Эксплуатация насосов и клапанов

7.3.1 Гидравлические удары

При неправильной эксплуатации насосов и клапанов могут возникать гидравлические удары. Эти удары могут обладать достаточной силой и повредить трубопровод, шланги или стендеры. Одной из наиболее уязвимых частей данной системы является соединение судна с берегом. Гидравлические удары распространяются в направлении от закрывающегося клапана и могут оказаться чрезмерно сильными, если клапан закрывают слишком быстро. Большая вероятность того, что удары окажутся разрушительными, существует при использовании длинных трубопроводов и при высокоскоростных потоках.

Там, где существует опасность возникновения гидравлических ударов, танкеру и терминалу необходимо обменяться информацией и согласовать в письменной форме вопросы, касающиеся контроля интенсивности потока, скорости закрытия клапана и числа оборотов насоса. Эта информация должна включать продолжительность периода закрытия дистанционно регулируемых и автоматически закрываемых клапанов. Достигнутые соглашения должны быть включены в операционный план (см. разделы 5.3 и 5.4).

7.3.2 Впускные и невозвратные (контрольные) клапаны

Известно, что впускные и удерживающие невозвратные клапаны в судовых и береговых системах срабатывают, когда через них проходит груз с высокими скоростями; вследствие чего возникают очень высокие давления, которые, в свою очередь, могут повредить погрузочную линию, шланг или стендер и даже привести к конструктивным повреждениям причалов. Эти поломки, как правило, возникают, когда диск клапана в открытом положении не расположен параллельно направлению потока или не отходит от него полностью. Это может привести к возникновению закрывающей силы, которая способна либо срезать шток клапана в случае использования впускных клапанов, либо срезать шпильку, удерживающую клапан в открытом состоянии в случае использования удерживающих невозвратных клапанов. Поэтому важно удостовериться в том, что все такие клапаны полностью открыты в момент прохождения через них груза или балласта.

7.3.3 Эксплуатация клапана

Во избежание гидравлических ударов, клапаны, расположенные в конце трубопроводной системы по отношению к направлению потока, как правило, не следует закрывать против потока жидкости, за исключением аварийных случаев. На это должно быть обращено внимание всего персонала, ответственного за операции по перекачке груза как на танкере, так и на терминале.

Общепринято, что если для перегрузки груза используются насосы, все клапаны в перекачивающей системе (как судовой, так и береговой) должны быть открыты до начала работы насосов; вместе с тем, разгрузочный клапан центробежного насоса можно держать закрытым до тех пор, пока насос не наберет обороты, после чего данный клапан разрешается медленно открывать. В случае, если погрузка судов осуществляется путем налива продукта самотеком, клапан, который необходимо открыть в последнюю очередь, должен находиться непосредственно у береговой цистерны грузовой системы.

Если поток необходимо направить в другой танк, то клапан на втором танке следует обязательно открыть до того, как клапан на первом танке будет закрыт; в противном случае, работа насоса должна быть приостановлена до тех пор, пока не будет произведено изменение направления потока.

Клапаны, регулирующие направление потока жидкости, должны перекрываться медленно. Время, затрачиваемое на ход управляемых клапанов из открытого положения в закрытое и наоборот, должно регулярно контролироваться при обычных эксплуатационных температурах.

7.3.4 Контроль работы насоса

В процессе операций по перекачке не следует резко изменять интенсивность потока.

При работе главных грузовых насосов возвратно-поступательного принципа действия может возникать вибрация в металлических погрузо-разгрузочных стендерах, что в свою очередь, может явиться причиной протечек в соединительных устройствах и шарнирных соединениях и, кроме того, механического повреждения несущей конструкции. Там, где это возможно, такие насосы использовать не следует. Если все же они используются, то должна быть предпринята осторожность при выборе наименьшего критического числа оборотов; в случае использования более одного насоса следует обращать внимание на сочетание числа оборотов насоса в целях обеспечения приемлемого уровня вибрации. Следует установить тщательное наблюдение за уровнем вибрации в процессе выгрузки груза.

Центробежные насосы следует эксплуатировать при таком числе оборотов, которое не приводило бы к кавитации. Кавитация может повредить насос и другое оборудование на судне или на терминале.

Дата добавления: 2015-10-28