резервные 1-2 дня на случай непогоды. Заметное ее ухудшение
наступает 15-18 августа. 24-26 июля тоже может быть небольшой
шторм. ОБязателен аварийный запас пресной воды!
Удлинения маршрута:
1) По оз. Энгозеро (+ ххх км);
2) По Белому морю - возможно движение на север к
Калгалакше или на юг к устью Летней реки или в Кемь (+ 35, + 45
и + 80 км);
3) Выход на Энгозеро не со ст. Энгозеро, а со ст.
Амбарный или Боярская. Проходятся озера Боярское, Большое,
Кулежма, Пиртозеро. Далее либо волок в Заячье озеро, либо
проход через систему речек мимо пос. Амбарный в Заячье озеро
(проходимость речек мне неизвестна). Из Заячьего озеро в оз.
Овечье, откуда через р. Пулома в Энгозеро. (+43 км или +13 км,
III к.с.)
Оз.Энгозеро.
------------
Озеро имеет два стока: восточный - через р. Калга,
западный - через р. Воньга (основной сток - через Калгу).
От станции до воды - около 400 м. назад (на юг) вдоль
путей до ручья. По ручью можно попасть в залив Энгозера (при
низкой воде возможна проводка). Площадка для сбора - на правом
берегу ручья ниже ж.д. (плоские каменные плиты). Много битых
стекол (в т.ч. и в воде):(.
Озеро Энгозеро очень красивое, большое (36х8 км., площадь
136 кв. км). Много островов (144 шт). Берега каменистые, часто
скалистые. Лес по берегам, в основном, хвойный (ель, сосна).
Попадаются пляжи с белым песком (на берегу в этом месте
неглубокое болото). Средняя глубина небольшая (4.5 м),
вследствие чего вода хорошо прогревается (этим летом - до
~21ь). Прозрачность воды - до 2.5 м. Ближайший к поселку плес
загрязнен.
При ветрах соблюдать осторожность! При усилении ветра
озеро заметно раскачивается за 5-7 мин. Волна высокая и крутая.
До истока Воньги - минимально 40 км. (2.5 ходовых дня).
Пайозеро - Чогозеро
Выход в Пайозеро через разрушенную плотину (хорошо
заметна с Энгозера). Перепад ~30 см. Левый слив, можно без
просмотра. При необходимости - просмотр, лучше с левого берега.
Бревенчатая переправа над правым сливом ненадежна! Несколько
камней по бокам струи.
После плотины слева - рыбацкий дом, причал. Летом
постоянно живут рыбаки из Энгозера.
Проход в Чогозеро спокойный.
Верхняя Воньга до Пильдозера
Начало Верхней Воньги - разрушенная плотина. Перепад на
сливе ~0.5 м. Проход в правый слив. Просмотр с правого берега.
иже плотины на протяжении ~0.5 км. фарватер узкий, по краям
камни. Есть несколько камней прямо в струе. Разветвления русла.
Возможны локальные завалы. Течение заметное.
После озеровидного расширения - порог. Ориентир - высокий
холм на левом берегу (перед ним болото). Осмотр с левого
берега. 3 ступени, общая длина - ~200 м. Струя. Воды мало, а
камней много:-(
Пильдозеро
Очень красивое озеро. Разделено большим островом на две
части (Верхнее и ижнее Пильдозеро). На острове - остатки дер.
Пильдозеро (сейчас - только заготовка сена). Проходит грейдер в
пос. Энгозеро.
Из Верхнего в ижнее Пильдозеро есть два прохода: через
западный и через восточный мост. Основной поток идет под
западным мостом. Этот путь длиннее, но более красив. Под мостом
особенностей нет. Восточный мост обносится (10 м), за ним -
мелкий залив, поросший травой. В низкую воду - проводка. В
хорошую - можно и не обносить.
При наличии времени и желания можно осмотреть порог на
Верхней Куземке перед впадением в нижнее Пильдозеро. Шум воды
хорошо слышен от западного моста. Можно также прогуляться по
заброшенной лесовозной дороге, проходящей вдоль южного берега
ижнего Пильдозера. В этом году (вторая половина июля) _вся_
дорога поросла грибами:-О Вообще, такого количества грибов я
еще нигде не видел - даже в Карелии...
