Подъемно-транспортные машины являются важнейшим оборудованием для механизации работ во всех отраслях народного хозяйства – в промышленности, строительстве, на транспорте, в сельскохозяйственном 4 страница

Таким образом, штучно-калькуляционное время определяется как:

Т_ш-к=0,473+ .

3 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3.1 Расчет капитальных вложений, связанных с производством манипулятора на автомобиле-внедорожнике

Капитальные вложения, принимаемые к расчёту, в сфере производства складываются из вложений в основные и оборотные фонды предприятия-изготовителя данных машин, а также предпроизводственных затрат на выполнение научно-исследовательских работ.

В общем виде капитальные вложения К_п определяются по формуле

К_п=К_изг+К_НИР+С_пр, (92)

где К_изг - текущие затраты на изготовление нового кранового манипулятора с учетом стоимости применяемых материалов, затрат на оплату труда и стоимости комплектующих изделий, тыс.руб.;

К_НИР = 0 – капитальные вложения для выполнения НИР;

С_пр = 0 – предпроизводственные затраты.

Величины К_НИР и С_пр в данном проекте принимаются равными нулю, так как проводятся в рамках выполнения дипломного проекта.

Сырьё и материалы на собственное изготовление деталей, узлов определяются исходя из норм расхода материалов, цены и количества изготавливаемых деталей.

Используемые материалы подразделяются на три группы:

- сварные конструкции;

- основные механизмы;

- прочие менее сложные конструкции.

Стоимость используемых материалов по каждой конструктивной группе сложности, (тыс. руб.), определяется по формуле:

(93)

где средняя стоимость материалов за 1 тонну веса конструкции, руб.;

вес конструкций, деталей относящихся к данной группе, т.

Расчет стоимости материалов сводится в таблицу 7.

Таблица 7 – Расчет стоимости материалов

Группа стоимости	Вес деталей, тонн	Стоимость 1 тонны материала, руб.	Общая стоимость материала, руб.
I	0,8
II	0,1
I I I	0,1
Итого	0,8

Затраты на оплату труда по созданию манипулятора на автомобиле-внедорожнике определяются с учетом группы сложности, трудоемкости работ и тарифной ставки. По данным /11/ определяется величина тарифной ставки по виду работ.

Так тарифная ставка для первой группы сложности по усреднённому 3,5 разряду равна

руб.

Для второй группы сложности по четвёртому разряду она равна

1,63·20=29,8 руб.

Для третьей группы сложности по третьему разряду она равна

1,63·20=29,8 руб.

Расчет затрат на оплату труда сводится в таблицу 8.

Таблица 8 – Расчет затрат на оплату труда

Группа сложности	Вес конструкций, т	Трудоемкость, ед. чел.-ч	Общая трудо-ёмкость	Тариф-ная ставка, руб.	Прямая зар. плата, руб.	Доплаты, тыс. руб.	Всего зар. плата, руб.
РК	За выс-лугу лет	Прочие
I	0,6			31,2		561,6
II	0,1			32,6		293,4	244,5	244,5
I I I	0,1			29,8		625,8	521,5	521,5
Итого	0,8

Стоимость покупных комплектующих изделий определяется с учетом количества и цены за единицу. Расчеты представлены в таблице 9.

Таблица 9 – Стоимость покупных и комплектующих изделий

Наименование оборудования	Краткая характеристика	Кол-во	Цена за еденицу (руб.) с НДС 18%	Сумма (руб.)
Прицеп 5207
Бурильно-крановая машина БМ-302Б
Гидроцилиндр
Крюковая подвеска
Гидроаппатура
Итого
Транспортно-заготовительные расходы	8%
Всего

С учетом транспортно-заготовительных расходов (8%) стоимость комплектующих изделий будет составлять 360 тыс. руб.

Проведенные расчеты являются основой для определения стоимости производства манипулятора на автомобиле-внедорожнике по статьям калькуляции. Расчеты представлены в виде таблицы 10.

Таблица 10 – Расчет стоимости производства манипулятора на автомобиле-внедорожнике по статьям калькуляции

Статьи затрат и элементы цены	Методика расчёта	Обозначение	Сумма, тыс. руб
Сырье и материалы	табл. 5.1 без НДС	См	13,12
Покупные изделия	табл. 5.3 без НДС	Спк	294,9
Топливо и энергия для технологических целей		Стэ	5,0
Заработная плата	табл. 5.2	Зп	8,9
Отчисления на соц. нужды	26% от Зп	Нзп	2,3
Итого прямые затраты	сумма См - Нзп	Зпр
Общепроизводственные расходы	36% от Зпр	Зо.п	116,6
Общехозяйственные расходы	17% от Зпр	Зо.х
Итого производственная себестоимость	сумма Зпр - Зо.х	Стех	495,6
Коммерческие расходы	2% от Стех	Зком	9,91
Итого коммерческая себестоимость	сумма Стех, Зком	Ском	505,5
Прибыль (по принятому нормативу рентабельности 15%)	15% от Ском	Пр	75,8
Расчетная цена	сумма Ском,-Пр	Цр
Налог на добавленную стоимость	18% от Цр	НДС	104,6
Отпускная цена предприятия	сумма Цр ,НДС	Цотп	685,6

Таким образом, стоимость манипулятора на автомобиле-внедорожнике (капитальные вложения К_п) составляет 685,6 тыс. рублей.

3.2 Расчет часовых эксплуатационных затрат манипулятора на автомобиле-внедорожнике

Затраты на эксплуатацию манипулятора на автомобиле-внедорожнике, (руб./маш.-ч.), определяются по формуле

, (94)

где А – амортизационные отчисления на полное восстановление машины, руб./маш.-ч.;

р – затраты на выполнение всех видов ремонта, диагностирования и технического обслуживания,руб./маш.-ч.;

Б–затраты на замену быстроизнашивающихся частей, руб./маш.-ч.;

З – оплата труда машинистов, руб./маш.-ч.;

Э – затраты на электроэнергию, руб./маш.-ч.;

С, Г – затраты на смазочные материалы и гидравлическую жидкость, соответственно, руб./маш.-ч.

Величина А, руб./маш.-ч., определяется по формуле

, (95)

где Ц_п – цена манипулятора на автомобиле-внедорожнике с учетом затрат на первоначальную доставку машины от продавца к потребителю, затрат на погрузочно– разгрузочные работы согласно таблице 5.4, руб.;

Н_в = 11% - норма амортизационных отчислений, принята согласно источнику;

Т – годовой режим эксплуатации машины при односменной работе с учётом выходных, праздничных и дней ремонта;

Т = (365-104-10-4)×8 = 1975 маш.-ч./год

Тогда,

Величина р, руб./маш.-ч., определяется по формуле

, (96)

где Н_р =15% – норма годовых затрат на ремонт и техническое обслуживание.

Тогда,

Величина Б, руб./маш.-ч., определяется по формуле

, (97)

где Ц_бч = 9000 руб/единицу – цена быстроизнашивающейся части;

З_д.бч – затраты на доставку быстроизнашивающихся частей к потребителю с учетом транспортных расходов, включающих погрузочно–разгрузочные работы;

- зарплата труда ремонтных рабочих, исключая машиниста,занятых на замене быстро изнашивающихся частей;

количество быстроизнашивающихся частей данного вида, одновременно заменяемых на машине, К_бч = 6 ед;

Н + П – индивидуальные нормы собственно накладных расходов и прибыли в долях от оплаты труда рабочих, занятых на замене быстроизнашивающихся частей;

Т_р – нормативный ресурс (срок службы) быстроизнашивающейся части, Т_р =4200 маш. – ч.

Тогда

Н + П =4×200×0,08 % + 4×200×0,15 % = 184;

.

Величина З, руб./маш.-ч., определяется согласно выражения

, (98)

где тарифная ставка оплаты труда машиниста, руб./маш.-ч.;

начисления стимулирующего характера, в том числе премии за производственные результаты, надбавки за профессиональное мастерство, руб./маш.-ч.;

начисления стимулирующего или компенсирующего характера, связанные с режимом работы и условиями труда, производимые в соответствии с законодательством Российской Федерации, руб./маш.-ч.;

затраты на оплату труда, сохраняемую работникам на время отпуска, руб./маш.-ч.;

надбавки, обусловленные районным регулированием оплаты труда, руб./маш.-ч.;

надбавки, за непрерывный стаж работы в районах, приравненных к районам крайнего севера, руб./маш.-ч.

По данным с учетом тарифного коэффициента по четвертому разряду, равному К_т=1,48, определяется тарифная ставка, руб.,

, (99)

где = 20 руб./маш.-ч. – тарифная ставка первого разряда.

Таким образом, согласно формуле (99),

руб./маш.-ч.

Остальные доплаты также определяются по источнику в долях от

; (100)

; (101)

(102)

(103)

. (104)

Тогда

, (105)

Величина Э, руб./маш.-ч., определяется по следующей зависимости

, (106)

где Н_Т - норма расхода топлива, кг/маш.-ч;

Ц_Т - текущая рыночная цена приобретения дизельного топлива, руб./кг;

З_Д.Т - затраты на доставку топлива, руб./кг.

Тогда,

руб./маш.-ч.

Затраты на смазочные материалы З_см, определяются по справочным данным /11/. Для одного манипулятора на автомобиле-внедорожнике З_см=0,7 руб./маш.-ч.

Затраты на перебазировку машины своим ходом П_см = 40 руб./маш.-ч.

Затраты на гидравлическую жидкость Г = 0,8 руб./маш.-ч.

Следовательно, в соответствии с формулой (5.3), часовые эксплуатационные затраты манипулятора составляют

руб./маш.ч.

3.3 Расчет себестоимости на единицу работ и эксплуатационной производительности машины

Себестоимость работ, выполняемых машиной, определяется по формуле

(107)

где - сменная эксплутационная производительность.

Для манипулятора определяется:

, (108)

где Q = 10 кН – номинальная грузоподъемность машины;

n = 20 – количество циклов за час;

К_ГР = 0,6 – коэффициент при перегрузке штучных грузов;

К_ВР = 0,9 – коэффициент использования машины во времени.

Часовая производительность:

т/ч.

Годовая эксплутационная производительность:

(109)

где = 0,9 - коэффициент, учитывающий простои;

= 1975 ч - количество часов работы в год;

. т

Часовая производительность аналоговой машины П`_з.ч = 108 т/ч, тогда сменная определяется:

.

Годовую эксплуатацию производительность

т

Тогда для аналогичной машины:

руб./т.

- для манипулятора:

. руб/т

3.4 Оценка экономической эффективности инвестиционного проекта

Оценка производится по следующим показателям:

- годовая экономия эксплуатационных затрат (Э_год);

- чистый дисконтированный доход (ЧДД);

- индекс доходности (ИД);

- срок окупаемости.

Годовая экономия по эксплуатации новой машины определяется по формуле

(110)

где = 191970 м ³ - годовая производительность новой машины;

- соответственно себестоимость единицы работ проектируемой и старой машины.

= 4,2 руб./т, = 6,48 руб./т.

руб.

Удельные капитальные вложения единицу годовой производительности К_уд определяется по формуле

, (111)

где К – капитальные вложения на создание машины,

Условно – годовая экономия на капитальных вложениях при внедрении новой техники Э_К определяется по формуле

(112)

где - соответственно удельные капитальные вложения эталонной и проектируемой машины.

руб.

Приведенные затраты на единицу работы :

, (113)

где =0,14 - нормативный коэффициент сравнительной экономической эффективности,

- для аналоговой машины:

, руб/т.

- для манипулятора:

. руб/т

Годовой экономический эффект определяется по формуле

, (114)

руб.

Таблица 11 – Сравнительные технико-экономические показатели

Наименование показателей и измеритель	Обозна-чение	Показатели
По эталонной машине	По проекту	Отклонения от эталонной машины, %
I Сравнительная характеристика
Первоначальная стоимость, тыс. руб.	Цотп			-23,8
Масса, кг	М			+20
Фонд времени работы в год, ч./год	Фгод			-
Эксплуатационная производительность: - часовая, т/ч -годовая,т/год	Пэ.ч. Пэ.год			- -31
Себестоимость руб./машино-час	Смаш.		454,3	-35,1
Срок службы, лет	Тсл.			-
II Удельные показатели
Удельные капитальные вложения на единицу годовой производительности, руб./т	Куд	4,6	3,5	-23,9
Себестоимость единицы работ руб./ т	Сед	6,48	4,2	-35,2
Приведенные затраты на единицу работ, руб./ т	Пр.з	7,12	4,69	-34,1
III Экономическая эффективность
Годовая экономия, руб.	Эгод.

Исходя из того, что индекс доходности больше единицы, можно счичать проект эффективным. Приведенные затраты на единицу работ снижены, а годовая экономия составила 466487 рублей.

4 Безопасность и экологичность проекта

4.1 Анализ опасностей со стороны окружающей среды и защита.

4.1.1 Микроклимат

Микроклимат в кабине автомобиля определяется действующими на организм человека сочетаниями температуры, влажности и скорости движения воздуха, а также температуры окружающих поверхностей.

Под оптимальными микроклиматическими условиями следует понимать сочетаниями параметров микроклимата, которые длительное время сохраняют нормальное состояние организма человека без напряжения реакций терморегуляции. Они обеспечивают ощущение теплового комфорта и создают предпосылки для высокого уровня работоспособности.

Согласно СанПиН 2.2.4.548-96 при категории работ IIб температура в кабине в холодное время года не должна быть выше допустимой.

Устройство и оборудование кабины должны соответствовать правилам СП 1207-74.

Для обеспечения в кабине микроклимата и предельно-допустимых концентраций вредных веществ в воздухе, в соответствии с нормами ГОСТ 12.1.006-76, 12.1.007-76, 12.2.019-76, 12.2.023-76 устроена соответствующая вентиляция, имеется принудительная вентиляция кабины, а так же установлен отопитель.

Приведем некоторые рекомендации по проектированию кабины автомобиля на котором будет установлен крано-манипуляторная установка (КМУ):

- кабины автомобилей работающих на открытом воздухе, изготавливают закрытого исполнения с теплоизоляцией. При температуре ниже –10 ⁰С, в кабине должны быть отопительные устройства, а при температуре более + 28 ⁰С – принудительная вентиляция или кондиционеры;

- для обеспечения чистоты воздуха и необходимого давления внутри кабины (2¸3 мм. вод. ст.) в них устанавливают кондиционеры;

- температура воздуха в кабине в зимнее время должна быть 16…20 ⁰С, а в летнее – не выше 28 ⁰С;

- относительная влажность воздуха должна быть 60¸70 % при 20 ⁰С и
50 % при 25 ⁰С;

- объем подаваемого воздуха в кабине должен быть 30¸33 м³×ч на одного человека;

- интенсивность теплового облучения крановщика не должна превышать 0,5¸0,7 г/кал на 1 см² в мин.;

4.1.2 Шум и вибрация. Шум

Основными источниками шума являются:

- силовая установка;

- система выпуска

- механические передачи.

Нормируемые параметры шума на рабочих местах определены ГОСТ 12.1.003–83 и Санитарными нормами СН 2.2.4/2.1.8.562–96«Шумна рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки». Уровень шума на рабочем месте машиниста должен отвечать требованиям ГОСТ 12.1.005-76 (не превышать 80 дБ).

Классификация средств и методов защиты от шума установлена ГОСТ 12.1.029-80 “Средства и методы защиты от шума”.

Общая классификация средств, снижающих шум:

- снижение шума в источнике его возникновения;

- снижение шума на пути его распространения;

- акустические средства защиты от шума;

Методы защиты от шума

Звукоизоляция и звукопоглощение в кабине осуществляется за счет использования звукоизолирующих и звукопоглощающих материалов, которые используются для остекления, обшивки внешних и внутренних сторон кабины.

На модернизируемом автомобиле основным источником шума является шум от работы двигателя внутреннего сгорания (ДВС), возникающий при соприкосновении деталей механизмов двигателя.

Для снижения уровня шума применены звукопоглощение и звукоизоляция отсеков с расположенными в них агрегатами.

Наиболее эффективным является борьба с шумом в источнике его возникновения. Шум механизмов возникает вследствие упругих колебаний, как всего механизма, так и отдельных его деталей. Для уменьшения механического шума необходимо своевременно проводить ремонт оборудования, шире применять принудительное смазывание трущихся поверхностей, применять балансировку вращающихся частей.

Установки звукоизолирующих и звукопоглощающих преград выполнены в виде экранов со звукопоглощающим элементом.

Физическая сущность звукоизолирующих преград состоит в том, что наибольшая часть звуковой энергии отражается от специально выполненных массивных ограждений из плотных твердых материалов (металла, дерева, пластмасс, бетона и др.) и только незначительная часть проникает через ограждение.

4.1.3 Вибрация

Основными источниками вибрации являются:

- силовая установка;

- агрегаты гидросистемы КМУ;

- механические передачи.

Гигиеническое нормирование вибраций регламентирует параметры производственной вибрации и правила работы с виброопасными механизмами и оборудованием, ГОСТ 12.1.012–90 «ССБТ. Вибрационная безопасность. Общие требования», Санитарные нормы СН 2.2.4/2.1.8.556–96 «Производственная вибрация, вибрация в помещениях жилых и общественных зданий»

Степень вредного воздействия колебаний на организм человека зависит от частоты, продолжительности и направления действия вибрации. Вибрационные характеристики на рабочем месте машиниста должны соответствовать ГОСТ 12.1.012-78.

Дата добавления: 2015-08-28