Остальные члены группы еще не осознали весь ужас своего
положения, поэтому ваши предостережения остались неуслышанными.
пока вы их излагали, поезд Москва-Серов тронулся. Отступать
поздно. Нажмите "ввод". [8]
22*******************************
Вы поступили мудро: чeрез пару минут ваши спутники
возвращаются с толстым-толстым слоем снега, налипшего на лыжах.
Оказалось, что река изобилует полыньями, занесенными снегом...
Группа сворачивает на дорогу. [20]
23***********************************
Еще немного - и группа выходит на реку. Идти к перевалу
Дятлова можно по ее льду или по занесенной снегом дороге.
небольшая разведка показывает, что лед крепок, и командир
избирает "водный" вариант. Пойдете со всеми [4] или подождете и
посмотрите, что будет [22]?
24*************************************
После ночевки на автовокзале вы добираетесь на автобусе до
Вижая. В зону Ушма едет лесовоз. Он может взять все вещи и 3
человека. Все уступают место в машине друг другу. Поедете на
лесовозе [5] или пойдете 46 км пешком? Если пешком, то на
лыжах [16] или без них [25]?
25************************************
Прошло 2 часа. За это время вас обогнали несколько лесовозов,
но все места кабинах заняты. Наконец, сзади показался самосвал.
в кабине мест тоже нет, но можно забраться в кузов. Зимняя
прогулка в кузове не сулит ничего приятного, тем более, что
теплые вещи уехали в рюкзаках. Но лучше часок померзнуть, чем
целый день тащиться по дороге. Поедете со всеми [12] или
побоитесь замерзнуть и пойдете дальше [2]?
===============================================================
FILE: bajkal.txt
Побережье Байкала
From: Валентин Юрин <iourine@iourine.msk.su>
По опыту прошлого года очень рекомендую пройтись пешком по
старой Кругобайкальской ж.д. Это уникальное произведение
промышленной архитектуры добольшевистской России, ныне
практически заброшенное. Когда-то Траннссибирская магистраль от
Иркутска шла вверх вдоль Ангары до Порт-Байкала, и оттуда
огибала море. После того, как в 60-е годы ХХ в. н.э. построили
Иркутскую ГЭС, весь участок вдоль Ангары затопили и построили
новый напрямую через горы до Слюдянки, а ветка Слюдянка -
Порт-Байкал стала тупиковой. На ней оставили одну колею, по
которой раз в сутки ходит кукушка.
Длина этой ветки 80 км, из которых почти все проходят по
искусственной полке, вручную (!) выбитой в прибрежных скалах с
нулевым уклоном на всем протяжении. На этих 80 км - 55
туннелей, мостов и т.п. самого разного вида. И все это
настолько органично вписано в ландшафт, что совершенно не
выглядит антропогенным обЯектом. Кажется, что это было
сотворено самим господом на второй день творения.
Первые 15 км в районе Слюдянки весьма загажены отдыхающими, и
их лучше проехать. Чем дальше от Слюдянки, тем чище и приятнее.
Специфические проблемы: 1) хорошие стоянки находятся, как
правило, в распадках речек или у порталов туннелей - там, где
полка расширяется, чтобы нырнуть в тело горы. 2) очень трудно с
дровами - нужен примус или газовая горелка. 3) Неудобно ходить
за водой (или крутая осыпь 10-15 м к морю, или далеко идти до
ручья), поэтому полезно иметь канистру или хотя бы 1,5-литровый
пузырь от пепси, чтобы не ходить лишний раз.
Очень _не_ советую ездить в бухту Песчаную. Это блатной курорт,
иркутские бандиты разбираются с ангарскими, по вечерам
стрельба, временами трупы, ОМОН приезжает их разнимать.... Да и
просто загадили ее до ужаса. (Во времена моей молодости все
было по-другому.) Если все-таки решите - останавливайтесь не в
Песчаной, а пройдите на север за бухту Бабушка, в маленькую
бухточку за скалой Дед.
Можно съездить на о.Ольхон. Я там был только один раз в
возрасте -9 мес, поэтому помню его не очень хорошо.
Транспорт. Слюдянка - Порт-Байкал: поезд отпр. около 15.30, из
Порт-Байкала - около 3.00 ночи (местное время). По выходным
есть еще один, по будням - 1-2 нерегулярные дрезины или
мотовоза. Переправа Порт-Байкал - Листвянка: 1 катер через
каждые 1,5-2 часа. Листвянка - Иркутск: хорошее шоссе,
автобусы, извозчики. Судно на воздушной подушке "Баргузин": пн.
- Иркутск-Листвянка- б.Песчаная-о.Ольхон, вт. - обратно,
ср.,пт.,сб.,вс. - Иркутск-Листвянка- б.Песчаная и обратно, чт.
- рейса нет. Отпр. из Иркутска около 8.00 (пристань "Ракета"),
отпр. из Песчаной 15.30. В выходные уехать трудно. Еще есть
шоссе из Иркутска с переправой на о.Ольхон.
Дорога до Северобайкальска
> Подскажите плиз как добраться от Челябинска до Северобайкальска
> или вообще как добраться до Северобайкальска
1. Существует поезд Москва-Лена (Усть-Кут), раньше к нему были прицепные
вагоны до Северобайкальска; сейчас,возможно,ходит весь поезд. Поезд
Москва-Тында, кажется, ходит тоже через Тайшет-Северобайкальск. В общем езжай
те до Тайшета, а там разберетесь.
2. По Байкалу ходит "Метеор" до Северобайкальска примерно раз в неделю то ли
из Иркутска(от пристани "Ракета"), то ли из Порт-Байкала (точно не помню).
Плыть часов восемь.
> очень хотелось бы почитать отчеты о походах по байкалу (доступа к WWW и
Рекомендую приехать в Иркутск, доехать до пристани "Ракета"(от вокзала пря-
мой автобус), выяснить расписание "Метеора" и пойти гулять по Байкалу с таким
расчетом, чтобы вернуться к очередному рейсу. Очень рекомендую пройти пешком
по Кругобайкальской ж-д от Слюдянки до Порт-Байкала. Можно также съездить на
Ольхон, но это на неделю. Можно съездить в бухту Песчаную, но не больше,чем
на один-два дня. Стоять там лучше всего в маленькой бухточке, следующей к се-
веру после бухты Бабушка.
В Иркутске продаются хорошие карты. Посылаю наши прошлогодние путевые заметки
по Кругобайкальской ж-д.
-------------------------------------------------------------------------------
> >И если у Вас есть какая-нибудь информация относительно
> >любых походов (пеших,водных,конных,....,
> >по оз.Байкал, около него и прочее....- пришлите,пожалуйста.
По опыту прошлого года очень рекомендую пройтись пешком по старой
Кругобайкальской ж.д. Это уникальное произведение промышленной архитектуры
добольшевистской России, ныне практически заброшенное. Когда-то Траннссибирская
магистраль от Иркутска шла вверх вдоль Ангары до Порт-Байкала, и оттуда огибала
море. После того, как в 60-е годы ХХ в. н.э. построили Иркутскую ГЭС, весь
участок вдоль Ангары затопили и построили новый напрямую через горы до
Слюдянки, а ветка Слюдянка - Порт-Байкал стала тупиковой. На ней оставили
одну колею, по которой раз в сутки ходит кукушка.
Длина этой ветки 80 км, из которых почти все проходят по искусственной полке,
вручную (!) выбитой в прибрежных скалах с нулевым уклоном на всем протяжении.
На этих 80 км - 55 туннелей, мостов и т.п. самого разного вида. И все это
настолько органично вписано в ландшафт, что совершенно не выглядит
антропогенным объектом. Кажется, что это было сотворено самим господом на
второй день творения.
Первые 15 км в районе Слюдянки весьма загажены отдыхающими, и их лучше
проехать. Чем дальше от Слюдянки, тем чище и приятнее. Специфические проблемы:
1) хорошие стоянки находятся, как правило, в распадках речек или у порталов
туннелей - там, где полка расширяется, чтобы нырнуть в тело горы. 2) очень
трудно с дровами - желательно иметь примус или газовую горелку. 3) Неудобно
ходить за водой (или крутая осыпь 10-15 м к морю, или далеко идти до ручья),
поэтому полезно иметь канистру или хотя бы 1,5-литровый пузырь от пепси,
чтобы не ходить лишний раз.
Очень _не_ советую ездить в бухту Песчаную. Это блатной курорт, иркутские
бандиты разбираются с ангарскими, по вечерам стрельба, временами трупы, ОМОН
приезжает их разнимать.... Да и просто загадили ее до ужаса. (Во времена
моей молодости все было по-другому.) Если все-таки решите - останавливайтесь
не в Песчаной, а пройдите на север за бухту Бабушка, в маленькую бухточку за
скалой Дед.
Можно съездить на о.Ольхон. Я там был только один раз в возрасте -9 мес,
поэтому помню его не очень хорошо.
Транспорт. Слюдянка - Порт-Байкал: поезд отпр. около 15.30, из Порт-Байкала -
около 3.00 ночи (местное время). По выходным есть еще один, по будням -
1-2 нерегулярные дрезины или мотовоза. Переправа Порт-Байкал - Листвянка:
1 катер через каждые 1,5-2 часа. Листвянка - Иркутск: хорошее шоссе, автобусы,
извозчики. Судно на воздушной подушке "Баргузин": пн. - Иркутск-Листвянка-
б.Песчаная-о.Ольхон, вт. - обратно, ср.,пт.,сб.,вс. - Иркутск-Листвянка-
б.Песчаная и обратно, чт. - рейса нет. Отпр. из Иркутска около 8.00 (пристань
"Ракета"), отпр. из Песчаной 15.30. В выходные уехать трудно. Еще есть шоссе
из Иркутска с переправой на о.Ольхон.
---
Ира Валяева <iryonok@iourine.msk.su>
===============================================================
FILE: azov.txt
По Азову на парусном катамаране "Простор"
From: Kalachihin Vladimir" (STAGER@lib.msu.su)
Date: 24 Dec 96
Впечатления
Море. Ветер. Тучи. Холодно. Юг называется. Солнце бывает.
Яркое. Вода теплая. Но купаться не хочется - холодно. Ветер.
Море странное - двести метров до берега, а воды - по колено. Но
дальше на запад все в порядке - море глубокое, вода лазурная.
Но однако, какой прибой! Как к берегу подходить? Разобьет же!
Ничего, местами можно. А вот лиман. Какой мелкий! Глубина -
полтора метра, вода прозрачная-прозрачная, а там - водоросли -
бурые, красные, зеленые. И рыбы. Большие! И маленькие. А по
поверхности - лебеди плавают. Стаями. И утки. Толстые и
смешные. А тут охотничий сезон в заповеднике открывается.
Сволочи. Хочется стать охотником. Чтоб с оптическим прицелом.
Или, лучше, пулеметчиком. В лимане, под прикрытием косы, нет
волн. А ветер тот же. Наверное, это максимальная скорость.
Маяк. Белая башня в пустой степи у пустого моря. Ветер. Я
попробую снова, если получится.
Детали
Поход совершен на катамаране парусном разборном "Простор".
Размеры катамарана:
длина 5.5 м., ширина 2.5 м., высота мачты 6.6 м.
Площадь парусов:
Грот - 8.5 кв.м., стаксель - 1.5 кв.м.
Намеченный маршрут - Таганрог - Новоросийск, вдоль побережья
Азовского моря против часовой стрелки.
Сроки - 11 августа - 8 сентября 1996г.
Фактически пройдено от Тагонрога до Геническа - все
северо-западное побережье, что примерно половина намеченного, за
срок на неделю меньший.
Экипаж - Калачихин Владимир, Макухина Екатерина.
В походе использовались карты:
Украина. Масштаб 1:200 000.
Листы Донецкая область
Запорожская область
Херсонская область
Крым
Краснодарский край. Республика Адыгея. Масштаб 1:200 000
"Украина" издана на Украине, "Краснодарский край" - в России.
Все куплено у лотошников напротив магазина "Атлас" на Кузнецком
мосту, Москва, Россия. Печать комплекта "Украина" - настоящая
картографическая, "Краснодарский край" - типографская.
Соответственно качество печати украинских карт много выше. С
содержательной точки зрения качество всех карт
удовлетворительное.
Маршрут
Все расстояния - по прямой.
Москва - Таганрог. Команда приехала поездом, судно - багажом.
Таганрог.
Стапель на набережной городского пляжа в районе яхт-клуба -
морского вокзала, у спасательной станции. Место удобное,
недалеко пограничники, магазин, бензоколонка, источники пресной
воды. Кстати, вода в колонках - весьма солоноватая, такая же,
как в море (собственно, море - это сильно опресненный Доном и
Кубанью Таганрогский залив).
Таганрог - окраина Таганрога, пляж авиазавода.
Место первой стоянки - в 1ч. движения от места стапеля. При
наличии необходимости - вполне приличное место. Культурный
пляж, в кустах можно поставить палатку. Если не считать
внимания рабочих (назойливого) и спецслужб (неназойливого) -
все в порядке. Ориентир с моря - два самолета.
окр. Таганрога - Лакедемоновский (?) маяк. 20 км. Маяк
расположен на косе напротив сел Чапаево - Красный пахарь,
восточнее Миусского лимана.
4 ходовых часа, ср. скорость 5 км/ч.
Место для стоянки удовлетворительное. Начало косы неровно и
болотисто, дно илистое. Непосредственно у маяка, восточнее -
группа деревьев - место пикников. Там и стояли. Никто не
досаждал (кроме котят:-) Возможно, имеет смысл пройти за маяк
и заброшенный рыбозавод (сразу зап. маяка на карте) и там
стоять. Там пляж и рельеф поприличнее, но деревьев нет совсем.
Маяк - решетчатая ферма красного цвета.
Лакедемоновский (?) маяк - запападнее выс. 14 западнее с.
Весело-Вознесенка. 24 км.
4 ходовых часа, среднесуточная скорость 6 км/ч.
Хреновое место для стоянки. Весь этод берег - отвесный
глинистый яр высотой более 10 м. Ни спусков, ни промоин -
ничего, стена. В районе высоты 14 прорыто три спуска,
установлены лестницы. Живут там постоянные отдыхающие -
приезжие хохлы, рыбу ловят на нашей территории. Впрочем, многие
из них - очень хорошие люди. Валера Лебедев, например. Пляж
здесь - илисто-глинистое дно, глубина в пол-колена - до
горизонта. Деревьев нет, дров, соответственно, тоже.
В первом украинском селе Холодное есть приличный пресный
колодец, но он труднообнаруживаем. В водопроводе вода соленая.
Западнее выс. 14 - с. Безыменное, сельский пляж. 33 км.
6 ходовых часов, среднесуточная скорость 5.5 км/ч.
Стояли непосредственно на пляже, в селе. Ничего, жить можно.
Местные жители не назойливы, доброжелательны. В селе есть
магазины, почта, базар. Сортир и душ - на турбазе, при выходе
дороги с пляжа в село, справа.
с. Безыменное - с. Рыбацкое. Точнее, ЮЗ выс. 63 ЮЗ с. Рыбацкое
ЮЗ г. Мариуполь. 39 км.
4 ходовых часа, среднесуточная скорость 9.7 км/ч.
Хорошее место для стоянки. На оползневом склоне есть живописные
площадки, с видом на море и защищенные от ветра. Если бы хохлы
еще не гадили где попало - вообще чудо. Пляж песчаный, море
глубокое. Среди отдыхающих приличен нудизм. Дров и деревьев
нет.
с. Рыбацкое - пос. Ялта, санаторный пляж. 26 км.
3.5 ходовых часа, среднесуточная скорость 7.4 км/ч.
Пляж - он и есть пляж. Имеются душевые кабинки с относительно
пресной водой, сортиры. Есть кусты и заборы. Дальше от моря (в
100м.) - прекрасная сосновая роща, но нам показалось далеко.
пос. Ялта - оз. Круглое Вост. Бердянска. 37 км. Точнее, ЮЗ
отделного строения на Ю побер. оз. Круглого. Это строение -
недостроенный трехэтажный корпус турбазы, хорошо виден с моря.
5.5 ходовых часа, среднесуточная скорость 6.7 км/ч.
Отличное место для стоянки! Прекрасный песчаный пляж, широкая
полоса зарослей маслины и акации вдоль моря, с полянами. Есть
дрова. Поскольку эта территория декларирована как заказник -
обилие живности - птицы, зайцы, большие красивые ящерицы.
Кордон егеря - след. по карте здание, у оз. Длинное. Егерь
против нашей стоянки ничего не имел, поделился пресной водой,
но пограничникам нас заложил. Потом пришел и об этом рассказал.
Последствия неизвестны - мы снялись на следующий день.
Единственная проблема - пресная вода. Имеется скважина с
прекрасной водой, но далеко - практически на окраине Бердянска.
Егерю и на турбазу завозят ее в бочках. Турбаза - официально не
работает, но является местом отдыха наиболее крутых авторитетов
г. Бердянска. Познакомившись с одним из них, мы получили
возиожность заливаться водой на турбазе. Впрочем, авторитет был
крайне приличен и неназойлив.
В глубине материка, за озером, видна гора с виноградниками и
дачами под ней. Туда ведет колея - тропа от дома егеря. На
границе дач и более капитальных домов - остановка автобуса. От
места стоянки до остановки - 30 мин ходьбы. Автобус ходит не
каждый день, но по расписанию, привезет в центр Бердянска, к
рынку. Еще 30 - 40 мин. ходьбы - и вы на остановке ежедневного
автобуса. Рынок в Бердянске недорог и разнообразен. В рыбном
ряду можно из-под полы купить осетрину за нормальные деньги,
икра непомерно дорога.
оз. Круглое - оз. Долгое (где надпись) 4 км.
Дикий пляж, вдали переходящий в санаторный. Неширока песчаная
коса между соленым озером и морем. Отдельные группы деревьев.
Было бы неплохим местом стоянки, если бы не повсеместная
загаженность. Отдыхающие держатся в стороне, палатку бросали
без присмотра - ничего не сперли, хотя забытый у воды репшнур
унесли. Можно найти дрова.
оз. Долгое - конец Бердянской косы. 15 км.
5 ходовых часов, среднесуточная скорость 3 км/ч.
Сам конец косы - болотистая песчаная равнина, поросшая камышом,
с отдельными деревьями. Стояли на пляже, в тени камыша. Есть
сухой плавник, поэтому, если повесить котелок на корягу, можно
готовить на костре. Море глубокое и удивительно чистое. Рыба
есть.
Бердянская коса - мыс. Дзендзик, у маяка. 51 км по прямой,
двигались от Бердянской косы на З, потом вдоль Обиточной косы -
ок. 60 км.
9 ходовых часов, среднесуточная скорость 5.6 км/ч., средняя на
маршруте - 6.6 км/ч.
Ракушечниковая коса, поросшая камышом. Стояли под одинокой
маслиной, у радиолокационного отражателя. Обитатели маяка
проявили радушие, ненавязчивую заботу. Дров нет. Маяк -
решетчатая ферма красного цвета.
мыс Дзендзик - лиман р. Корсак у с. Строгановка, левый берег.
25 км.
8 ходовых часов, среднесуточная скорость 3 км/ч.
Самое мерзкое место. Местность - соленое камышевое болото,
отделенное от моря песчаным валом, по которому проходит дорога.
Палатку воткнули на обочине, примяв камыши. Было бы светло,
нашли бы что поприличнее. Впрочем, поутру оказалось, что слева
в 100 м. - палатки, и справа в 100 м. - палатки.
с. Строгановка - ур. Пересыпь. 40 км. Точнее, 1 км. СВ моста
перед урочищем Пересыпь.
5.5 ходовых часа, среднесуточная скорость 7.3 км/ч.
У моста - живописная группа деревьев, но загаженность этого
места превышала все мыслимые пределы (известно, хохлы любят
хорошо поесть), поэтому стояли на траве на краю пляжа. Сама
коса пустынна, довольно ровна, поросла травой. Со стороны
лимана заболочена, поросла камышом.
ур. Пересыпь - сан. "СпецСталь". 6 км.
На территории санатория, отделенной каменной стеной от ревущего
моря, было довольно уютно. Гостеприимство оказал главный
спасатель санатория. Вода, сортир, маленький базарчик по утрам.
сан. "СпецСталь" - с. Азовское, Утлюкский лиман. Волок 6 км.
Неожиданно приличная стоянка в самой Сев. точке залива лимана у
с. Азовское. Стояли на травянистом пляжике под самым яром, тоже
травянистом, довольно крутом, но со спусками. Дно лимана
оставляло желать лучшего - очень мелко, ил, глина. Зато толстые
подушки водорослей очень приятны - этакие зеленые коврики, о
которые хорошо вытирать ноги.
с. Азовское - о. Утиный. 13 км.
2.5 ходовых часа, среднесуточная скорость 5.2 км/ч.
Очень красиво. Сам остров низкий, сложен ракушечником и весь -
от уреза спокойной воды - зарос гигантскими камышами. Но на СЗ
его оконечности есть полянка у самого берега, как раз поставить
палатку. Дно лимана здесь твердое, песчаное, водорослей нет, и
хотя не очень глубоко, купаться можно. Вода потрясающей
прозрачности. И стаи лебедей вокруг.
о. Утиный - маяк Бирючий. 30 км.
4.5 ходовых часа, среднесуточная скорость 6.6 км/ч.
Ракушечниковая коса, довольно высокая и ровная. Абсолютно голая
степь, в которой оазисом стоит маяк, плотно окруженный
деревьями.
Дров, естественно, нет, но есть мелкие веточки и палочки в
плавнике и кизяк. На маяке имеется скважина, и его обитатели
делятся водой. А вот с просьбами об экскурсии их слегка
достали, поэтому соглашаются неохотно. Но нас провели и по
помещениям маяка, и на башню.
маяк Бирючий - г. Геническ. 16 км.
1.5 ходовых часа, среднесуточная скорость 10.6 км/ч.
На Ю берегу пролива в Сиваш, в глубине за портом, перед старым
ж.д. мостом - пляж. Удобное место для стапеля и
удовлетворительное - для стоянки. Пляж песчано - глинистый, но
дно твердое, в основном. Местные жители совершенно не докучают,
хотя о нашей палатке знало пол-города. Палатку оставляли без
присмотра - ничего не унесли. Вообще, приятный город. Хотя
рынка, например, как такового нет, только уличная торговля.
Всего пройдено 400 км. по генеральному курсу, со среднесуточной
скоростью 6 км/ч.
Средняя ходовая скорость может быть оценена в 9 - 10 км/ч.
Судно
Катамаран "Простор" почти в стандартном исполнении. Добавлен
стаксель площадью 1.5 кв.м., надетый прямо на штаг, усилен стык
половин продольных балок путем замены заклепок на нижних узлах
на винты, ну и по мелочи - два байдарочных весла вместо одного
штатного, погон гика-шкота из основной веревки, отверстия в
шверцах для страховочного конца (очень полезно:-)
Якорь - совершенно необходимая вещь - появился уже в походе.
Вес якоря - 1 кг., форма - классическая, не складной. Якорный
канат - 10 м. репшнура диаметром 8 мм. Крепился канат в одном
из стопоров у основания мачты и проходил через карабин,
продетый в ушко крепления штага.
В походе все вещи и часть продуктов перевозилась в длинной
упаковке, которая укладывалась поперек катамарана у мачты.
Вещички были в полиэтилене. Другие продукты - непромокаемые,
как картошка и тушенка, или крупа в пластиковых бутылках
возились в капроновых шмотниках также у мачты. Сложенная
тележка лежала там же. Все хозяйство крепилось двумя концами.
Довольно удобно и оперативно.
Пресная вода в 16 1.5 л. пластиковых бутылках возилась в
полостях продольных балок, в кормовой части. Получилось 4 стека
по 4 бутылки. Чтобы бутылки доставать, к последней привязана
веревочка, которая болтается снаружи - конструкция, женщинам
знакомая:-) Тоже довольно удобно.
Снаряжение
Непромокаемые мешки, гидрокостюмы и спасжилеты отсутствовали,
частично по глупости, но в основном по бедности. Без мешков и
спасжилетов обошлись, потому что не кильнулись и никто не упал
за борт, а без гидрокостюмов обошлись, потому что терпели.
Что было:
Палатка большая, капроновая, на трех дугах ангаром, с
обтекателями в торцах - в общем, горная палатка длиной 2.5 и
шириной 2.2 м. в цилиндрической части. И это на двоих! Но
ничего, много не показалось. Для палатка требуется три колышка
(для установки на песке - длиной 0.5м.) и ставится (и стоит!)
при любом ветре.
Примус "Огонек", один, и к нему канистра бензина. Естественно,
стеклоткань. Всего бензина было потрачено 6.? л., готовили на
примусе примерно 2 дня из 3-х. Хороший примус, по части
надежности никаких нареканий не было, но отсутствие насоса
достало - надо было взять с собой зажигалку, чтобы греть его
дно. А так для разжигания использовались фантики от конфет -
они вощеные и хорошо горят. Еще он не регулируется - либо
форсаж, либо - выключено. А я люблю хорошо поесть, а для этого
надо хорошо готовить. Короче говоря, в другой раз я возьму
"Шмель" - его вес меня не волнует в данном случае.
Бензин - лучше низкооктановый, у него пламя длиннее, однако
высокооктановый чище и кухню можно устраивать в палатке при
необходимости. Еще лучше, конечно, гептан, октан или гексан -
да где взять? Прошли времена социализма, а капитализм не
настал, поэтому в магазине "Мир паркета" есть битумные лаки, а
растворителя к ним - гексопентана - нет.
Еще снаряжение -
Тележка садовая - на таких челноки свой товар возят. Не слишком
много у них товара, поскольку у меня в процессе эксплуатации
погнулись ручки и грузовая площадка. Еще заржавело все и на
этой почве разрушился подшипник правого колеса. Вообще,
оказалось, что с тележкой на борту жизнь легче. Можно с ней за
водой ходить, за продуктами, а главное - возить упаковку и
шмотники при погрузке - разгрузке катамарана. По мелководью
возить приходится довольно далеко, кроме того, длинная упаковка
со всеми вещами, ведром помидоров, арбузом и яблоками слишком
тяжела для переноски на руках.
Спальник - один, синтелоновый, не толстый, одеяло 2x2 м. зашит
наглухо по двум сторонам. Думали - тепло будет - распорем - не
пришлось... Перевозился в полиэтиленовом пакете, ни разу не
промок.
Топор - 1кг., пила - больная ножевка, специально заточенная и
разведенная, костровой тросик.
Два круглых котелка по 3 л., один 2.5 - от примуса "Шмель",
крышка от котелка - сковородка, 4 миски, 3 кружки, сколько-то
ложек, половник и штопор. Ножи.
Коптильня - ведро оцикованное и сетка для яиц - без дна, но с
затянутой проволокой горловиной. Вешается в ведро на крючечках.
На дно ведра кладутся сырые буковые сучки, засыпаются песком, в
сетку кладется рыба, все вешается над костром.
Рембаза - напильник трехгранный, напильник круглый, надфиль
плоский, ножевочное полотно по металлу, пассатижи
раздвигающиеся (или двухразмерные?), набор отверток - две
плоские, две крестовые; дрель малая ручная, сверла 4, 6, 10 и
14 мм диаметром, нож - "спутник агитатора" и с шилом, иголки и
нитки, шкурка тонкая, точильный камень. Клей для резины.
Расходные материалы - винты М4, М6 и М8 короткие, с гайками и
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 49 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |