Для технического оснащения советской милиции современным оборудованием по поимке преступников, большой вклад внёс хабаровский изобретатель, сотрудник милиции Пуртов Аркадий Иванович. Учёный-самоучка, был переведён из Благовещенска в Хабаровск. Сначала Аркадий Иванович работал фотографом, а вскоре, увлечённо стал изучать дактилоскопию (изучение строения кожных линий на внутренней стороне пальцев рук, а также метод установления личности по отпечаткам пальцев). В конце 1940-х гг. А.И. Пуртов со службы был переведён экспертом в Московский (?) Научно-исследовательский институт (НИИ), где вошёл в конструкторскую группу по разработке криминалистического микроскопа. В подарок за заслуги в хабаровское управление милиции (раскрываемость преступлений в городе Хабаровске в то время равнялась 78 %), прислан разработанный Пуртовым А.И. советский криминалистический микроскоп «МИС-10», за номером 1. Он представлен в экспозиции музея МВД (УВД). До этого использовались цейсовские, немецкие криминалистические микроскопы. В экспозиции музея МВД (УВД) представлен экспонат - самодельный ленточный фоторобот. Его изобретение принадлежит Пуртову А.И. Применялся этот ленточный фоторобот в послевоенное время. В нём (фотороботе) 5 сменных частей лица: лоб, глаза, нос, рот и подбородок. Впервые была получена большая возможность для выбора различных национальностей, пола и возраста. Работа с таким микроскопом делала поиск преступника быстрей и эффективней. Это было большое подспорье для раскрываемости преступлений.[xlix]
Благодаря талантливому конструктору, коренному хабаровчанину Александру Ивановичу Кондакову, ветерану органов внутренних дел, подполковнику милиции в отставке, в городе были собраны, установлены, а затем и усовершенствованы светофоры. К середине шестидесятых годов в краевом центре было около двадцати перекрёстков, оборудованных светофорами. Правда, их конструкция не нравилась Кондакову, работавшему тогда в службе по внедрению и эксплуатации технических средств ГАИ. Электромеханические переключатели (контроллеры) были недолговечны и ненадёжны. Существовавшее в то время устройство для переключения сигналов светофоров в зимних условиях требовало подогрева редуктора, а при отключении электроэнергии оно попросту замерзало. Замирали светофоры, и очень нервничали водители на перекрёстках. Вот и взялся Александр Иванович за разработку светофорных автоматов, которые оказались практичней и надёжней прежних. Тут тебе и режим ручного управления, если в город на Амуре наведывалась правительственная делегация, а ей, как известно, перед светофором стоять не положено. Возрастала интенсивность движения автомототранспорта на магистральных улицах Хабаровска, нужно было придумать что-то такое, что позволило бы сократить простои автомобилей на перекрестках, оборудованных светофорной сигнализацией. Явно напрашивался определенный режим движения с заданной скоростью. Но для этого нужна специальная аппаратура, которая бы координировала управление сигналами светофоров. Этот принцип управления дорожным движением получил название «зелёной волны». Тридцать лет назад и началась разработка системы ДУС-1 (дистанционное управление светофорами). Был сделан первый образец, подготовлена техническая документация. На одном из военных заводов Хабаровска был изготовлен комплект аппаратуры на десять перекрёстков, и Александр Иванович Кондаков самостоятельно установил его на перекрёстках в центральной части города. Пульт управления светофорами, включенными в систему ДУС-1, был смонтирован в здании ГАИ, рядом с дежурной частью. В дальнейшем число перекрестков, входивших в «зелёную волну», было доведено до семнадцати. За разработку, изготовление и внедрение аппаратуры ДУС-1 А.И. Кондакову решением ЦК ВЛКСМ, комитета ВДНХ СССР и Центрального совета НТО было присвоено звание «Лауреат Всесоюзного смотра научно-технического творчества молодёжи». В 1973 году Госавтоинспекция края получила новую телемеханическую систему координированного управления дорожным движением - ТСКУ-ЗМ, рассчитанную на двадцать перекрестков. Решено было установить аппаратуру на самой напряжённой автомагистрали - улице Краснореченской. И тут выяснилось, что дальность передачи сигналов по линии связи у новой системы составляет всего лишь пять километров, то есть её хватило бы только до остановки «19 школа». Александр Иванович вновь садится за расчёты. Разработанная им приставка к системе позволила увеличить дальность её действия в десять раз. В приказе министра внутренних дел СССР в 1978 году было отмечено, что данная система, внедренная в Хабаровске, по эффективности своей работы занимает первое место.[xlix]
Студентами Хабаровского института инженеров железнодорожного транспорта (ныне Дальневосточный государственный университет путей сообщения) был изобретён новый вид спорта, популярный сейчас в скандинавских странах – Швеции, Финляндии, - скиаринг или мотолыжные гонки. Первое соревнование по мотолыжным гонкам проведено в Хабаровске, недалеко от института.[xlix]
Доктор медицинских наук, профессор, заслуженный врач РФ Николаев Евгений Витальевич разработал принципиально новый метод хирургического лечения тяжёлых форм алиментарного ожирения. Это изобретение получило высокую оценку на Международной конференции, проходившей в Москве в 1999 году. В настоящее время на руководимой им кафедре хирургии ФПК и ППС разработана и внедрена в клиническую практику технология выполнения операций в лапароскопическом варианте.[xlix]
Таких талантливых людей, с техническим складом ума, занимающихся изобретательством и рационализаторством, в прошлом, во времена активной работы хабаровских заводов было великое множество. Только на заводе «Дальэнергомаш» их было около десятка. Это и В.А. Потапов (6 изобретений, 1970-е - 1980-е гг.) и Я.И. Мерович (7 изобретений, 1980-е - 1990-е гг.) и В.И. Душкин (6 изобретений, 1960-е - 1980-е гг.) и В.В. Кучеренко (6 изобретений, 1980-е - 1990-е гг.) и В.А. Черкасский (1 изобретение, 1970-е гг.) и Э.И. Федорешин (1 изобретение, 1970-е гг.) и П.В. Гоголев (2 изобретения, 1980-е - 1990-е гг.) и В.И. Вахрушев (1 изобретение, 1980-е гг.). Честь им и хвала. Все эти изобретатели внесли существенный вклад в совершенствование выпускаемых заводом «Дальэнергомаш» машин и улучшение технологии производства. Все их изобретения защищены авторскими свидетельствами или патентами. Напомним, что завод «Дальэнергомаш» изготавливал турбовентиляторы, компрессоры, нагнетатели и многие другие машины.[xlix] Работает завод и по сей день, а продукция которую он выпускает стремится конкурировать на мировом рынке. И мнится автору, что и сегодня в Хабаровске множество изобретателей и рационализаторов, но мало кто о них знает. И для того, чтобы вывести этих конструкторов наших дней на новый творческий рубеж, эти люди, прежде всего, должны быть востребованы российскими столпами экономики - заводами. Но для восстановления местных атлантов производства, в которых заинтересованы все нормальные силы гражданского общества, предстоит сделать ещё очень много. А делать надо, ведь люди живут здесь и сейчас, и большинство живёт не очень богато; а пребывать в таком состоянии глупо, а размышление о будущем в таком варианте очень печально, а жизнь так длинна…
© С.А.М.
18-20.04. 2011 г.
Дата добавления: 2015-08-28; просмотров: 21 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |