Курсовой проект

Проект деревянного моста

Работу выполнил:

студент группы 32-МТ

Смиркин И.А.

Принял: Кобзев П. Н.

г. Омск.

2007 г.

Содержание.

1. Описание варианта моста.

2. Описание проектируемого пролетного строения.

3. Расчёт деревоплиты проезжей части.

3.1. Определение внутренних усилий от постоянной нагрузки.

3.2. Определение внутренних усилий от временной нагрузки.

3.3. Проверка сечения деревоплиты на прочность при изгибе.

3.4. Проверка деревоплиты на скалывание вдоль волокон.

3.5. Проверка деревоплиты на скалывание по кривому шву поперёк волокон.

3.6. Проверка деревоплиты по вертикальным перемещениям.

4. Расчет пролетного строения.

4.1. Определение постоянной нагрузки на расчетную ферму.

4.2. Определение временной нагрузки на расчетную ферму.

4.3. Определение внутренних усилий в дощато-гвоздевой ферме.

5. Конструирование дощато-гвоздевой фермы(ДГФ).

5.1. Подбор и проверка нижнего пояса.

5.2. Подбор и проверка верхнего пояса.

5.3. Построение эпюры материалов.

5.4. Расчет прикрепления поясов к стенке.

5.5. Расчёт стыков верхнего и нижнего поясов.

5.6. Подбор и проверка раскосов стенки.

5.7. Расчет прикрепления опорных ребер жесткости.

Список используемой литературы.

Приложения.

1. Описание варианта моста.

Описание первого варианта моста.

В данной курсовой работе предлагается вариант деревянного моста под автомобильную дорогу. Основные характеристики моста: габарит Г-10+2x1,5м, расчетный пролет: 27 м, рабочая высота: 2,7 м. Ось моста пересекает реку под углом 90º к направлению течения реки. Продольный уклон моста составляет 5‰ и направлен в сторону левого берега реки. Проектные решения конструкций моста соответствуют всем требованиям современных норм и правил. Общий вид моста представлен на листе 1.

Опоры.

Береговые опоры № 1, 9 - выполнены из свай, диаметром 26 см, насадок, диаметром 30 см. Промежуточные опоры - № 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 8 выполнены из свай, объединенных между собой в одну конструкцию диагональными, продольными и поперечными связями. В качестве свай используются брёвна диаметром 26см. Опоры № 2, 8 – представляют собой двухрядные плоские опоры, состоящие из насадки диаметром 30см, диагональных и поперечных схваток диаметром 16/2 см и свай. Опоры № 3, 4, 5, 6, 7 – пространственные.

Пролетные строения.

Пролеты 1-2, 2-3, 3-4, 6-7, 7-8, 8-9, перекрываются составными трехъярусными прогонами, которые изготавливаются из бревен диаметром 32см по ГОСТ 9463-88. Прогоны объединены в пакеты по 3 бревна, в поперечном сечении расположено 5 пакета из прогонов, расстояние между осями спаренных прогонов в пакете равно 2.2 м.

Бревна ярусов объединены в совместную работу посредством соединенных между собой накладок, каждая из которых арматурными выпусками объединена с телом бревна. Плотность между накладками и неподвижностью бревен достигнута установкой стяжных болтов, объединяющих три яруса бревен в прогон. Прогоны в свою очередь попарно объединяются крестовыми решетками из досок 100х100мм и брусьев 100х100мм в пакеты.

Плита проезжей части представляет собой клеёную деревоплиту из досок 150х33мм. Пиломатериал – древесина сосна с размерами по ГОСТ 24454080*.

Пролеты 4-5, 5-6, перекрываются дощато-гвоздевыми пролетными строениями. Между пролётными строениями оставляется зазор 10см для проветривания.

Проезжая часть выполнена в виде поперечной клееной деревоплиты, опертой на фермы на которой уложен слой гидроизоляции толщиной 10мм, за ним следует слой асфальтобетонного покрытия переменной толщины, что придает проезжей части поперечный уклон 15 ‰. Средняя толщина асфальтобетонного покрытии 0,1075 м. Тротуары шириной 1,5 м запроектированы из дощатого настила, укладываемого на кобылках. Шаг кобылок, являющихся упором колесоотбойного бруса, равен 0,8 м, кобылки прикреплены к щитам деревоплиты болтами. Колесоотбойный брус состоит из двух брусьев 20х20см.

Перильное ограждение высотой 110см имеет традиционную конструкцию для деревянных мостов с креплением перильных стоек из брусьев 100х125мм к консольным выпускам досок их деревоплиты и кобылки установленной на выпуске. Габарит проезжей части равен 10 м. Все элементы моста проектируются на временные нагрузки А11 и НК-80.

Описание второго варианта моста.

Ось моста пересекает реку под углом 90º к направлению течения реки. Продольный уклон моста составляет 5‰ и направлен в сторону левого берега реки. Проектные решения конструкций моста соответствуют всем требованиям современных норм и правил. Общий вид моста представлен на листе 1.

Опоры.

1, 5 - береговые опоры, выполнены из свай, диаметром 26 см, насадок, диаметром 30 см. Промежуточные опоры - № 2, 3, 4, выполнены из свай, объединенных между собой в одну конструкцию диагональными, продольными и поперечными связями. В качестве свай используются брёвна диаметром 28см.

Пролетные строения.

Пролеты 1-2, 4-5 перекрываются пролетными строениями с клееными балками. В данной конструкции моста используется клееная балка прямоугольного сечения высотой 1.8м. и шириной 0.3м. В поперечном сечении расположено 6 балок соединенных между собой диафрагмами. Расстояние между балками составляет 1.4м.

Пролеты 2-3, 3-4 перекрываются пролетными строениями с клееными балками прямоугольного сечения высотой 2.5м. и шириной 0.5м. В поперечном сечении расположено 6 балок соединенных между собой диафрагмами. Расстояние между балками составляет 1.4м.

Плита проезжей части представляет собой клеёную деревоплиту из досок 150х33мм. Пиломатериал – древесина сосна с размерами по ГОСТ 24454080*.

Проезжая часть выполнена в виде поперечной клееной деревоплиты, опертой на фермы на которой уложен слой гидроизоляции толщиной 10мм, за ним следует слой асфальтобетонного покрытия переменной толщины, что придает проезжей части поперечный уклон 15 ‰. Средняя толщина асфальтобетонного покрытии 0.1075 м. Тротуары шириной 1.5м запроектированы из дощатого настила, укладываемого на кобылках. Шаг кобылок, являющихся упором колесоотбойного бруса, равен 1.0м, кобылки прикреплены к щитам деревоплиты болтами. Колесоотбойный брус состоит из двух брусьев 20х20см.

Перильное ограждение высотой 110см имеет традиционную конструкцию для деревянных мостов с креплением перильных стоек из брусьев 100х125мм к консольным выпускам досок их деревоплиты и кобылки установленной на выпуске. Габарит проезжей части равен 10 м. Все элементы моста проектируются на временные нагрузки А11 и НК-80.

2. Описание проектируемого пролетного строения.

Пролеты 4-5, 5-6 перекрываются дощато-гвоздевыми пролетными строениями. Основной несущий элемент – дощато-гвоздевая ферма. В данном проекте применяется ферма с длиной 27м. Ферма содержит две вертикальные стенки из двух слоев досок перекрестным сечением 150х40мм, верхний и нижний пояса в виде стенок из двух слоев досок сечением 225х60мм и пары стойки (ребер) жесткости на расстоянии 100см сечением 225х100. Пиломатериал – древесина сосна с размерами по ГОСТ 24454080*.Промежуточные ребра жесткости располагаются на расстоянии 2230мм и прикрепляются к стенке фермы 24 стяжными болтами диаметром 16 мм. Верхний и нижний пояса прикрепляютя к стенке фермы гвоздями длиной 175мм. На стыки досок прикрепляются накладки нагелями диаметром 16мм.

Основной соединительный элемент – гвозди и стяжные болты удовлетворяющие требованиям ГОСТ 4028-63, ГОСТ 7798-70 соответственно. Расчетная высота фермы равна 3.2м. В поперечном сечении пролетного строения устанавливается 7 ферм с расстояниями между осями ферм 1.7м, все фермы объединяются в жесткий контур, диагональными и поперечными связями, представленные в виде брусьев 100x100.

Габарит проезжей части равен 10м.

Общий вид пролётного строения представлен на листах 2 и 3.

3. Расчет деревоплиты проезжей части

Рабочая ширина деревоплиты:

,

С – длина соприкасания колеса с поверхностью дорожного покрытия, принимаемая равной 0,2м,

t – средняя толщина асфальтобетона,

t

b – расстояние между несущими элементами, b=1,7м.

Дата добавления: 2015-08-27