Верхняя Воньга до Синдамозера
2 переката, разрушенный мост (без особенностей), перекат,
порожек. Все идется с ходу. а перекатах мелко и много камней,
В низкую воду возможна частичная проводка. Порожек имеет четкую
струю.
Синдамозеро - Мурамозеро
Красивые озера. На Синдамозере берег сильно изрезан.
Проход в Мурамозеро неочевиден. ужно внимательно считать мысы,
чтобы в конце озера не уйти в длинный восточный залив.
Геодезическая вышка, отмеченная на карте вблизи точки поворота,
отсутствует! Для экономии времени можно волокнуться (~400 м)
через гряду, отделяющую Синдамозеро от Мурамозера в районе
точки поворота. а берегу в этом месте - заметная стоянка с
песчаным пляжем.
Протока в Мурамозеро - без особенностей.
Нижняя Воньга до Гагаринских озер
Начало зоны серьезных порогов.
Порог на выходе из Мурамозера. ~80 м. IIа к.с. Осмотр с
правого берега (приставать в болото). Заход по центру (при
низкой воде возможна проводка), затем влево и сразу направо по
струе, далее по центру. Обратить внимание на камни на выходе
(по высокой воде их можно перепрыгивать на скорости).
Два длинных извилистых переката (на карте помечены как
пороги). Много камней. Движение по обстановке.
Порог Кошка. а карте не отмечен, находится в районе моста
на зимнике. Осмотр с правого берега и с моста. По берегам -
ряжевые стенки, оставшиеся со времен лесосплава. Вначале очень
мелко (даже в высокую воду), проводка. Под мостом - сильный
поток. Прохождение в левый пролет и сразу уход от нижних
камней. Обратить внимание на прижим к центральной опоре моста!
При высокой воде через камни в струе в 5-7 м. ниже моста можно
перепрыгивать.
Мелкий перекат, разделенный островами. Искать наиболее
глубокую протоку. Местами проводка, даже в высокую воду.
Гагаринский порог. 3 ступени. IIа-IIб к.с. Первую ступень
можно идти сходу. Движение по обстановке. Переход струи от
правого к левому берегу и обратно. Середина и низ - вдоль
правого берега. При необходимости - осмотр с правого берега.
Осторожно - не проскочить во вторую ступень! (в 1992 г.
подобная ошибка закончилась погнутым кильсоном:()
Начало второй ступени на повороте, после прямого и
сравнительно спокойного участка. Приставать к правому берегу не
ближе 50 м. до поворота. Полезно отметить точку причаливания.
Осмотр с правого берега и снизу с воды. Четкой струи нет. Много
обливных и подводных камней. Желательна нижняя страховка с
воды или с камней. При необходимости - обнос по правому берегу.
Третья ступень проходится без просмотра. Ступень короткая
(30-40 м), есть струя.
Гагаринские озера
Озера неинтересные. Берега невысокие, заросшие, хороших
стоянок нет. Можно встать около разрушенной деревни на южном
берегу, но там плохо с дровами.
На выходе из второго Гагаринского озера - короткий порог.
По высокой воде можно идти сходу. Четкая струя. При низкой и
средней воде обратить внимание на камни на выходе. Просмотр с
правого берега.
Нижняя Воньга до Столбового озера
На выходе из озера - Прямой порог (в некоторых описаниях -
это первая ступень Кривого порога:-) ~200 м IIа к.с. Осмотр с
любого берега (мы смотрели справа). Мощная струя по центру, в
ней кое-где камни. Обратить внимание на две бочки внизу (проход
между ними) и камни по центру на выходе. Внизу стоячие волны до
0.7 м. При необходимости - обнос непосредственно из озера через
гряду (~200 м).
Кривой порог - начинается почти сразу за Прямым. ~500 м
IIб к.с. Струя петляет, много камней. Осмотр с левого берега,
разметка. ужны сигнальщики. Обратить внимание на сливы в
средней части и нижнюю шиверу (нетривиальный уход вправо). При
нехватке опыта - частичная проводка вдоль левого берега.
Нижняя Воньга от Столбового до Собачьего
Выход из Столбового - без особенностей. Через ~1км -
расширение, после которого направо уходит Горбатый порог. ~700
м IIб-III к.с. ачало - после группы маленьких островков.
Основная часть порога сверху не видна. При нас в порог влетела
группа (2 "таймешка") - вылавливали внизу:(Осмотр с левого
берега (приставать можно к стоянке). Разметка порога.
Извилистая струя, много камней, сильное течение. При низкой
воде - слалом. Обратить внимание на нижнюю шиверу. Особого
внимания требует средняя часть. При нехватке опыта - проводка
вдоль левого берега.
Два безымянных порога. Короткие, есть четкая струя.
Движение сходу.
Озеро (на границе карты), на выходе из него - порог
(названия не знаю). ~600 м. IIб-III к.с. Осмотр с левого берега
(приставать в болото, до начала порога), разметка. Извилистая
струя, много камней, сильное течение. При низкой воде - слалом.
При нехватке опыта - проводка вдоль левого берега.
Ниже - озерно-речная система. Течение слабое или
отсутствует. Препятствий нет, кроме переката перед Собачьим
озером (сходу).
Пор. Собачий
Порог - на выходе из Собачьего озера. Очень красивый.
Средняя часть _непроходима_ при любом уровне воды - водопадный
слив до 1.5 м на камни. Вероятно, опытный каякер может пройти
его в половодье, но такие мне случаи неизвестны. Порог либо
полностью обносится, либо обносится только средняя часть.
(LD): Своими глазами наблюдал, как Собачий проходили на
катамаране. Еще, говорят его пытались пройти на байде. (Шкуры
ниже по течению тому подтверждение).
В первом случае волок ~800 м из начала Собачьего озера
напротив мыса по хорошей широкой сухой тропе в направлении ЮЮЗ.
Тут же - отличные стоянки.
Во втором случае проходится верхняя часть порога (IIб
к.с.) до водопада. Перед самым водопадом посреди реки на камне
стоит якорь. Осмотр с обоих берегов, разметка. Заход под левым
берегом, затем в центр и направо, потом резкий (до 60ь к
потоку) поворот в видимости якоря к левому берегу в обход
камней. Точка причаливания - не ниже, чем за 25 м. до водопада!
еобходима страховка с берега и/или камней в точке причаливания
(желательна двойная).
Обнос по левому берегу 50-150 м. по тропе. Далее - сплав
по нижней части порога (III к.с.). Разметка. Слалом. При низком
уровне воды длина обноса увеличивается до 250 м.
До пор. Вяккер больше препятствий нет.
Уманьгозеро - пор. Вяккер
Переход между Уманьгозером и оз. Вяккер - без
особенностей. а оз. Вяккер - остатки бонов, использовавшихся
при лесосплаве.
Сразу за озером начинается порог Вяккер. ~1200 м IIIб-IV
к.с. Этот порог обычно обносят (мы прошли). Осмотр с обоих
берегов. В начале - остатки плотины (простой прямой слив),
далее по струе вдоль длинного острова (остров примыкает к
правому берегу). иже острова - обход шиверы (петля
влево-вправо, желательно отметить).
В средней части порога - два мощных слива по плитам с
интервалом ~10 м. Первый слив - прямой плоский, перепад ~0.7 м
на 1.5 м. Второй слив - косой с мощной узкой косой бочкой и
прижимом влево. Перепад ~1 м на 2 м. Попадание байдарки в косую
бочку или в прижим аварийно (95%), поэтому нужно обойти по
правому краю пены, для чего после первого слива уйти вправо на
1-1.5 м. из струи. е переборщить - справа слив с камней,
контакт с ними авариен (50%)!. Обязательна надежная страховка
после второго слива! Если не уверен - см. памятник на левом
валуне +-С
После сливов - еще около 600 м. серьезного слалома. IMHO,
эта часть сложнее слива. Движение, в основном, по обстановке.
Четкой струи нет, много камней, течение сильное. В камнях
попадаются остатки байдарок:(. При низком уровне воды нижняя
часть, IMHO, непроходима.
Обнос порога - по правому берегу (причаливать лучше всего
к маленькому песчаному пляжу в 50 м. выше остатков плотины).
Длина тропы - около 1км, местами несколько сыро. Чтобы не
блуждать, тропу лучше разметить, поскольку можно есть несколько
путей, выводящих в середину и в конец порога.
В 250 м. ниже Вяккера - небольшой порожек. Есть четкая
струя по центру, по средней воде можно идти сходу.
Порог Ассу (Железнодорожный)
Начинается в ~2 км ниже Вяккера. Длина ~1.5 км. III к.с.
Осмотр - с левого берега (при наличии опыта можно пристать к
обрывистому правому берегу в конце верхней части порога).
Верхняя часть простая, четкая струя, течение не сильное.
Поворот реки сначала налево, потом направо (оба поворота -
~90ь).
В средней и нижней части - слалом, много камней. Идти по
обстановке сначала вдоль левого берега, затем быстрый переход к
правому. Участок перехода необходимо отметить. При низкой воде
можно сильно продраться. Если нет опыта - проводка вдоль любого
берега. Конец порога - непосредственно под ж.д. мостом (можно
наехать на что-нибудь железное:().
Если нет желания, времени или при аварии можно выйти к
ст. Воньга и не проходя Ассу. По тропе с правого берега до
станции около 3 км., вдоль ж.д. - почти столько же.
Нижняя Воньга до Белого моря
После ж.д. моста - пара несложных перекатов (первый идти
правее островка), затем на правом берегу - деревня Воньга.
Жилые лишь несколько домов. Для выхода на станцию остановится
на правом берегу не доходя остатков моста. До станции ~2.5 км.
по старой ж.д. насыпи (путь снят). Если нужна ночевка, то
встать можно в 300 м. выше (найти выход к воде - он
неочевиден).
В ~0.5 км ниже моста - остатки лесосплавной плотины.
Общий перепад ~1 м. Осмотр (с любого берега). Обратить внимание
на железо в бревнах! При необходимости ночевки встать можно на
левом берегу у плотины. иже на протяжении ~10 км. берег
заболочен, хотя прибрежный вал (ширина 2-4 м.) местами
достаточно сухой.
Далее несколько перекатов (при низкой воде - проводка).
До Морского порога препятствий нет.
Морской порог мы проходили сходу по обстановке, поскольку
тропы для осмотра нет. Много камней, четкой струи нет, течение
умеренное. Перед входом в порог узнать у рыбаков время
прилива/отлива. ижняя часть порога находится уже в море и
проходима только в высокую воду.
Белое море
От устья Воньги идти на ЮВ вдоль правого по ходу берега
до мыса Канчнаволок.
Зайдя за мыс, через систему островов можно выйти в губу
ечаева. Следующие ориентиры - мыс Безымянный наволок (виден
плохо) и деревня Поньгома. Курс - ЮЗ (220ь). За Безымянный
наволок следует завернуть и идти в Губу Домашняя.
Можно закончить в Поньгоме и на а/м доехать до ст. Кузема
(8 км.)
Длинный, низкий и голый Куземский остров (на его берегу
створный знак) лучше обойти слева. Курс - ЗСЗ (265ь) вглубь
губы вдоль ее южного (левого) берега. а этом же берегу у хорошо
заметного причала видны постройки биоцеха. Можно закончить
поход здесь, собраться на причале и уехать в Кузему на а/м.
В прилив (!!) можно зайти в Березовый ручей и подняться
по нему до ЛЭП (до станции около 2.5 км.) или до
железнодорожного моста (1 км.). Чтобы попасть в ручей, следует
взять курс З (270ь) к впадению реки Куземы. Остров у левого
берега обойти справа. Вход в ручей - в мелководном заливе у
левого берега (найти подводное русло)
Информация 1992, 1995 гг (Энгозеро, Верхняя и ижняя Воньги
до района дер. Воньга)
1992 г (р. Воньга до Белого моря)
1990, 1991, 1992 (Белое море)
В 1992 г (конец июля-начало августа) уровень воды в реке
был средний, в 1995 г (вторая половина июля) - высокий.
При движении по маршруту использовались карты M1:200000
(в 1 см. - 2 км.) Q-36-XXI,XXII изд. 1983 г и Q-36-XXIII,XXIV
изд. 1985 г.
(C) 1995 И.А.Кузнецов
================================================================
Все это до ж.д. моста с 15 по 27 июля 1995 г. прошли:
Соколов Модест (modest@parsy.spb.su)
Соколов Ярослав (2:5030/81.48@fidonet)
- байдарка-2 (Жуковская)
Соловьев Андрей
Соловьева Света
Соловьев Максим (4 года)
- катамаран-2 (системы "Тритон")
Рогова Зоя
и ваш покорный слуга Кузнецов Иван (2:5030/254.10@fidonet)
- "Таймешек"-2
С уважением, Иван
===============================================================
FILE: wonxga.txt
Воньга-98: местные воруют
Date: 6 Aug 1998
From: Трушин Николай. (asaprofi@corbina.ru)
Всем привет!
Хочу накатать кляузу-предупреждение на местное население
по маршруту Энгозеро-Воньга. Сразу оговорюсь, что сведения
получены в основном от соседних групп, а мы вообще были
предупреждены еще в Турклубе группой, ходившей по маршруту в
прошлом году (ребята сказали, что могут даже байду увести).
Мы: жена, я, "Таймень-2" он же "Lizard".
Время похода: 26.07.98 (Энгозеро) - 04.08.98 (жд. мост около
дер. Воньга)
Итак:
1. Энгозеро. Местная молодежь видимо вообще не спит,
поджидая субботний 112 поезд (~4 утра). На ребят (3 парня на
2-х байдах), сошедших вместе с нами, накатили местные с
требованием маршрутного листа:/, те их послали и просигналили
нам. Когда мы подошли к месту сборки, туда подкатил дохлый
оранжевый жигуль, полный датыми мальками. Двое вылезли и
подкатили к нам, но, видимо узрев мою щетину, ограничились
просьбой продать водку, или спирт, им тоже ничего не
обломилось. Потом подошла еще одна группа (1 мужик и 2 здоровых
парня - по-моему на "Таймень-3") и один из местных козырей, уже
постарше, ограничился битием бутылки рядом с местом сборки
(отсюда видимо и обилие там битого стекла).
2. Озеро Собачье, порог Собачий и дальше. Прут все. На
Ассу мы встали с группой у которой на правой стоянке после
порога Собачий сперли всю (!!!) соль, манку, старые постиранные
носки (новые, но грязные, оставили), зубную пасту, мыло. Народ
оставил там записку, что мол прут все, даже "Блендамед".
Несмотря на предупреждение у следующей группы в этом же месте
сперли 5 банок тушенки, 2 батона колбасы и разрезали
"поросенка" (кажется даже в обеденное время см. "12 Стульев").
Ребята из первой группы дошли по следам до избы, но лезть в нее
и бодаться не стали, по всему там народ с ружьишком был. После
таких наворотов, ребята на последней стоянке не оставили ничего
из продуктов - в основном отдали группе, собиравшейся на Белое
море, а остальное распылили.
3. Как мы прошли без потерь. Наша последняя стоянка до
порога Ассу была в заливчике перед Собачьим озером (хотя и там
видели лодку с рыбаками). Уверенности придавал арсенал
слезоточивых средств - "Удар" и немецкий перечный баллон против
собак, медведей и охотников за чужим. Кроме того на всех
стоянках в палатку убиралось все, кроме байды, которая
приваливалась к оной и оборудовалась сигнализацией из котелков
и грязных мисок (как оказалось это было правильно, т.к. у
кого-то унесли чистый стакан, а с недопитым чаем - оставили).
Трушин Николай. (пока есть адрес: asaprofi@corbina.ru)
P.S.
На ст. Воньга останавливается Московский 181-й в 5.40,
чтобы загрузиться нужно показаться машинисту и громко стучать в
дверь вагона (-ов), будя проводников. Билеты в поезде не
продают, но можно договориться с проводником (плацкарт до
Москвы 150р. место), или ехать до Кеми 15 р. с носа и там
купить билет на этот же, или пересаживаться на 111-й скорый.
Кроме того в 5.00 поезд Мурманск-Вологда и где-то днем
Ленинградский (можно узнать в доме у станции - там живут 2
семьи).
До станции ~40 мин. налегке и ~ 1.5 часа гружеными, чтобы
не ломаться. С телегами хуже - приходится перетаскиваться по
частям (лужи с камнями и корнями и рельсы со шпалами).
P.P.S.
Есть сосканированная карта маршрута (2 км.). Печатается
на 2-х листах A4 на цветном струйнике в разрешении 720 dpi.
Выглядит как настоящая.
===============================================================
FILE: wonxga2.txt
Впечатления начинающего катамаранщика<br> или Воньга и Укса 1998
---------------------------------------------------------------
From: Василий Воробьев (vvs@titan.sbor.ru)
---------------------------------------------------------------
Вот и наступило время, когда непреодолимое желание речки покруче пришло
в противоречие с имеющимся инвентарем. Инвентарь этот, в виде прошедшей не
одну тысячу Таймешки, прошибает слезу и ностальгические воспоминания.
Расстаться с ним - это как предательство. Так и жили. Он старел, обрастая
заплатами и имплантированными костями, зато мы ходили все чище и этот
динамический процесс мог бы длиться довольно долго. Если б не дети. В
отличие от брака, они не усугубляют, а скорее радикально разрешают ситуацию.
Их молодой порыв и не отягощенное опытом поведение в экстремальных ситуациях
позволили быстро проводить старушку с почетом и навсегда сохранить о ней
добрую память. Даже записывая эти строки я роняю на клаву слезу умиления -
Таймешечка моя... Все элементарно - довольно чисто пройдя Охту до Кивиристи
дети заслужили право третьей ступени. Прижим влево, встали лагом, не
отвесились и легли. Память наверно в этот момент отшибло, т.к. зачем-то
стали ставить лодку на воде, загрузили ее под завязку, и при выходе из
каньона поставили лагом - ну чтоб наверняка. Старушка еще на что-то
надеялась, минут десять изображая из себя Поддужемскую плотину. Но кто же
сможет смотреть на это равнодушно - помогли. Поддернули за еще целый
шпангоут и сложилась она. Полезли стрингера свозь шкуру открытыми
переломами. Кильсон и фальшборта свернуты винтом и мелко нашинкованы,
шпангоуты - декоративным узлом, просто modern art какой-то. До сих пор на
стене висит - любуюсь силой фантазии природы. И когда через сутки она
восстала на воду из пепла наполовину деревянная, уже никто не сомневался,
что это ее последний путь.
Погиб король - да здравствует король!
И встала проблема варягов - на чем пойти, кому доверить жизнь свою.
Вышел на каяки и начал тренироваться. Дочка ничего, привыкла. Только ей
под водой надо обязательно нос заткнуть, поэтому все время рук не хватало.
Но на этот случай зажимы для носа есть. В общем, довел поведение при киле до
автоматизма, получил отпускные, пошел в Тритон и взял кат двойку. А заодно с
катом билеты до Энгозера на следующий день. Ну не сидел я на кате ни разу.
Не с Кутсаньоки же начинать.
И началась новая жизнь.
А новая жизнь всегда начинается в муках.
Ребята в Тритоне много работают над безопасностью судов. Фирменная
разработка - интеллектуальный ценз. Уж если смог собрать - сможешь и ходить.
Но я то уже болел их Вьюном. Лодка хорошая и инструкция по сборке понятная:
собрать каркас и вставить в шкуру. А чтоб все не так тривиально было, у них
в ходу сюжет маузера Папанина. Мне, например, лишнюю трубу вложили. Ну то,
что это мидель я сразу разобрался, а вот дальше...2 и 5 шпангоуты под углом
стоят, под каким не сказано и мидель любой подходит. По инструкции кормовой
мидель короче носового на 2,5 см, а у меня ни в каком сочетании их нет. 2 с
5 и 3 с 4 шпангоуты местами поменять - без проблем. Стрингера стыкуются не
по шпангоутам, соответственно и привязок никаких. Вариантов не счесть. Лодку
я, как водится, по дороге на вокзал взял, а вникать в смысл конструктива
стал на мосту через Козледеги (тоже символично) - на Охту шли. Тучи комаров
и мошки полету мысли не способствуют, тайменьщики уже три часа над фраером
смеются. Потом чисто из интереса сходил в Тритон, убедиться в правильности
сборки, узнать чего такая инструкция понятная и почему детали не
маркированы. Они загадочно улыбаются и говорят, мол зачем - если б каркас
неправильно собрал - шкура не налезла бы. И вообще, они лодки с закрытыми
глазами собирают и не поймут чего там сложного.
Короче - проследил, чтоб при мне кат разобрали и ничего лишнего не
клали. Инструкция как всегда: соберите каркас и не забудьте надуть баллоны.
Чего тут не ясно? Я и не стал собирать под авторским надзором. А стал на
бережке с комариками. Железяки на вид все одинаковые, как собирать ясно.
Только что-то уж очень тяжело последние продолины вставляются. Натяг явно
нештатный, тово и гляди трубки деформироваться начнут. Через час мучений
словарный запас становится убого ограничен. Часто упоминаются слова Тритон и
инструкция. Сколько ни тряси - не помогает. Пришлось остановиться и
подумать. Тут выясняется - столь похожие на вид поперечины вообще говоря не
тождественны. И если положение одной очевидно по прорезями под крепление
подушки сидения, то первая и третья имеют разную ширину между креплениями
продолин. Ну и уж конечно при случайной выборке....Очередная
разборка-сборка, процесс доводится до автоматизма В щелчке последнего
супинатора слышится тема судьбы. Но оказалось - это не все. Лягушка или иное
приспособление для надувания по дороге на вокзал мне не попались и я решил
положиться на мощь легких. Однако когда промежутки между моментами потери
сознания от апноэ сократились до нескольких вздохов в ускользающем сознании
всплыли вскользь упомянутые тритоновцами слова о гермомешках. Мысль, до
которой я никогда бы не додумался сам, оказалась на редкость продуктивной и
минут через десять все было бы закончено, если б не новые неожиданности.
Несмотря на все мои старания по ровному раскладыванию баллонов внутри шкуры,
короткие надувные патрубки по мере приобретения катом радующей глаз формы
начали уползать внутрь шкуры, оставляя затычку снаружи. Видимо на этот
случай прикладывалась пара удлинительных шлангов, но переходная трубка была
только одна! Потребовалась масса усилий, чтобы изобразить из подручных
средств стопорящие хомута. На этом фоне дырка в баллоне подушки сидения была
уже мелочью, потребовавшей не более получаса. (Забегая вперед - однажды
патрубок таки уполз и произошло это, как водится, не в самый подходящий
момент. Несмотря на наличие чего-то, отдаленно напоминающего клапан, баллон
подо мной исчез почти мгновенно. На носовую секцию вползал уже из воды.
Периодический поддув тоже не подарок. Чтобы добраться до кормовой секции
надо поднять сиденье, спустив баллон подушки. А уж поза для надувания
подушки...... Изрядно помучившись, уже дома я поставил переходники и
удлинительные трубки на все секции и подушки, все вывел наружу из-под
сиденья и впредь мог поддуваться даже в полете. Очень рекомендую).
И вот долгожданный миг - мы на воде...
Впечатления не заставили себя долго ждать. Из-за неспособности
совершать целенаправленные перемещения начала закрадываться мысль о "не
самом лучшем выборе плавсредства" Но это было недолго. Подул легкий
встречный ветер и через полчаса бешенной пахоты в попытке хотя бы удержать
Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 35 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |