Теоретичні основи, система і види технічного обслуговування

Змістовий модуль 1

Теоретичні основи, система і види технічного обслуговування

1. Вкажіть стан, в якому може знаходитися машина:

1. Справний	3. Ненадійний	5. Надійний
2. Несправний	4. Працездатний	6. Належний

2. З перерахованих, до відмов за характером виявлення належать:

1. Залежні	3. Технологічні	5. Раптові	7. Самозникаючі
2. Поступові	4. Незалежні	6. Конструктивні	8. Стійкі.

3. З названих чинників надійність машини обумовлюється:

1. Безвідмовністю	5. Контролездатністю
2. Технологічністю	6. Ремонтоздатністю
3. Працездатністю	7. Довговічністю
4. Збереженістю	8. Справністю

4. До основних властивостей і якості виробу належать:

1. Небезпечність	6. Складність
2. Надійність	7. Строк гарантії
3. Технологічність	8. Стійкість
4. Простота	9. Строк придатності
5. Контролездатність	10. Справність

5. До чинників, що впливають на спрацювання машини, належать:

1. Складність	3. Ґрунтові	5. Експлуатаційні
2. Конструктивні	4.Технологічні	6. Технічні

6. Крива, що відображає залежність зносу спряжених деталей, позначена номером:

7. Графік залежності інтенсивності спрацювання спряжених деталей позначений номером:

8. Зазначте, якими чинниками забезпечуються кожен із вказаних параметрів рівня технічного обслуговування

Параметри рівня стану техніки	Ч и н н и к и
А	Б	В	Г
1. Якість ТО і ПР 2. Якість палива і мастил 3. Кваліфікація механізаторів 4. Зберігання техніки	Класність виконавців, професійна підготовка, стаж роботи	Дотримання правил збе­рігання, ме­ха­нізація зап­равки, кон­троль якості заправ­ки, дот­римання сортів	Дотримання періодичності, виконання пе­реліку опе­рацій, склад виконавців, устаткуван­ня	Наявність баз для збе­рі­гання, додотримання правил збе­рі­гання

9. До експлуатаційних витрат на підтримання машин у працездатному стану входять наступні складові елементи:

1. Витрати на прийомку

2. Витрати на обкатку

3. Витрати на технічне обслуговування

4. Витрати на поточний ремонт

5. Витрати на сезонне обслуговування

6. Витрати на капітальний ремонт

7. Витрати на придбання запчасти

8. Витрати на придбання шин

10. Вкажіть складові елементи, які входять до планово-запобіжної системи технічного обслуговування машин:

1. Техогляд за необхідністю	6. Сезонне ТО
2. Експлуатаційна обкатка	7. Поточний ремонт
3. Щозмінне ТО	8. Діагностування
4. Середнє ТО	9. Зберігання
5. Планове ТО	10. Перевірка комплектності

11. Вкажіть основні стратегії технічного обслуговування і ремонту машин:

1. За необхідністю.

2. Регламентована технологією робіт, яка забезпечує необхідний стан машин.

3. Регламентована організацією робіт, яка забезпечує необхідний тех­ніч­ний стан.

4. Регламентована залежно від наробітку, строку і змісту ремонтно-обслу­говуючих дій.

5. За станом, з технологічним контролем.

6. За станом, з періодичним або безперервним контролем.

12. Вкажіть формулу, за якою визначається коефіцієнт технічної готовності машин:

1.	3.
2.	4.

13. Зазначте, на якому графіку відображено зміну потужності двигуна залежно від строку роботи і періодичності обслуговування:

14. Вкажіть періодичність технічних обслуговувань для тракторів, рішення про випуск яких було прийнято до 01.01.1982 р:

Види ТО	Періодичність, мотогодин
А	Б	В	Г
1. ТО-1
2. ТО-2
3. ТО-3

15. Вкажіть періодичність технічних обслуговувань для тракторів, рішення про випуск яких було прийнято після 01.01.1982 р.:

Види ТО	Періодичність, мотогодин
А	Б	В	Г
1. ТО-1
2. ТО-2
3. ТО-3

16. Вкажіть шкалу періодичності технічного обслуговування для тракторів, рішення про випуск яких було прийнято до і після 01.01.1982 р:

17. Відповідно з Положенням про технічне обслуговування рухомого складу автотранспорту передбачається виконання таких технічних обслуговувань:

1. Доексплуатаційне обслуговування.

2. Щоденне технічне обслуговування.

3. Перше технічне обслуговування.

4. Середнє технічне обслуговування.

5. Друге технічне обслуговування.

6. Третє технічне обслуговування.

7. Сезонне технічне обслуговування.

8. Поточний ремонт.

18. Результуючий коефіцієнт коректування нормативів отримують перемноженням окремих коефіцієнтів коректування залежно від:

1. Наявності матеріально-технічної бази.

2. Умов експлуатації.

3. Модифікації і організації роботи.

4. Періодичності технічного обслуговування рухомого складу.

5. Природно-кліматичних умов.

6. Видів технічного обслуговування.

7. Величини пробігу.

8. Кількості сумісно обслуговуваних технологічних груп рухомого складу.

19. Метод коректування режимів технічного обслуговування автомобілів полягає в уточненні:

1. Переліку операцій ЩТО і ТО-1.

2. Основного переліку операцій ТО-2.

3. Основного переліку операцій ТО і періодичності їх виконання.

4. Періодичності виконання операцій ТО.

20. При формуванні системи технічного обслуговування автомобілів покладено в основу наступні вимоги:

1. Кількість видів ТО повинна бути мінімальною.

2. Щоденне технічне обслуговування проводити в гаражі.

3. Більш високі номери ТО повинні включати роботи менших.

4. Уникати непотрібних регулювань пар, що з’єднуються.

5. Можливість проведення діагностики агрегатів і вузлів.

6. Передбачати можливість механізації і автоматизації.

21. Перед обкаткою машин виконуються такі роботи:

1. Очистка машин.

2. Перевірка наявності технічної експлуатації.

3. Перевірка тиску в шинах.

4. Підтягування всіх кріплень.

5. Перевірка величини компресії ЦПГ.

6. Змащування всіх механізмів машин.

7. Перевірка рівня мастила.

8. Перевірка наявності охолоджуючої рідини і палива.

22. Вкажіть для перелічених двигунів тракторів етапи і тривалість обкатки на холостому ходу:

Трактор	Режими обкатки	Тривалість обкатки
А	Б	В	Г	α	β	γ
1. Т-150, Т-150К
2. ЮМЗ-6Л

23. Вкажіть етапи обкатки і навантаження на гаку тракторів
Т-150 і Т-150К:

Етапи обкатки	Навантаження на гаку, кН
А	Б	В	Г
1. І 2. II 3. ІІІ 4. ІV	0,5…0,6	1,2…1,5	2,0…2,1	20,0…21,0

Дата добавления: 2015-08-28