После выдачи груза получателю перевозчик утрачивает право требовать от отправителя уплаты сумм, которые получатель должен был уплатить за перевозку, но не уплатил, если только перевозчик не докажет, что не смог осуществить право удержания груза по независящим от него обстоятельствам. Морской перевозчик, осуществлявший перевозку груза, предъявил в арбитражный суд иск к грузоотправителю о взыскании фрахта за перевозку груза. Согласно статье 163 КТМ РФ все причитающиеся перевозчику платежи оплачивает отправитель или фрахтователь, а в случаях, предусмотренных соглашением между отправителем или фрахтователем и перевозчиком и при включении данных об этом в коносамент, допускается перевод платежей на получателя. Условиями выданного перевозчиком коносамента, на основании которого осуществлялась перевозка, было предусмотрено, что фрахт оплачивает грузополучатель.
Арбитражный суд в иске отказал, исходя из того, что в соответствии с пунктом 1 статьи 160 КТМ РФ получатель при выдаче ему груза обязан возместить расходы, произведенные перевозчиком за счет груза, внести плату за простой судна в порту выгрузки, а также уплатить фрахт и внести плату за простой судна в порту погрузки, если это предусмотрено коносаментом или другим документом, на основании которого осуществлялась перевозка груза. В данном случае перевозчик выдал перевозившийся груз получателю до уплаты им фрахта, причитающегося перевозчику. Следовательно, перевозчик не реализовал предоставленное ему пунктом 2 статьи 160 КТМ РФ право на удержание груза до оплаты получателем сумм или предоставления обеспечения, указанных в пункте 1 статьи 160 КТМ РФ. Пункт 3 статьи 160 КТМ РФ предусматривает, что после выдачи груза получателю перевозчик утрачивает право требовать от отправителя или фрахтователя суммы, не уплаченные получателем, если только перевозчик не смог осуществить право удержания груза по независящим от него обстоятельствам.
Поскольку перевозчик не доказал, что он не смог осуществить право удержания груза по независящим от него обстоятельствам, он утратил право требовать причитающийся ему фрахт от грузоотправителя.
В силу пункта 2 статьи 160 КТМ РФ перевозчик вправе удерживать груз лишь в отношении тех указанных в данном пункте платежей, которые грузополучатель должен уплатить ему на основании договора морской перевозки.
Грузополучатель предъявил в арбитражный суд иск к перевозчику о возмещении ущерба, причиненного удержанием последним части перевозимого им груза топлива. Суд первой инстанции иск удовлетворил по следующим основаниям.
Между сторонами было заключено два договора: договор поставки топлива и договор морской перевозки этого топлива (чартер). По условиям договора поставки ответчик продал истцу топливо, а по условиям договора морской перевозки груза принял на себя обязательство доставить его в пункт назначения и выдать истцу, а истец обязался оплатить ответчику топливо и фрахт за его перевозку. Фрахт за перевозку топлива оплачен истцом полностью, тогда как стоимость топлива оплачена им только частично. По условиям договора поставки право собственности на топливо перешло к истцу в момент погрузки его на судно. Доставив топливо в пункт назначения, ответчик удержал груз в обеспечение исполнения истцом обязательства по его оплате.
В соответствии с пунктом 2 статьи 160 КТМ РФ перевозчик вправе удерживать груз до тех пор, пока грузополучатель не возместит расходы, произведенные перевозчиком за счет груза, не внесет плату за простой судна в порту выгрузки, а также не уплатит фрахт и не внесет плату за простой судна в порту погрузки, если это предусмотрено коносаментом или другим документом, на основании которого осуществлялась перевозка груза, а в случае общей аварии не внесет аварийный взнос или не предоставит надлежащее обеспечение. Однако ответчик, будучи перевозчиком, обязанным выдать груз получателю, удержал груз в обеспечение исполнения последним обязательства по оплате этого груза, то есть обязательства, вытекающего из отношений, к которым правила КТМ РФ не применяются.
Правило пункта 2 статьи 160 КТМ РФ, так же как и правило пункта 4 статьи 790 ГК РФ, носит специальный характер по отношению к правилу статьи 359 ГК РФ о праве удержания и имеет своей целью исключить для перевозчика возможность воспользоваться чужим имуществом, доверенным и переданным ему грузоотправителем исключительно для перевозки, в целях обеспечения исполнения каких-либо иных обязательств, кроме тех, которые вытекают из договора перевозки. В силу условий договора морской перевозки и правил КТМ РФ ответчик обязан выдать груз истцу и у него отсутствовали правовые основания для его удержания, предусмотренные пунктом 2 статьи 160 КТМ РФ. Действуя как морской перевозчик, ответчик не имел права не выдать груз истцу, удерживая его в обеспечение исполнения последним обязательства по оплате этого груза.
Суд кассационной инстанции, рассмотрев жалобу ответчика, решение суда первой инстанции оставил без изменения, отметив, что вывод суда о том, что перевозчик не имел права удерживать груз в обеспечение каких-либо иных обязательств, кроме перечисленных в пункте 2 статьи 160 КТМ РФ, является правильным.
За задержку вагонов под погрузкой и выгрузкой свыше сроков, установленных узловым соглашением, а также за задержку приема груженых вагонов, прибывших на станцию перевалки, пароходство, порт, пристань уплачивают штраф, установленный Уставом железнодорожного транспорта РФ.
При рассмотрении споров между железной дорогой и портом, вытекающих из перевозки экспортных и импортных грузов в прямом международном сообщении, возник вопрос о том, какой нормой Устава железнодорожного транспорта РФ следует руководствоваться при применении ответственности за задержку вагонов под погрузкой и выгрузкой свыше сроков, установленных узловым соглашением.
У ряда арбитражных судов возник вопрос о порядке применения ответственности порта за невыполнение плана перевозок импортных грузов: должна ли указанная ответственность исчисляться исходя из учета выполнения плана перевозок импортных грузов в целом или с разбивкой по родам грузов.
Высший Арбитражный Суд России, отвечая на заданный вопрос, исходил из следующих оснований.
Согласно § 88 раздела 1 Правил перевозок грузов планирование перевозок импортных грузов железнодорожным транспортом осуществляется без указания рода груза под общим названием "Импортные грузы".
В соответствии с § 2 раздела 2 названных Правил учет выполнения плана перевозок ведется железной дорогой на основании учетной карточки по каждому грузу номенклатуры плана.
Поэтому ответственность порта и железной дороги за невыполнение плана перевозок импортных грузов может основываться лишь на данных плана перевозок, т.е. исходя из выполнения плана перевозок импортных грузов в целом.
Отношения между железной дорогой и сельскохозяйственными предприятиями по организации погрузочно-разгрузочных работ должны строиться на добровольной договорной основе.
На вопрос арбитражных судов о том, что может служить основанием для понуждения железной дороги заключить договор на выполнение погрузочно-разгрузочных работ, Высший Арбитражный Суд России дал следующий ответ.
Такие договоры заключаются сторонами добровольно, а возникающие при этом разногласия могут быть переданы в арбитражный суд лишь в порядке, предусмотренном статьей 5 Закона России "Об арбитражном суде".
Доказательством перевозки груза в попутном направлении служит товарно-транспортная накладная, выписанная автостанцией.
В практике арбитражных судов возник вопрос, какими доказательствами может быть подтвержден факт перевозки груза в попутном направлении. В частности, является ли соответствующая отметка в товарно-транспортной накладной единственным доказательством указанной перевозки.
Высший Арбитражный Суд России ответил следующее: доказательством перевозки грузов в попутном направлении является товарно-транспортная накладная, выписанная автостанцией, осуществившей попутную загрузку. При этом не имеет значения тот факт, имеется ли в накладной соответствующая отметка.
Глава 7. ДОГОВОРЫ ТРАНСПОРТНОЙ ЭКСПЕДИЦИИ
7.1. Типовой договор транспортной экспедиции
Процесс перевозки грузов неразрывно связан с комплексом разнообразных операций начиная с банальной упаковки и маркировки и заканчивая погрузкой и выгрузкой товара. Зачастую для этого требуется профессиональное оборудование и коллектив специально подготовленных и обученных сотрудников. Но если штат в вашей компании не велик, а поток отправляемых или получаемых грузов значителен, то самостоятельно заниматься всем этим обременительно и экономически не выгодно. В этом случае можно и нужно прибегнуть к помощи посредников, то есть воспользоваться услугами так называемых транспортно-экспедиторских компаний, в сферу деятельности которых входит доставка груза в целости и сохранности до места назначения точно в срок. Таким образом, целью транспортных компаний является освобождение хозяйствующих субъектов от необходимости выполнять многочисленные и трудоемкие операции, связанные с отправкой, транспортировкой и получением грузов, а также заключать договоры на перевозку с каждым отдельным видом транспорта и перевозчиком. Наличие посредника между предпринимателем и транспортными организациями позволяет предпринимателю сэкономить время и средства, тем самым увеличив свою прибыль.
В гражданско-правовой доктрине укоренилось понятие "транспортные договоры", под которыми на самом деле понимаются гражданско-правовые договоры в сфере транспортной деятельности. Ядром, центральным звеном системы всех так называемых транспортных договоров принято считать договор перевозки.
Основным признаком договора транспортной экспедиции, выделяющим его из числа всех остальных договоров, относящихся к категории договоров о возмездном оказании услуг, является особенность его предмета, состоящая в том, что все услуги, оказываемые клиенту экспедитором, подчинены единой цели - обеспечению перевозки груза.
По договору транспортной экспедиции - одна сторона - экспедитор, обязуется на возмездной основе и при наличии обязательно другой стороны - клиента - грузоотправителя или грузополучателя выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.
Условия договора транспортной экспедиции обязательно определяются самими сторонами договора транспортной экспедиции.
Сторонами в договоре транспортной экспедиции, как было указано выше, являются экспедитор и клиент. Экспедитором может быть любое юридическое лицо или физическое лицо (гражданин или предприниматель). Клиентом в таком договоре может быть как отправитель, так и получатель груза, собственник груза, перевозчик и другие субъекты, интересы которых связаны с перевозкой вследствие наличия договорных отношений с отправителем или получателем груза.
Основной обязанностью экспедитора является выполнение или организация выполнения услуг, связанных с перевозкой груза.
В их число входят следующие действия:
- организация перевозки груза транспортом и по маршруту, избранному экспедитором или клиентом;
- заключение от имени клиента или от своего имени договора перевозки;
- получение требующихся для экспорта или импорта документов;
- выполнение таможенных и иных формальностей;
- обеспечение отправки и получения груза;
- проверка соответствия количества и качества груза заявленным в документах параметрам и меркам;
- погрузка и выгрузка груза;
- уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента;
- хранение груза и другие операции.
Экспедитор вправе привлечь к исполнению своих обязанностей третьих лиц, если иное не предусмотрено договором. Но он не освобождается от ответственности перед клиентом за действия этих лиц и несет ответственность в данном случае на общих основаниях. Экспедитор вправе отступить от указаний клиента, если только это необходимо в интересах клиента и экспедитор по независящим от него обстоятельствам не смог предварительно узнать у клиента, что в данном случае необходимо сделать (не смог ему позвонить, отправить факс и мн. др.).
В случае если договором транспортной экспедиции не предусмотрено иное, экспедитор вправе выбрать или изменить вид транспорта, маршрут перевозки груза, последовательность перевозки различными видами транспорта, исходя из интересов клиента. При этом экспедитор обязан незамедлительно уведомить клиента в порядке, определенном договором, о произошедших изменениях.
Другим важным признаком договора транспортной экспедиции является наличие на стороне экспедитора обязанности совершать как юридические, так и фактические действия, как от своего имени, так и от имени клиента.
Помимо известных, нашедших отражение в юридической литературе, договоров перевозки, договоров транспортной экспедиции, находит применение большое число иных договоров о возмездном оказании услуг, так или иначе связанных с транспортным процессом, которые не преследуют специальной цели обеспечения перевозки конкретного пассажира или конкретной партии груза. О них речь пойдет далее.
7.2. Характеристика отдельных видов договоров
транспортной экспедиции
См.: договор на транспортно-экспедиторское обслуживание в морском порту.
Договор на транспортно-экспедиторское обслуживание в морском порту - это договор, по которому перевозчик обязуется доставить груз, который ему передал или передаст отправитель, в порт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель или фрахтователь обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (фрахту).
Договор на транспортно-экспедиторское обслуживание в морском порту может быть заключен:
- с условием предоставления для морской перевозки груза всего судна, части его или определенных судовых помещений (чартер);
- без такого условия.
Перевозчиком в таком виде обслуживания является лицо, которое заключило договор морской перевозки груза с отправителем или фрахтователем или от имени которого заключен такой договор.
Фрахтователь - лицо, заключившее договор морской перевозки груза, с условием перевозки груза всего судна, его части или определенных судовых помещений.
Отправитель - это такое лицо, первым делом заключившее договор морской перевозки груза и сдавшее груз перевозчику от своего имени.
Договор на транспортно-экспедиторское обслуживание в морском порту заключается только в письменной форме. Несоблюдение данной законом установки ведет к недействительности договора.
