3. Наряду с договором фрахтования (чартером) законодательству и практике известны также: 1) договор фрахтования судна на время (тайм-чартер) (#M12293 0 901732423 1265885411 7618666 1115402981 2235156812 2464002759 2285564206 2822 2404104911ст.198 КТМ#S) и 2) договор фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартер) (#M12293 1 901732423 1265885411 7714743 1115402981 2235156812 2464002759 2285564206 4294671825 3707778008ст.211 КТМ#S). Терминологическое сходство в данном случае объясняется традицией и не должно ставить под сомнение, что названные договоры являются видами договора аренды транспортных средств (см. #M12293 2 9027703 1265885411 8109756 1328294600 1522759363 2013287680 1375663784 13 306158874ст.632#S и #M12293 3 9027703 1265885411 8110070 1328294600 1522759363 2013287680 1375663784 4294671825 3707778008642 ГК#S), а не договора перевозки.
Комментарий к #M12293 0 9027703 1265885411 8209928 2510520893 1937232241 3789097797 8209928 2692549679 621936635статье 788. Прямое смешанное сообщение#S
1. Квалифицирующими признаками прямой смешанной перевозки являются одновременно: а) участие в ней перевозчиков как минимум двух видов транспорта, б) наличие единого документа, сопровождающего груз на всем пути его следования. Взаимодействие транспортных организаций, участвующих в такой перевозке, обеспечивается заключением между ними специальных соглашений, в частности - узловых (см. #M12293 0 901932051 3448018121 8210243 472676711 491114751 2014572248 1539542944 77 4232310872коммент. к ст.799 ГК#S).
2. В условиях отсутствия закона о прямых смешанных перевозках, который должен быть принят в соответствии с #M12293 1 9027703 1265885411 8209928 2510520893 1937232241 3789097797 8209928 2692549679 621936635коммент. ст#S, правовое регулирование данного вида перевозок временно обеспечивается #M12293 2 901838121 1540216064 114 3739120732 2428609318 4294967294 397686340 1937232248 3789097800гл.V УЖТ#S и #M12293 3 901782478 1540216064 11468964 3739120732 2428609318 4294967294 397686340 1937232248 3789097800гл.XIV КВВТ#S, а также #M12293 4 9005216 1034083353 11271759 3971796829 2091004561 3942870117 4294967277 2079147186 433370637разд. VII УАТ#S. На подзаконном уровне должны быть приняты правила перевозок грузов в прямом смешанном сообщении (#M12293 5 901838121 1265885411 25830 1376109634 996174788 3107100998 2428609318 4294967294 397686340ст.66 УЖТ#S, #M12293 6 901782478 78 1376109634 996174788 3107100998 2428609318 4294967294 397686340 1937232248п.2 ст.104 КВВТ#S), но пока их также нет. В этой связи на практике участники перевозки руководствуются подзаконными актами советского периода, в частности #M12293 7 9018211 0 0 0 0 0 0 0 0Правилами перевозок грузов в прямом железнодорожно-водном сообщении, утв. 24 апреля 1956 г. Министерством путей сообщения СССР, Министерством морского флота СССР и Министерством речного флота РСФСР#S (Сборник правил перевозок и тарифов МПС. N 20. М., 1973).
3. В вопросе о субъектном составе договора перевозки груза в прямом смешанном сообщении наиболее убедительна концепция о множественности лиц на стороне перевозчика: грузоотправитель заключает договор с первым перевозчиком, который выступает одновременно от имени всех остальных соперевозчиков, включенных в данный вид сообщения, являясь их законным или договорным представителем. При этом каждый перевозчик отвечает за сохранность груза лишь в период нахождения груза в его ведении (#M12293 8 901782478 77 2640336664 938 3437161432 2428609318 10 1821252882 1273п.1 ст.114 КВВТ#S, #M12293 9 9005216 7616462 2640336664 938 2122331096 3536720278 10 135582804 3006727449ст.122 УАТ#S). При просрочке в доставке груза грузополучателю ответственность несет виновный в этом перевозчик (#M12293 10 901782478 77 791792393 403655170 1746103032 2428609318 4294967294 397686340 1937232248п.1 ст.109 КВВТ#S). Такая схема взаимоотношений не совсем удобна для грузополучателя (грузоотправителя), так как не всегда можно точно определить, на чьем участке пути был причинен ущерб грузу или допущено иное нарушение договорных обязательств. Кроме того, претензии в любом случае должны направляться транспортной организации, выдавшей груз грузополучателю (#M12293 11 901782478 83 827747024 2239037769 4294967294 1761918974 13 1579424554 3107100998п.7 ст.114 КВВТ#S, #M12293 12 9005216 7617411 827747024 2447024365 1259 3107099740 2428609318 2687680805 6ст.159 УАТ#S). Следует приветствовать позицию, занятую по данному вопросу разработчиками #M12293 13 901838121 0 0 0 0 0 0 0 0УЖТ#S. Согласно #M12293 14 901838121 1265885411 26143 791792393 403655170 1746103032 2428609318 4294967294 397686340ст.75#S и #M12293 15 901838121 1265885411 26147 2640336664 938 3437161432 2428609318 10 182125288279 УЖТ#S ответственность перед грузополучателем за несохранность и просрочку доставки грузов, если указанные нарушения допущены при перевозке в прямом смешанном сообщении, несет перевозчик, выдающий грузы, который затем вправе предъявить требование о возмещении убытков к виновному соперевозчику. Такая схема ответственности вполне разумна, ведь отыскать нарушителя среди соперевозчиков куда легче им самим, чем грузополучателю.
Менее обременительна для грузоотправителя система комбинированной перевозки. В этом случае он может переложить указанные проблемы на плечи своего контрагента - оператора комбинированной перевозки, который самостоятельно организует перевозку, привлекая для ее осуществления иные транспортные организации, и лично несет перед грузоотправителем ответственность за их действия. Ожидается, что подобная схема взаимоотношений участников смешанной перевозки будет предусмотрена в упомянутом в #M12293 16 9027703 1265885411 8209928 2510520893 1937232241 3789097797 8209928 2692549679 621936635коммент. ст#S. законе, однако и в настоящее время нет препятствий для ее применения на практике. Ориентиром в данном вопросе могут служить соответствующие положения #M12291 901761686Конвенции ООН о международных смешанных перевозках грузов 1980 г#S., в которой РФ пока не участвует, а также зарубежный опыт организации таких перевозок.
Комментарий к #M12293 0 9027703 1265885411 8209929 3739120724 1670726244 1696543308 1753840263 77 3739120724статье 789. Перевозка транспортом общего пользования#S
1. Перевозка транспортом общего пользования упоминается в #M12293 0 9027690 77 846294234 1759574124 2322737997 3618173640 3153693655 2690441369 3561237183п.1 ст.426 ГК#S как пример деятельности по оказанию услуг, оказываемых посредством заключения публичных договоров. Поэтому назначение #M12293 1 9027703 1265885411 8209929 3739120724 1670726244 1696543308 1753840263 77 3739120724коммент. ст#S. в целом сводится к констатации существования так называемых общественных возчиков, т.е. коммерческих организаций, оказывающих услуги по перевозке на основании публичного договора. При этом их обязанность заключить договор перевозки с каждым обратившимся лицом должна вытекать из из закона или подзаконного акта. Так, из абз. 2 и 11 #M12293 2 901838120 77 4294967262 4241973518 350789312 429774851 3926626405 1467121053 3548211627п.1 ст.2 Закона о железнодорожном транспорте#S следует, что железнодорожные перевозчики действуют на основании публичного договора и являются общественными возчиками. При этом по смыслу абз. 3 и 11 #M12293 3 901838120 1265885411 78 1785731499 273657283 77 4294967262 4241973518 350789312ст.2 Закона#S упоминаемый в нем железнодорожный транспорт необщего пользования не предназначен для оказания услуг по перевозке.
2. Абзац 2 #M12293 4 9027703 77 3739120724 679525387 2690441369 3561237183 2322737997 671744057 1670726244п.1 коммент. ст#S. не дает ответа на вопрос, кем и где должен быть установлен порядок публикации перечня транспортных организаций общего пользования. Не содержится указаний на сей счет и в большинстве транспортных уставов и кодексов. Исключение составляет лишь #M12291 901782478КВВТ#S, где в #M12293 5 901782478 78 1559119794 2690436995 996174811 1612246255 3915450434 1454788225 3107099740п.2 ст.66#S и #M12293 6 901782478 78 1559119794 4106026011 4294967294 402865469 429774846 396586 4294967294п.2 ст.95#S в качестве источника опубликования такого перечня указан сборник правил и тарифов внутреннего водного транспорта.
Вместе с тем требование публикации перечня общественных возчиков - это следствие, а не предпосылка признания их особенного статуса, и никак не связано с квалификацией договора перевозки транспортом общего пользования как публичного договора. Цель данной публикации - информирование потенциальных грузоотправителей и пассажиров, и не более того.
3. Публичный характер договора перевозки транспортом общего пользования (#M12293 7 9027703 78 1328294600 3107099740 1670726244 1696543308 1753840263 3808673085 214273242п.2 коммент. ст#S.) влечет применение к отношениям его сторон ряда важных правил #M12293 8 9027690 1265885411 7912254 846294231 3618173640 77 846294234 1759574124 2322737997ст.426 ГК#S. Так, при необоснованном уклонении общественным возчиком от заключения договора перевозки другая сторона вправе обратиться в суд с иском о понуждении к заключению договора и о возмещении причиненных убытков (см. #M12293 9 9027690 79 1316616387 2690441369 996174788 3154 4127192223 2856003984 2235156812п.3 ст.426#S, #M12293 10 9027690 80 3336517782 3235046126 2225 4106021929 4294967294 658433188 13п.4 ст.445 ГК#S).
Комментарий к #M12293 0 9027703 1265885411 8210234 41907919 4069992288 77 4294958186 3107099751 2428609318статье 790. Провозная плата#S
1. Термин "провозная плата" в законодательстве часто заменяется синонимами - "плата за перевозку", "плата за проезд", "плата за провоз", "фрахт", однако во всех случаях речь идет о главной составляющей цены договора перевозки, т.е. о причитающемся перевозчику вознаграждении за услугу по перемещению какого-либо лица или объекта.
2. В качестве общего правила установлен договорный порядок определения провозной платы (#M12293 0 9027703 77 4294958186 3107099751 2428609318 2998536690 4 3560624792 1509954925п.1 коммент. ст#S.). Наряду с этим в Российской Федерации продолжает применяться нормативное регулирование цен на отдельные виды перевозок. Исчерпывающий перечень последних утвержден #M12291 9027275постановлением Правительства РФ "О мерах по упорядочению государственного регулирования цен (тарифов)" от 7 марта 1995 г. N 239#S с последующими изм. и доп. (СЗ РФ. 1995. N 11. Ст.997), согласно которому государственное регулирование цен (тарифов) осуществляется органами исполнительной власти в следующих случаях: 1) на федеральном уровне - в отношении железнодорожных перевозок грузов, а также пассажиров и багажа (за исключением пригородных перевозок); 2) на уровне субъектов РФ - в отношении перевозок пассажиров и багажа всеми видами общественного транспорта в городском, включая метрополитен, и пригородном сообщении (за исключением железнодорожного транспорта).
Кроме того, органы исполнительной власти субъектов РФ вправе вводить ценовое регулирование на услуги по перевозке пассажиров и багажа следующими видами транспорта: а) железнодорожным - в пригородном сообщении; б) автомобильным - по внутри- и межобластным маршрутам; в) воздушным - на местных авиалиниях; г) внутренним водным - в местном сообщении и на переправах; д) морским, внутренним водным и воздушным - в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях.
Государственное регулирование в данной области не сводится к утверждению фиксированных цен, а может осуществляться также путем установления их предельных уровней или коэффициентов изменения, предельного уровня рентабельности и др. (см. #M12293 1 9027275 83 4294960075 1748452232 49560513 1412160173 1775051 1812845794 1120907186п.7 указ. постановления#S).
3. Нормативный порядок определения цен на услуги перевозчиков наиболее характерен для железнодорожных перевозок. Это объясняется тем, что железнодорожные перевозчики все еще признаются субъектами естественной монополии (#M12293 2 9012860 77 579028156 350793394 1805319872 1419331869 2428756088 3844407738 769345731п.1 ст.4 Закона о естественных монополиях#S). Между тем в ходе структурной реформы на железнодорожном транспорте планируется осуществить демонополизацию рынка железнодорожных перевозок путем перехода от регулирования деятельности субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок к регулированию деятельности субъектов естественных монополий в сфере предоставления услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования (см. #M12293 3 9012860 78 4294967262 658433188 13 160610529 3464 1303333710 350840744п.2 ст.4 Закона о естественных монополиях#S). По мере развития конкуренции в данной отрасли нормативное ценовое регулирование постепенно утратит доминирующее значение, уступив место свободному ценообразованию.
В настоящее время основным нормативным актом, регулирующим тарифы на железнодорожном транспорте, является #M12293 4 901868848 3792932920 2736860970 350789309 2209814041 1688445576 2697443001 2483551668 3154Прейскурант N 10-01 "Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами" (Тарифное руководство N 1. Ч. 1 и 2)#S, утв. #M12293 5 901868848 0 0 0 0 0 0 0 0постановлением Федеральной энергетической комиссии РФ (далее - ФЭК РФ) от 17 июня 2003 г. N 47-т/5#S // БНА. 2003. N 30; 2004. N 4; РГ. 2003. N 263; 2004. N 3. Указанный Прейскурант сохраняет силу, хотя в ходе реформы системы органов исполнительной власти ФЭК РФ преобразована в Федеральную службу по тарифам. При этом функции ФЭК РФ по принятию нормативных правовых актов в установленной сфере деятельности переданы Минэкономразвития России, а функции по установлению тарифов упраздненного МАП России и Минэкономразвития России - указанной Службе (см. #M12293 6 901890322 79 618023876 1877730 1289559737 260963830 4294967292 3808673085 1289563826п.3 Указа Президента РФ "О системе и структуре федеральных органов исполнительной власти"#S // СЗ РФ. 2004. N 11. Ст.945; N 21. Ст.2023).
4. Тарифы, упоминаемые в #M12293 0 9027703 78 2230158688 938 3107099751 2428609318 2998536690 4 3560624792п.2 коммент. ст#S., представляют собой систематизированные ставки провозной платы, которые дифференцируются в зависимости от таких параметров, как род груза, объем отправки, возраст пассажира, дальность перевозки, тип транспортного средства (вагона, контейнера) и др. Иными словами, тариф - это не твердая цена договора перевозки, а единица ее измерения.
Тарификация, как метод определения провозной платы, носит универсальный характер и распространена не только на транспорте общего пользования. Однако в последнем случае применение тарифов обусловлено, помимо соображений практического удобства, тем, что договоры с участием общественных возчиков являются публичными (см. #M12293 1 9027703 1265885411 8209929 3739120724 1670726244 1696543308 1753840263 77 3739120724ст.789 ГК#S), а их цена в силу #M12293 2 9027690 78 3861640698 2251405042 565808390 4 191843929 4294967292 2829166477п.2 ст.426 ГК#S должна быть по общему правилу одинаковой для всех потребителей. Тарификация существенно облегчает соблюдение данного требования.
5. Правило #M12293 3 9027703 78 2230158688 938 3107099751 2428609318 2998536690 4 3560624792п.2 ст.790#S не получило должного развития в новых транспортных уставах и кодексах, которые не определяют порядка утверждения рассматриваемых тарифов и в лучшем случае ограничиваются указанием на компетентный в данном вопросе государственный орган (#M12293 4 9040995 77 1305767122 805089735 4 2747717279 1812845794 580080487 1830091122п.1 ст.64 ВК#S, #M12293 5 901782478 77 1376109634 3391985311 1812845794 2822 3107099740 2428609318 2998536690п.1 ст.6 КВВТ#S) либо отсылают к нормам законодательства Российской Федерации (#M12293 6 901732423 77 2230158688 938 4165655810 2553702068 4 4069992288 938п.1 ст.181 КТМ#S).
Тарифы могут быть как нормативными, так и договорными. Порядок утверждения первых определяется подзаконными нормативными актами, вторые согласовывают стороны договора перевозки, а иногда - договора об организации перевозок. Однако договорные тарифы на услуги транспорта общего пользования фактически устанавливаются самими перевозчиками. Поскольку общественные возчики действуют на основании публичных договоров, которые к тому же обычно являются договорами присоединения, отправители и пассажиры практически лишены возможности повлиять на размер провозной платы.
6. Помимо собственно перемещения грузов, перевозчики обычно выполняют для грузовладельцев различные дополнительные операции, например сопровождение и охрану грузов, их погрузку (выгрузку), взвешивание, переадресовку и т.п. Те из них, что не предусмотрены тарифами, в соответствии с #M12293 7 9027703 79 3683009907 4 109451566 189230223 221893460 3464 196576390п.3 коммент. ст#S. оплачиваются по цене, согласованной сторонами. В данном случае законодатель употребляет термин "тарифы" в широком смысле, имея в виду как ставки платы за перевозку, так и ставки сборов за дополнительные операции. Так, на железнодорожном транспорте цены на дополнительные услуги (работы) устанавливаются в виде сборов и указываются в тарифном руководстве (см. #M12293 8 901838121 1265885411 78 4294967262 4241973518 2437126493 3926626405 1467121053 3548211627ст.2 УЖТ#S и #M12293 9 901824956 3792932920 2736860970 350789309 2209814041 1688445576 2697443001 2483551668 3154Тарифное руководство N 3#S, утв. #M12291 901824956постановлением ФЭК РФ от 19 июня 2002 г. N 35/15#S // РГ. 2002. N 154, 155; Информационный бюллетень ФЭК РФ. 2002. N 24; РГ. 2003. N 263). Вместе с тем указанное руководство ориентировано на #M12291 9056228ТУЖД#S, тогда как соответствующие положения #M12293 10 901838121 0 0 0 0 0 0 0 0УЖТ#S (см. #M12293 11 901838121 1265885411 24261 647486350 2428609318 938 2577574186 2335584617 2428609318ст.17#S, #M12293 12 901838121 1265885411 24569 2658656316 2428609318 964989848 4294967294 2288021729 429496729221#S, #M12293 13 901838121 1265885411 24574 4292900552 3223344968 2428609318 2225 3107099740 286132147426#S, #M12293 14 901838121 1265885411 24883 4294960712 1145145182 4294967294 382232709 1230693905 286132147731#S) позволяют прийти к выводу, что новый устав предусматривает, по общему правилу, договорный порядок оплаты упомянутых дополнительных операций.
7. Согласно #M12293 15 9027703 80 1559119794 477751276 4224782998 3621051236 3947351267 101123 2225п.4 коммент. ст#S. перевозчик, услуги которого по каким-либо причинам не были оплачены в момент заключения договора, вправе воспользоваться возможностями, предоставленными кредитору #M12293 16 9027690 1265885411 7814603 1970093959 585640327 77 2841326728 15 800695032ст.359#S и #M12293 17 9027690 1265885411 7814908 1838313429 196576369 938 404342524 2131221896 3194148472360 ГК#S, т.е. удерживать груз или багаж до внесения провозной платы и иных платежей, а также удовлетворить свои требования из стоимости груза или багажа в объеме и порядке, предусмотренных для удовлетворения требований, обеспеченных залогом. Данное правило может быть изменено иным нормативным актом, а также соглашением сторон, т.е. является диспозитивным. К примеру, не допускается реализация железнодорожным перевозчиком удержанного специального, в том числе воинского груза, предназначенного для удовлетворения государственных и оборонных нужд #M12293 18 901838121 1265885411 24887 1696886705 2514691733 2822 52813693 190545052 148354271(ст.35 УЖТ)#S.
8. Нормативное регулирование цен на услуги транспортных организаций может выражаться в установлении льгот по провозной плате за отдельные виды перевозок. В настоящее время указанные льготы предоставляются главным образом в качестве меры социальной защиты определенным категориям граждан - ветеранам, пенсионерам, инвалидам, учащимся и т.п.
По смыслу #M12293 0 9027703 81 4294967262 844598823 2801945288 4294967294 658433188 13 1805319872п.5 коммент. ст#S. обязанность по возмещению расходов, понесенных перевозчиками в связи с оказанием услуг по льготным ценам, возлагается на государство и исполняется за счет бюджетных средств. Приведенная норма обычно воспроизводится в правовых актах, предусматривающих льготы по провозной плате (см., напр., #M12293 1 9010197 1265885411 24254 1363672059 3601872296 3464 2130624829 893572005 4ст.10 ФЗ "О ветеранах" от 12 января 1995 г#S. // СЗ РФ. 1995. N 3. Ст.168; 2000. N 2. Ст.161; N 9. Ст.2023; 2001. N 1. Ст.2; N 33. Ст.3427; N 53. Ст.5030; 2002. N 30. Ст.3033; N 48. Ст.4743; N 52. Ст.5132; 2003. N 19. Ст.1750; N 52. Ст.5038; 2004. N 19. Ст.1837). Данные акты могут применяться (в части предоставления льгот) только тогда, когда суммы, необходимые для возмещения расходов транспортных организаций, включены в расходную часть соответствующего закона о бюджете (см. #M12293 2 901714433 1265885411 26455 3907688621 1206015490 2827 136951043 1708408716 77ст.83 БК#S).
Неисполнение государством упомянутой обязанности приводит к возникновению у перевозчиков убытков, которые могут быть взысканы в судебном порядке. При этом отсутствие утвержденного порядка возмещения указанных в #M12293 3 9027703 81 4294967262 844598823 2801945288 4294967294 658433188 13 1805319872п.5 коммент. ст#S. расходов не должно являться препятствием для защиты нарушенных прав перевозчиков.
9. В официальном тексте #M12293 4 9027703 81 4294967262 844598823 2801945288 4294967294 658433188 13 1805319872п.5 коммент. ст#S. допущена опечатка: вместо слова "организацией" следует читать "организации".
Комментарий к #M12293 0 9027703 1265885411 8210235 3705937722 621936635 3820609998 126169148 4 71989500статье 791. Подача транспортных средств, погрузка и выгрузка груза#S
1. По смыслу #M12293 0 9027703 77 1559119794 1882494421 1593101620 4214140164 3536720278 1087696 126169167п.1 коммент. ст#S. обязанность перевозчика по подаче транспортных средств под погрузку может вытекать из: а) договора об организации перевозок (см. #M12293 1 901932051 3448018121 8210242 472676711 3137 996174788 3107100998 77 1328294600коммент. к ст.798 ГК#S), б) консенсуального договора перевозки - чартера (см. #M12293 2 901932051 3448018121 8209925 1328294600 3107099740 3536720278 77 1115402981 49543601коммент. к ст.785#S, #M12293 3 901932051 3448018121 8209927 1328294600 2464002759 77 1216674425 2054173413 2235156812787 ГК#S), в) принятой заявки отправителя. На железнодорожном транспорте заключение договора об организации перевозок не освобождает отправителя от подачи заявки (см. #M12293 4 901721990 80 4292900552 412323785 671739673 2428609318 1749837727 3094927018 4п.4 постановления Пленума ВАС N 18 от 12 ноября 1998 г. "О некоторых вопросах судебной практики арбитражных судов в связи с введением в действие Транспортного устава железных дорог"#S // Вестник ВАС. 1999. N 1 [см. #M12293 5 901932051 81 4294967262 4241973511 2404104911 4294967294 2697443001 2483551668 136320869п.5 коммент. к ст.784 ГК#S]), однако такая заявка подается во исполнение уже действующего договора об организации перевозок.
2. Транспортные средства должны быть поданы перевозчиком под погрузку в установленный срок. На железнодорожном и автомобильном транспорте за просрочку подачи перевозочных средств предусмотрена специальная ответственность в виде штрафа (#M12293 6 901838121 1265885411 7615832 4294958186 1784596259 1179280390 4294967294 844598823 136951043ст.100 УЖТ#S, #M12293 7 9005216 7616469 4294958186 2215350908 1593103181 881858539 1570175320 4106026023 3665966381ст.129#S, #M12293 8 9005216 7616774 4292900552 1296283784 1014554610 2431390642 396586 3561237183 2442605471130 УАТ#S). На остальных видах транспорта такая ответственность не установлена, однако это не означает, что просрочку подачи транспортных средств всегда следует квалифицировать как их неподачу, за которую наступает ответственность в соответствии со #M12293 9 9027703 1265885411 8210238 2640336664 876114000 938 3234101261 621936635 3820609998ст.794 ГК#S (см. #M12293 10 901932051 3448018121 8210238 2640336664 876114000 938 3234101261 621936635 3820609998коммент. к ней#S). Если размер просрочки незначителен и отправитель не утрачивает интереса к перевозке, он может приступить к погрузке и в дальнейшем взыскать с перевозчика причиненные просрочкой убытки.
3. Поданные перевозчиком транспортные средства должны быть: а) технически исправными и б) пригодными для перевозки конкретного груза, т.е. коммерчески пригодными (см. #M12293 11 901838121 1265885411 24568 4294967274 175145346 1593103170 1179280390 3065171978 1087696ст.20 УЖТ#S, #M12293 12 901782478 1265885411 26139 1082672263 6 2285560136 4 3065167592 77ст.71 КВВТ#S, #M12293 13 9005216 25200 1026088939 3851328691 4 996174788 2692728665 2885493828 201437820ст.44 УАТ#S). Согласно абз. 2 #M12293 14 9027703 77 1559119794 1882494421 1593101620 4214140164 3536720278 1087696 126169167п.1 коммент. ст#S. отправитель вправе отказаться от транспортных средств, не удовлетворяющих второму требованию. Действие этой нормы можно проследить на примере железнодорожных перевозок. В случае реализации отправителем своего права на отказ, перевозчик обязан подать взамен исправные и коммерчески пригодные вагоны (#M12293 15 901838121 1265885411 24568 4294967274 175145346 1593103170 1179280390 3065171978 1087696ст.20 УЖТ#S). Если же отправитель данным правом не воспользуется и все-таки осуществит погрузку, то железная дорога может быть освобождена судом от ответственности за несохранность груза, вызванную коммерческой непригодностью вагонов (см. #M12293 16 901721990 84 2877402936 1179280390 3065171978 4294967294 2690441372 1336436760 2225п.8 постановления Пленума ВАС N 18 от 12 ноября 1998 г#S. - см. п.5 #M12293 17 901932051 3448018121 8209924 791792389 1126311823 10 3107099737 77 4115775910коммент. к ст.784 ГК#S). Напротив, погрузка отправителем грузов в поданные дорогой технически неисправные вагоны не освобождает ее от указанной ответственности (см. п.7 постановления).
4. В соответствии с #M12293 18 9027703 78 2658656316 71989500 3536720278 680122301 621932541 3561237183 396586п.2 ст.791#S порядок погрузки (выгрузки) груза определяется соглашением сторон при условии соблюдения положений транспортного законодательства. К таким положениям относятся, в частности, требования #M12293 19 901838121 1265885411 24569 2658656316 2428609318 964989848 4294967294 2288021729 4294967292ст.21 УЖТ#S и #M12293 20 901782478 82 2658656316 396586 71989500 3536720278 680122301 221893460 396586п.6 ст.73 КВВТ#S о том, что погрузка грузов в контейнеры и выгрузка из контейнеров во всех случаях осуществляется грузоотправителем (грузополучателем).
5. В #M12293 21 9027703 79 2658656316 71989500 3536720278 679525387 1064357308 4 4174209396п.3 ст.791#S конкретизирован общий принцип надлежащего исполнения обязательств применительно к условию о сроке исполнения. Требование соблюдения отправителями (получателями) нормативных, а при их отсутствии - договорных сроков погрузки (выгрузки) груза призвано обезопасить перевозчиков от вынужденного простоя транспортных средств. Просрочка влечет для нарушителей имущественную ответственность - обычно в виде штрафа (см. #M12293 22 9005216 7617089 4294958186 1784596259 3464 4233446219 2861321477 396586 51172837ст.141 УАТ#S, #M12293 23 901732423 1265885411 7616776 2230158688 938 2162053105 2404104911 3868563486 4069992315ст.132 КТМ#S, #M12293 24 901838121 1265885411 26775 4294967262 413036973 212517511 1179280390 3065171978 2225ст.99#S, #M12293 25 901838121 1265885411 7615832 4294958186 1784596259 1179280390 4294967294 844598823 136951043100#S, #M12293 26 901838121 1265885411 7615833 4294958186 777967115 1872081 1784596248 3465650176 2170923568101 УЖТ#S).
Комментарий к #M12293 0 9027703 1265885411 8210236 353838200 1746103032 3536720278 2553702068 4 3560624792статье 792. Сроки доставки груза, пассажира и багажа#S
1. Хотя любой договор перевозки носит срочный характер, срок по общему правилу не является существенным условием данного договора. Согласно большинству транспортных уставов и кодексов сроки доставки грузов и порядок их исчисления устанавливаются действующими на отдельных видах транспорта правилами перевозок (см. #M12293 0 9040995 1265885411 7615841 3707929858 1746103032 3536720278 1559119794 1882494421 2815311428ст.109 ВК#S, #M12293 1 901838121 1265885411 24885 4232310872 2692728665 3633648776 3536720305 3464 148354270ст.33 УЖТ#S, #M12293 2 901782478 1265885411 26144 353838200 1746103032 2428609318 77 1696886705 2939345697ст.76 КВВТ#S). При этом в договорах железнодорожной и воздушной перевозки стороны могут согласовать иные, нежели предусмотренные правилами, сроки доставки. На морском транспорте указанный срок определяется соглашением сторон (#M12293 3 901732423 1265885411 7617404 3707929858 4 1610011524 3107099740 3536720278 1559119794ст.152 КТМ#S), на автомобильном - правилами перевозок, если речь идет о международном сообщении (#M12293 4 9005216 25833 1026088939 3851328691 4 996174788 2692728665 2176027272 1746103043ст.69 УАТ#S), а в остальных случаях - договором.
2. Ответственность перевозчика за просрочку в доставке груза на всех видах транспорта, кроме морского, установлена в форме штрафа (пени), носящего характер исключительной неустойки. Размер неустойки исчисляется в процентном отношении к провозной плате или к МРОТ за единицу времени просрочки, но не может превышать определенной части провозной платы (см. #M12293 5 9040995 1265885411 7616460 2640336664 876114000 938 4255115271 1746103032 2553702068ст.120 ВК#S, #M12293 6 901838121 1265885411 26773 4294958186 4255115271 1746103032 2428609318 396586 2827ст.97 УЖТ#S, #M12293 7 901782478 1265885411 7616152 2640336664 876114000 938 2510494677 1618179722 1746103032ст.116 КВВТ#S, #M12293 8 9005216 7616781 4294958186 4255115271 4294967294 1746103029 3536720278 1088328 3323322283ст.137 УАТ#S). В #M12293 9 901732423 0 0 0 0 0 0 0 0КТМ#S конкретные формы рассматриваемой ответственности не определены, но установлено, что по общему правилу ее размер не может превышать размер фрахта (#M12293 10 901732423 1265885411 7618030 2173971525 656955140 876114000 77 4294967262 413036973ст.170 КТМ#S).
Дата добавления: 2015-11-04; просмотров: 23 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |