территории базы механизации или строительной площадке.

4.2.2 Разработка мероприятий по противопожарной безопасности при работе на автомобиле с КМУ

Образование очага пожара на автомобиле может возникнуть в результате неосторожного обращения обслуживающего персонала с огнем, неисправностей отопителя, топливной системы двигателя, гидросистемы, а также из-за других нарушений противопожарных правил при работе и техническом обслуживании. Чтобы обеспечить противопожарную безопасность, рекомендуется руководствоваться следующими основными правилами.

На автомобиле запрещается хранить бензин, керосин, нитроэмали и другие легковоспламеняющиеся вещества, а также масляные тряпки.

Во время подогрева двигателя зимой рекомендуется пользоваться горячей водой, заливаемой в радиатор, и подогретым маслом – в картер. Применять для указанной цели непосредственно открытый огонь категорически запрещается.

При техническом обслуживании не разрешается применять в кабине паяльные лампы и устройства с открытым пламенем.

Производить сварочные, паяльные и другие работы, связанные с появлением искр и пламени, разрешается внутри кабины неработающего автомобиля только в особых случаях.

При работе КМУ следят за тем, чтобы из гидросистемы, редукторов, подшипников не вытекал смазочный материал, а из баков – топливо. Разлитое топливо или смазочный материал вытирают насухо.

Запасы топлива и смазочных материалов хранят в особых емкостях в специально отведенных местах с соблюдением противопожарных правил.

Запрещается подходить к открытому огню в одежде, пропитанной топливом или смазочным материалом.

Открывая пробки у бочек с топливом, нельзя ударять по пробкам стальными предметами.

Заправлять автомобиль топливом необходимо только при неработающем двигателе. Во время его заправки, осмотра баков и бочек запрещается курить и пользоваться открытым огнем независимо от того, есть ли в них нефтепродукты или нет.

Запрещается держать вблизи выхлопной трубы легковоспламеняющиеся вещества. На заправочном пункте и в других местах хранения нефтепродуктов нельзя устанавливать автомобиль так, чтобы выхлопная труба была наплавлена в сторону их хранения.

Работа КМУ в огнеопасной зоне может быть допущена только с письменного разрешения лица, ответственного за безопасное производство работ. При работе в огнеопасной среде (зоне) или с огнеопасными грузами запрещается курить и пользоваться огнем, на выхлопную трубу надевают искрогасительную сетку.

При возникновении пожара машинист должен немедленно приступить к его тушению с помощью огнетушителя, при необходимости отвести автомобиль в безопасное место, самостоятельно или через стропальщика вызвать пожарную команду и сообщить о пожаре администрации. До прибытия пожарной команды на горящее топливо или масло нужно набросить брезент или забросать огонь песком. Тушить горящее топливо или масло водой нельзя, так как оно будет всплывать на поверхность воды и продолжать греть.

Дата добавления: 2015-08-28