В случае, если стоимость погруженного груза не покрывает фрахт и другие расходы перевозчика на груз и отправитель или фрахтователь не внес полностью фрахт перед отправлением судна и не предоставил дополнительное обеспечение, перевозчик имеет право до выхода судна в рейс отказаться от исполнения договора морской перевозки груза и требовать уплаты одной второй полного фрахта, а при наличии простоя платы за простой и возмещения произведенных перевозчиком за счет груза расходов.
Договор транспортно-экспедиторского обслуживания в морском порту прекращается без обязанности одной стороны договора возместить другой стороне договора вызванные прекращением договора убытки, если после его заключения вследствие независящих от сторон обязательств:
- судно погибнет или будет насильственно захвачено;
- судно будет признано непригодным к плаванию;
- погибнет груз, индивидуально определенный;
- погибнет груз, определенный родовыми признаками, после сдачи его для погрузки и отправитель не успеет сдать другой груз для отправки.
Договор на транспортно-экспедиторское обслуживание в морском порту прекращается вследствие обстоятельств, произошедших во время рейса, при этом перевозчику причитается фрахт в размере, пропорциональном фактически пройденному судном расстоянию, исходя из количества спасенного и сданного груза.
Все причитающиеся перевозчику платежи уплачиваются отправителем или фрахтователем. В случаях, предусмотренных соглашением, между отправителем или фрахтователем перевод платежей осуществляется на получателя.
Отправитель и фрахтователь несут ответственность за причиненные перевозчику убытки, если не докажут, что убытки причинены не по их вине или не по вине лиц, за действия или бездействие которых они отвечают.
Перевозчик не несет ответственности за утрату или повреждение принятого груза для перевозки груза либо за просрочку его доставки, если докажет, что утрата, повреждение или просрочка произошла вследствие обстоятельств, возникших не по вине перевозчика, его работников или агентов.
См.: договор на транспортно-экспедиторское обслуживание.
Договор на транспортно-экспедиторское обслуживание - это договор по оказанию услуг по организации перевозок грузов любыми видами транспорта и оформлению перевозочных документов, документов для таможенных целей и других документов, необходимых для перевозки грузов.
Условия договора на транспортно-экспедиторское обслуживание, не предусмотренные федеральными законами или иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, принятыми в соответствии с ГК РФ, определяются сторонами договора на транспортно-экспедиторское обслуживание (то есть экспедитором и клиентом).
Правила транспортно-экспедиторского обслуживания утверждаются Правительством Российской Федерации и определяют:
- перечень экспедиторских документов;
- требования к качеству экспедиционных услуг;
- порядок оказания экспедиционных услуг.
Экспедитор вправе отступать от указаний клиента, если это необходимо в интересах клиента и экспедитор по независящим от него обстоятельствам не смог предварительно запросить клиента в порядке, определенном договором, о его согласии на такое отступление или получить в течение суток ответ на свой запрос.
В случае если указания клиента неточны или неполны либо не соответствуют договору транспортно-экспедиторского обслуживания и экспедитор по независящим от него обстоятельствам не имел возможности уточнить указания клиента, экспедитор оказывает транспортно-экспедиторские услуги, исходя из интересов клиента.
В случае если договором транспортно-экспедиторского обслуживания не предусмотрено иное, экспедитор вправе выбирать или изменять вид транспорта, маршрут перевозки груза, последовательность перевозки груза различными видами транспорта, исходя из интересов клиента. При этом экспедитор обязан незамедлительно уведомлять клиента в порядке, определенном договором.
Экспедитор, если это предусмотрено договором транспортно-экспедиторского обслуживания, вправе удерживать находящийся в его распоряжении груз до уплаты вознаграждения и возмещения, понесенных им в интересах клиента расходов или до предоставления клиентом надлежащего обеспечения исполнения своих обязательств в части уплаты вознаграждения и возмещения понесенных им расходов. В этом случае клиент также оплачивает расходы, связанные с удержанием имущества.
Экспедитор вправе не приступать к исполнению обязанностей, предусмотренных договором транспортно-экспедиторского обслуживания, до представления клиентом необходимых документов, информации о свойствах груза, об условиях его перевозки и иной информации, необходимой для исполнения экспедитором обязанностей.
Клиент имеет право выбирать маршрут следования груза и вид транспорта, требовать у экспедитора, если это предусмотрено договором транспортно-экспедиторского обслуживания, представления информации о процессе перевозки груза, давать указания экспедитору в соответствии с договором транспортно-экспедиторского обслуживания.
Экспедитор обязан оказывать услуги в соответствии с договором на транспортно-экспедиторское обслуживание, не имеет права заключать от имени клиента договор страхования груза, если это не предусмотрено договором на транспортно-экспедиторское обслуживание.
Клиент обязан своевременно предоставить экспедитору полную, точную и достоверную информацию о свойствах груза, его качестве и размерах, об условиях его перевозки и иную информацию, необходимую для исполнения экспедитором обязанностей, предусмотренных договором транспортно-экспедиторского обслуживания, и документы, необходимые для осуществления таможенного, санитарного контроля, других видов государственного контроля. Клиент обязан уплатить причитающееся экспедитору вознаграждение, а также возместить понесенные им расходы в интересах клиента.
За неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей, предусмотренных договором транспортно-экспедиторского обслуживания и современной правовой базой, экспедитор и клиент несут ответственность по основаниям и в размере, которые определяются законодательством Российской Федерации. В случае одностороннего отказа от исполнения договора транспортно-экспедиторского обслуживания клиент или экспедитор возмещает другой стороне убытки, вызванные расторжением договора, и уплачивает штраф в размере десяти процентов от суммы понесенных экспедитором или клиентом затрат.
См.: договор на транспортно-экспедиторское обслуживание внешнеторговых грузов.
Договор на транспортно-экспедиторское обслуживание внешнеторговых грузов - это такой договор, одним из участников которого является иностранное физическое или юридическое лицо, а содержанием - операции, связанные с экспортом или импортом товаров, услуг, а также результатов творческой деятельности или прав на их использование.
Договор на транспортно-экспедиторское обслуживание внешнеторговых грузов регулирует взаимоотношения сторон при выполнении подрядчиком поручений заказчика на организацию перевозок и транспортно-экспедиторское обслуживание внешнеторговых грузов номенклатуры заказчика.
Заказчик поручает, а подрядчик принимает на себя организацию перевозок экспортных и импортных грузов всеми видами транспорта, осуществление их транспортно-экспедиторского обслуживания в морских и речных портах, на базе и в транспортно-экспедиторских центрах подрядчика, на пограничных железнодорожных станциях, автомобильных переходах и международных аэропортах на территории Российской Федерации и других государств.
Подрядчик организует перевозки и осуществляет транспортно-экспедиторское обслуживание внешнеторговых грузов заказчика по его заявкам, дает рекомендации по формулировкам транспортных условий контрактов и консультации по повышению эффективности транспортировки за счет выбора рациональных и более удобных маршрутов и способов перевозки внешнеторговых грузов различными видами транспорта, снижению расходов по упаковке, погрузочно-разгрузочным и другим операциям по транспортно-экспедиторскому обслуживанию, по заявкам заказчика осуществляет проработку транспортных условий контрактов с иностранными фирмами, выполняет операции по транспортно-экспедиторским операциям в портах грузов, перевозимых в прямом международном железнодорожно-водном и паромном сообщении, и др.
Заказчик выдает руководителям территориальных предприятий подрядчика и транспортно-экспедиторских операций, а также подрядчику доверенность на право заключения договоров с транспортно-экспедиторскими конторами, прорабатывает с подрядчиком транспортные условия контрактов купли-продажи с иностранными фирмами и заключает их на базисах поставки, согласованных с подрядчиком, предъявляет к перевозке грузы в надлежащей таре и упаковке, предохраняющей груз от порчи и повреждения в пути следования и во время перевалки и соответствующей государственным стандартам России или согласованной с транспортными организациями, обеспечивает конторы, базы и транспортно-экспедиторские центры подрядчика специальными инструкциями по транспортно-экспедиторскому обслуживанию, перевалке, хранению и перевозке отдельных видов внешнеторговых и транзитных грузов, требующих особых условий, или грузов, на которые не разработаны правила перевозки, и др.
Заказчик возмещает подрядчику расходы, в том числе в иностранной валюте, возникающие при перевозке грузов различными видами транспорта по представлению подрядчиком счетов с приложением платежных документов, выданных перевозчиками и экспедиторами. Счета подрядчика оплачиваются по предъявлении счетов (платежных требований) в установленном порядке. Оплата услуг по организации перевозок и по транспортно-экспедиторскому обслуживанию внешнеторговых грузов производится заказчиком по тарифам и ставкам, указанным в приложении к данному договору, являющемуся его неотъемлемой частью. Расчеты за услуги производятся заказчиком непосредственно с теми организациями подрядчика, которые оказывают эти услуги.
Подрядчик и его территориальные организации несут ответственность за убытки, причиненные заказчику вследствие:
- утраты или повреждения грузов заказчика, переданных подрядчику на временное хранение, при наличии вины подрядчика;
- ухудшения качества груза, вызванного его ненадлежащим хранением на складах подрядчика или в другом месте.
Подрядчик не несет ответственности за:
- убытки от хищений грузов на транспортных средствах, внутритарную недостачу содержимого грузовых мест, принятых (переданных) в исправной таре;
- несоблюдение сроков перевозок грузов при надлежащем оформлении транспортных документов.
Заказчик несет ответственность за убытки, причиненные подрядчику: ненадлежащим выполнением условий настоящего договора, непредъявлением груза к перевозке в размере штрафных санкций, предъявленных транспортной организацией, действиями, приведшими к простою транспортных средств, в размере штрафа, предъявленного транспортной организацией, необоснованным отказом в оплате и несвоевременной оплатой счетов подрядчика.
Претензии, возникающие по настоящему договору, должны быть предъявлены в течение двух месяцев после возникновения основания для их предъявления.
Все споры, возникающие из договора или в связи с ним, подлежат рассмотрению в арбитражном суде.
Настоящий договор вступает в силу с момента его подписания и действует до указанного в договоре момента. Все изменения и дополнения к договору действительны лишь в том случае, если они совершены в письменной форме и подписаны уполномоченными представителями сторон.
См.: договор транспортной экспедиции.
Наиболее интересной формой договоров по перевозке грузов следует признать договор транспортной экспедиции, которым предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом. В этом виде договора транспортной экспедиции воплотилась мечта российских правоведов советского периода, ратовавших за полное транспортно-экспедиционное обслуживание клиентов, обеспечивающее абсолютное освобождение последних от несвойственных им забот по доставке грузов получателям.
Основным признаком договора транспортной экспедиции, выделяющим его из числа всех остальных договоров, относящихся к категории договоров о возмездном оказании услуг, является особенность его предмета, состоящая в том, что все услуги, оказываемые клиенту экспедитором, подчинены единой цели - обеспечению перевозки груза.
Интересная особенность правового регулирования договора транспортной экспедиции заключается в том, что законодатель, определяя понятие договора транспортной экспедиции и содержание вытекающих из него обязательств, предусмотрел лишь примерный перечень услуг, предоставление которых экспедитором может быть предусмотрено договором. Единственное императивное требование, предъявляемое к этим услугам, состоит в том, что они должны быть связаны с перевозкой груза. Данное обстоятельство предопределило чрезвычайно широкую сферу применения договора транспортной экспедиции, поскольку позволяет квалифицировать в качестве указанного договора всякое соглашение, заключенное грузоотправителем или грузополучателем с экспедиторской организацией, содержащее любой набор операций и услуг, связанных с перевозкой груза.
Договор транспортной экспедиции - это гражданско-правовой договор, по которому одна сторона, называемая экспедитором, обязуется на возмездной основе и при наличии другой стороны, называемой клиентом-грузоотправителем или клиентом-грузополучателем, выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.
Договор транспортной экспедиции заключается в письменной форме. Несоблюдение данной формы данного договора лишает стороны права в случае спора ссылаться в подтверждение условий договора на свидетельские показания, но не лишает права приводить письменные и другие доказательства.
Условия договора транспортной экспедиции, не предусмотренные федеральными законами или иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, принятыми в соответствии с ГК РФ, определяются сторонами договора транспортной экспедиции (следовательно, экспедитором и клиентом).
Сторонами в договоре транспортной экспедиции являются экспедитор и клиент. Экспедитором может быть любое юридическое лицо или физическое лицо (гражданин или предприниматель). Клиентом в таком договоре может быть как отправитель, так и получатель груза, собственник груза, перевозчик и другие субъекты, интересы которых связаны с перевозкой вследствие наличия договорных отношений с отправителем или получателем груза.
Основной обязанностью экспедитора является выполнение или организация выполнения услуг, связанных с перевозкой груза.
В их число входят следующие операции по перевозке грузов:
- организация перевозки груза транспортом и по маршруту, избранному экспедитором или клиентом;
- заключение от имени клиента или от своего имени договора перевозки;
- получение требующихся для экспорта или импорта документов;
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 44 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |