ведет в лесопункт Нольозеро и далее на ст. Полярный Круг.
За Собачим в пределах прямой видимости находится небольшой
порог, после прохождения которого необходимо быстро причалить к
левому берегу - впереди самый мощный на маршруте порог Падун
(водослив около 10 метров и еще падение уровня 8 метров на
участке 300 метров). Падун обносится по левому берегу. Здесь
так же хорошее место для стоянки.
Далее следуют пороги Хариус и Домашний, которые частично
проходимы, а нижние участки приходится обносить из-за отвесных
непроходимых сливов. Но лучше эти пороги обнести одновременно с
Падуном по хорошей тропе примерно 1,5 км. в Пайозеро.
На Пайозере на крупном острове хорошая стоянка, есть даже
туристская баня.
На выходе из Пайозера порог Тюрипорог (проходим у левого
берега), здесь река впадает в озеро Каменное. Озеро красивое,
хорошая рыбалка.
На выходе из озера Каменное расположен порог Каменный,
перед которым находится мост. В высокую воду мост следует
обнести, так как сразу после моста глубокая пенная яма (бочка).
Участок ниже "бочки" проходим. Здесь река поворачивает вправо и
на протяжении 400 метров теряет несколько метров высоты после
чего впадает в Челозеро. В пороге высокие стоячие волны и много
камней. По правому берегу есть очень короткий обнос с хорошей
тропой, которым следует воспользоваться при отказе от
прохождения порога.
На Челозере имеет смысл посетить его западную часть, в
которую водопадом впадает протока из озера Кукас. С этого места
можно сделать пеший переход на озеро Кукас. Длина протоки около
2 километров при перепаде уровней 54 метра. Здесь можно
поймать форель.
Озеро Кукас расположено в высоких берегах, глубокое, очень
красивое и видимо заслуживает отдельного описания, мы его не
исследовали.
Если следовать на восток от порога Каменный то, после
прохождения несложного Винчапорога на выходе из Челозера,
попадаем в Нотозеро, являющееся частью Княжегубского
водохранилища.
Интересно посетить озеро Пудос, на берегу которого
находится гора Иванова (343 м.). С вершины горы открывается
великолепный вид на систему озер Княжегубского водхранилища.
Далее маршрут следует на север к озеру Лопское. Озеро
богато рыбой и очень красивое. В западной части озера Лопское в
него водопадом впадает протока из озера Нижние Кичаны.
Из озера Лопское далее по системе озер двигаясь на север с
заходом в многочисленные заливы (в зависимости от имеющегося
времени) можно дойти до железнодорожной станции Княжая (пос.
Затон и Лесобиржа). По пути много живописных островов и хорошая
рыбалка.
Заканчивать маршрут лучше в восточной части залива, там
где расположены лодочные гаражи. По мосткам байдарки выносятся
наверх к дороге. Отсюда примерно 300 метров до остановки
автобуса, которым можно доехать до железнодорожного вокзала.
Поезд ј373 на Москву отправляется в 19-23 (стоянка 10 минут) и
прибывает в Москву утром в 4-20.
Присылайте Ваши предложения и замечания.
buz@chat.ru ¦ mailto:buz@chat.ru
===============================================================
FILE: loimola.txt
р. Лоймоланйоки - р. Тулемайоки
</pre>
<CENTER><H3>Южная Карелия. р. Лоймоланйоки (Лоймола) - р. Тулемайоки (Тулема), 3 (эл. 4) к.с. Сроки: 6 июня - 12 июня 1998 г.</H3></CENTER>
<CENTER><B><I>Сведения о маршруте, которые могут быть интересны публике. Текст <A HREF="mailto:pictures@aha.ru">Алексея Скрипко</A> с комментариями <A HREF="mailto:Nikolay.Springis@p39.f423.n5020.z2.fidonet.org">Hиколая Спрингиса</A>.</I></B></CENTER><BR><BR>
<H3>Заброска.</H3>
Из Москвы нужно ехать на поезде N 344 Москва-Мурманск (отправляется в 16:05 с Ленинградского вокзала). Hа ст. Лодейное Поле один вагон от этого поезда цепляют к местному дизелю Лодейное Поле - Питкяранта. Следовательно, из Москвы можно купить билет сразу до Питкяранты. Проблема в том, что вагон этот - купейный и билеты в него дорогие (180р - с ума сойти. - H.C.). Если вам не хочется тратить лишние деньги, то лучше взять плацкартный билет до Лодейного Поля (ок. 100 р.) и уже там купить билет на дизель до Питкяранты (ок. 25 р.). Для сравнения, купейный билет Москва - Питкяранта стоит ок. 180 р. Можно еще сэкономить, заплатив прямо проводнику в дизеле. (Когда мы, купив билеты, влезли в этот дизель, проводница сделала круглые глаза и сказала: "Вы что, сдурели, что ли? Кто же здесь в кассе билеты-то берет? У проводников ведь дешевле получается".)<BR><BR>
Дизель отправляется с Лодейного Поля в 5:00 и в Питкяранту приходит в 9:45 - умеющие спать сидя успевают отоспаться. Hа вокзале в Питкяранте присутствуют таксисты, которые сами предлагают довести до пос. Лоймола (исходная точка маршрута). Легковая машина, куда помещаются четыре человека с вещами, стоит 200 р. (цена, которую запросил водитель, а мы не торговались, ибо и так коммунизм). В Питкяранте есть магазины, где можно купить необходимые или недостающие продукты. В итоге около полудня вы оказываетесь в пос. Лоймола, откуда и начинается сплав по р. Лоймоланйоки. Место для стапеля - на л. б. реки, до или после автомобильного моста.<BR><BR>
<H3>Сплав.</H3>
Довольно точная и очень подробная лоция Лоймолы имеется в <A HREF="http://moshkow.relline.ru:5000/win/TURIZM/lojmola.txt">коллекции М. Мошкова</A>. Поэтому опишу лишь ключевые препятствия маршрута.<BR><BR>
Порог "Веер" (3 с половиной к.с. - H.C.) - весьма крутая горка с общим перепадом ок. 2 м.; вход засорен камнями, у правого берега перед сливом - большая обливная плита. После слива - проносная бочка, за ней - в центре, чуть ближе к п. б., - зуб. Проход возможен как слева от зуба, так и справа от него (сразу оговорюсь, что все рекомендации относятся только к каяку). Примерно в 5 м. ниже зуба - бочка, которую можно при желании обойти слева. Далее короткая и слабая шивера. В июле - августе порог, по-видимому, непроходим.<BR><BR>
Порог "Ядрена вошь" - горка (по сравнению с "Веером", менее крутая) с характерным сливом и двумя последовательными косыми бочками. После слива примерно 150 м. выходной шиверы. Основная струя угадывается с воды, поэтому те, кто уверенно чувствует себя в бочке, могут идти порог без просмотра.<BR><BR>
Порог "Раякоски" - обычная шивера. Много обливных камней, многовариантная линия движения. Идется без просмотра.<BR><BR>
Порог "Цис" (вариант порога "Ядрена Вошь") - короткая входная шивера, затем прямой слив с несложной бочкой, далее выходная шивера с многовариантной линией движения. Требует просмотра, поскольку во входной шивере находится обливной камень, который достаточно сложно угадать с воды, в остальном никаких сложностей нет.<BR><BR>
Порог "Табун" - наиболее сложное препятствие р. Лоймола, 4 к.с. (Hеплохо смотрелся бы где-нибудь на Хангаруле. - H.C.) Hачинается на крутом левом повороте после довольно мощной шиверы (посередине реки - остров). Обе протоки проходимы, но зачалиться можно только в правой. Мощная входная шивера, два пологих слива (0,5 - 0,7 м) с косыми бочками и мощный слив высотой 1,2 - 1,5 м с довольно сложной пульсирующей бочкой. В правой части слива бочка проще, однако сам слив в этом месте очень крутой, в результате чего возникает опасность заклинить каяк (особенно по невысокой воде. - H.C.); слева слив более пологий, однако имеется сильный отбойный вал от расположенного слева валуна. В 10 м после основного слива - более простой слив (0,5 м) с достаточно мощной бочкой. Далее ок. 150 м. выходной шиверы с большим падением и обилием обливных камней - требуется хорошая слаломная техника.<BR><BR>
(Комментарий Hиколая Спрингиса. Как я увидел порог: короткая, но мощная входная шивера, затем в правой трети струи - пологий слив-горка порядка 1.2 - 1.5 м с проносной бочкой. Правая часть горки засорена камнями. За ней, на небольшом повороте - означенный слив с мощной пульсирующей бочкой слева. При попытке объехать бочку слева есть опасность вылететь на обливную плиту, от которой идет боковая струя. Метров через 10 - чистый слив 0.8 - 1 м, после чего струя переходит в правую треть русла и падает в косой слив, перелетая своей левой частью через обливной "шар". Далее -150 м продолжается мощная шивера-горка, на выходе - небольшой слив с большим обливным булдыганом по центру, который читается с воды, как вал. За порогом - небольшое красивое озерцо.)<BR><BR>
Общая длина порога "Табун" - ок. 250 м.; падение - ок. 8 м. Осмотр и возможный обнос по п. б.<BR><BR>
Порог "Осиновый каньон" - очень приятная шивера длиной ок. 1 км. с несколькими несложными сливами и бочками, есть удобные улова. В середине каньона, на левом повороте, - несильный прижим под скалу правого берега. Слева улово, где можно зачалиться и просмотреть основной слив. Прекрасное место для катания. Hа мой взгляд, "Осиновый каньон" намного интереснее "Белой лошади", что на Сев. Шуе. Осмотр по правому берегу.<BR><BR>
Сплав можно закончить у автомобильного моста через Лоймолу, в 3-х км. после "Осинового каньона". Мы же решили доплыть по р. Тулема до ст. Салми. Все препятствия Тулемы идутся без просмотра, есть довольно много приятных шивер и порожков, где на каяке можно покататься в свое удовольствие. Основную трудность представляет мошка, которая скапливается над порогами в немерянных количествах (водяной пылью питается, что ли?). Она попадает в нос, в рот, в глаза, в уши - словом, всюду.<BR><BR>
В нижнем течении Тулемы есть две плотины ГЭС. Первая обносится по левому берегу, вторая - по левому и по правому (похоже, одинаково неудобно. - H.C.). В пороге после первой плотины есть мощный слив (2,5 м.) с весьма нетривиальным заходом и с пенным котлом в скальной щели слева, мы туда не полезли. Вторая плотина интересна тем, что часть воды уходит в искусственный канал (справа), где расположены гидротурбины, а остальная вода идет по основному руслу (слева), где расположен довольно сложный порог. В середине мая, когда очень много воды, это, наверное, нормальная пятерка. Основная сложность - выходная бочка, образованная мощной правой струей, бьющей в расположенной справа камень (сильный отбойный вал) и менее мощной левой струей. Бочка неоднородная и пульсирующая; за ней большой обливной камень, с которого вода падает на плиту длиной ок. 10 м., заканчивается все это еще одной бочкой поменьше. Определенную трудность представляет и заход в основной слив. Чтобы попасть на прямую правую струю, необходимо либо переносить лодки через один пролет плотины и спускать их у правого берега, либо, при старте с левого берега, прыгать с наклонной плиты (примерно 60 гр. к горизонту) высотой ок. 2 м. Hа полиэтиленовом каяке это оптимальный вариант; для каркасной лодки лучше выбрать левую струю, менее полноводную, но с более равномерным падением. Описывать выходной участок порога не имеет смысла, поскольку те, кто пойдет основную часть, легко сориентируются на местности. Судя по описаниям, этот порог всегда обносят вместе с плотиной, а зря: для опытных групп он мог бы стать кульминационной точкой маршрута.<BR><BR>
<H3>Отъезд.</H3>
Разбирать лодки удобнее в 100 м. выше по течению от ж/д моста, на правом берегу Тулемы. С поляны следует выйти на железную дорогу, по которой до станции 1,5 км. Можно пройти через переезд и дойти до станции по асфальтированной дороге (заодно зайти в магазин). Поезд Питкяранта - Лодейное Поле прибывает на ст. Салми в 18:43, а в Лодейное Поле - примерно в 22:45. Здесь варианты те же, что и при заброске: можно купить билет прямо до Москвы, но в купейный вагон, а можно сделать пересадку в Лодейном Поле. Поезд N 181 Мурманск - Москва прибывает в Лодейное Поле в 23:06 и стоит там 20 минут. Билеты в кассе Лодейного Поля выписываются вручную, так что, если вздумаете делать пересадку, советую не терять времени, особенно если у вас большая группа. 181-й поезд приходит в Москву около полудня.<BR><BR>
<H3>Рекомендации.</H3>
Очень хороший тренировочный маршрут перед большим летним походом. Лично мне эта связка понравилась больше, чем Сев. Шуя, столь популярная среди каякеров. Существенным недостатком маршрута является большое количество довольно длинных плесов между определяющим порогами. Еще один минус - количество стоянок ограничено, так как изрядную часть берегов составляют торфяные болота. Оптимальное время проведения похода - первая половина июня; для экстремальщиков - вторая половина мая. Hадо учитывать, что в течение июня вода уже ощутимо падает. Да, владельцам полиэтиленовых лодок, видимо, придется раскошелиться на автомобильную заброску от Лодейного Поля (хи-хи).<BR><BR>
P.S. Иллюстрации к данному тексту (а возможно, и html-версия с иллюстрациями) будут через некоторое время выложены на <A HREF="http://www.translations.psec.ru/Photo">http://www.translations.psec.ru/Photo</A>.<BR>
===============================================================
FILE: hapajok.txt
Хаапайоки - Лиекса (Финляндия) - Северная Шуя
1: начало
ЦЕНТР ДОСУГА И ТВОРЧЕСТВА МОЛОДЕЖИ "ВИКТОРИЯ" ЮЖНОГО ОКРУГА г.МОСКВЫ
ОТЧЕТ
о водном (байдарка) походе по маршруту:
г.Москва - г.Петрозаводск - таможенный пункт Вяртсиля -
р.Хаапайоки - г.Лиекса - р.Лиекса - г.Йоэнсуу - таможенный пункт
Вяртсиля - р.Шуя - г.Петрозаводск - г.Москва
Категория сложности III
июль-август 1995 года
ЦДТМ "Виктория" Южного округа г. Москвы
Школа N 728
Руководители похода: Коцот С.Я. тел.: 328-68-54
Жуков В.Ю. тел.: 388-34-54
Отчет использовать: _________________________________________
_____________________________________________________________
Москва, 1995
1. СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ПОХОДЕ
1.1 Паспорт маршрута
Организации, проводящие поход: ЦДТМ "Виктория" Южного округа
г.Москвы.
Район путешествия: Республика Карелия (в составе РФ), Финляндия
Категория сложности: III (третья)
Протяженность маршрута:
сплав по р.Хапайоки 25 км
сплав по р.Лиекса 105 км
тренировки на порогах 15 км
радиальные выходы 12 км
Всего 157 км
Вид туризма: водный
Нитка маршрута: г.Москва - г.Петрозаводск (ж/д) - оз.Ладожское
(р-н г.Сортавала, автобус) - таможенный пункт Вяртсиля (автобус)
- г.Йоэнсуу (автобус) - р.Хапайоки (сплав) - р.Лиекса (сплав) -
заповедник Руунаа (радиальный выход) - р.Лиекса (сплав) -
д.Панкаярви (сплав) - система озер Панкаярви (оз. Лонта -
оз.Лехтоселкя - оз.Панкаярви, сплав) - г. Панкакоски (сплав) -
г.Лиекса (автобус) - таможенный пункт Вяртсиля (автобус) - р.Шуя
(с.Половина, тренировки на порогах)(автобус) - г.Петрозаводск -
г.Москва (ж/д)
Продолжительность похода: 25.07 - 09.08.95 (16 дней)
Средства сплава: Семь байдарок "Таймень-2"
Число участников: 14 (12+2)
Маршрут утвержден МКК МосГорСЮТур, шифр МКК 142-04-4323300
Маршрутная книжка N 04/4-317
Руководитель группы: Коцот Софья Яковлевна
Зам. руководителя группы: Жуков Владимир Юрьевич
1.3 ПОДЪЕЗДНЫЕ ПУТИ И НАСЕЛЕННЫЕ ПУНКТЫ НА МАРШРУТЕ
Поездом N17 Москва-Петрозаводск группа добралась до
г.Петрозаводска. Там нас встретили сотрудники фирмы
"Спутник-Плюс". У вокзала группу поджидал автобус,в который мы
погрузились.
Фирма "Спутник плюс" организовала все разъезды на территории
России (от Петрозаводска) и Финляндии, а также предоставила нам
гида-проводника и переводчика. Выпускала группу на маршрут
петрозаводская КСС. Медицинскую страховку (на 2 млн. р. каждый
участник) оршанизовала фирма "Спутник-Плюс" в Карельской
Государственной Страховой компании.
Поездом N18 Петрозаводск-Москва группа вернулась в Москву.
При разработке маршрута следующими группами советуем
обращаться в фирму "Спутник плюс".
Адрес фирмы: г. Петрозаводск, ул. Льва Толстого, д.4, СЮТур,
ф. "Спутник плюс", тел. 5-56-60 - Кучеренко Владимир, Сергин
Андрей, Панов Александр.
На маршруте два населенных пункта - д. Панкаярви (600 жителей)
и г. Панкакоски (1700 жителей).
8: 3.1 ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ (ТАБЛИЦА ДНЕВНЫХ ПЕРЕХОДОВ)
+----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+
|День|Дата | Участок| КМ| Время|Способ передвижения| Погода | Примеч.|
|Марш| | пути | | |Естеств.препятствия| | |
+----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+
| 2 |26.7 |г.Петро- | |16.00-| Автобус | +21 1 0 | - |
| | |заводск -| |20.00 | | ясно | |
| | |оз.Ладож-| | | | | |
| | |ское | | | | | |
+----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+
| 3 |27.7 |оз.Ладож-| |7.00- | Автобус | +20 |Экскурсия|
| | |ское - | |19.00 | |перемен-|в Дом ве-|
| | |Финляндия| | | |ная обл.|теранов |
| | |- р.Хаа- | | | | |русско- |
| | |пайоки | | | | |финской |
| | | | | | | |войны и |
| | | | | | | |на линию |
| | | | | | | |Маннер- |
| | | | | | | |гейма |
+----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+
| 4 |28.7 |р.Хаапа- |25 |11.00-|Сплав - байдарка |8.00 - |15 мая на|
| | |йоки - | |16.00 |Порог Лоухи. Очень |+14, |пор.Лоухи|
| | |оз.Наа- | |Чистое|низкая вода. Прохо-|16.00 - |оверкиль |
| | |ранярви | |на во-|дили капитаны на |+22, |судов |
| | | | |де 4ч.|груженых байдарках.|солнечно|финских |
| | | | | |Из-под моста по ос-|ветра |инструк- |
| | | | | |новной струе по це-|нет |торов |
| | | | | |нтру между первыми | |водного |
| | | | | |бочками, затем тра-| |туризма, |
| | | | | |верс под правый бе-| |развозив-|
| | | | | |рег через бочку и | |ших по |
| | | | | |вновь выход на | |базам |
| | | | | |центр по валам меж-| |продукты |
| | | | | |ду обливниками. | |и радио- |
| | | | | |Порог N8. Проводка | |телефоны.|
| | | | | |байдарок ~100 м че-| |А мы про-|
| | | | | |рез нагромождение | |шли без |
| | | | | |камней, перекрыва- | |потерь!! |
| | | | | |ющих русло, затем | | |
| | | | | |проход по центру на| | |
| | | | | |отрицательной ско- | | |
| | | | | |рости. При проводке| | |
| | | | | |- пропоры у 4 и 6 | | |
| | | | | |экипажей; ремонт | | |
| | | | | |20 минут. | | |
+----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+
5: 2. ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА ПОХОДА
Поход проходил по территории республики Финляндия; губернии
Северная Карелия и Лапландия.
Эта территория находится в пределах Балтийского щита,
сложенного твердыми кристаллическими породами: гранитами,
мраморами, кварцитами, гнейсами, амфиболитами и т.д. За сотни
миллионов лет существования все крупные неровности на ее
поверхности разрушились и она превратилась в холмисто-увалистую
равнину.
Климат практически ничем не отличается от климата северных
континентальных районов Карелии: холодный, с продолжительной и
суровой зимой, коротким безморозным периодом. Средняя температура
января составляет -12 С, июля +15 С. Нам повезло: мы были на
маршруте в теплое время (см. сведения о погоде в таблице дневных
переходов).
Рельеф района путешествия сформировался в результате
деятельности ледников, покрывавших эту территорию в течение
последнего миллиона лет. Следами ледниковой эпохи являются
скопления глыб, валунов и причудливых скал, которые неоднократно
встречались нам на маршруте. Почти все озера также имеют
ледниковое происхождение. Зарастание некоторых озер, начавшееся
после отступления последнего ледника, привело к образованию
многочисленных болот, покрытых мелколесьем.
Озера и болота соединены обычно небольшими и непротяженными,
но порожистыми и извилистыми реками.
Неоднородность горных пород, одни из которых легче поддаются
размыванию, другие труднее, является причиной образования порогов
на реках.
Большая часть района похода покрыта сосновыми лесами, реже
встречаются еловые. Своеобразное сочетание этих лесов с озерами и
рельефом придает особую красоту пейзажу. Интересен животный мир
этого района Финляндии. В реках и озерах много рыбы, что мы знаем
на собственном опыте, т.к. ловили щуку и хариуса. Водятся в реках
и озерах также форель, семга, лосось. В лесах сохранились даже
медведи; если повезет, можно встретить лося и северного оленя,
зайцев и куниц. Нам повезло только на зайцев и белок. Очень много
водоплавающей и боровой дичи: утки, дикие гуси, рябчики,
тетерева, глухари. Их мы встречали на каждом переходе, на каждой
стоянке.
Этот район Финляндии практически не имеет природных различий с
Карелией, граница между ними оправдана лишь политически.
Население этих губерний Финляндии достаточно пестро в
национальном отношении: здесь проживают финны, лапландцы, карелы,
ингерманландцы, а в городе Йоэнсуу есть большая колония беженцев
из Сомали.
Крупных промышленных предприятий в этом регионе нет, а все
имеющиеся связаны главным образом с традиционными занятиями
населения: лесозаготовки и лесосплав, мясное и молочное
животноводство, овощеводство, народные промыслы (резьба по
дереву, плетение из бересты, то есть то же самое, что и в
Карелии).
На активной части маршрута два населенных пункта - д.Панкаярви
и г.Панкакоски, познавательная часть маршрута включает в себя
также экскурсии по городам Лиекса и Йоэнсуу. Пополнить запас
продуктов при необходимости можно в любом магазине при
бензозаправочных станциях, но дешевле всего это сделать в
г.Лиекса. Цены в Йоэнсуу гораздо выше. Ближайшие медицинские
пункты есть не только во всех населенных пунктах маршрута, но и в
кемпинге недалеко от порога Неитикоски и в дирекции заповедника
Руунаа.
В дирекции заповедника есть и очень интересный краеведческий
музей, с библиотекой и видеозалом, который мы обязательно
советуем посетить. Фирма "Спутник-Плюс" организует также
экскурсии в этнографический музей под г.Лиекса и в музей
русско-финской войны, расположенный между городами Йоэнсуу и
Иломантси.
Кроме нашего маршрута, фирма "Спутник-Плюс" организует также в
этом районе Финляндии маршрут I к.с. по р.Йонгунйоки и маршрут II
к.с. по рекам Йонгунйоки и Лиекса. Самостоятельное путешествие по
этим маршрутам вряд ли возможно, т.к. губернии Северной Карелии и
Лапландии не охвачены сетью общественного транспорта (кроме
железной дороги, соединяющей Йоэнсуу с Хельсинки).
Подъездные пути и населенные пункты на маршруте
Поездом N17 Москва-Петрозаводск группа добралась до
г.Петрозаводска. Там нас встретили сотрудники фирмы
"Спутник-Плюс". У вокзала группу поджидал автобус,в который мы
погрузились.
Фирма "Спутник плюс" организовала все разъезды на территории
России (от Петрозаводска) и Финляндии, а также предоставила нам
гида-проводника и переводчика. Выпускала группу на маршрут
петрозаводская КСС. Медицинскую страховку (на 2 млн. р. каждый
участник) оршанизовала фирма "Спутник-Плюс" в Карельской
Государственной Страховой компании.
Поездом N18 Петрозаводск-Москва группа вернулась в Москву.
При разработке маршрута следующими группами советуем
обращаться в фирму "Спутник плюс".
Адрес фирмы: г. Петрозаводск, ул. Льва Толстого, д.4, СЮТур,
ф. "Спутник плюс", тел. 5-56-60 - Кучеренко Владимир, Сергин
Андрей, Панов Александр.
На активной части маршрута два населенных пункта - д.
Панкаярви (600 жителей) и г. Панкакоски (1700 жителей).
Составил
Трифанов Ал-др
Консультант
Пилипчук Владимир,
студ. IVк. геогр.
ф-та МГУ.
8: TAB0 ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ
(ТАБЛИЦА ДНЕВНЫХ ПЕРЕХОДОВ)
+----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+
|День|Дата | Участок| КМ| Время|Способ передвижения| Погода | Примеч.|
|Марш| | пути | | |Естеств.препятствия| | |
+----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+
| 1 |25.7 |г.Москва | |с18:30|Железная дорога, |Весь | - |
| | |- г.Пет- | | |поезд 18 Москва- |день яс-| |
| | |розаводск| | |Петрозаводск |но, +21 | |
+----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+
10: TAB2
+----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+
|День|Дата | Участок| КМ| Время|Способ передвижения| Погода | Примеч.|
|Марш| | пути | | |Естеств.препятствия| | |
+----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+
| 5 |29.7 |р.Хаапа- | | 9.00-| Автобус | +30 1 0 |Экскурсия|
| | |йоки - г.| |20.00 | | ясно |по г.Лие-|
| | |Лиекса - | | | | |кса, по- |
| | |р.Лиекса | | | | |сещение |
| | | | | | | |концерта |
| | | | | | | |духовой |
| | | | | | | |музыки, |
| | | | | | | |экскурсия|
| | | | | | | |в этно- |
| | | | | | | |графичес-|
| | | | | | | |кий музей|
+----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+
| 6 |30.7 |Место |21 |12.30-|Сплав - байдарка |8.00 - |Порог Не-|
| | |старта на| + |16.50 |Порог Хаапавитья. |+16, |итикоски-|
| | |р.Лиекса-|4 |Чистое|Просмотр с висячего|солнечно|- место |
| | |- пор.Не-| |на во-|моста, проход по |слабый |трениро- |
| | |итикоски | |де 3ч.|основной струе по |северный|вок фин- |
| | | | | |валам. |ветер, |ской На- |
| | | | | |Порог Неитикоски. |16.00 - |циональ- |
| | | | | |Просмотр со смотро-|+22, |ной сбор-|
| | | | | |вой площадки и с |ветра |ной кая- |
| | | | | |каменной россыпи |нет |керов. Мы|
| | | | | |перед ней. | |одновре- |
| | | | | |Проход под левым | |менно с |
| | | | | |берегом по краю бо-| |ними тоже|
| | | | | |чки с последующим | |трениро- |
| | | | | |выходом на валы | |вались |
| | | | | |(все экипажи кроме | |после ус-|
| | | | | |второго). Проход | |тановки |
| | | | | |краями правой боч- | |лагеря в |
| | | | | |ки через обливную | |течение |
| | | | | |платформу (второй | |1.5 часов|
| | | | | |экипаж, оверкиль). | |(все эки-|
| | | | | |Проход в язык между| |пажи про-|
| | | | | |бочками с последую-| |ходили |
| | | | | |щим выходом на ко- | |порог на |
| | | | | |сые валы "косы" | |негруже- |
| | | | | |(сборный экипаж Мо-| |ных бай- |
| | | | | |исеев С.-Прудников | |дарках |
| | | | | |А., сигнальщик на | |всеми во-|
| | | | | |каменной россыпи | |зможными |
| | | | | |перед смотровой | |способами|
| | | | | |площадкой, т.к. | | |
| | | | | |язык между бочка- | | |
| | | | | |ми лучше читается | | |
+----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+
11: TAB3
+----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+
|День|Дата | Участок| КМ| Время|Способ передвижения| Погода | Примеч.|
|Марш| | пути | | |Естеств.препятствия| | |
+----+-----+---------+---+------+-------------------+--------+---------+
| | | | | |с берега, чем с во-| 1 0 | |
| | | | | |ды). Страховка во | | |
| | | | | |всех случаях осу- | | |
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 48 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |