Автомобильный транспорт в отличии от других видов транспортных средств является наиболее массовым и удобным для перевозки грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояния. Он обладает 4 страница

Расчет доплат выполнен отдельно для ремонтных рабочих, занятых на ТО-2 и ТР, по формуле:

Д_{НЕБЛ.УС.Т} = (С_СР∙166,3∙П_{НЕБЛ.УС.Т}∙N^НЕБЛ_Р.Р∙12) / 100, (59)

где С_СР – средняя часовая тарифная ставка ремонтного

рабочего, занятого на соответствующем виде ТО

или ТР, руб. (принимается по данным таблицы 3);

П_{НЕБЛ.УС.Т} - процент доплаты за неблагоприятные условия

труда. В расчетах принять в среднем от 8% до

10%;

N^НЕБЛ_Р.Р – количество работников, занятых на работах с неблагоприятными условиями труда, чел. В расчетах принять на работах по ТО-2 и ТР – 10%;

12 – количество месяцев в году.

- количество ремонтных рабочих, занятых на работах с неблагоприятными условиями труда на ТО-2:

N^{НЕБЛ ТО-2}_Р.Р = (N^ТО-2_Р.Р·10) / 100, чел., (60)

N^{НЕБЛ ТО-2}_Р.Р = (N^ТО-2_Р.Р·10) / 100 = (9·10) / 100 = 1 чел.,

- доплаты ремонтных рабочих занятых на неблагоприятных условиях труда на ТО-2:

Д ^ТО-2_{НЕБЛ.УС.Т} = (С_СР·166,3·П_{НЕБЛ.УС.Т}·N^НЕБЛ_Р.Р·12) / 100 =

= (23,83·166,3·10·1·12) / 100 = 4756 руб.,

- количество ремонтных рабочих, занятых на работах с неблагоприятными условиями труда на ТР:

N^{НЕБЛ ТР}_Р.Р = (N^ТР_Р.Р·10) / 100 = (61·10) / 100 = 6 чел.,

- доплаты ремонтных рабочих занятых на неблагоприятных условиях труда на ТР:

Д^ТР _{НЕБЛ.УС.Т} = (С_СР·166,3·П_{НЕБЛ.УС.Т}·N^НЕБЛ_Р.Р·12) / 100 =

= (24,3·166,3·10·6·12) / 100 = 29096 руб.,

- общий размер доплат ремонтных рабочих, занятых на работах с неблагоприятными условиями труда:

SД_{НЕБЛ.УС.Т} = Д^ТО-2_{НЕБЛ.УС.Т} + Д^ТР_{НЕБЛ.УС.Т} (61)

SД_{НЕБЛ.УС.Т} = Д^ТО-2_{НЕБЛ.УС.Т} + Д^ТР_{НЕБЛ.УС.Т} = 4756 + 29096 = 33852 руб.

Премии за перевыполнение количественных показателей и качество работы:

П_Р = (ФЗП_ПОВ·40) / 100, руб. (62)

где 40 – процент премии.

П_Р = (3 522666·40) / 100 = 1 409066 руб.

Заработная плата ремонтных рабочих за отработанное время:

ФЗП_ОТ.В = ФЗП_ПОВ + SД_{НЕБЛ.УС.Т} + SД_Н.Ч + SД_БР + П_Р, руб.,(63)

где SД – сумма доплат по всем видам воздействий, руб.

ФЗП_ОТ.В = 3 522666+ 33852 + 1 409066 = 4965584 руб.

Заработная плата за неотработанное время:

ФЗП_НЕОТ.В = (ФЗП_ОТ.В· П_НЕОТ.В) / 100, руб. (64)

где П_НЕОТ.В – процент заработной платы за неотработанное время,

П_НЕОТ.В = (Д_О·100) / (Д_К – Д_В – Д_П – Д_О) + 1, %. (65)

где Д_О – продолжительность оплачиваемого отпуска, дн., 24 дн. 9, статья 67;

Д_К – 365 дн.;

Д_В – количество воскрестных дней (определенно по календарю), 52 дн.;

Д_П – количество праздничных дней – 10.

П_НЕОТ.В = (Д_О·100) / (Д_К – Д_В – Д_П – Д_О) + 1 = (24·100) / (365 – 52 – 10 – 24) +1 = 9,6 %,

ФЗП_НЕОТ.В = (ФЗП_ОТ.В· П_НЕОТ.В) / 100 = (5 186214·9,6) / 100 = 497877 руб.,

Фонд заработной платы ремонтных рабочих:

ФЗП = ФЗП_ОТ.В + ФЗП_НЕОТ.В, руб., (66)

ФЗП = ФЗП_ОТ.В + ФЗП_НЕОТ.В = 5 186214 + 497877 = 5 684091 руб.,

Отчисления на социальные нужды:

О_СОЦ = (ФЗП·П_{СОЦ ОТ}) / 100, руб., (67)

где П_{СОЦ ОТ} – процент отчислений на социальные нужды, 26%.

Принимается, как сумма отчислений на социальное страхование, в пенсионный фонд, фонд занятости, на обязательное медицинское страхование в размерах, установленных законодательством. Для расчетов принято по методическому письму к данным методическим указаниям.

О_СОЦ = (ФЗП·П_{СОЦ ОТ}) / 100 = (5 684091·26) / 100 = 1 477864 руб.,

Итого фонд заработной платы ремонтных рабочих с

отчислениями на социальные нужды:

ФЗП_{С ОТЧ.} = ФЗП + О_СОЦ, руб., (68)

ФЗП_{С ОТЧ.} = ФЗП + О_СОЦ = 5 684091 + 1 477864 = 7 161955 руб.,

Расчет затрат на материалы

- на техническое обслуживание №2:

М_ТО-2 = Н^М_ТО-2·N_ТО-2 ·16, руб., (69)

М_ТО-2 = Н^М_ТО-2·N_ТО-2 ·16= 3.54·861 ·16= 48767 руб.,

- на техническое обслуживание №1:

М_ТО-1 = Н^М_ТО-1·N_ТО-1·16 = 4,95·1780·16 = 140976 руб.,

- на ежедневное обслуживание:

М_ЕО = Н^М_ЕО·N_ЕО ·16= 0,33·52429 ·16 = 276825 руб.,

- на текущий ремонт:

М_ТР = (Н^М_ТР· L_ОБЩ ·16) / 1000, руб., (70)

М_ТР = (Н^М_ТР· L_ОБЩ ·16) / 1000 = (3,57·10695434·16) / 1000 = 610923 руб.,

где Н^М_ТО-2, Н^М_ТО-1, Н^М_ЕО, Н^М_ТР – норма затрат на материалы для соответствующего вида воздействия. Установили по приложению 4 с учетом поправочного коэффициента – 10, учитывающего рост цен. Значение этого коэффициента приведено в методическом письме. Кроме того, нормы затрат можно принять по данным АТП.

Итого затраты на материалы на ТО и ТР:

SМ_ТО,ТР = М_ТО-2 + М_ТО-1 + М_ЕО + М_ТР , руб.,

SМ_ТО,ТР = М_ТО-2 + М_ТО-1 + М_ЕО + М_ТР = 48767 + 140976 + 276825

+ 610923= 1 077491 руб.,

Расчет затрат на запасные части для текущего

ремонта

ЗЧ_ТР = (Н^ЗЧ_ТР*L_ОБЩ *16) / 1000, руб., (71)

где Н^ЗЧ_ТР – норма затрат на запасные части для текущего ремонта, принимаемая по приложению 4. Эта норма с корректируется согласно I, с.28,п.2.25.2. Скорректированная норма увеличивается с учетом поправочного коэффициента, учитывающего рост цен. Значение этого коэффициента приведено в методическом письме. Норму затрат можно принять по данным АТП.

Н^ЗЧ_ТР = Н^ЗЧ_{ТР НОРМ} · К₁·К₂·К₃ =3,67·1,1·1,2·1 = 4,84 руб.,

ЗЧ_ТР = (Н^ЗЧ_ТР·L_ОБЩ·16) / 1000 = (4,84·1 0695434·16) / 1000 = 828254 руб.,

Затраты на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава

З_ТО,ТР = ФЗП_{С ОТЧ} + SМ_ТО,ТР + ЗЧ_ТР, руб., (72)

З_ТО,ТР = ФЗП_{С ОТЧ} + SМ_ТО,ТР + ЗЧ_ТР = 7161955 + 1 077491 + 828254= 9 067700 руб.

5 БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА И ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

ПРОЕКТА

Экологическая безопасность.

Охрана окружающей среды – одна из важнейших проблем человечества. С развитием научно-технического прогресса происходит большой выброс вредных веществ в окружающую среду. На ровне с другими видами транспорта, автомобильный относится к основному источнику выброса вредных веществ в атмосферу. В крупных городах на долю автотранспорта приходится более половины объема общих выбросов в атмосферу. В мегаполисах эта величина еще больше и достигает: в Санкт-Петербурге – 71%, в Москве – 88%.

Постоянно происходит увеличение транспортных потоков, что в свою очередь приводит к накапливанию вредных выбросов в воздухе, почве и водных объектах. Большинство сортов применяемого бензина содержит антидепрессанты (ТЭС – тетраэтилсвинец) в количестве 0,4 – 0,8 граммов на литр, что приводит к загрязнению атмосферы окислами свинца. Помимо окислов свинца в расчете на 15 тысяч километров пробега автомобиля в атмосферу выбрасывается углекислого газа – до 1-ой тонны, воды в виде пара – до 1-ой тонны, оксида азота – до 30 килограмм и оксида углерода – до 100 килограмм.

Большой вред экологии приносится разливом масел и технических жидкостей из-за неисправности уплотнений агрегатов, узлов и систем.

По данным на 2008 год, доля автомобилей работающих с превышением нормативов по токсичности и дымности превышает 20 – 25 %, а в мегаполисах – до 45 %.

В настоящее время в стране насчитывается около четырех тысяч крупных и двухсот тысяч мелких автопредприятий, на территории которых производится техническое обслуживание и ремонт автомобилей. На базе пунктов технического обслуживания и ремонта автомобилей автотранспортных предприятий сосредотачивается большое количество отходов в виде масел, смазок, тормозных жидкостей, которые оказывают вредное воздействие на окружающую среду в связи с их подвижностью при попадании в почву или воду.

Основными источниками загрязнений могут быть сточные воды от установок для мойки машин, а также несанкционированный пролив горюче-смазочных материалов на территории парка.

К основным способам борьбы с нарушением экологической безопасности в условиях автотранспортных предприятий являются:

1) Поддержание автомобильного транспорта в технически исправном состоянии.

2) Сбор и утилизация отработавших горюче-смазочных материалов.

3) Введение замкнутого цикла водообмена при организации мойки машин.

4) Немедленная локализация очагов пролива горюче-смазочных материалов на грунт и при попадании их в сточные воды.

5) Введение постоянной просветительской работы среди водителей и работников зоны технического обслуживания и ремонта машин.

Техника безопасности

Для помещения автотранспортных предприятий и служб автосервиса характерна высокая пожароопасность. Чтобы не создавать условий для возникновения пожара в производственных помещениях и на автомобиле, запрещается:

-допускать попадание на двигатель и рабочее место топлива и масла;

-оставлять в кабине (салоне), на двигателе и рабочих местах, обтирочные материалы;

-допускать течь в топливо проводах, баках и приборах системы, питания;

-держать открытыми горловины топливных баков и сосудов с воспламеняющимися жидкостями;

-мыть или протирать бензином кузов, детали и агрегаты, мыть руки и одежду бензином;

-хранить топливо (за исключением находящегося в топливном баке автомобиля) и тару из-под топлива и смазочных материалов;

-пользоваться открытым огнем при устранении неисправностей;

-подогревать двигатель открытым огнем.

Все проходы, проезды, лестницы и рекреации автотранспортных предприятий должны быть свободны для прохода и проезда. Чердаки нельзя использовать под производственные и складские помещения. Курение на территории и в производственных помещениях автотранспортного предприятия разрешено только в отведенных местах, оборудованных противопожарными средствами и надписью «Место для курения». На видных местах около телефонных аппаратов должны быть вывешены таблички с указанием телефонов пожарных команд, план эвакуации людей, автомобилей и оборудования на случай пожара и фамилии лиц, ответственных за пожарную безопасность. Пожарные краны во всех помещениях оборудуют рукавами и стволами, заключенными в специальные шкафы. В помещениях для технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств устанавливают пенные огнетушители (один огнетушитель на 50 м² площади помещения) и ящики с сухим песком (один ящик на 100 м² площади помещения). Около ящика с песком на пожарном стенде должны располагаться лопата, лом, багор, топор, пожарное ведро. Своевременное обнаружение загорания и быстрое уведомление пожарной команды является главным условием успешной борьбы с возникшим пожаром.

Первая медицинская помощь

Весь персонал должен не реже 1 раза в год проходить инструктаж по технике безопасности. При эксплуата­ции электроустановок, способам оказания первой медицинской помо­щи, а также практическое обучение приемам освобождения от электри­ческого тока, выполнения искусственного дыхания и наружного массажа сердца. Занятия должны проводить компетентные лица из ме­дицинского персонала или инженеры по технике безопасности, про­шедшие специальную подготовку и имеющие право обучать персонал предприятия оказанию первой помощи. Ответственность за организа­цию обучения несет руководитель предприятия.

В местах постоянного дежурства персонала должны иметься:

а. набор (аптечка) необходимых приспособлений и средств для оказания первой медицинской помощи;

б. плакаты, посвященные правилам оказания первой помощи, выполнения искусственного дыхания и наружного массажа сердца, вывешенные на видных местах.

Для правильной организации оказания первой помощи должны выполняться следующие условия:

а. на каждом предприятии, в цехе, участке сети и т.д., должны быть выделены лица (в каждой смене), ответственные за исправное со­ стояние приспособлений и средств для оказания помощи, хранящихся в аптечках и сумках первой помощи, и за систематическое их пополне­ние. На этих же лиц должна возлагаться ответственность за передачу аптечек и сумок по смене с отметкой в специальном журнале;

б. руководитель лечебно-профилактического учреждения, обслуживающего данное предприятие, должен организовать строгий еже­годный контроль за правильностью применения правил оказания первой медицинской помощи, а также за состоянием и своевременным пополнением аптечек и сумок необходимыми приспособлениями и средствами для оказания помощи;

в. помощь пострадавшему, подаваемая не медицинскими работниками, не должна заменять помощи со стороны медицинского персона­ла и должна оказываться лишь до прибытия врача. Эта помощь должна ограничиваться строго определенными видами (мероприятия по оживлению при «мнимой» смерти, временная остановка кровотечения, перевязка раны, ожога или отморожения, иммобилизация перелома, переноска и перевозка пострадавшего);

г. в аптечке, хранящейся в цехе, или в сумке первой медицинской помощи, находящейся у бригадира или мастера при работе вне территории предприятия, должны содержаться медикаменты и медицинские средства.

6 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Ф.Н. Аданькин «Технические основы эксплуатации автомобилей»

2. И.О. Борзых, Ю.Ф. Бедарев, Б.Н. Суханов «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по курсовому и дипломному проектированию».

3. Верещак «Проектирование автотранспортных предприятий».

4. И.А. Говорущенко «Диагностика технического состояния автомобилей»

5. Клебанов «Проектирование производственных участков автотранспортных предприятий».

6. П.А. Колесник «Техническое обслуживание и ремонт машин»

7. Т.В. Крамаренко «Техническая эксплуатация автомобилей»

8. Матвив «Техническое нормирование технического обслуживания и ремонтных рабочих».

9. И.С. Туревский «Техническое обслуживание автомобилей. Часть 2. Организация хранения, технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта».

10. Ю.И. Хотунцев «Экология и экологическая безопасность»

Дата добавления: 2015-08-28